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Les Mercedes CLS et GT quatre portes déjà sur la sellette ?Mercedes poursuit sa politique de réduction des coûts. Après l'arrêt du pick-up Classe X, le non-renouvellement des déclinaisons coupé et cabriolet de la Classe S et la suppression de 15 000 postes, la firme allemande envisage d'après les bruits de couloir le départ à la retraite anticipé des CLS et GT quatre portes.

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la question principal quelle est la différence entre une CLS et une GT a part le prix :bah:

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il ne resteront que les SUV :biggrin:

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Je n'ai jamais croisé de GT, par contre la CLS est une belle Mercedes, un peu décalée mais restant de bon goût. Autant les modèles trop confidentiels comme la classe S cabriolet ou la GT étaient un luxe dont pouvait sans doute se passer la marque ... autant le GLE version Maybach me semble indigeste et inutile (mais apparait au catalogue).

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Chez Peugeot aussi on réduit la voilure : en détruisant quelques bâtiments devenus inutiles. Sochaux perd 800 000 euros de recettes fiscales... Horreur, les gouffres doivent être comblés et disparaitre. Fini la piscine et la salle de cons-sert. Comme la dite salle coûtait 1 000 000 par an, ils peuvent même dégager de l'excédent. Bien sûr en sabrant la sacro-sainte "culture". Le bébé devait être refilé à la communauté qui n'a pas l'air d'en vouloir...

Bien entendu, c'est la survie, dans le contexte de coronavirus, des grandes firmes automobiles qui est en question. Le monde peut tourner encore des décennies sur le parc déjà existant.

Par

En réponse à Salva

Chez Peugeot aussi on réduit la voilure : en détruisant quelques bâtiments devenus inutiles. Sochaux perd 800 000 euros de recettes fiscales... Horreur, les gouffres doivent être comblés et disparaitre. Fini la piscine et la salle de cons-sert. Comme la dite salle coûtait 1 000 000 par an, ils peuvent même dégager de l'excédent. Bien sûr en sabrant la sacro-sainte "culture". Le bébé devait être refilé à la communauté qui n'a pas l'air d'en vouloir...

Bien entendu, c'est la survie, dans le contexte de coronavirus, des grandes firmes automobiles qui est en question. Le monde peut tourner encore des décennies sur le parc déjà existant.

non seulement t'es complètement hors sujet, mais en plus tu pars dans tous les sens et surtout tu déballe un sacré paquet de conneries...

pour en revenir au sujet, je peux comprendre que Mercedes réduise la voilure à cause des investissements nécessaires pour le développement de sa gamme de véhicules électrifiés, mais franchement, la conduite autonome est loin d'être une priorité à mon avis. Elle ne fera pas baisser la quantité de CO2/km émise par un véhicule, en tout cas pas à l'homologation.

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Mercedes a beaucoup de modèles, peut être même trop et un moment il faut savoir ce limiter. Même si pour moi elles sont toutes très belles ou presque.

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Faut faut archi-faut ! après vérification, Handelsblatt, ne suppose qu'une hypothétique fusion des GT et CLS pour la prochaine génération. Arrêtez les fausses rumeurs et la fakenews ! Le débat est clos . Circulez il n'y a rien à voir !

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"Faux" évidemment.

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r FabiohLe 17 Février 2020 à 20h58

Faux faux archi-fauX ! après vérification, Handelsblatt, ne suppose qu'une hypothétique fusion des GT et CLS pour la prochaine génération. Arrêtez les fausses rumeurs et la fakenews ! Le débat est clos . Circulez il n'y a rien à voir !

Par

En réponse à Salva

Chez Peugeot aussi on réduit la voilure : en détruisant quelques bâtiments devenus inutiles. Sochaux perd 800 000 euros de recettes fiscales... Horreur, les gouffres doivent être comblés et disparaitre. Fini la piscine et la salle de cons-sert. Comme la dite salle coûtait 1 000 000 par an, ils peuvent même dégager de l'excédent. Bien sûr en sabrant la sacro-sainte "culture". Le bébé devait être refilé à la communauté qui n'a pas l'air d'en vouloir...

