Commentaires - Les Maserati GranTurismo et Grecale électriques (2024) moins chères que le thermique grâce au malus français

Acheter une Maserati électrique reviendrait à acheter une Rolex à Quartz (ça existe). Heureusement que c'est moins cher...

Et un SUV Maserati 4 cylindres 2 litres, c'est quoi ? Une Swatch qui se prend pour une Rolex ?

Je pense que l'acheteur se foutra bien de la différence de prix à ce niveau: soit il est ok pour de l'électrique, soit il voudra (et c'est hautement compréhensible) le fantastique moteur, mais le prix n'entrera pas dans la balance.

Pour une bétaillère comme l'est un SUV, même avec des pédales ça irait très bien.

Ca y est, on va nous sortir que le VE est moins cher que le VT ?

En France du moins.

De toute façon Maserati compte en vendre combien ?

Une dizaine à des Youtubeurs en manque de notoriété.

Comparer une thermique tuée par une fiscalité confiscatoire et une électrique valorisée artificiellement par un dumping Etatique me paraît être un exercice fallacieux et malhonnête.

On commence à entendre une petite musique "l'électrique n'est pas plus cher que le thermique".

Après l'arrivée de l'escroquerie de cette fin d'année avec le leasing à 100 euros par mois pour sans dents, après la sortie en fanfare des bouses à piles à 20 000 euros, voilà maintenant l'électrique de luxe discount (comme si on faisait un calcul de rentabilité quand on achète une bagnole à 200 000 euros !!).

Une étape supplémentaire dans la propagande et le lavage de cerveau...

Quid des tarifs à l'étranger ?

Plutôt que des youtubeurs, je pense plutôt des footballeurs, pilotes, patrons, etc.

YouTube rapporte tant que ça ?

Enfin le VE coûte moins cher.

Ou , chez Stellantis il n'ont pas profiter de l'occasion pour réajuster le prix en France.

Je pense plutôt à la deuxième solution...

Par contre je ne comprends pas la plaidoirie pour la plaie thermique.

Couple instantané et immédiat sur le VE , silence à bord qui sied à merveille à cette GT aux lignes magnifiquement sculptées d'un autre âge la rendant désuète à tout jamais, et donc reconnaissable et intemporelle, indémodable.

Grâce à sa gestion électrique, elle rentre dans l'air moderne, prête à traverser le siècle avec seulement un budget de pile Wonder à prévoir tous les 10 ou 20 ans .

Et ne demandant plus de réglage annuelle et de surveillance pointilleuse dès le moindre bruit nouveau,ou à la moindre trace noirâtre sous la voiture quand on la sortie épisodiquement du garage afin de la faire rouler un peu pour la dérouiller.

Avec le VE , vous pouvez rouler chaque jour pour un coût modique grâce à la recharge à domicile et n'êtes pas obligé de la chauffe de mise en route avant de pouvoir exploiter la spontanéité du VE .

C'est un cadeau de la part de Stellantis pour nous Français, Merci

Les Maserati GranTurismo et Grecale thermiques (2024) plus chères que les électriques à cause du malus français

un 4 pattes diesel fiat sous le capot c'est ce qu'il manque

La seule Maserati que j'achète sera en diesel

C'est bizarre on n'entend pas ces critiques sur le Macan Q5 2,0L

Bah t'auras bien retourné ta veste toi

Mais il existe aussi la version avec un V6 2,9 litres pour le Macan.

Là n'est pas du tout la question en fait. Il existe un V6 3,0L dans le Grecale. Aucun rapport avec ce qui est critiqué...

Mais carrément

De toute façon ceux qui ont un cerveau entre les oreilles ne l'achèteront pas en France mais par exemple en Andorre : 4 % de TVA et pas de malus, je vous laisse faire le calcul. Évidemment, elle y sera assurée et immatriculée. C'est la limite de la propagande...

Et pour revenir sur la Gran Turismo. Quand on a plus de € 200 K. à mettre dans l’achat plaisir d’une voiture de sport, autant alors s’offrir le blason „royal“ d’une Ferrari Portofino, Roma ou 296 GTB. Ferrari qui par la suite tiendra bien mieux sa cote de valeur qu’une Maserati.

La GranTurismo Folgore est la seule GT électrique au monde

Ma , c'est rati ! ... euh, raté !

C'est pas faux !

Borloo avait tout prévu dès le Grenelle de l'environnement en 2007

Mais en 2023 ça fait encore matière à des articles

Je me demande tout de même le plaisir qu'il y a à rouler en Maserati... électrique.

et pour couronner le tout, l'autonomie est loin d'être géniale.

dommage qu'elle soit au prix de la supercar de la marque la MC20.. elle reste une magnifique GT et plus sportive que ça devancière..

juste dommage de perdre le son du mythique V8 4.7L

Vous avez raison, rayons de la liste le plaisir des yeux, le confort, le couple et la puissance immédiats, la conduite en milieu urbain ...

t'es jamais monté dans une Maserati, toi, ou bien tu confonds avec une Rolls.

mais bon, pour quelqu'un, pro-ve et qui roule en diesel, je ne cherche pas/plus à comprendre...

Commencez par rouler en Maserati pour comprendre surtout, on est loin du coupé typé compét.

Ou contentez-vous de regarder la tête des conducteurs la prochaine fois que vous en croisez une.

C'est bien ce que je dis, tu n'es jamais monté dans une Maserati.

Sans quoi, t'aurais compris ce que ressentent ceux qui ont la chance d'en conduire une.

