Commentaires - Les tops/flops de la rédaction 2022 (3/14)

Toujours pas le nouveau scandale industriel qui touche une nouvelle fois peugeot avec les puretech et le 1.5 hdi.

Un fait intéressant vient de se produire sous les yeux de Caradisiac.

Le Dacia Jogger coûte 24600€ en 5 places.

le jogger, qui n'est autre qu'un Logan MCV de type 1 pouvant installer à 7 places des personnes de 1 m80 dans un confort envié par nombres de spécialistes familiaux.

Par contre, ce que personne ne remarque, c'est la première fois qu 'a motorisation équivalente, dans ce cas le 140 ch hybride, c'est la première fois qu'une Dacia de cette gamme est plus chère que la clio 145 ch à finition équivalente , qui commence à 23050€

or de tout temps cette carrosserie a toujours été moins onéreuse de 4000€ que la clio à motorisation équivalente.

Ca fait quelques semaines que je pratique un peu le Jogger de mon beau père. C'est tellement plus polyvalent et rationnel que même les feu-Clio break que ça ne défrisera personne. Il lui manquait juste une BVA, et ce sera chose faite. Tant mieux, parce que pour le coup, c'est vraiment une "voiture à vivre" loin des préoccupations de m'as-tu-vu qui produisent tant de tanks où l'on se sent engoncé aujourd'hui.

C'est un vrai véhicule de loisirs (on y claque sans remords un paddle, autant que des gosses), c'est à mon goût, le seul vrai "SUV" du marché qui n'est pas vendu comme tel. Bravo Dacia d'avoir visé dans le mile.

Oui malheureusement Dacia joue à fond de l'amélioration de son image, mais ils auraient tort de s'en priver. Par contre la techno du Jogger actuel est quand même bien meilleure que celle de la Logan MCV à l'époque

Le fan de fioul saoudiens qui dit oklm en conclusion :

" j'aimerais un peu moins d'électricité bas carbone et un peu plus de pétrole saoudiens climaticide parce que vroum vroum"

"plus de pétrole saoudiens climaticide"

Tu es si sûr de ça ?

https://www.caradisiac.com/la-baisse-de-la-pollution-automobile-pose-un-probleme-inattendu-pour-le-rechauffement-climatique-199824.htm

Pourtant le climat sera là même quand Sapiens aura disparu; pas prêt à mourir ce concept.

Quand je lis ça, j'ai encore plus envie de polluer

"Mais la dévalorisation de l’industrie européenne au profit de géants chinois remarquablement préparés fait quand même un peu peur, tout comme le possible décrochage d’un réseau de charge qui devra suivre le fort développement des voitures électriques d’ici la fin de la décennie”

Ce n'est pas comme si depuis 10 ans, certains constructeurs n'ont pas compris qu'il fallait investir dans l'électrique et s'y sont mis très tôt... Et sans forcément citer Tesla, on a Renault et sa Zoé, Nissan et sa leaf, vw et son i3 qui a malgré tout bien marché , etc !!!

Mr Pinatel, vous n'avez pas l'impression d'être le porte parole de Tavares mais uniquement quand il pleure sur son propre manque d'anticipation ? C'est la faute aux politiques (qui au demeurant subventionnent très bien les constructeurs sur l'électrique) ou aux constructeurs cigales qui se sont bien moqués de la fourmi qui faisait son lit pendant l'hiver ?

Pour avoir étudié le Jogger en concession (en statique, par curiosité), je peux affirmer que c'est une voiture qui ne respire pas la joie de vivre : tout semble très cheap, c'est laid à bord, terne. On ne doute pas une seconde d'être dans une caisse low-cost. Non vraiment, il ne faut porter strictement aucun intérêt à l'automobile pour s'infliger ça.

Si c'est pour rouler en bétaillère pas chère, il existe des tas de propositions diverses sur leboncoin en occasion récente qui feront très bien le job.

C'est justement que tout ce qu'il y a en plus dans les autres voitures est là pour satisfaire la vanité …

J'imagine que les constructeurs européens ont quand même été un peu pris de court par la rapidité des décisions de la commission européenne sur les émissions de CO2 et l'interdiction de vente des voitures thermiques, alors qu'ils capitalisaient toujours sur un haut niveau de vente des modèles thermiques (y compris après la décennie actuelle).

Bah la Logan MCV c'était 2 airbags, un lecteur CD à l'ancienne et une clim manuelle sur les versions Prestige, donc les plus hautes, sans ESP, sans airbags rideau, sans aides à la conduite aucune.

Le tout avec le 1.5 dCi en 85ch.

Ca faisait le job, mais ce n'était en effet pas comparable.