Bien entendu, c'est la survie, dans le contexte de coronavirus, des grandes firmes automobiles qui est en question. Le monde peut tourner encore des décennies sur le parc déjà existant.

Pourquoi poster pour dire tout et n'importe quoi ?

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Commentaire supprimé.

:bien: mais il faut bien admettre qu'elle a une belle paire de nib......r :buzz: si jamais c'est vraiment elle :biggrin:

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La Sandero devient la norme...je ne suis pas hors - sujet là ????

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En réponse à Salva

La Sandero devient la norme...je ne suis pas hors - sujet là ????

Non non tu n'est pas hors sujet... c'est vrai que Dacia et Mercedes ont beaucoup de points communs

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le commencement de la fin ?

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classe A berline next

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Fake news !

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En réponse à Fabioh

r FabiohLe 17 Février 2020 à 20h58

Faux faux archi-fauX ! après vérification, Handelsblatt, ne suppose qu'une hypothétique fusion des GT et CLS pour la prochaine génération. Arrêtez les fausses rumeurs et la fakenews ! Le débat est clos . Circulez il n'y a rien à voir !

Il faut s'habituer à du putaclic chez Caradisiac.

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En réponse à Salva

Chez Peugeot aussi on réduit la voilure : en détruisant quelques bâtiments devenus inutiles. Sochaux perd 800 000 euros de recettes fiscales... Horreur, les gouffres doivent être comblés et disparaitre. Fini la piscine et la salle de cons-sert. Comme la dite salle coûtait 1 000 000 par an, ils peuvent même dégager de l'excédent. Bien sûr en sabrant la sacro-sainte "culture". Le bébé devait être refilé à la communauté qui n'a pas l'air d'en vouloir...

Bien entendu, c'est la survie, dans le contexte de coronavirus, des grandes firmes automobiles qui est en question. Le monde peut tourner encore des décennies sur le parc déjà existant.

vas consulter, mec.

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Pas un petit billet d'humeur pour parler de l'état de Mercedes en ce moment ? :hello:

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Quid Nouvelle classe A ... et CLA // Nouvelle GLA ... et classe B ! Mercedes fait assez n'importe quoi en ce moment.

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Il y a la réalité qui nous indique que les constructeurs Allemands, prémiums surtout, après des années extrêmement prospères sont en ce moment dans une passe difficile avec une conjonction d’éléments négatifs jamais vus auparavant : normes extrêmement contraignantes, Chine/ coronavirus, risque de surtaxes US...

Avec la nécessité de l’electrification et les investissements qui vont avec, il faut nécessairement un plan d’action vigoureux.

D’où les rumeurs de rationalisation de gammes, bien nécessaires car devenues pléthoriques. ( De plus en plus de modèles trop proches ou carrément doublons ).

Si on regarde les chiffres de ventes, CLS et AMG 4 portes se vendent correctement, mais pas beaucoup plus, et force est de constater que s’il y a plus que des nuances, ce n’est pas le jour et la nuit.

Très probablement, si les modèles ne perdent pas d’argent, ils seront maintenus ou à tout le moins un des 2.

Pour le renouvellement par contre, c’est moins sûr...

Par

Quand je vous dis que je suis contre les limitations de vitesse. Conséquences de la menace de la limitation de vitesse sur les autoroutes allemandes?

Je rappelle que c'est sur le haut de gamme, le prestige, les sportives qu'un constructeur fait le plus de bénéfices, a les plus grosses marges bénéficiaires. Ce sont ces voitures qui font le renom d'un constructeur. Si Mercedes a une haute image, c'est grâce que depuis les débuts ( Mercedes, Daimler, Benz ), depuis 1887, Mercedes a toujours fait dans le haut de gamme. Si Audi a une haute image, Audi le doit au superingénieur, au génial ingénieur Ferdinand Piëch, aux Coupé Quattro, Audi V8.

C'est la Golf GTi qui a fait l'image d e la Golf

Par

S'ils arrêtent la CLS que restera t'il à Mercedes ? Aouch...

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