Commentaires - Les Blablabus, ces véhicules les moins chers pour traverser la France, vont disparaître

Celui qui recherche un trajet sur l'application blablacar n'avait visiblement pas souvent envie de se rabattre sur un bus.

Pas sûr que ce soit une grosse perte tant l'offre était limité comparé à Flixbus.

"pertes d'exploitations récurrentes" : pour toutes ces boîtes qui étaient limites, la flambée du gasoil est fatale!

Encore une belle réussite du macronisme ! La France ne devait-elle pas voir se multiplier les lignes de bus rapides, confortables,sûrs, ainsi que les emplois... Et pendant ce temps le train est devenu hors de prix, les lignes secondaires sont abandonnées, l'avion hyper-polluant est sous taxé, et c'est une entreprise allemande qui régnera sur cette activité. Bravo pour la souveraineté !

PS. Quant à BlaBlaCar, voilà des gens qui ont le bon goût de gagner beaucoup d'argent sur la misère d'autrui, ce qui va certainement émouvoir Mme Hélène Mercier (épouse Arnault).

Ces pertes ont de toute évidence commencé bien avant les attaques de Trump et Netanyaou contre l'Iran. On est en période de bilans en ce moment, c'est pourquoi BlaBlaCar fait le point sur l'année passée, pas celle en cours.

du moment que le kérozène est detaxé pour les macronistes, le reste, basta....

Hasard de l'actualité, hier nous en avons utilisé un pour nous rendre à l'aéroport de Marseille histoire de ne pas laisser la voiture sur un parking une dizaine de jours et de favoriser les dépenses utiles (ou plaisir).

Arrivé avec 30 mn de retard (alors que nous nous avions 30mn d'avance...), un supplément valise en trop que nous n'avions pas vu dans les conditions de vente (à régler en espèces au chauffeur) et l'absence de clim nous ont rappelé que même si ces autocars sont assez confortables cela reste du transport en commun, avec les aléas qui vont avec.

Le kérosène a TOUJOURS été détaxé...

Et c'est bien là qu'est le scandale. Hors taxes pour la minorité, TTC pour l'écrasante majorité.

La part des vols low‑cost dans le court et moyen‑courrier européen représente aujourd’hui environ la moitié du trafic intra‑européen, faut arrêter de croire que c'est réservé aux "bobo macroniste", c'est de la fake news

Vous retrouvez absolument toutes les classes sociales dans un vol Ryanair ou easyJet,. Pas trop de personnes en Rolex et Gucci par contre.

C'est un scandale car l'avion n'est pas vertueux mais il n'y a pas encore d'alternative viable.

oui, je confirme, beaucoup d'étudiants ou de personnes d'origine populaire dans les low costs, c'est un fait!

L'avion reste irremplaçable dans bien des cas, il n'y a pas d'alternative. Pour des temps au delà de 5 à 8 de moyens de surface, la question devient de plus en plus pertinente.

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Cette activité de transport est directement liée au prix du carburant et à la frugalité des réacteurs. Dès que les prix baissent, les clients se pressent au delà de l'augmentation de l'offre. la demande de voyages n'est pas satisfaite en 2026 comme dans le passé.

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L'écologie punitive doit affronter les citoyens une fois de plus.

En fait l'avion est devenu accessible à des gens modestes mais tu trouves dans chaque avion une part d'acheteur de billets peu chers.

Ça s'appelle le «yield management» et ça a inversé les habitudes: celui qui prend son billet avec beaucoup d'avance paie moins que celui qui le prend à 24h du départ.

Accords mondiaux concernant tous les pays et toutes les compagnies.

L'avion hyper polluant ? Des chiffres peut être ?

Pour info,

Airbus A320 entre 150 et 190 passagers.

Consommation 2,80 litres de kérosène au cent km/passager.

Source Wikipedia. Cela vaut ce que cela vaut.

La décision ne se prend pas en 03 semaines..

Il est fort probable que la société n'ait jamais été rentable et que la décision de limiter les dégats soit bien plus ancienne que la simple flambée des prix récente.

Blablacar a racheté Ouibus...probablement pas au mieux financièrement, a essayé de se développer...mais ça n'a jamais pris.

J'ai pris une fois ce genre de bus, il y a longtemps. Marseille/Lyon il me semble A/R.

20 - 25 balles ou quelques chose comme ça.

Pas super comme experience.

