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Le plus vieux V8 de l'industrie auto fête ses 60 ansLe V8 Bentley "six litres trois quarts" fête cette année ses soixante ans. Il s'agit du plus vieux moteur de l'industrie actuelle, puisqu'il est toujours proposé sous le capot de la Mulsanne, notamment. Evidemment, il a reçu de nombreux accessoires de dépollution au fil du temps.

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J'aurais bien aimé avoir une photo d'illustration montrant l'ancien bloc vieux de 50 ans sorti de la caisse, au côté d'un bloc moderne décapsulé, histoire de visualiser les similitudes...

:jap:

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

J'aurais bien aimé avoir une photo d'illustration montrant l'ancien bloc vieux de 50 ans sorti de la caisse, au côté d'un bloc moderne décapsulé, histoire de visualiser les similitudes...

:jap:

Il n'y a surement plus grand chose de commun, surtout visuellement.

Par

Un vrai moteur,pas une merde écolo constamment en panne

Par

En réponse à garfield

Un vrai moteur,pas une merde écolo constamment en panne

Un moteur électrique de VE fera aisément le million de km sans la moindre panne ou entretien...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

T'as tout compris aux défis auxquels nous faisons face quant à trouver un moteur magnifique...à chacun ses échelles de valeurs suivant ses capacités

Par

En réponse à whatamidoinghere

T'as tout compris aux défis auxquels nous faisons face quant à trouver un moteur magnifique...à chacun ses échelles de valeurs suivant ses capacités

Pour HKSF, c'est proche du néant...

Par

En réponse à whatamidoinghere

T'as tout compris aux défis auxquels nous faisons face quant à trouver un moteur magnifique...à chacun ses échelles de valeurs suivant ses capacités

A propos de capacité, je reste réservé sur les capacités de ceux qui cheminent dans les sentiers tout tracés de l'idéologie qui voudrait figer le monde a l'image des rêves de ces citadins bien éloignés de la nature.

Par

En réponse à pxidr

Un moteur électrique de VE fera aisément le million de km sans la moindre panne ou entretien...

C'est bien optimiste mais le changement des roulements arrivera bien avant ça pour une part importante du parc et dans le cas de moteur a aimants permanent, c'est un poil plus délicat que pour un moteur industriel 400V. Je compte 20.000 heures pour la voiture mais 10.000 heures de fonctionnement en considérant 50% du temps sans traction du moteur. Mais après, c'est comme neuf.

La partie transmission risque d'être plus faible.

Par

cest un bel âge pour la retraite

Par

En réponse à pxidr

Pour HKSF, c'est proche du néant...

C'est sûr.

Les arguments de HSKF sont très simples :

- c'est électrique, c'est de la merde.

- c'est thermique c'est bien, surtout s'il y a beaucoup de chevaux et de cylindres.

Assez limité le gars. On pourrait presque écrire ses commentaires avant lui.

Il me fait fortement penser au non regretté "lepassionné". Il partage avec lui un QI égal au nombre de cylindres de ses moteurs. J'espère qu'il roule en V12 :biggrin:

Par

En réponse à pxidr

Un moteur électrique de VE fera aisément le million de km sans la moindre panne ou entretien...

Pas sûr en revanche que l'électronique de puissance dure aussi longtemps. L'électromigration, à ces intensités, vient à bout des meilleurs semi-conducteurs.

Le dernier MOSFET (au hasard :biggrin: ) que j'ai changé avait à peine 5 ans...

Par

En réponse à pdcsq

C'est sûr.

Les arguments de HSKF sont très simples :

- c'est électrique, c'est de la merde.

- c'est thermique c'est bien, surtout s'il y a beaucoup de chevaux et de cylindres.

Assez limité le gars. On pourrait presque écrire ses commentaires avant lui.

Il me fait fortement penser au non regretté "lepassionné". Il partage avec lui un QI égal au nombre de cylindres de ses moteurs. J'espère qu'il roule en V12 :biggrin:

Puis il y a un adage aussi, la taille de la chose entre les jambes est inversement proportionnelle à la cylindrée...

Avec mes 0cm3 en électrique, je suis donc tranquille :biggrin:

Par

En réponse à le tamanoir

Pas sûr en revanche que l'électronique de puissance dure aussi longtemps. L'électromigration, à ces intensités, vient à bout des meilleurs semi-conducteurs.

Le dernier MOSFET (au hasard :biggrin: ) que j'ai changé avait à peine 5 ans...

sur des rames train de type corail, va voir l'age des moteurs électrique qui bouffe du 25 000 volt tout les jour, increvable, c'est impressionnant, par contre d'autre organe (surtout le profilage des roues), elles ont besoin de beaucoup d'entretien. Pour la partie moteur, je suis sure que l'électrique et plus performant que les diesels, mais la ou je te rejoins, c'est sur la partie électronique", la c'est une autre histoire.

Par

Le 1.2 PureToc le poutre

Par

Je suis fier d'avoir le même 6,75 deux carbus sur ma Rolls de 80, moteur de légende avec juste 63000 km. Viva V8, encore mieux car siglé Rolls Royce...

Par

En réponse à pxidr

Un moteur électrique de VE fera aisément le million de km sans la moindre panne ou entretien...

Un bon v8 réclame de l’entretien, en plus, ce qui est bien c’est qu’a chaque million de kilomètres tu peut le fêter.

Le moteur électrique et ses tensions et amperages surréalistes par contre....

Par

En réponse à pxidr

Puis il y a un adage aussi, la taille de la chose entre les jambes est inversement proportionnelle à la cylindrée...

Avec mes 0cm3 en électrique, je suis donc tranquille :biggrin:

C’est pas toi qui depuis quelques mois joue à qui a la plus grosse ?

Par

En réponse à GY201

C'est bien optimiste mais le changement des roulements arrivera bien avant ça pour une part importante du parc et dans le cas de moteur a aimants permanent, c'est un poil plus délicat que pour un moteur industriel 400V. Je compte 20.000 heures pour la voiture mais 10.000 heures de fonctionnement en considérant 50% du temps sans traction du moteur. Mais après, c'est comme neuf.

La partie transmission risque d'être plus faible.

Je te rejoins, les pièces qui tombent en panne ( Bon, c’est vrai qu’il fait quand même bien choisir la motorisation ) en général n’ont rien à voir avec le moteur.

Certains ici semblent ne pas être au courant que certains moteurs sont garanti ( donc ils peuvent faire beauuuuucoup plus ) 1 million de kilomètres

Par

En réponse à trackos

Un bon v8 réclame de l’entretien, en plus, ce qui est bien c’est qu’a chaque million de kilomètres tu peut le fêter.

Le moteur électrique et ses tensions et amperages surréalistes par contre....

Tu n'y piges rien, évite de parler d'un sujet que tu ne maîtrises pas : l’électrotechnique...

Par

En réponse à trackos

Je te rejoins, les pièces qui tombent en panne ( Bon, c’est vrai qu’il fait quand même bien choisir la motorisation ) en général n’ont rien à voir avec le moteur.

Certains ici semblent ne pas être au courant que certains moteurs sont garanti ( donc ils peuvent faire beauuuuucoup plus ) 1 million de kilomètres

:fresh::fresh:

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