Commentaires - Mais comment cette jeune conductrice a-t-elle pu atteindre 168 km/h en grand excès de vitesse au volant d’une vieille Twingo 1 ?

J'adore l'autocollant "Girl Racer" à l'arrière ! Très à-propos, car il faut avoir un sacré esprit "racing" pour rouler à 168 km/h dans une Twingo 1 sur le mouillé !

168 km/h avec une twingo 1 ...

Avec la twingo 4 et autre limaces électriques de nouvelles générations, de toute façon, ne rouler qu'à 130 vaudra une autonomie ridicule nous ramenant 50 ans en arrière au moins ...

En dehors du fait que c'est interdit, et d'autant ̀plus stupide sous le pluie, je confirme, pour en avoir eu une, qu'une twingo 1 en 1,2 16v 75ch peut prendre dans soucis 170 réels bien lancee.

Après, mieux vaut ne pas avoir a prendre les freins... mais sous la pluie, misère !

Je confirme en grande ligne droite! Par contre elle était twingomatic donc en cote c était terrible la perte de vitesse

50 ans en arrière ? Tu es gentil ! ca serait plutot 75 ans en arrière, vu les perfs de la twingo 4 electrique si pas plus !

Au passage, les twingo 1 il y en plein par chez moi qui roulent encore, et dans un etat très correct vu leur age. Je pense vraiment qu'on passe à coté de quelque chose avec le tout VE pour tous obligatoire et ces foutues normes de sécurité débiles.

J'imagine si l'UE autorisait la fabrication de twingo 1 made in Europe, aux normes de l'Epoque, prix imbattables, raz de marée commercial, un simple smartphone en guise de GPS, que demande le peuple ? une petit peu cher, ultra fiable, sobre et polyvalente ...

Elle avait la version 75 Ch d'après le pot.

J'ai réussi à faire du 190 en Allemagne avec ce modèle dans une descente.

Elle ne pesait rien et la puissance réelle était un peu supérieure.

Un gars a fait une vidéo sur YouTube où il prend 197.

La plupart des conducteurs roulent trop vite sous la pluie sans même s'en rendre compte alors une personne sans vraiment d'expérience cela m'étonne peux. Je sais beaucoup vont dire parle pour toi, ce n'est pas mon cas, moi je sais conduire ... En êtes vous sur ?

Pas mal pour une Twingo 1.

J'ai fait 50 km sur la N12 à 163 km/h compteur sur celle d'un pote j'étais à bloc. (Ça devait faire du 156 réel un truc dans le genre).

Croire qu'on a besoin de centaines et centaines de chevaux pour "dépasser" (l'excuse la plus rentable) est devenu tellement banal depuis l'avènement des VE et la course a la puissance.

D'un autre côté

On a jamais eu besoin d'autant de puissance pour s'envoyer en l'air.

Combien de pov' R5, AX, 205 et j'en passe on fini dans le platane plié en 4 avec de modeste puissance en moyenne 60-80cv, voir moins.

Le problème est toujours le même, je vous le donne en mille : la groseille qui se trouve entre le volant et le siège.

La puissance, la technologie, le siècle actuel ou précédent, ou je ne sais quoi n'y changeront rien.

Autant être libre, non ?

La Twingo 1 fait partie d'une époque révolue (1995 - 2005 environ) où certains véhicules disposaient d'une mécanique quasi indestructible.

Seule sa totale absence de protection contre le vol était problématique au quotidien.

168 km/h en "pied tôle" (aidé par une légère descente ?), c'est loin d'être déconnant.

C'est vraiment une opération de com tout ces articles sur la vitesse (sur voies rapides) ?

Bon là, vu la direction totalement inconsistante d'une Twingo, c'est clair que c'est sport.

Après côté vmax, à la faveur d'une descente tout est possible selon l'inclinaison et la longueur de la boite, j'avais été surpris à l'époque de taper le rupteur à 215 compteur sur une Mégane 1 1.6 90cv dans une descente pas spécialement raide.

Peu importe le flacon pourvu qu'on ait l'ivresse !

Twingo ou Ferrari , l'infraction est là et la sanction doit être appliquée.

Maintenant, va t'on nous lister toutes les infractions ?

Prendre les performances d'un véhicule de façon indépendante est une erreur.

Il faut analyser le parc automobile de l'époque.

Le véhicule XYZ était il dans la "moyenne" des véhicules roulants à l'époque donnée.

Au hasard, une 2CV même équipée d'un 602 cm3 (~25-30 ch) n'était pas une chicane mobile à sa grande époque ... maintenant, ses prestations routières sont dépassées.

