Commentaires - Les applications d’aides à la conduite peuvent sauver vos points de permis

Être vigilant lorsque l'on conduit demande tellement d'efforts

Il y a encore du monde sur Coyote ? J'ai connu ça avant les smartphones, c'était bien avant que Waze se généralise. Parce que du coup sans communauté, pas de signalement non ?

L'intérêt de Coyote est largement émoussé par Waze (positionnement des radars dits "tronçon") et par les technologies embarquées dans un véhicule moderne.

Je pense à la lecture automatique des panneaux et à la petite alerte qui sonne dans le véhicule quand on dépasse la vitesse autorisée.

Cet article est une publicité pour un outil qui a eu jadis son heure de gloire mais et que l'on cherche aujourd'hui à justifier...très difficilement !

Waze : 140 millions d'utilisateurs dans le monde.

17 millions en France.

En effet, plus personne n'utilise cette application...

J'ai rencontré des gus qui roulent beaucoup sur autoroute pour des raisons professionnelles : ils me disaient que Coyote prévenait plus tôt que Waze et qu'à 130 sur autoroute c'était appréciable.

Perso Waze me satisfait pour l'instant.

Raison pour laquelle il y a cette page de pub

Il ne manquait que le jingle et le code promo, pour rappel Caradisiac est un site qui ne vit que de ça et de la revente de nos données donc ce n'est pas un article

S’il n’y a ‘que’ 5 millions d’utilisateurs COYOTE en Europe dont 3MO en France, 91% des utilisateurs remontent les infos en temps réel (alertes + confirmations), c'est énorme.

17 MO clients pour waze en France certes mais seulement 22% font remonter l’info d’après les opérateurs respectifs, donc les mailles du filet sont très larges chez WAZE.

Les personnes qui payent sont donc bien plus engagées que celles ayant des abonnements gratuits et la ‘fraicheur’ / fiabilité des infos est nettement à l’avantage COYOTE.

Avec l’abonnement premium, le mode superposition avec Waze est transparent et l’un ou l’autre prennent le dessus si un danger temporaire est zappé par l’une des applications. Ca permet donc de minimiser les ‘ratés’ vu qu'ils sont courants .

Je roule depuis des années avec les 2 en cohabitation (promo abonnement premium 99€ l’an) et je trouve l’efficacité combinée des 2 vraiment redoutable. Son coût est vite amorti quand on voit le nombre de boite à images sur le territoire.

Dès que je démarre un trajet supérieur à 5 km, je mets Waze et cela m’évite bien des surprises...

Waze fait la même chose gratos.

Certaines voitures do.y le logiciel est à jour, signal les zones de contrôles et avec la lecture des panneaux, indiquent si on est dans les clous.

Payer pour faire ce que les autres font gratuitement.....chacun ses choix.

En effet j ai eu les deux, Waze signal tout et n'importe quoi, on ressent plus d'informations vérifiées sur coyote que Waze du moins pour les radars

Tout le monde n'est pas loger à la même enseigne entre celui qui fait 50mkm / an et qui passe devant 10 radars à chaque trajet et celui qui habite dans l'anus de la France et qui fait les 10 même borne par jour où tu croises 1 radars tous les 10 ans.

Plus globalement l'intérêt de waze c'est de pouvoir rouler parfois en excès de vitesse sans perdre ces points (où du moins en réduisant grandement le risque). Je sais ce que ça va choquer la plèbe, mais j'ai a cœur d'appeler un chat un chat et de décrire le réel.

Accessoirement, certaines limitations sont du gros foutage de gueule, genre une double voie sans intersection limité à 30 km/h avec un radar de chantier (sans chantier)… si ça c'est pas l'ultime foutage de gueule… et je l'ai déjà vu… donc merci waze, car je roulais comme un criminel à 50 km/h sur cette ligne droite de 2km sans intersection à 30...

Il faut savoir de manière globale que la plupart des réductions de vitesse en France n'ont rien à voir avec la sécurité : c'est des délires d'écologie, de bruits, etc... du pure dogmatisme régressiste.

