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Les hybrides et électriques plébiscités sur le marché de l'occasionLe marché de la seconde main profite des confinements successifs pour confirmer sa bonne santé. Le nombre de transactions a encore augmenté en octobre (+11%) avec une ouverture certaine aux modèles "propres". Le mois dernier, près de 20 000 véhicules électriques et hybrides ont changé de propriétaire.

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il suffit de voir à quel point c'est galère pour acheter une Yaris 3 hybride d'occasion.

Elles restent quelques heures sur le marché, et faut se contenter de ce qu'il y a, pas trop le choix pour la couleur la finition ...

Quand on acheté la Yaris 4 on voulait au début une Yaris 3 en déstockage neuf, elles étaient toutes vendues ! on a du passer commande et attendre, heureusement pas longtemps.

Le succès est mérité.

Par

Pas étonnant, il ont pas mal bosser.

Vivement une version avec les roues arrière motorisé de cette hybride pour éviter de manger les pneu du train sur les démarrages glissants.

Par

En réponse à charly_chine

il suffit de voir à quel point c'est galère pour acheter une Yaris 3 hybride d'occasion.

Elles restent quelques heures sur le marché, et faut se contenter de ce qu'il y a, pas trop le choix pour la couleur la finition ...

Quand on acheté la Yaris 4 on voulait au début une Yaris 3 en déstockage neuf, elles étaient toutes vendues ! on a du passer commande et attendre, heureusement pas longtemps.

Le succès est mérité.

...ça fait plaisir...pour une voiture fabriquée en FRANCE:bien:

Par

En réponse à charly_chine

il suffit de voir à quel point c'est galère pour acheter une Yaris 3 hybride d'occasion.

Elles restent quelques heures sur le marché, et faut se contenter de ce qu'il y a, pas trop le choix pour la couleur la finition ...

Quand on acheté la Yaris 4 on voulait au début une Yaris 3 en déstockage neuf, elles étaient toutes vendues ! on a du passer commande et attendre, heureusement pas longtemps.

Le succès est mérité.

t' as du payer çà un bras...

obligé d'acheter du neuf...lol...

sinon tu as plein de zoées bradés chez renault...

non tout le monde se précipite pas sur les électriques...certaines sont invendables...

en occaze ou c'est de l'hybride trop cher... ou de la tesla trop chere..

ou de l'électrique merdique...

pas de bons plans.....

Par

Le diesel qui tient toujours, c'est par ce qu'il est bradé.... personne n'en veux et le marché de l'occas est saturé ... les prix dégringoles et ça fait l'affaire des personnes qui en ont besoin

Par

" L’immense majorité des voitures achetées reste des moteurs diesel (57%) et essence (39%) "

De la différence entre un titre bidon et la réalité du marché.... 57 + 39 = 96 % du marché V.O sont de bonnes vieilles caisses à technologie traditionnelle ( et l'on pourra y ajouter quelques autres GPL ou GNV...).

CQFD

Par

....mais à quoi bon isoler les chiffres d'un mois unique.... surtout par les temps actuels...

Par

En réponse à charly_chine

il suffit de voir à quel point c'est galère pour acheter une Yaris 3 hybride d'occasion.

Elles restent quelques heures sur le marché, et faut se contenter de ce qu'il y a, pas trop le choix pour la couleur la finition ...

Quand on acheté la Yaris 4 on voulait au début une Yaris 3 en déstockage neuf, elles étaient toutes vendues ! on a du passer commande et attendre, heureusement pas longtemps.

Le succès est mérité.

L'hybride (Toyota) marche très bien en occasion

fin 2012, j'ai revendu ma Prius3 Lounge de 2009 18000€ ... je l'avais eu neuve à 27000 ... 9000 en 3ans !!

Par

.....parce qu'à ce compte là, on peut aussi bien dire qu'il s'est vendu en pourcentage bien moins de caisses d'occase hybrides ou électriques que les bagnoles neuves de même technologie immatriculées le mois dernier.. :bah:

Par

"Les hybrides et électriques plébiscités sur le marché de l'occasion"

OK ok..... c'est le titre ....

L'immense majorité des voitures achetées reste des moteurs diesel (57%) et essence (39%), mais le marché s’ouvre de plus en plus vers les modèles hybrides et électriques."

Au total on est donc autour de 4%

Peut-on en déduire que dans 10 ans, vu la demande sur l'achat en neuf, on en sera à 40% sur le marché de l'occasion?

