Commentaires - Les haricots spéciaux de la BMW i7 à conduite autonome de niveau 3

Encore et toujours de toute beauté et 6K€ de plus sur la facture pour rouler à 60 max dans les bouchons d'un périph, c'est donné

Au premier petit choc à l'avant, doit y avoir le prix d'une citadine en réparations.

franchement, c'est très gros et très moche !!!

véhicule parfait pour les nouveaux riches chinois

et aussi pour les bédoins du Golfe Persique, ça va avantageusement les changer du chameau ... c'est plus étanche et ça pue moins !!!!

Faut vraiment pas disposer d'un fonctionnement intellectuel de qualité pour poster des messages aussi stupides. Sans compter l'aspect xénophobie, est juste parfait

Si ce système permet à BMW de ne plus sortir des voitures avec ce pare choc moche. On aura fait un grand pas.

Tu pourras toujours t'asseoir dernier pour regarder le nouveau concert de aya nakamura

Quelle horrible face avant avec ses immenses dents de castor !

Et son profil n’arrange rien non plus. Mais qui a pu valider un design aussi incohérent chez BMW ?

J’aimerai bien savoir combien de série 7 ont été vendu en Europe, États-Unis et Asie par rapport à une Mercedes classe S autrement plus élégante.

pas mon truc ...

dans l'air du temps, peut-être, mais musicalement vraiment nullard ...

xénophobe, mois pas du tout !!!

même s'il pue de la gueule, je ne ferais jamais de mal à un chameau !!!

ni à un dromadaire ....

Oui pas donné le gadget, mais à terme une voiture autonome n'est pas destinée à être privée, elle sera partagée , parce que véhicule avec chauffeur , aucun intérêt d'être propriétaire d'une voiture complètement autonome que l'on ne conduira pas .

A l'arrêt on dirait les LED bleu d'une voiture de Police

Les constructeurs essayent de les cacher avec plus ou moins de succès.

Déjà que le dessin de certaines caisses est compliqué alors avec ces capteurs/radars...

Perso je trouve ca mal intégré. Massacre de face avant avec des grosses verrues.

BMW en vend à la pelle...

J'ai bossé sur cette voiture, ma société fournis beaucoup de pièces pour l'I7 dont un partie des systèmes ADAS et aussi, pour le fun, le bandeau lumineux qui traverse la planche de bord et les portières

On peut très bien ne pas aimer le design, je le comprends parfaitement.

Mais d'un point de vue technologique Vs son prix, cette voiture est, en fait, bien placée...

Une Tesla S avec le FSD se vend à 110Ke

Cette I7 à environ 130KE

Et elle offre clairement plus de chose que la Tesla (en particulier / confort)

Après, ça reste des tarifs élevées, mais c'est aussi le cas de la Model S ou d'une Lucid, ou d'une Eletre ou de tout autres VE de cette gamme (idem VT)

+1

Ce forum en regorge :(

En plus les essais sont unanimes ; le confort de cette i7 est remarquable, au dessus d'une Classe S.

"Cette I7 à environ 130KE"

Ok mais il faut voir les versions / options. Car parfois le "à partir de" est vraiment peu fourni et moche chez les Allemands (strict minimum niveau ADAS, pas de cuir, petites jantes, système son basique, etc etc). Y compris sur les gros modèles.

Ca me fait penser à mon ancien appareil dentaire...

J'avais regardé avant de poster

A 132Ke tu as un truc bien équipé déja

Avec, en particulier, le Drive assist Plus

Bon, ça reste vraiment cher, mais c'est dans la moyenne des voitures HdG

En quelques années l'on est passé du plaisir de conduire revendiqué par la marque à celui de se faire conduire...dans un luxueux coffre fort sur roues. Même si les performances sont hors normes tout comme le confort puisque l'on est au sommet de la gamme, l'esprit de la marque pour le même tarif c'est du coté de chez Alpina qu'il se situe.

Une Série 7 n'a jamais eu vocation à être sportive, et cela depuis la création de la gamme 7

Cela a toujours été une voiture de chauffeur, au même titre que la classe S chez Mercedes

Je ne suis ni pro, ni anti BMW et/ou VE, mais il y a LARGEMENT de quoi faire dans la gamme BMW sans avoir besoin de passer chez Alpina.

Quasiment toutes les déclinaisons M (Les vrais) sont quand même de sacrés bagnoles...

Il faut pas exagérer quand même, série 7 et Classe S sont toujours majoritairement conduite par leurs propriétaires.

Peut-être, mais Lukaja a raison : ce sont des voitures "d'image", des voitures qui traditionnellement se conduisent avec chauffeur. Tout l'inverse d'une TMS où des que tu poses les fasses à l'arrière, tu comprends que ce n'est pas la meme clientele qui est ciblée...

Pour une fois qu'il y a qqn qui sait de quoi il parle sur cara...

L'intérieur de base c'est du similicuir comme chez tesla. Et les "petites" jantes de bases sont de 19'...

Une Modèle S avec l'EAP (le FSD Beta n'est pas déployé en Europe), c'est 97k€.

La i7 en 4 roues motrices avec toit en verre, sièges chauffants et refroidissant, c'est... 201k€.

Pour le prix, tu as une Modèle S et 2 Modèle 3 pour le prix d'une i7. J'espère bien que c'est "mieux" par certains aspects.

Sinon, cela me fait rire : en 2019, on me disait déjà que Audi était en avance car il avait un système niveau 3 homologué...

En 2024, il n'y aura encore aucun système qu'on peut acheter sur la route.

Le mot "traditionnellement" est absolument de trop, je parle en connaissance de cause. Les premières générations de Série 7 étaient justement vendus et positionnés pour ceux qui ne voulaient pas se faire conduire. D'ailleurs la première version n'existait même pas en version longue, il faut voir la répartition des ventes normal/longue avant d'employer "traditionnellement".

Non. Désolé mais j'ai vu des chefs d'état se faire conduire à l'arrière d'A8 ou de S châssis standard.

Accessoirement un service taxi / vtc premium, c'est une forme de limousine avec chauffeur (généralement mais aussi "traditionnellement").

C'est bien parce que les constructeurs se sont aperçus que les chauffeurs particuliers n'étaient plus de mise qu'on a vu arriver les modèles cls puis a7.

Ca fait pas une majorité ; on croise tout les jours ces voitures, regardez par vous même

Débat stérile.

Quand je parle de voitures de chauffeur c'est pour faire le distinguo entre ce type de voiture est une série 1, 2, 3, 4 ou 5

On voit des séries 7 conduite par des chauffeurs, on voit rarement des M3 conduite par des chauffeurs...

Tout ça pour dire que ces voitures n'ont jamais vraiment mis en avant le plaisir de conduite (à l'image des sportives de BM)

Elles mettent en avant le confort de conduite.

A ce petit jeu, la nouvelle i7 est bien placée

Elle est confortable, point barre.

Idem pour les comparaison avec la TMS.

On peut comparer leurs autonomie et performances, mais pas leur confort.

Ou alors, il ne faut vraiment ne jamais être monté dans une I7 ou S class.

C'est clairement un ton au dessus.

Mais cela reste subjectif

Un possesseurs de TMS vous soutiendra le contraire.

J'ai eu la chance de rouler dans une TMS et une S Class, de mon point de vue, il n'y a pas de match.

Mercedes et BMW savent encore faire des voitures confortable ;-)