En terme d'ergonomie, il est bien meilleur que Waze, pourtant, avec des signalements pertinents, et faciles à faire.

Il n'y a pas 10 proposition, ni 50 étapes du genre "ton véhicule arrété, il est de quelle couleur ?".

seulement ce qui a du sens coté danger, signalable en 2 étapes simples max, comme par exemple un ralentissement inopiné (sans compter bien sûr le signalement des radars beaucoup plus précis).

Et la communauté s'inquiète autant d'un ralentissement ou véhicule arrété que des radars, là où sur Waze, on te félicite uniquement pour les radars, alors que personnellement, en terme de priorités immédiates, je m'inquiète d'abord des obstacles , et ensuite des contrôles

Et toi , tes prises de position relèvent du petit enfant gâté qui ne supporte aucun règlement, toujours critiqué systématiquement.

Tu as toujours raison, tu es le meilleur partout, tu sais tout et fait tout mieux que tout le monde....

Ça aussi c'est du dogmatisme

C'est vrai, mais il n'a quand même pas tort sur la tendance générale à baisser la vitesse pour un oui ou pour un non. Il y a quand même maintenant des rocades qui sont passées de 90 à 50 en 10 ans.

Ce qui veut dire qu' à ces endroits, maintenant, à 110 tu es passible de prison là où auparavant, un gendarme n'aurait même pas fait l'effort de te juméliser. ça n'aide pas la crédibilité des règlements

J'utilise CamSam version gratos planqué derrière waze.

déjà coté poucentage ton calcul revient à peu près au meme au final... 91% de 3 millions ou 22% de 17 millions... à la louche ça fait le meme nombre de remontés faites..

PERSO, je respecte autant que faire ce peut le code de la route, du coup, comme bcp bcp bcp de conducteurs, WAZE me suffit Largement

on a bien compris que ceux qui sont sur COYOTE sont les connar** qui doublent à 180' et meme plus sur le grand ruban

publi reportage ?

Application d'aide à la conduite... MDR la novlangue.

c'est le terme utilisé par le gouvernement pour désigner ces apps et interdire le signalement des radars... Loi à la con encore. "Zone de danger" c'est pas de la novlangue ça ? au lieu de radar... bordel. On ne peut même plus appeler un chat un chat dans ce pays.

Tout le monde a bien compris que c'est une Zone de danger pour son porte-feuille en tout cas.

J'utilise les deux. Et je roule a fond, et ne ralenti qu'à l'approche d'un "danger"..rouler, ce n'est pas regarder son compteur, mais la route...et pour ceux qui trouverai ça criminel, 45 ans de conduite à 70 000 km par an, en voiture, moto et sur plusieurs continents : pas un seul accident en faute de toute ma vie..suis pas meilleurs qu'un autre, mais pas plus dangereux non plus..

Vous me dégoûter

Tout à fait.

Je ne roule pas a des vitesses hallucinantes mais parfois un peu au dessus par manque d'attention et ça sur l'autoroute.

Ça m'a coûté un point par ci par là mais j'ai tout récupéré quand même.

On a parfaitement le droit de critiquer une règle qui parait stupide et surtout contreproductive : on est pas encore encore dans une dictature soviétique (la société idéale à tes yeux).

Je t'explique :

L'adhésion aux règles (de manière générale) est proportionnelle à la compréhension par les concernés des dites règles.

Dans un système où les règles n'ont plus de sens, elles ne sont plus comprises et créent une non adhésion globale au système.

Pour faire simple avec un exemple précis :

- Quand pour faire plaisir aux lobbies éco-nazis on met un panneau 90 sur une portion d'autoroute dépourvu de danger particulier : très peu de gens respectent (je le vois bien quand je prends l'autoroute)

- Inversement en Allemagne après une portion illimité, quand il y a un panneau 110, 99% des automobilistes obéissent.

