Par Gastor
Entre un iX3 mastoc et la i3 au museau de Kia, le bon équilibre est peut-être dans cette version iX4 à hayon "hatchback". 
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Par Gastor
Entre un iX3 mastoc et la i3 au museau de Kia, le bon équilibre est peut-être dans cette version iX4 à hayon "hatchback". 
Par hyvo
Le beurre et l'argent du Beurre. Pour information, ça sera une électrique. Donc malus au poids seulement.
Par Kasimirlaine
Les BMW, comme beaucoup d'autres, se banalisent, s'uniformisent.
On joue sur le logo, le détail, la qualité visuelle pour séduire mais pour plus rien n'est mis sur le caractère. Du lisse, du policé, rien de ce qui a fait de la marque, une BMW. Nous ne parlions que de l'esthétique, les motorisations de caractère se sont évaporées avec l'électrification. 1000 chevaux électriques ne remplaceront jamais un six en ligne, alors BMW nous fait des suv coupés qui plairont à celles et ceux qui n'ont pas connu l'époque ou le constructeur savait faire des "bagnoles".
Par Rodger29
Pas étonnant qu il ne soit pas remplacé, c'est une vraie daube...
Par Sygnus
En réponse à Gastor
Entre un iX3 mastoc et la i3 au museau de Kia, le bon équilibre est peut-être dans cette version iX4 à hayon "hatchback". 
Peut être bien. Autant j'aime bien les feux arrière de l'ix3, autant j n aime pas la masse de tôle et les feux trop fins à l arrière de la nvlle i3. Alors ce ix4 pourquoi pas
Par skobido
Pardon, mais je trouve qu'elle a un gros c.l ; idem pour l'avant bien verticalement massif comme d'habitude ; de profil, la surface vitrée toujours trop faible comme sur toute la production des SUV coupés ou pas, électriques ou pas, me donne envie de couper l'auto par le bas à l'horizontal en retirant au moins 30 cm.
Les Chinois vont faire de plus jolies voitures, ça ne fait pas l'ombre d'un doute.
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