C'est pas le temps ou le confort. C'est l'état de certains passagers...

Les longs trajets en voiture se font souvent à 2 ou 3 personnes par véhicule.

L'avion sert à aller beaucoup plus loin.

Donc oui, il est bien pire que la voiture à essence qu'on cherche à électrifier. Mais l'avion n'est pas électrifiable, sauf pilotage de loisir sur courte distance (pour laquelle il n'est pas un moyen de transport compétitif).

Ce qui serait surtout bien, c'est d'éviter de dire des âneries sur les taxes impactant le kérozène.

Particulièrement en UE....

Ou sur les consos des avions...

Ou sur le nombre de voyageurs empruntant ce moyen de transport.

Ou sur le coût d'un voyage (particulièrement depuis l'arrivée des EasyJet et autres Ryanair...)

Bref....

La nouvelle est que la situation de monopole qui sera celle de Flixbus ne saura être bénéfique au consommateur.

Avec le prétexte tout trouvé pour augmenter considérablement les prix, vous aurez compris lequel.

L'avion va beaucoup plus loin, mais surtout beaucoup plus vite...

Paris/Lyon en avion, je trouve que c'est nul.

Je n'oubli pas qu'il faut se rendre à l'aéroport souvent en avance (2-3h), le vol, mais aussi le temps de récupérer les bagages. Et en plus les aéroport sont rarement en centre ville....

Un Berlin/Porto ça va commencer à être une autre sauce.

Marseille/Los-Angeles....je ne crois pas que la question se pose.

Maintenant, en voiture, il faudra intégrer dans la problématique d'éventuels repas, nuitées d'hôtels, la fatigue du conducteur, le confort (je ne suis pas convaincu qu'on soit bien à l'aise à 4 dans un 3008 sur 2 000km....), la capacité d'emport de bagages (pour rappel dans un avions assez "classiquement" on peut avoir 23kg en soute, 12 en cabine + sac ordinateur...par personnes.

Allez caser ça pour 4 dans une voiture....

Mais si on se contente de faire abstraction de beaucoup beaucoup de chose, c'est sur qu'à un moment on va se dire qu'on a raison.

Certes...dans ce cas ils perdront des clients.

Peut-être devrait-on se poser la question tout court de la rentabilité de ces lignes de transport.

Que devrait-on faire sinon?

Subventionner Blablabus pour continuer à concurrencer Flexbus?

C'est le risque

Par contre deux bus blablacar et flixbus à moitié vide sur la même connexion n'est bénéfique à personne.

Bien sûr c'est parce que l'avion va plus vite qu'il va plus loin. Sans ça la voiture et le bateau en feraient autant.

A 4 dans une voiture moyenne c'est pas facile d'emporter autant de masse de bagages. Mais en même temps on y transporte des trucs trop gros (table de camping, glacière/frigo, parasol...) pour aller dans l'avion. On est de toutes façons plus dans la même catégorie de consommation par personne si on est 4 dans la voiture.

Il n'est pas question de dire que l'avion n'est pas pratique, juste qu'en usage réel il crame bien plus de pétrole et que ça va beaucoup moins diminuer que pour les voitures.

l'Avion c'est le Co2 de l'Allemagne sur 1 an et c'est exponentiel.

pour peu de monde, car 80% des humains n'ont jamais pris l'avion.

sinon autre pollution de l'avion =>

Autre élément problématique pour l’environnement, les traînées de condensation laissées dans le sillage des avions. Ces traces blanches forment une fine couche nuageuse favorisant l’apparition de cirrus qui réfléchissent les rayons du soleil dans l’atmosphère vers la terre. "Ces traînées accélèrent l’effet de serre et réchauffent la planète. Elles émettent du dioxyde d’azote et entraînent d’autres réactions chimiques", renchérit Aurélien Bigo. D’après une étude, publiée en 2018 par Centre allemand pour l’aéronautique et l’astronautique, et diffusée dans la revue Nature(nouvelle fenêtre), cette pollution “hors CO2”, représente plus de la moitié des GES émis par le secteur aérien. Une donnée que les compagnies aériennes ne prennent pas en compte dans le calcul de l’empreinte climatique de leurs vols.

Vous n'avez rien compris, on ne défend pas le bilan de l'aviation.

Mais qu'il est complètement faux de réduire les usagers à ce que vous appelez "bobos macronistes".