La différence c'est l'adhésion globale aux règles, au crédit qu'on leur donne et ce crédit repose sur la compréhension de celle ci.

Donc le jour où un panneau 90 l'est pour des raisons sécuritaires en France sur autoroute : peu de gens respecteront (sauf à voir le danger d'eux même) à cause justement de toutes ces limitations qui reposent à présent sur des injonctions eco-regressiste et non sur le vrai sujet : le danger et la sécurité.

Donc quand on a à coeur la sécurité sur les routes, on devrait avoir à coeur des limitations proportionnées au danger (et donc respectables) plutôt que bons nombre de nos limitations actuelles qui génèrent un non respect global du système du fait de l'absence de cohérence.

Le réel est insupportable pour certain qui ont construit leur univers mental sur la simplicité et l'absence totale de réflexion et d'esprit critique.

Merci pour ton témoignage.

Avant on avait pas d'airbag, pas de rétro, pas de ceinture, pas de limitation, pas d'Abs et d'esp,et j'en passe.

On a plus trop envie de se passer de tout ça maintenant.

Et pourtant j'ai roulé quelques années dans ma petite Ax GTI, démuni d'airbag et d'aide à la conduite.

Bah j'étais pas toujours serein, faut le dire.

Des balloches on en a, mais parfois elles restent à la maison.

Y'en a qui n'ont visiblement toujours pas pigé que les voitures-radar mobiles rendent bien illusoire la confiance qu'on peut accorder à ces applications pour qui souhaite arsouiller.

Et pour Coyote, si en sus tu souhaites payer pour ça, la foi !

Deux remarques :

1) n'utilisez pas le termes "nazi" à tort et à travers. Vous n'avez aucune idée de ce que terme recouvre... Vous feriez mieux de balayer devant la porte du RN, héritier du FN, parti créé en 1972, notamment avec Pierre Bousquet, un ancien Waffen-SS ayant combattu dans la division Charlemagne.

2) La différence entre l'Allemagne et la France, c'est la mentalité. L'allemand est discipliné et le français réfractaire aux règles

C'était quand la dernière fois que vous vous faites attraper par une voiture radar ?

C' est incroyable que depuis toutes ces années, j' ai pu éviter toute contravention sans l' aide d' aucune assistance à la conduite, ni aucune application embarquée.

Ce n' est quand même pas parce que je respecte le code de la Route et que je surveille ma vitesse, certainement pas!?

Vous parlez à un individu qui vous expliquera que les Nazis étaient de gauche parce que dans "national-socialisme", il y a "socialisme" ...

heureusement que tu es là.

Je ne n'avais pas percuté qu'en France les limitations de vitesse ne servaient qu'à piéger les automobilistes intelligents, prudents et respectueux comme toi qui roulent prudemment à 180 km/ h sur les routes

1) j'utilise les mots que je veux l'esclavagiste.

2) tu confonds la cause et l'effet : systeme juste -> comportement disciplinée, système injuste -> comportement indisciplinés.

Je ne crois pas dans la thèse de la race allemande supérieure. Accessoirement quand on sait que la culture allemande a bien changé ces dernières années (avec l'immigration de masse) : il est difficile de parler d'homogénéité culturelle qui conduirait (cete culture commune) a adopter un comportement vertueux.

Et qui explique sans rire que le RN est de gauche pour l'économie (le sozialisme), de droite pour le social (le nazional).

Je n'invente rien....

Qu'à piéger non... Mais faire plaisir aux éco regressistes oui et si on peut faire de la monnaie avec les radars en sus on en s'en prive pas... La sécurité devient secondaire.

Gauche : protectionnisme

Le socialisme ça reste une maladie qu'on ne souhaite même pas a nos pires ennemis.

Le socialisme consiste a donner un poisson a quelqu'un qui a faim. Dans l'idéologie du RN on préfère lui apprendre a pêcher et devenir libre et indépendant. C'est donc la réciproque absolue du socialisme.

La notion de gauche est en perpétuelle évolution, vous avez raison de le rappeler.

