Commentaires - Le prix délirant du nouveau Toyota Hilux, devenu un pick-up 100 % électrique

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" « Jusqu’à 257 km », un chiffre très modeste qui s’explique par l’aérodynamisme catastrophique du pick-up et ..." : quand on dit "jusqu'à xxx km" c'est l'autonomie maxi en conduite urbaine, donc l'aéro dans ces conditions n'a rien à voir. En revanche le poids et la petite capacité de la batterie jouent beaucoup.

Un prix élevé et une autonomie limitée. C'est toute l'histoire du VE ça ?

Mais non !

J'vois le Néo-Breton qui va craquer.

Si! Si!

Non. C'est de moins en moins vrai. Par ex, la Mercedes Cla ou la Kia Ev4.

La Cla est clairement très chère mais montre une réelle efficience que d'autres marques reproduiront quand elles cesseront de considérer que l'aerodynamisme et le poids sont la clef pour prolonger l'autonomie de 15% à batterie équivalente. Et puis, à force de rester avec des prix perchés et les ventes qui s'effondrent, ils vont finir par revoir les tarifs à la baisse. Ou alors seuls les Dacia, Skoda se vendront, et l'ultra luxe à l'autre bout du spectre.

Autant dire que les ventes se feront quand la version 48v sera disponible

La cla a une bonne autonomie, pour un VE.

Prix élevé et autonomie limitée, c'est un vrai VE. Peut-être un bon VE parmis les VE, mais il a bien les 2 caractéristiques qu'offre le VE.

Le plus simple serait de foutre la paix aux thermiques et laisser ceux que ça éclate de prendre des VE ... c'est pas si compliqué ...

Et donc, dans le cas présent, un bon vieux et gros diesel reste ce qui se fait de mieux pour un hilux en utilisation pro ... mais par pour aller en boite de nuit ... évidemment ... !

Complètement hors sol et hors situation de la vie réelle cette proposition !

Toyota veut en vendre 5 par an pour limiter les amendes CAFE ?

Professionnels, achetez un Maxus T60 diesel pour 40.000€, rien de mieux

Impossible de tracter une remorque ou de charger ! Voiture inutile

Pick destiné pour bobo multimillionnaire de Los Angeles

Un pick-up électrique une pure connerie

Véhicule de démo dans les concessions qui permettra de baisser la facture Co², après ils en vendront peut-être une dizaine dans l'année.

L'autonomie est un non sujet, les gens qui roulent sur ces engins ne vont pas faire Paris-Noce avec....

Et effectivement avec le malus, il serait à 150k€ donc personne pour acheter ce véhicule.

Résultat, on se retrouve en essence avec des moteurs ridicules qui ne tiendront pas 200 000km...

Maxus ?

Alors que ça fait 2 jours que la Chine fait des manœuvres militaires type blocus autour de Taiwan et continu de soutenir la Russie ? C'est niet, il y a des marques Japonaises ou Américaines qui opèrent en France avec des pick-up thermiques donc autant passer par elles ...

ah bon ! ? Perso mon pick up tracte une remorque de 2700 kgs sur de grandes distances, les technocrottes de l'ue peuvent ils me dire comment vais je faire dans l'avenir avec leurs lois liberticides ?

Peut-être pas , si chaque point de ventes est obligé d´en immatriculé un , 274 point de vente , mais seulement 43 investisseurs distincts.

À minima 43 immatriculations, ou 274 si Toyota le souhaite.

À suivre dès l´année prochaine.

Il est à rappeler que la DS9 a terminé sa carrière avec seulement 9 immatriculations en France, on voit bien que le réseau n´a plus voulu soutenir le constructeur.

Et t´as quoi comme tracteur pour tirer une remorque aussi lourde , certainement pas pas une berline dont le PTAC est limité à 3500 kg , normalement, de mémoire.

Cela voudrait dire que sans toi ta voiture ne pèse que 725 kG puisqu´on considère en poids d´adulte à 75 kG .

Et ta remorque c´est à vide ou chargé de 2 canassons ?

Après t´as peut-être un permis lourd ?

Non pas vraiment. C'est juste Toyota.

Ils sont particulièrement à chier sur le VE.

Et qu'est-ce qui empêche qui que ce soit de s'acheter une thermique?

Bu que 80% des immatriculations se font en thermique, j'ai l'impression que celui qui veut une thermique est tout à fait libre de se la prendre....

Sauf qu'en France on nous emmerde avec le malus ...

A c'est vrai un thermique pollu plus qu'un électrique mdr

C'est surtout qu'un pick-up électrique ca sert à rien autant pour une citadine ou une berline l'électrique pourquoi pas mais la

et après on s'étonne que les plus grosses ventes de pickups électriques, et hybrides soient le fait de marques chinoises

Un Maxus ETerron (Saïc la marque proprio de MG) c'est 325 kW(443 ch), 5 places, une batterie 102 kWh pour 66 000€ ttc (54 000€ ht avant remise) les deux plus gros défauts : pas de version d'entrée de gamme en 2 ou 3 places et benne allongée c'est forcément équipement sans option et une CU de 620 kg. Par contre c'est 3,5T pour le remorquage.