Comme on peut s'acheter pour le prix d'un VE un Jogger et une MX5 sortis de concession.

On peut aussi combiner les choses plutôt que de croire qu'un seul véhicule doit avoir toutes les propriétés à la fois. Et accessoirement, le marché de l'occasion sur les 7 places -genre Prius+-, c'est pas vraiment discount...

Les VE n'étant pas la solution de transition a cause des ressources limité (notamment de cuivre),les autres constructeurs devront faire face a une descente énergétique et matérielle et un fort risque de récession en 2023,cela fera pas mal de dégât! a suivre...

Je pense que ce sont ceux qui l'ont voulu qui ont été pris de cours, ils ont tout simplement minimiser l'intérêt du public pour des véhicules électriques capables de les emmener dans leurs trajets quotidiens et permettant avec une infrastructure de recharges rapides disponibles et fiables de faire les quelques longs trajets annuelles.

Ils considéraient jusqu'alors le client comme une vache à lait captive à attacher avec des entretiens obligatoires exorbitants ou encore avec le coup des batteries de VE à la location !

Le problème de l'industrie européenne n'est pas la mutation rapide du marché mais la vision capitalistique cherchant le plus de marge pour l'actionnaire et le peu d'intérêt pour la charge budgétaire induite au client !

S'ils avaient inversé la réflexion, ils continueraient à se faire de belles marges tout en satisfaisant le client !

Sinon comment comprendre que Tesla même avec un service client médiocre voire inexistant et des prestations intérieures qui selon beaucoup sont tout aussi médiocre arrive à marger autant tout en vendant par millions ?

On me ressortira que Tesla n'a pas l'inertie d'un constructeur historique avec tout une infrastructure industrielle à faire muter, mais le succès de Tesla ne s'est pas fait du jour au lendemain, ca fait 10 ans que l'impératif de l'électrique est connu !

Le succès de la e-megane (un peu grâce au positionnement tarifaire élevé de la model 3) est le parfait exemple que quand un industriel le veut, il le peut sans pleurnicher.

C'est toujours marrant de voir souvent certains ressortir la soi-disant limitation des ressources physiques dès qu'on voit le succès du VE mais que ces mêmes ne sourcillent pas quand ces mêmes ressources sont utilisés sur les VT.

Pour info, le manque de cuivre est une fake news, https://energieetenvironnement.com/2022/03/27/le-cuivre-loin-de-lepuisement/

Et le cuivre est recyclable contrairement au pétrole....

Désolé, mais 24 000 balles pour un truc ultra-basique et neurasthénique, c'est niet ! Si ça en valait 10 000 de moins, je ne dis pas...

Je ne discute plus sur les prix, il n'y a plus rien d'acceptable si ce critère est dans la balance. Je ne regarde que les différences de prix. Mais contraint en dépense, avec un besoin de volume et de polyvalence, je ne dédaignerais pas cette Dacia.

Une Corolla break ou une Octavia break d'occasion feront bien mieux le taf...

Si les 7 places sont obligatoires : un monospace ira bien.

Mais le fond du problème, c'est que je ne comprends pas l'intérêt d'acheter une Dacia neuve alors que l'offre en bagnoles lambda (sans attrait ni qualité particulière) d'occasion est pléthorique.

La côte des Dacia reste vraiment très élevée et c'est quand même top d'avoir une voiture toute neuve sans entretien à gérer. Enfin je comprends que ça puisse décider certains.

"Sans entretien à gérer" ? Ça veut dire quoi ? On oublie les vidanges, la pression des pneus, le liquide de refroidissement ? Il y a toujours de l'entretien.

Ta remarque me rappelle celle de mon beau-père (qui est une buse en bagnoles) : "maintenant je suis en LOA, car je ne veux plus ouvrir le capot"

Bilan, la dernière fois, comme il avait beaucoup roulé entre deux passages à l'atelier, le voyant rouge du niveau d'huile s'était allumé au tableau de bord ! On l'a ouvert, le capot !

Oui je parlais plutôt de l'entretien lié à d'éventuelles pannes et autres changements.

Alors dans ce cas, on en revient au fait que les gens qui n'y connaissent rien en bagnole ont une peur irrationnelle de l'occasion (par ignorance) et se tournent vers le neuf pour se rassurer.

Un choix pas particulièrement malin, mais qui peut se comprendre...

T'as qu'à déverser du mazout dans ton jardin ! Charité bien ordonnée commence par soi-même.

C'est très très très moins cher que n'importe quoi d'autre d'équivalent, mais il y en a toujours un pour dire "ah ben moi, je trouve que si c'est plus de 6000 euros, c'est trop cher pour ce que c'est"