Je veux bien qu'il soit de bon ton de critiquer Emmanuel Macron mais franchement, les jeunes et les moins fortunés ont usé de ces bus pas chers pour aller où bon leur semblait en France et à l'étranger. C'est plutôt pas mal. Différentes entreprises se sont mises sur ce marché et une seule demeure. C'est sans doute dommage mais je ne vois pas en quoi le marcronisme (notion qu'il reste à définir car souvent les mots en -isme font référence à un corpus idéologique dont E. Macron est dépourvu) a à voir là dedans. Ce n'est pas lui qui a inventé la loi du marché.

Oui le chiffre est exact. Par contre on peut discuter sérieusement de la pertinence du l/100 par passage pour un avion. L'avion permet de partir en week-end par exemple à 2 heures de vol de distance. Dans ce cas le 2,80l/100 se transforme en 66 litres de Kérozène pour l'A/R (1200 km allez-retour)

Est-ce qu'on peut réaliser le même trajet en voiture ou en train : non. Donc pour un week-end en train ou en voiture avec un trajet de 2 heures on aura une consommation bien inférieure.

Les futurs touristes spatiaux avec des fusées ballistiques pourront faire valoir peut-être une consommation aux 100 km peut-être encore inférieure. Mais ils auront quand même biberonnés leur 300 l de propergol dans le week-end par voyageur.

Pourquoi l'Etat devrait il s'occuper d'activités que le privé fait fort bien ? Pour avoir encore plus de dépenses publiques et plus de fonctionnaires ??

Rappelons simplement que c'est la maison Macron qui a poussé la renaissance du transport par bubus, en excluant la réouverture de lignes régionales, et en en fermant d'autres au passage.

Décision cohérente à mon sens, le transport par rail de passagers n'ayant jamais été à l'équilibre financier dans notre pays.

Rappelons que oui, la SNCF est largement subventionnée, et pas qu'un peu.

https://www.apna-asso.com/les-dossiers/sncf-20-milliards-de-subventions-mais-un-benefice-de-16-milliards-deuros

Sans cela, économiquement parlant, elle n'existerait pous depuis longtemps dans une logique purement capitaliste.

Alors en effet, pourquoi refuser une subvention à une ligne de bubus, plutôt que de faire payer trop cher l'usager, si aucune alternative de transport en commun n'existe.

Si toutes les routes étaient payantes, avec un tarif qui gonfle en cas de saturation, on pourrait comparer. Mais on parle d'un truc qui bouffe peut être 20% de l'espace public dans certaines zones urbaines, dont l'usage est gracieusement offert par le contribuable.

Les lignes de chemin de fer les plus fréquentées sont parfois rentables sans subvention. Comme les autoroutes.

Et pour le reste des trajets, ben tout le monde est sous subvention, fer ou route.

déjà pris plusieurs fois.

par contre les sièges sont un peu petits. et l'état des bus laissé a désirer.

Dommage... ma fille avait testé Blablabus puis flixbus il y a quelques temps et la qualité de service était infiniment meilleure chez Blablabus.

Ce sont les moins disant sur la qualité qui gagnent ...

Ce que la SNCF touche elle le détruit.

Pour avoir pris plusieurs fois Flixbus, je peux confirmer que c’est infâme merdier dans cette boîte.

Voyage Rennes- la défense avec changement à Caen. Au dernier moment le car Caen- la défense annulé. Mis sur un autre car qui passait par Deauville. Bonjour le détour et le retard.

Voyage Rennes - Orly. Les conducteurs avaient privatisé le rdc du car avec leurs copains. Nous étions entassés à l’étage. Les portes de soutes ne s’ouvraient pas(ou les conducteurs ne voulaient pas les ouvrir). La seule porte en fonctionnement était à 2m de haut, et au client de se débrouiller à charger ses valises.

Voyage Marseillaise-Nîmes. Un foutoir pas possible sur le quai…. Aucun affichage sur les cars et sur les panneaux d’information sur les quais. Les cars se succédaient avec des clients sur le quai qui ne savaient pas lequel prendre. Des chauffeurs espagnols qui ne pipaient pas un mot de français. Pas un seul employé de Flixbus pour orienter les passagers et l’agence en gare fermée. Et le plus rigolo …. Sur l’application Flixbus, le car était signalé à Aix en Provence alors que nous étions sur la route en direction de Nîmes.

Sauf en cas d’urgence, je ne prendrais plus ces cars.