Comme quoi, tout est manière de présenter les choses...:voyons:

Par

En réponse à ricolapin

Le diesel qui tient toujours, c'est par ce qu'il est bradé.... personne n'en veux et le marché de l'occas est saturé ... les prix dégringoles et ça fait l'affaire des personnes qui en ont besoin

Le diesel d'occasion n'a d'interêt que si on a un contact dans un centre de contrôle technique ,ou si l'on dispose soit même un centre .En effet les Policiers ont constaté que dans un même département ,plusieurs vehicules qui crachaient du noir en roulant avaient tous été contrôlés par le même centre de contrôle !

Par

En réponse à ricolapin

Le diesel qui tient toujours, c'est par ce qu'il est bradé.... personne n'en veux et le marché de l'occas est saturé ... les prix dégringoles et ça fait l'affaire des personnes qui en ont besoin

le diesel c'est le meilleur plan si tu va jamais en ville...

fini la surcote... tu as un trés bon diesel autour de 10 000 balles et 100 000 kms...

un bon 2litres hdi ou tdi...

au meme prix tu aura en essence un 3 cylindres fragile et gourmant... qui valait 4000 balles de moins en neuf!!

et pour l'hybride c'est un billet de 20 000...

le diesel a encore de beaux jours devant lui..

meme en neuf le marché remonte légerement... de 28 à 32%...

c'est l'essence simple qui baisse au profit des hybrides ou electriques...

le prix du go est toujours 10 à 15 cts moins cher...

et visiblement macron avec la pandémie.. a d'autre chat à fouetter que les gazoleux...

le diesel au prix de l'essence c'est pas pour demain...

accesoirement c'est 6l sur un suv ou monospace contre 9 en essence... simple...

Par

En réponse à nancibo

Le diesel d'occasion n'a d'interêt que si on a un contact dans un centre de contrôle technique ,ou si l'on dispose soit même un centre .En effet les Policiers ont constaté que dans un même département ,plusieurs vehicules qui crachaient du noir en roulant avaient tous été contrôlés par le même centre de contrôle !

quand tu crashes noir c'est que tu as fais une prepa pour gagner des cv ou des injecteurs morts...

avec une caisse d'origine entretenue... pas de soucis..

si en plus tu as une vw... et que tu as le logiciel magique... qui detecte le test pollution..

pas de soucis au controle antipollution...lol...

tape " la boiserie tds challenge".. sur you tube. tu verra des caisses fumer noire mais en pleine forme!!!

Par

En réponse à gignac-31

le diesel c'est le meilleur plan si tu va jamais en ville...

fini la surcote... tu as un trés bon diesel autour de 10 000 balles et 100 000 kms...

un bon 2litres hdi ou tdi...

au meme prix tu aura en essence un 3 cylindres fragile et gourmant... qui valait 4000 balles de moins en neuf!!

et pour l'hybride c'est un billet de 20 000...

le diesel a encore de beaux jours devant lui..

meme en neuf le marché remonte légerement... de 28 à 32%...

c'est l'essence simple qui baisse au profit des hybrides ou electriques...

le prix du go est toujours 10 à 15 cts moins cher...

et visiblement macron avec la pandémie.. a d'autre chat à fouetter que les gazoleux...

le diesel au prix de l'essence c'est pas pour demain...

accesoirement c'est 6l sur un suv ou monospace contre 9 en essence... simple...

20000 ton hybride qui à 100000kms, tu penses à quel modèle?!?

C'est marrant qu'en 2020 il y a toujours des gens qui pensent qu'une différence de 10 centimes sur 1l peuvent peser sur la balance dans l'achat d'un véhicule...

Par

Genre c'est un choix délibéré des particuliers.

Tout est mis en place pour favoriser les véhicules "électrisés"...

Les pouvoirs publics promettent des aides au détriment des véhicules à moteur thermique.

Le marketing joue son rôle malheureusement ...on ne fait que déplacer la pollution.

Par

En réponse à ZZTOP60

"Les hybrides et électriques plébiscités sur le marché de l'occasion"

OK ok..... c'est le titre ....

L'immense majorité des voitures achetées reste des moteurs diesel (57%) et essence (39%), mais le marché s’ouvre de plus en plus vers les modèles hybrides et électriques."

Au total on est donc autour de 4%

Peut-on en déduire que dans 10 ans, vu la demande sur l'achat en neuf, on en sera à 40% sur le marché de l'occasion?

Comme quoi, tout est manière de présenter les choses...:voyons:

Pour que ce soit vrai, il reste l'énigme de la fiabilité de cette technologie une fois dans les mains des constructeurs européens. Si c'est au niveau de mes craintes, il est possible que un grand nombre de PHEV soient rapidement éliminés du marché, trop coûteux a conserver en état. Un peu comme mon Espace IV de la décennie 2000.