C'est pas top mais tjrs mieux qu'un VE.

Tout moteur thermique essence est mieux qu'un moteur électrique sur le plan du plaisir.

Sur les motos on a pas de 6 cylindres (enfin si ca existe mais à la marge) et il y a bien des 4,3,2 cylindres qui chantent et qui procurent des sensations.

Après on peut vouloir une Maserati insipide... why not... il en faut pour tous les goûts.

Ouais tu viens de définir ce que l'on attend d'un déplacoire.

Mais rassure toi, j'ai rien contre les déplacoires, il faut bien des utilitaires pour se déplacer quand on a aucune passion automobile.

On remarque que Maserati contrairement à ses concurrents n'a pas succombé à la tendance de faire une électrique au look futuriste.

C'est très bien qu'ils arrivent à garder une ligne classique.

Mais je pense que c'est simplement parce qu'ils en sont à convertir des thermiques à l'électrique. Comme ce que faisait les autres il y a 15 ans.

Encore raté, les Maserati GranTurismo vise en carrosserie 2 portes italienne les clients Teycan et le Grecale électriques se compare au prochain Macan. Donc "Je me demande tout de même le plaisir qu'il y a à rouler en Maserati... électrique." est aussi pipo que de se demander le plaisir qu'il y a à rouler en Porsche... électrique.... visiblement ni Porsche ni Maserati, ni thermique ni électrique ne vous est familier.

Je fais partie des chanceux qui conduisent une Maserati, 10 jours par an puisque Maserati est le partenaire officiel du Master 1000 de tennis de Monte Carlo mi avril (partenariat signé pour 3 ans). On a un parc de 33 Maserati pour 66 chauffeurs, 1 chauffeur le matin et 1 pour l'après midi/ soirée. Tous les chauffeurs ne sont pas des pros, il y a également des salariés qui prennent 1 semaine de vacances pour venir bosser sur le tournoi, ce qui est tout à fait légal sur MC si l'employeur principal ne s'y oppose pas.

Bref pour faire cours, chauffeur pro (dont plusieurs en très belles voitures) ou non, on rend toujours nos voitures avec un regret non dissimulé. Même ceux qui roule en SUV, on a les 2 le Levante et le Grecale. Le V8 des Troffeo sont magnifiques, c'est plein comme un oeuf, ca envoie des sensations, et franchement le V6 des Modena est top, perso je prefere la Gibli en V6 d'ailleurs, il y a un surpoids dans le nez en version V8 (et on a moins de place pour les pieds aux places av, comme dans les anciennes Audi RS4 en V8) . Mais perso si j'avais une Maserati, Quattroporte en Trofeo, il est assez probable que j'aurais aussi un VE. Pour le coté facile, reposant dans le trafic, sa dispo instantané, son absence de vibrations, parce qu'on n'a pas envie tous les jours de faire hurler un V6 ou V8 à 7500 tr/ mn. C'est top un gros thermique sportif mais il faut l'espace qui va avec sur la route, la disponibilité et la forme pour le conducteur. D'ailleurs est ce que je roule tout le temps à bloc sur ma moto ? Ben non évidemment, personne ne le fait, et en mode balade ça m'arrive de penser qu'une Zero pourrait être sympa aussi, juste à ecouter l'air filer.

Bref je vois pas l'intéret de vouloir à tout prix et tout le temps opposer VE et VT, c'est juste de la connerie. Je kiffe les perf de ma Honda 1200 et j'aime bien conduire ma TMY, de la même manière que j'adore le chocolat et les fruits de mer. Je ne vois pas où est le problème.

mélanchon sort de ce corps.

Certains ici sont un peu sectaires et n'arrivent pas à avoir de nuance dans leur "raisonnement". Ils entendent électrique et ils attrapent des boutons.

Mais je n'ai pas dit le contraire.

Et je te cite:

(..)

Mais perso si j'avais une Maserati, Quattroporte en Trofeo, il est assez probable que j'aurais aussi un VE.

(..)

Car tu ne dis pas "si j'avais une Maserati, elle serait électrique", mais "si j'avais une Maserati, j'aurais une VE" sous-entendu quelconque, pour les trajets sans intérêt ou fatigants en ville et dans les bouchons.

Et là-dessus, je suis tout à fait en phase = voiture thermique typée plaisir pour les trajets roulants où l'on peut profiter de la voiture, et déplaçoir électrique pour les autres.

L'ami Gastor, lui, te proposerait au contraire de remplacer ta Maserati thermique par une Maserati... électrique.

La nuance est quelque peu très... différente.

Mais oui, je suis d'accord avec toi: rouler en Maserati thermique n'a aucun sens en ville, sur les dos d'âne, à 30 km/h et dans les bouchons.

Et en fait, ça n'est guère plus intelligent de le faire en Maserati électrique, d'autant plus quand il faut aligner 200 k€.

Vous n'assumez plus votre "Je me demande tout de même le plaisir qu'il y a à rouler en Maserati... électrique". CQFD.

Bien sûr que si, j'assume. Suffit d'ailleurs de lire ce que je viens d'écrire, pour s'en convaincre, ce que tu n'as manifestement pas fait.

Il est vrai que j'ai ignoré votre prose anti-riche dans "ça n'est guère plus intelligent de le faire en Maserati électrique, d'autant plus quand il faut aligner 200 k€", à tord visiblement

prose anti-riches, rien que ça. l'art et la manière d'interpréter à ta sauce les écrits des autres.