Et il y a des prises 2,2 kW à l'intérieur, et 6,6 kW en extérieur pour alimenter l'outillage.

Qu'est ce qui vous faire dire que c'est inutile un pickup électrique ?

Ce n'est pas parce que VOUS n'avez pas l'usage d'un pickup que c'est le cas de tout le monde ?

Certains pro pourraient s'y intéresser (j'en connais).

Mon oncle a un ranger et sans sert quotidiennement (montagne corse) jamais il voudrais d'un pick-up électrique il faut arrêter de vouloir imposer ca sur tout type de véhicule c'est ridicule...

Est-ce le prix ou est-ce l'autonomie qui dissuadera de l'achat de ce véhicule ?

Sûrement les 2

Toyota annonce, encore une fois, que ce sont des burnes en VE et qu'ils s'en foutent.

Sortir une bouse pareille à ce prix, c'est simplement du troll vu qu'ils espèrent surement en vendre ... aucun.

C'est juste pour l’Europe, le reste du monde aura des gros moteurs essence & mazout, c'est un marché de niche les pick-up en VE, Toyota va pas se faire chier à développer une version pour l'UE qui se vendra au compte goutte.

Exactement il investiste pas plus la dedans parce que ca n'a aucun intérêt pour vendre quelque exemplaires

N'importe quel pick up diesel a un poids tractable très important (jusqu'à 3500kgs) là c'est un Mitsu L200, par contre il faut le permis EB.

Rappel de base si tu ne veux pas finir dans le décor, il faut que le véhicule tracteur s'approche au plus près du poids que tu vas tracter.

Je dois bien avoir 80 ch dans la remorque

Arrête ton char.

Toyota a plus de 10 ans de retard. Ça n'a jamais été à la pointe de la technologie ce constructeur.

Mais premier constructeur mondial, simplement il ne s’arrête pas au petit marché de niche qu'est l’Europe.

Quand a l'hybridation tous les constructeurs courent derrière mais aucun n'arrive a son niveau.

Pour les VE? a part l’Europe et l’Éthiopie qui en veut vraiment?

EB c´est pour une remorque freiné, ton LB 200 diesel en 2,4 184 ch ? il n´a que 3150 de PTAC, les autres péniblement 2,9 t et son poids à vide 2100 kg .

Donc si t´as remorque fait à vide 2700 kG , combien chargé.

800 kg normalement de CU car son PTAC ne doit pas dépasser 3,500 kg .

Et ça le fait bien pour tirer ?

J´ai essayé de comprendre le BE , il se trouve que je l´ai , comme tous les autres sauf les motos , mais c´est vrai que je n´en ai pas l´utilité.

C'est un permis qu´on passe ou c´est une formation de 7h?

Il faut que tu regardes le poids total roulant autorisé PTRA, qui a maintenant un autre nom je crois sur les cartes grises afin de voir le poids que tu peux tracter. PTAC moins PTRA = ton poids tractable.

EB = PERMIS/ Formation pour remorque lourde.

Remorque de 3 tonnes de PTAC

Merci , pour ces compléments grands , à plus .

MAxus propose de T90 EV ... https://www.maxusmotors.fr/modeles/t90-ev

330 km WLTP mixte

471 km WLTP ville - donc c'est bien l'aéro qui salope tout pas tant la masse -

Batterie 89 kWh couple 310Nm

2300kg à vide soit pas infiniment plus que le diesel - à peine plus de 100kg d'écart -.

Par contre le PTRA du modele EV semble étrangement absolument à chier 4050kg ... alors que le diesel est a 6350kg depuis 2200kg vide et PTAC 3250kg ?!

59k€

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Pour le PTRA sur la carte grise du tracteur, il faut qu'il soit supérieur au PTAC du tracteur plus le PTAC de la remorque.

Avec B96 formation 7t on a le droit à conduire un attelage avec un tracteur au PTAC de moins de 3.5t et une somme PTAC tracté plus PTAC tracteur de moins de 4250kg

Pour le BE c'est pareil tracteur limité à un PTAC de 3.5t, PTAC remorques limité à 3.5t ... et bien sur somme des PTAC tacteur plus remorques inférieur au PTRA du tracteur.

Il s'agit bien des PTAC et PTRA de la carte grise pas du poids des véhicule.

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Avec un gros SUV au PTAC de 3.3t ... donc le PTRA est de 5.8t - il peut tracter 2.5t - ...

Avec le B96 tu peux tracteur une remorque au PTAC de 4250-3300 = 950kg de PTAC - c'est bien le PTAC et pas le poids effectif de la remorque quel soit vide ou pleine ne change rien -

Avec le BE tu peux tracter une remorque de 2.5t - limité par le PTRA -.

Et si ton PTRA tracteur était de 6.8t ou plus avec le BE tu pourrait tracter une remorque donc le PTAC va jusqu'à 3.5t - limitation de la remorque au PTAC de 3.5t par le BE -.

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Note pour les BE obtenu avant 2013 avec la mention 79.06 ... le PTAC de la remorque n'est pas limité à 3.5t. Il faut seulement que le couple PTAC tracteur + PTAC remorque soit inférieur au PTRA du tracteur, et que le PTAC du tracteur soit inférieur à 3.5t.