En tout cas, je vais continuer a restreindre mes choix aux hybrides simples a moteur atmosphérique et transmission a rapport unique.

Par

En réponse à roc et gravillon

" L’immense majorité des voitures achetées reste des moteurs diesel (57%) et essence (39%) "

De la différence entre un titre bidon et la réalité du marché.... 57 + 39 = 96 % du marché V.O sont de bonnes vieilles caisses à technologie traditionnelle ( et l'on pourra y ajouter quelques autres GPL ou GNV...).

CQFD

Tout est dit merci quand je dit que ce site fait de la manipulation et de la propagande

Par

En réponse à juliengaz

20000 ton hybride qui à 100000kms, tu penses à quel modèle?!?

C'est marrant qu'en 2020 il y a toujours des gens qui pensent qu'une différence de 10 centimes sur 1l peuvent peser sur la balance dans l'achat d'un véhicule...

facile ta prius..

c'est la mode l'hybride tu va la payer 35 000 et la revendre 20 000..

ya un gars qui vient d'en parler...

dans les meme kilométrages et acheté 30 000 y a 4 ans...tu auras un bon 2 l tdi ou hdi... payé 10 000...

c'est la mode l'hybride..

celui qui fait la bonne affaire c'est le vendeur pas l'acheteur...!!!

Par

En réponse à juliengaz

20000 ton hybride qui à 100000kms, tu penses à quel modèle?!?

C'est marrant qu'en 2020 il y a toujours des gens qui pensent qu'une différence de 10 centimes sur 1l peuvent peser sur la balance dans l'achat d'un véhicule...

suposont que ton hybride boit pareil qu'un diesel.. 5l5...

tu gagnera rien sur la consommation... meme tu perdra 60 cts tous les 100 kms..

alors pourquoi le payer 10 000 balles de plus en neuf?

et aussi 10 000 de plus en occaze...????

en occaze y moins le coté frime... écolo etre à la page... etre du coté des gentils.. qui respecte la planete...

y a surtout le rapport qualité prix... la fiabilité.. le prix...

la en occaze ya 70 % de diesels...

et 4% d'hybrides ou electrique...

c'est normal... ya pas si longtemps 3 ans!! l'hybride c'était 3% et l'electrique 1 %...

la en neuf on doit etre autour de 10%...

dans 3 ans le marché de l'occaze en hybride ou électrique sera à 10%

et le diesel sera toujours autour de 70%..

c'est l'essence simple qui va baisser;...

Par

En réponse à 360Magnum

Tout est dit merci quand je dit que ce site fait de la manipulation et de la propagande

Le marché de l'occasion est l'image du marché du neuf passé. Il y aura longtemps encore cette domination des voitures d'avant la crise du diesel. Ce marché continuant d'être l'image du neuf avec quelques années de retard, nous verrons un glissement avec l'arrivée progressive de ce qui se vend aujourd'hui.

Les acheteurs, neuf ou occasion, ne peuvent acquérir que ce qui est proposé a la vente.

Par

autour de 60% le diesel correction..

Par

En réponse à gignac-31

suposont que ton hybride boit pareil qu'un diesel.. 5l5...

tu gagnera rien sur la consommation... meme tu perdra 60 cts tous les 100 kms..

alors pourquoi le payer 10 000 balles de plus en neuf?

et aussi 10 000 de plus en occaze...????

en occaze y moins le coté frime... écolo etre à la page... etre du coté des gentils.. qui respecte la planete...

y a surtout le rapport qualité prix... la fiabilité.. le prix...

la en occaze ya 70 % de diesels...

et 4% d'hybrides ou electrique...

c'est normal... ya pas si longtemps 3 ans!! l'hybride c'était 3% et l'electrique 1 %...

la en neuf on doit etre autour de 10%...

dans 3 ans le marché de l'occaze en hybride ou électrique sera à 10%

et le diesel sera toujours autour de 70%..

c'est l'essence simple qui va baisser;...

Une vrai raison: la fiabilité de certains modèles, mais comme les acheteurs sont plutôt conservateurs, il n'y en aura pas beaucoup

Par

En réponse à charly_chine

il suffit de voir à quel point c'est galère pour acheter une Yaris 3 hybride d'occasion.

Elles restent quelques heures sur le marché, et faut se contenter de ce qu'il y a, pas trop le choix pour la couleur la finition ...

Quand on acheté la Yaris 4 on voulait au début une Yaris 3 en déstockage neuf, elles étaient toutes vendues ! on a du passer commande et attendre, heureusement pas longtemps.

Le succès est mérité.

Y'a un vrai attrait de la Yaris, c'est sûr.