Il n'en reste pas moins que le cocktail ne varie pas, on sera très loin du libéralisme à l'Argentin avec le RN, qui reste très très étatiste, pas pour les mêmes seulement.

C'est comme sur l'une de mes voitures: pour 10€/ mois la marque me propose ChatGPT "en natif" mais pour 0€ la voiture rend service avec l'IA Gemini/Android auto!

Donc savoir qu'un seul conducteur sur 5 sur WAZE fait remonter les infos en temps réel te conforte quand sur COYOTE c'est 9 sur 10 ? tu aimes le risque, continue à jouer.

1) Vous utilisez les mots que vous voulez mais vous les utilisez mal (vous écrivez avec vos pieds) et votre "story telling" est continuellement déformé, caricatural, teinté de propagande nauséabonde

2) Non, je ne confonds pas la cause et l'effet. De nouveau, c'est votre propos qui est caricatural et c'est vous qui déformez la vérité pour soutenir votre thèse.

Vous ne ferez en effet croire à personne que TOUTES les limitations de vitesse en Allemagne sont pertinentes et qu'en France aucune ne l'est. Ce n'est pas vrai.

Si vous habitiez en Allemagne, vous commettriez autant d'excès que vous en faites en France. Tout simplement parce que vous êtes qui vous êtes : un délinquant qui se prend pour un chevalier du bitume, qui maîtrise tous les risques et qui pense que tous les autres usagers de la route sont des clampins.

Chacun sur ce forum a compris qui vous êtes.....

Perso, des que je fais un trajet inhabituel, je privilégie cocotte.

Bien plus efficace que waze.

Sur coyote les alertes sont claires, sur waze les alertes ne sont pas très voyantes.

D autant que je coupe l audio de ces applis

C'est vrai qu'avec ta gyroroue non immatriculée, tu ne risques pas grand chose.

Et pour autre réponse, pose donc la même question à ton grand pote @pinatel...

Non, tu crois ?

Oulla, le publi-reportage part en sucette dans les com (ce serait plus honnête que le journaliste l'indique, m'enfin).

Y'a des années, je m'étais arrêté à une aire de repos d'autoroute. Ma pause casse-croûte faite, j'ai repris l'autoroute, mais aucun panneau de limitation de vitesse après la bretelle d'insertion : "merde, c'était combien la limite déjà ???". Honnêtement, j'ai été dans le doute plusieurs km avant de voir ENFIN un panneau de limitation de vitesse (oubli de la DDT (ex-DDE) ? panneau arraché lors d'un accident ? Peu importe ! : IL N'Y AVAIT AUCUNE INDICATION DE LIMITATION en sortant de l'aire de repos... Alors qu'avant, c'était simple : autoroute = 130, point. Maintenant c'est tantôt 110, 90, 70, et de plus en plus ça dépend même de l'heure ! Non mais oh, foutre le bordel comme ça, c'est pas de la sécurité routière : c'est juste foutre le bordel... (remarque : dans les zones 30, y'a régulièrement des marquages 30 sur la voie : c'est bien, au moins une indication horizontale en plus de la verticale La peinture blanche au sol, c'est une des obligations de la sécurité routière, c'est pas là pour la déco...)

coyote n'est pas émoussé par waze, très peu fiable (comme indiqué par d'autres). Pire : depuis quelques mois, waze indique des radars-tronçons n'importe où (aucun appareil ni au début ni à la fin, donc comment une moyenne y est calculée à ces endroits ??!), des "attention ralentisseurs" (merci, on n'avait pas vu ), etc...

Bref, waze crie au loup, et certains partent sur du payant fiable.

Ne pas s'en être rendu compte est quand même une lacune pour toute critique (dans le sens journalistique du terme)..

Coyote ou n'importe quoi d'autre, il faut être un minimum informé "des 2 cotés" pour avoir une opinion la plus réaliste possible.

PS : il y aurait du Waze Premium payant dans les cartons que ça ne m'étonnerait pas; rendre la version-gratuite naze préparerait le terrain.