De mon côté j'ai dû me résoudre à accepter une décote plus importante que prévu à la revente de mon Auris HSD break achetée d'occasion. Ces voitures se vendent bien, mais ça tire quand même pas mal sur les prix. Pour ce qui est des Prius 3 je sais pas à combien elles partent, mais les prix de mise en vente sont élevés ; résultat elles squattent longtemps les annonces.

Un cas vraiment particulier : les Prius+. Increvables, peu nombreuses et très recherchées/vendues par les taxis, c'est une des caisses qui décote le moins sur le marché. Un exemplaire 400000km peut encore se vendre plus de 10000€, c'est délirant !

Par

Concernant le marché du VE, c'est encore embryonnaire et surtout très hétérogène : il y a en ce moment une avalanche de Leaf 1 en vente, ça a fait sévèrement chuter les prix en 1 an et ça se vend très mal. Les Zoé 22 en revanche partent mieux, malgré la location de batterie... la puissance du réseau Renault et la diffusion du modèle jouent énormément. Les VE plus récents à grosse batterie se vendent bien et à bon prix, mais il reste des pépites comme les Ioniq qui sont très nombreuses sur les parcs d'occasion en ce moment, et se vendent très mal. Ca occasionne de grosses décotes, à l'inverse des Tesla ou Kia/Hyundai 64 kWh.

Par

En réponse à BigL

Concernant le marché du VE, c'est encore embryonnaire et surtout très hétérogène : il y a en ce moment une avalanche de Leaf 1 en vente, ça a fait sévèrement chuter les prix en 1 an et ça se vend très mal. Les Zoé 22 en revanche partent mieux, malgré la location de batterie... la puissance du réseau Renault et la diffusion du modèle jouent énormément. Les VE plus récents à grosse batterie se vendent bien et à bon prix, mais il reste des pépites comme les Ioniq qui sont très nombreuses sur les parcs d'occasion en ce moment, et se vendent très mal. Ca occasionne de grosses décotes, à l'inverse des Tesla ou Kia/Hyundai 64 kWh.

As-tu mémorisé l'age de ces voitures? L'hypothèse de fin de location a 4 ans pourrait expliquer l'afflux sur le marché. J'ai toujours en tête la description de la traversée de Tokyo en Leaf 1 par mon fils, retour épique. L'autonomie officielle était de l'ordre de 135km, je crois.

Par

En réponse à ZZTOP60

...ça fait plaisir...pour une voiture fabriquée en FRANCE:bien:

toujours assez loin dans le top des ventes en France.

faut donc croire que Toyota ne produit pas assez.

après, les acheteurs de Yaris neuves sont-ils vraiment enclins à la revendre ?

ceci explique peut-être qu'elles se fassent rare en occasion.:bah:

Par

En réponse à ricolapin

Le diesel qui tient toujours, c'est par ce qu'il est bradé.... personne n'en veux et le marché de l'occas est saturé ... les prix dégringoles et ça fait l'affaire des personnes qui en ont besoin

et qui sont donc visiblement... très nombreux.

en fait, les interdictions de diesel à venir ne concernent que des zones urbaines assez ciblées. et tout le monde n'a pas forcément de besoin de se rendre dans ces zones, d'autant plus quand on roule au gasole.

Par

En réponse à nancibo

Le diesel d'occasion n'a d'interêt que si on a un contact dans un centre de contrôle technique ,ou si l'on dispose soit même un centre .En effet les Policiers ont constaté que dans un même département ,plusieurs vehicules qui crachaient du noir en roulant avaient tous été contrôlés par le même centre de contrôle !

une caisse diesel bien entretenue ne pose aucun problème au Contrôle Technique. :bah:

les voitures qui crachent de la fumée noire appartiennent aux médiocres habituels qui ne font pas le nécessaire, déFAPent ou qui s'arrangent effectivement avec centres de contrôle véreux.

Par

Et la propagande continue...

Ce petit jeu continue toujours de faire ses preuves, on ne retient jamais les leçons du passé et les nigauds sont toujours plus nombreux à tomber dans le panneau...

Par

En réponse à BigL

Y'a un vrai attrait de la Yaris, c'est sûr.

De mon côté j'ai dû me résoudre à accepter une décote plus importante que prévu à la revente de mon Auris HSD break achetée d'occasion. Ces voitures se vendent bien, mais ça tire quand même pas mal sur les prix. Pour ce qui est des Prius 3 je sais pas à combien elles partent, mais les prix de mise en vente sont élevés ; résultat elles squattent longtemps les annonces.

Un cas vraiment particulier : les Prius+. Increvables, peu nombreuses et très recherchées/vendues par les taxis, c'est une des caisses qui décote le moins sur le marché. Un exemplaire 400000km peut encore se vendre plus de 10000€, c'est délirant !

en fait, si elles sont aussi fiables que ça et qu'une Prius de 400000km peut se vendre 10k€, je ne comprends pas dans ce cas les gens qui veuvent l'acheter à ce prix plutôt que d'en acheter une à crédit qu'ils pourront ensuite garder 20-30 ans.

Par

En réponse à GY201

Le marché de l'occasion est l'image du marché du neuf passé. Il y aura longtemps encore cette domination des voitures d'avant la crise du diesel. Ce marché continuant d'être l'image du neuf avec quelques années de retard, nous verrons un glissement avec l'arrivée progressive de ce qui se vend aujourd'hui.

Les acheteurs, neuf ou occasion, ne peuvent acquérir que ce qui est proposé a la vente.

d'où l'intérêt d'acheter du neuf quand on le peut = on peut au moins choisir ce qu'on veut, incluant les options.

Par

En réponse à BigL

Concernant le marché du VE, c'est encore embryonnaire et surtout très hétérogène : il y a en ce moment une avalanche de Leaf 1 en vente, ça a fait sévèrement chuter les prix en 1 an et ça se vend très mal. Les Zoé 22 en revanche partent mieux, malgré la location de batterie... la puissance du réseau Renault et la diffusion du modèle jouent énormément. Les VE plus récents à grosse batterie se vendent bien et à bon prix, mais il reste des pépites comme les Ioniq qui sont très nombreuses sur les parcs d'occasion en ce moment, et se vendent très mal. Ca occasionne de grosses décotes, à l'inverse des Tesla ou Kia/Hyundai 64 kWh.

Leaf et Zoé : next ! Des défaillances, des batteries refroidies par air, la location de batterie... D'ailleurs, est-ce qu'on paye toujours la locabat lorsqu'on est confiné ? (80 € / mois pour ne pas rouler, c'est ballot !)

Peu d'options intéressantes en occasion, le marché est trop récent encore :

- Hyundai Ioniq et Kia Soul EV (27 ou 30 kWh) : très bonnes secondes voitures (ou principale avec du temps devant soi), suffisamment de polyvalence pour se balader aussi le week-end.

- Ion, iMiev, C-0 : pour les purs et durs sur moyens trajets, très bonnes citadines et péri-urbaines.

- Tesla Model S 85 : superchargeurs illimités, de la place, de la perf... mais autonomie un peu juste pour voyager loin sans faire trop de stops.

D'autres ?

Par

En réponse à zzeelec

Leaf et Zoé : next ! Des défaillances, des batteries refroidies par air, la location de batterie... D'ailleurs, est-ce qu'on paye toujours la locabat lorsqu'on est confiné ? (80 € / mois pour ne pas rouler, c'est ballot !)

Peu d'options intéressantes en occasion, le marché est trop récent encore :

- Hyundai Ioniq et Kia Soul EV (27 ou 30 kWh) : très bonnes secondes voitures (ou principale avec du temps devant soi), suffisamment de polyvalence pour se balader aussi le week-end.

- Ion, iMiev, C-0 : pour les purs et durs sur moyens trajets, très bonnes citadines et péri-urbaines.

- Tesla Model S 85 : superchargeurs illimités, de la place, de la perf... mais autonomie un peu juste pour voyager loin sans faire trop de stops.

D'autres ?

Le refroidissement par air d'une Zoé ou d'une Leaf 1 n'est pas gênant, si tu la prends pour ce qu'elle sait faire : un usage local.

Quasiment toutes les Leaf vendues aujourd'hui sont sans locbat, et Renault permet maintenant le rachat de batteries sur les Zoé 22 avec garantie 8 ans démarrant à la date de mise en circulation (qui se trouvent à vil prix, donc l'achat voiture + batterie ramène à peu près au prix des Leaf).

Avantage de la Zoé : son chargeur caméléon, qui permet d'envisager de s'éloigner plus loin de chez soi assez tranquillement, et facilite la vie de ceux qui veulent un VE mais n'ont pas de possibilité de charger chez eux.

Concernant la fiabilité, la Zoé n'est pas parfaite mais la Leaf est increvable. Son problème de vieillissement de batterie est gênant, mais une initiative comme Muxsan aux Pays-Bas laisse entrevoir une possible très longue vie pour ces modèles.

J'ai depuis peu une Leaf 24, c'est vraiment parfait pour aller au taf, se déplacer autour de chez soi et rayonner jusqu'à 100 bornes.

Et comme c'est pas beaucoup plus cher qu'une Ion/C-Zero, pour un confort, un équipement et un espace intérieur franchement d'un autre niveau, ça vaut le coup.