Waze a beaucoup moins de signalements que Coyote, donc fiabilité naze. Il ne faut pas comparer les torchons et les serviettes !

Vous bottez en touche, décidément ça devient un classique.

Exact, c'est ce que je disais tout à l'heure !

Exact.

Des autoroutes traversant des grandes villes sont maintenant limitées à 70 : il y a 30 ans, c'était 130 au même endroit. AU MÊME ENDROIT, LA LIMITATION a été DIVISÉE PAR DEUX !!! (technique de manipulation de masse habituelle : imposer des trucs très lentement, et ça passe...)

Est-ce qu'il y a moitié moins d'accidents ? Pas du tout (pour la grande ville que je roule souvent pas loin de chez moi). Alors ok, a priori les blessures sont moins graves (voire non-mortelles, merci aussi aux progrès en 30 ans de la sécurité passive et active des voitures, mais le principe reste).

Pour autant, sur cette autoroute à 70, j'ai failli être renversé par une Tesla en octobre dernier : sur la voie de droite, le con-ducteur a mis son clignotant gauche alors que j'étais en moto à la hauteur de sa portière : merci l'électronique Tesla qui l'a empêché de me renverser sur l'autoroute... parce que ce con n'avait pas tourné la tête pour vérifier son angle mort. Alors à 70 km/h en moto aux heures de pointe, est-ce vraiment 2 fois plus sûr qu'à 130 ? la preuve que non. Je serais passé sous plusieurs voitures et camions...

L'inattention est là, qu'elle soit à 70 ou à 130. Mieux vaut être très attentif à 130 que distrait à 70.

PS : à noter qu'il y a 30 ans, les gars n'avaient pas des écrans de 30 pouces qui affichaient plein de conneries et imposaient de rentrer dans des sous-menus pour juste changer la température de la clim.... Et là, que dit "la sécurité routière" ?? Rien. Absolument rien !

Pareil (mais pas 45 ans, moins pour moi !).

Dès ma deuxième voiture, je voulais absolument un régulateur de vitesse car je passais plus de temps/d'attention les yeux rivés sur mon compteur que voir loin (pour anticiper, cf. je suis motard) ET près (trott' OSEF qui traverse la route devant vous en ville...).

.

Ça m'amène au sujet soulevé tout à l'heure : "avant", ON nous apprenait à adapter notre vitesse aux circonstances (route mouillée, nombreux cyclistes le dimanche, etc). Aujourd'hui, ON nous tape les points/fait racker pour respecter des chiffres sur des panneaux, mais que ces chiffres soient réalistes sécurité/fluidité ou pas...

Je ne compte plus les petites villes passées entièrement à 45 km/h : non mais oh, sérieusement, ces maires obligent à rouler à 45 au lieu de 50 ???? Quel intérêt, sans rire ??? (le maire a peut-être des actions dans la boite qui fabrique les panneaux, qui sait ).

Bientôt des villes limitées à 42,72 km/h ?

Limitations déconnectées de la raison = les gens leur donnent moins de valeur ("la valeur, ça se mérite"). Du coup, c'est vrai qu'on se dit "virage limité à 50" alors qu'on peut le passer en toute sécurité à 70 (exemple parmi des millions). Bref, lLES LIMITEURS-DINGOS CRIENT AU LOUP 100 fois, et à UN endroit qu'ils ont "oublié" de signaliser, tout le monde roule à 80 alors qu'un 50 ne serait pas du luxe. (cet hiver, j'avais lu un article d'un village où un restaurant avait été percuté plusieurs fois pour cette raison : au bout d'une ligne droite, un virage à 90° imposerait un 30, mais aucun panneau, et les conducteurs trop-assistés-déresponsabilisés-actuels-avec-des-panneaux-partout n'ajustaient pas leur vitesse aux circonstances.