Sinon en plus de ta liste, on a les allemandes qui peuvent être intéressantes mais sont surcotées (I3, e-Golf, e-Up! 1.0).

Trouver une Mii / Citigo / e-Up! 2.0 sera en revanche très intéressant.

Par

En réponse à GY201

As-tu mémorisé l'age de ces voitures? L'hypothèse de fin de location a 4 ans pourrait expliquer l'afflux sur le marché. J'ai toujours en tête la description de la traversée de Tokyo en Leaf 1 par mon fils, retour épique. L'autonomie officielle était de l'ordre de 135km, je crois.

Oui, elles sont principalement de 2016, et un peu de 2015. Cela correspond à une offre en LLD très intéressante de Nissan/Ikea, qui a engendré un pic de ventes. Elles se retrouvent maintenant en occasion, et l'afflux fait baisser les prix, dans différentes filières ; j'en ai profité. L'autonomie max est de 150km en été, en ce moment je suis plutôt à 130. Sur autoroute en hiver on peut vite se faire peur, mais il faut juste l'utiliser pour ce qu'elle sait faire, c'est alors un vrai plaisir et un véhicule qui ne coûte quasiment rien à l'usage.

Par

En réponse à fedoismyname

toujours assez loin dans le top des ventes en France.

faut donc croire que Toyota ne produit pas assez.

après, les acheteurs de Yaris neuves sont-ils vraiment enclins à la revendre ?

ceci explique peut-être qu'elles se fassent rare en occasion.:bah:

Tout ça n'est pas...faux!

Par

En réponse à BigL

Le refroidissement par air d'une Zoé ou d'une Leaf 1 n'est pas gênant, si tu la prends pour ce qu'elle sait faire : un usage local.

Quasiment toutes les Leaf vendues aujourd'hui sont sans locbat, et Renault permet maintenant le rachat de batteries sur les Zoé 22 avec garantie 8 ans démarrant à la date de mise en circulation (qui se trouvent à vil prix, donc l'achat voiture + batterie ramène à peu près au prix des Leaf).

Avantage de la Zoé : son chargeur caméléon, qui permet d'envisager de s'éloigner plus loin de chez soi assez tranquillement, et facilite la vie de ceux qui veulent un VE mais n'ont pas de possibilité de charger chez eux.

Concernant la fiabilité, la Zoé n'est pas parfaite mais la Leaf est increvable. Son problème de vieillissement de batterie est gênant, mais une initiative comme Muxsan aux Pays-Bas laisse entrevoir une possible très longue vie pour ces modèles.

J'ai depuis peu une Leaf 24, c'est vraiment parfait pour aller au taf, se déplacer autour de chez soi et rayonner jusqu'à 100 bornes.

Et comme c'est pas beaucoup plus cher qu'une Ion/C-Zero, pour un confort, un équipement et un espace intérieur franchement d'un autre niveau, ça vaut le coup.

Sinon en plus de ta liste, on a les allemandes qui peuvent être intéressantes mais sont surcotées (I3, e-Golf, e-Up! 1.0).

Trouver une Mii / Citigo / e-Up! 2.0 sera en revanche très intéressant.

"Le refroidissement par air d'une Zoé ou d'une Leaf 1 n'est pas gênant" => c'est quand même gênant car une batterie n'aime pas la chaleur, ça la dégrade plus rapidement (selon pas mal d'études).

"Renault permet maintenant le rachat de batteries sur les Zoé 22 avec garantie 8 ans démarrant à la date de mise en circulation (qui se trouvent à vil prix, donc l'achat voiture + batterie ramène à peu près au prix des Leaf)"

=> toujours une contrainte, toujours trop chère pour 22 kWh

"initiative comme Muxsan aux Pays-Bas laisse entrevoir une possible très longue vie pour ces modèles"

=> merci pour l'info, mais c'est aussi valable pour n'importe quel VE à l'avenir. Le fait que ça sorte déjà pour la Leaf signifie qu'elle rencontre des problèmes d'usure prématurée de ses batteries. Mauvais signe.

"on a les allemandes qui peuvent être intéressantes mais sont surcotées (I3, e-Golf, e-Up! 1.0)"

=> donc pas intéressantes du coup !

Par

En réponse à ricolapin

Le diesel qui tient toujours, c'est par ce qu'il est bradé.... personne n'en veux et le marché de l'occas est saturé ... les prix dégringoles et ça fait l'affaire des personnes qui en ont besoin

tu racontes n'importe quoi, le diesel n'est absolument pas bradé en occasion pas plus que dans le neuf d'ailleurs , il tiens très bien la cote ,bien mieux que l'essence.

la demande en gasoil est encore très forte notamment sur les SUV et les berlines, ce qui explique son succès qui n'est pas prêt de s'estomper .

l'essence est difficile à refourguer et le reste est anecdotique .

va faire un tour sur le marché de l'occasion et tu verras que j'ai raison ne t'en déplaise.

Par

En réponse à jinju

tu racontes n'importe quoi, le diesel n'est absolument pas bradé en occasion pas plus que dans le neuf d'ailleurs , il tiens très bien la cote ,bien mieux que l'essence.

la demande en gasoil est encore très forte notamment sur les SUV et les berlines, ce qui explique son succès qui n'est pas prêt de s'estomper .

l'essence est difficile à refourguer et le reste est anecdotique .

va faire un tour sur le marché de l'occasion et tu verras que j'ai raison ne t'en déplaise.

Je ne suis pas les cotes et décotes mais tout le monde sait que le budget essence d'une voiture qui n'est pas hybride est lourd.

Par

En réponse à zzeelec

"Le refroidissement par air d'une Zoé ou d'une Leaf 1 n'est pas gênant" => c'est quand même gênant car une batterie n'aime pas la chaleur, ça la dégrade plus rapidement (selon pas mal d'études).

"Renault permet maintenant le rachat de batteries sur les Zoé 22 avec garantie 8 ans démarrant à la date de mise en circulation (qui se trouvent à vil prix, donc l'achat voiture + batterie ramène à peu près au prix des Leaf)"

=> toujours une contrainte, toujours trop chère pour 22 kWh

"initiative comme Muxsan aux Pays-Bas laisse entrevoir une possible très longue vie pour ces modèles"

=> merci pour l'info, mais c'est aussi valable pour n'importe quel VE à l'avenir. Le fait que ça sorte déjà pour la Leaf signifie qu'elle rencontre des problèmes d'usure prématurée de ses batteries. Mauvais signe.

"on a les allemandes qui peuvent être intéressantes mais sont surcotées (I3, e-Golf, e-Up! 1.0)"

=> donc pas intéressantes du coup !

La batterie de la Leaf vieillit mal oui, c'est notoire, surtout la phase 1 jusqu'à 2013. Celle de la Zoe vieillit mieux, sans être refroidie activement non plus. Mais bon, pour les Leaf phase 2 ça reste très gérable, la mienne affiche encore 150km max, je lui demande même pas tant.

Le fait que une boite comme Muxsan se lance dans la Leaf ne tient pas qu'à la dégradation de la batterie : la Leaf est longtemps restée le VE le plus vendu au monde. Elle est également très bien conçue, en terme de fonctionnalités propre au VE par exemple (programmation de charge, affichages, implantation de la prise, verrouillages divers, etc) elle est encore bien mieux foutue que les récentes PSA. Et les différentes tailles de batterie des 3 versions sont interchangeables ! Sans être verrouillés par la loc car Nissan a bien avant Renault proposé le rachat de batterie, et la vente initiale dès le début. Bref, une bonne base pour développer leur activité, qui va prochainement s'étendre aux Zoe et triplettes PSA/Mitsu.

Une allemande à bon prix peut aussi être intéressante. La I3 par exemple est fiable, la Golf phase 2 est bien foutue et plutôt efficiente, c'est juste une question de prix.

Bon, de mon point de vue le meilleur deal abordable reste la Ioniq, mais elle est encore bien plus chère qu'une Leaf 1 (genre 8000€ d'écart !). Bref, ne pas juger dans l'absolu, tout dépend du budget et des besoins de chacun.

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Vive le mazout

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En réponse à juliengaz

20000 ton hybride qui à 100000kms, tu penses à quel modèle?!?

C'est marrant qu'en 2020 il y a toujours des gens qui pensent qu'une différence de 10 centimes sur 1l peuvent peser sur la balance dans l'achat d'un véhicule...

Quand tu consomme 3L de plus pour plus de 10cts par litre consommé, évidemment que ça pèse si tu roule pas mal. C'est justement pour ça que le diesel se vendait mieux que l'essence avant le dieselgate.

Le carburant est un critère d'achat au même titre que le reste

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En réponse à gignac-31

facile ta prius..

c'est la mode l'hybride tu va la payer 35 000 et la revendre 20 000..

ya un gars qui vient d'en parler...

dans les meme kilométrages et acheté 30 000 y a 4 ans...tu auras un bon 2 l tdi ou hdi... payé 10 000...

c'est la mode l'hybride..

celui qui fait la bonne affaire c'est le vendeur pas l'acheteur...!!!