(effet pervers de la sur-assistance, mais aucun politicien ne fera revenir à la raison ces limitations omniprésentes car des extrémistes du " tout le monde roule tout le temps trop vite" feront pression, voire feront des procès... (les routes relevées de 80 à 90 sur-responsabilisaient les préfets, du coup les débuts étaient timides; certaines garde-fous ont probablement étél levés entretemps)

Que ce soit Coyotte ou Waze , on n'aura jamais d'indications sur les voitures avec camera embarquées malheureusement elles paraissent indétectables.

Exact, biais connu.

Alors pour certains qui croient encore la légende de l'Allemand sérieux et le Français tête de c... , viendez dans les Vosges proches de l'Allemagne un dimanche d'été : vous me direz si les Allemands sont sérieux En fait, en Allemagne, ils se font rétamer par leur police, et quand ils sont dans un autre pays, les ""sérieux"" Allemands ont ""bizarrement"" leur pied beaucoup plus lourd...

Mais les archétypes ont la vie dure....

Ah, l'AX : super légère (on le devinait au bruit des portières ), mais quel pied même avec le petit 1100 Conso ridicule (essences et diesels), pneus peu larges donc moins chers (donc moins de microparticules cancérigènes "smoguisantes", contrairement aux ""voitures écolo"" électriques de 2,5 tonnes et leurs 245mm...).

Bon, c'est vrai que niveau sécurité passive, c'était aussi "léger" contre des véhicules qui dépassaient la tonne

Surtout chez l'Axel

Ah, je pensias que tu avais compris depuis longtemps qu'écologie et sécurité routière n'étaient que des prétextes pour taxer et ramener de la tune aux financiers qui détiennent la France via sa dette souveraine privatisée en 1973. Pour eux, leur Mozart de la finance est excellent : grâce à lui, non seulement la dette privatisée par un ancien rotschild (pompidou) a augmenté de 50% au bout de 7 ans (€€) mais en plus les taux ont explosé (€€€€€€€) ! Quant à ceux qui disent que "rouler la dette fait qu'on ne paie jamais la dette", ça ne marche que quand il y a suffisamment de croissance : là, chaque année ils cherchent 40 Md€ DE PLUS à taxer parce que finalement, les créanciers veulent leur blé ! Vivement 2027 mais là macaron s'en tape : il ne sera plus président , mais son (ancien?vraiment?) employeur est très content de son CDD de 10 ans où il a été mis en place (bourrage de crâne des merdias début 2017 aidant...).

Bientôt le retour des taxes par nombre de fenêtres ?

Tout dépend où et à quelles heures !

Dans mon coin, j'ai soufflé dans le ballon que 3 fois depuis que j'ai le permis, et les contrôles-radars sont rares : pas sûr que ce soit la même sur les 550.000 km2 de la métropole...

Personne n'est à l'abri. Dans les années 30, les archétypes sur certains ont créé l'horreur su Terre; aujourd'hui, les archétypes de certains ministres (yoav gallant par exemple) de ce même groupe ont fait dire que les 2 millions de gazaouis, enfants compris, sont "des animaux" https://www.youtube.com/watch?v=ZbPdR3E4hCk

En France, y'en a qui mettent TOUS les musulmans dans le même sac (trafiquants+voleurs+violeurs+profiteurs-des-aides-sociales etc)...

Généraliser est le propre des pauvres d'esprit..

C'est vrai que cette arme est imprévenable (j'ai vérifié:c'est bien un mot qui existe!).

Seul échappatoire : les détecteurs de radars, interdits et lourdement sanctionnés en France : 1500 € d'amende, 6 points, jusqu'à 3 ans de suspension du permis (et évidemment la saisie du matos).

Au 3/3/2026, "les radars mobiles, qu’ils soient utilisés depuis un véhicule en stationnement ou embarqués dans une voiture en circulation, bénéficient d’une tolérance plus élevée que les fixes :

- en-dessous de 100 km/h : tolérance de 10 km/h

- à partir de 100 km/h : 10 % de la vitesse enregistrée.