Arrête de snifer du mazout

L'hybride ce vend mieux que le diesel car la fiabilité est au programme (Toyota) et les consos sont équivalent à un mazout tout étant 10 x plus fiable et d'un cout d'entretien bien inférieur

quand j'avais mes Prius tout me regardé avec des gros yeux, aujourd'hui la plus part 90% que j'ai converti du mazout à l'hybride en sont entièrement satisfait

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J'ai revendu mon ancienne toy auris ts hsd en moins d'une semaine.

Et au prix demandé, aucune négociation.

Et j'ai perdu 3.290 € de décôte en l'ayant gardé 41 mois et parcouru 49.000 kms.

.

.

Alors oui les hybrides surtout les toy et kia/hyundai ont la côte.

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En réponse à jinju

tu racontes n'importe quoi, le diesel n'est absolument pas bradé en occasion pas plus que dans le neuf d'ailleurs , il tiens très bien la cote ,bien mieux que l'essence.

la demande en gasoil est encore très forte notamment sur les SUV et les berlines, ce qui explique son succès qui n'est pas prêt de s'estomper .

l'essence est difficile à refourguer et le reste est anecdotique .

va faire un tour sur le marché de l'occasion et tu verras que j'ai raison ne t'en déplaise.

C'est bien ce que j'ai écrit "pour ceux qui en ont besoin" gros véhicules et très gros rouleur

Mais j'ai de la famille qui est revendeur auto chez VAG (4 concessions) .... il me dit que les ventes de mazout sont en baisse continuelle ses confrères font le même constat toutes marques confondues, les prix sont toujours négociés et sens cela pas de vente, car le stock augmente à cause des primes et des agglos qui vont restreindre l’accès au mazout...

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Pas étonnant, il suffit de regarder les annonces des professionnels ou d'aller faire un tour dans les parc de voitures d'occasions "quand c'était possible" pour constater que les stock en diesel d'occasion sont très importants, les prix sont identiques voir inférieurs aux modèles essence. De plus les vendeurs incitent les clients a prendre du diesel car ils ont du mal a les vendre facilement, là oui ils revendait un diesel en une semaine il y a 4/5 ans en arrière, présent ça peut prendre jusqu'à deux mois.

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En réponse à jinju

tu racontes n'importe quoi, le diesel n'est absolument pas bradé en occasion pas plus que dans le neuf d'ailleurs , il tiens très bien la cote ,bien mieux que l'essence.

la demande en gasoil est encore très forte notamment sur les SUV et les berlines, ce qui explique son succès qui n'est pas prêt de s'estomper .

l'essence est difficile à refourguer et le reste est anecdotique .

va faire un tour sur le marché de l'occasion et tu verras que j'ai raison ne t'en déplaise.

l'essence c'est facile à refourguer en citadine... en compact c'est kif kif avec le diesel...

par contre suv ou monospace les essence sont invendables;..

c'est le diesel qui se vend...

sur grosse caisse faut fourguer de l'hybride...

ou du diesel...

une talisman essence est invendable..

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En réponse à Panic At the Auto

Quand tu consomme 3L de plus pour plus de 10cts par litre consommé, évidemment que ça pèse si tu roule pas mal. C'est justement pour ça que le diesel se vendait mieux que l'essence avant le dieselgate.

Le carburant est un critère d'achat au même titre que le reste

Les toy hybrides tournent au e85.

Pas de changement d'embrayages, usure plaquette faible car récupération énergie, ca coûte moins cher qu'un diesel a l'entretien.

Et au e85 moins, c'est moins cher que le diesel même pour les long trajet.

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En réponse à gignac-31

suposont que ton hybride boit pareil qu'un diesel.. 5l5...

tu gagnera rien sur la consommation... meme tu perdra 60 cts tous les 100 kms..

alors pourquoi le payer 10 000 balles de plus en neuf?

et aussi 10 000 de plus en occaze...????

en occaze y moins le coté frime... écolo etre à la page... etre du coté des gentils.. qui respecte la planete...

y a surtout le rapport qualité prix... la fiabilité.. le prix...

la en occaze ya 70 % de diesels...

et 4% d'hybrides ou electrique...

c'est normal... ya pas si longtemps 3 ans!! l'hybride c'était 3% et l'electrique 1 %...

la en neuf on doit etre autour de 10%...

dans 3 ans le marché de l'occaze en hybride ou électrique sera à 10%

et le diesel sera toujours autour de 70%..

c'est l'essence simple qui va baisser;...

Bah oui bien sur que je suis...c'est sur que le toy hybrides ne roulent pas au e85 a 0,60cts.. vs le diesel a 1,2.

Et que l'entretien du diesel pute bcp plus cher.. Pas embrayage à changer sur une hybrides. Ni de courroie daccessoire pas dalternateur etc etc etc..

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