Pour les radars fixes, c'est

- en-dessous de 100 km/h : tolérance de 5 km/h

- à partir de 100 km/h : 5 % de la vitesse enregistrée."

Donc une voiture-radar mobile sanctionne au-dessus de 143 km/h réels sur les autoroutes normales ( dire qu'il faut dire "normales" quand on parle d'autoroutes juste limitées à 130 maintenant), ce qui donne à la louche 145 à 150 compteur, une vitesse de toute façon difficile à atteindre quand il y a de la circulation avec statistiquement la possibilité d'une voiture-radar mobile parmi (enfin, "difficile" selon MES critères raisonnables de sécurité : pour moi, tout autre véhicule PRÉSENT est potentiellement à se méfier (changements de file sans clignotants, voiture-radar mobile...), que ce soit en voiture ou à moto).

(je touche du bois quand même hein )

Je pense qu'on les connaît davantage aujourd'hui pour leur service de récupération de voiture volée.

Pourquoi ne pas imposer aux fabricants l'obligation d'avoir la lecture des panneaux et donc vitesse en fonction automatique. Pour ceux qui veulent aller au delà de la vitesse un avertissement sonore.

A zut c'est vrai il y aurait moins de PV donc on oubli.....

Ce que vous suggérez existe....

La lecture des panneaux est une obligation européenne ; c'est standard sur tous les nouveaux véhicules.

Globalement je trouve que l'on roule beaucoup plus serainement dans les pays du Nord qui respectent la réglementation

C'est valable aussi aus USA et au Canada

By the way j'ai mon permis depuis 1980

Pour sauver son permis il suffit de respecter le code de la route !

Pas besoin d'application

Visiblement pour certains oui

J’utilise Waze et Coyote.

La communauté coyote est plus attentive aux signalements et coyote re actualise plus vite les dangers.

On a aussi une meilleure vision de ce qui nous attend, avec coyote, plusieurs kms avant.

On peut aussi signaler les radars mobiles. Ce n’est pas imparable mais on sait quand ils sont dans le secteur.

Pour 100€ par an, c’est juste le prix d’un PV.

Tu n'a pas du l'utiliser souvent...tu peux enlever tout ce que tu veux...Alors ne dis pas qu'il est trop chargée...

Et puis un jour...paf

Pas encore eu besoin de ces aides. Seulement l' aiguille du compteur qui ne dépasse pas la vitesse des panneaux. Je sais, c' est terriblement difficile!

Il y en a au moins une de celles dont je parle qui n'a absolument pas changé de configuration en 10 ans.

Donc, il y a 10 ans, tout le monde était taré à cet endroit, et conduisait avec ses grosses balloches tous les jours ? J'ai du mal à y croire.

Cela dit, c'est vrai qu'une grande majorité des français a adopté une conduite trrrèès défensive, à force de se faire matraquer. Il suffit de se rendre en Belgique pour s'en rendre compte, d'ailleurs

Je dois donc configurer l'interface avant de conduire pour compenser sa mauvaise conception, en essayant de deviner à l'avance sur quel type d'obstacle je risque de tomber plus souvent ?

Certes, c'est cohérent avec la philosophie d'Android qui laisse de la liberté de configuration aux utilisateurs, mais quelqu'un au dessus qui dit qu'il y a 20% de signalement sur Waze et 70% sur Coyote.

Parce que les profils d'utilisateur sont différents, sûrement, mais à mon avis, la différence de conception doit jouer.

C'est tout le problème : une limite de vitesse trop basse par rapport à la configuration des lieux favorise la distraction. Dans le meilleur des cas, on revâsse, dans le pire, on tripote son écran.

Apparemment, ça tape globalement moins fort même avec les temps de réaction allongés. Pourquoi pas, mais ce que je vois surtout, c'est que dorénavant, je suis grosso modo certain de me faire percuter si, en cas d'imprévu, je freine comme je l'entend (tout comme toi, tu es assuré de te faire rouler dessus, mais attention : en douceur à 70 ).