Bravo mon pépère, tu es un homme

J'avais la même une 16V 75ch, elle marche vraiment bien pour ce qu'elle affiche. Elle donnerait une raclée à pas mal de citadines 3 cylindres de 110-120ch aujourd'hui. Les 168 sont facilement atteignables.

de mémoire, notre Twingo 1 prenait 150' compteur pied au plancher ( moteur 1,2L 60 Cv )

la 16V avec 15 Cv de mieux etait un ''avion'' ( façon de parler)

Pour avoir roulé à 160 compteur avec cette voiture, ça vibre beaucoup et ça fait peur. En version Initiale, sièges en cuir.

nul problème en descente, avec un vent favorable.

avec une peugeot 106 de 75 cv, il y a longtemps, je pouvais le faire sans problème.

en revanche, faut pas avoir peur, car avec des caisses aussi légères, on sent tout de suite et très fortement, s'il y a un peu de vent. et idem au moment de passer à côté de camions.

sinon, perso, ma Saxo est donné pour 195 max.

Il n'y a rien d’exceptionnel. Toutes les portions de la N12 emprunté passe à 250.

Et encore, le pire, ce sont ceux qui roulent très vite sous la pluie, tout en étant collé au cul des autres.

Axel était en apprentissage mais il maîtrisait déjà l’ensemble des risques sur 50 km….

Depuis, il s’est encore amélioré…

avec un 1.2 16v j'ai déjà affiché 180km/h compteur sur la ligne droite des champart et le centre commercial Villebon

Ça lui ferait d'un bien d'aller faire un stage auprès des grands accidentés de la route.

Ce genre d'inconscience et d'irrespect de la vie d'autrui ne mérite aucune indulgence. Annulation du permis, saisie et revente aux enchères du véhicule au profit du fond de solidarité, et séjour en prison à ses frais seraient tout à fait normaux à la vue du risque pris.

Si ca vibrait, c'est pas parce que c'était une twingo 1, voir plutot du coté d'un mauvais équilibrage des roues ou de pneus déformés.

Il y avait personne, et on parle d'une route à 110 de base...

Bref, vend ta Porsche tu lui fais honte et rachète toi une Prius, tant pis pour le marqueur social, tu trouveras autre chose pour te faire mousser.

Dans une Twingo 1, c'est surtout sa propre vie qu'elle met en danger...

Mais tu as raison : lapidation en place publique, écartèlement et hop, au bûcher pour finir ! C'est le strict minimum pour lutter contre la "violence routière".

Du coup, je me demande les peines que tu recommandes contre la violence tout court, et si ton vote est bien conforme à tes idées...

Laisse papy tranquille ! Tu veux ruiner Porsche en leur retirant tous leurs clients grabataires ou quoi ?

Et toi, quelle(s) sanction(s) appliquerais-tu ?

Un rappel à la loi? Une médaille ?

au final, plus que l'inconscience, c'est surtout la bêtise de la part de la conductrice d'avoir pris le risque de perdre son permis pour grand excès de vitesse.

pour ma part, hors ville et endroits dangereux, je respecte rarement les limitations de vitesse, mais pas au point de rouler à plus de 30-40 km/h au-delà de la vitesse limite.

donc, sur une section limitée à 110, c'est grand max 140-145, vitesse réelle, pour ma part. et si quelqu'un me colle, derrière, je le laisse passer, sans accélérer davantage.

Sincèrement, sur un sujet d'excès de vitesse avec une Twingo thermique, quelle est l'intérêt de glisser dans ton commentaire une attaque contre le VE?? désolé mais à ce niveau c'est pathologique ?

Voilà un deuxième cas pathologique... sur n'importe quel sujet, on vient glisser une quenelle anti V

Bravo ! Tu es encore plus exemplaire que l'Axel

Trois différences entre vous et moi :

1) je n’étale pas continuellement mes excès de vitesse sur ce forum

2) je ne m’en vante pas.

3) je ne critique pas l’Etat qui met des radars sur les routes

Je suis totalement d'accord, je l'ai encore subit il y a 3 jours. Il y a des années de cela j'ai eu une présentation à Ladoux ouverte à tous sur l'aquaplaning. Elle montrait un test par temps d'orage sur une route d'accès au site le matin à l'heure d'arrivée du personnel avec vitesse prise au radar qui montrait que la plupart des conducteurs étaient en quasi aquaplaning et qu'au moindre problème le risque d'accident était très élevé, le pire ceux peu nombreux qui roulaient correctement étaient doublé. Je pense que je devais faire parti du lot de ceux qui roulaient trot vite en pensant avoir la maitrise de ma voiture, cela m'a fait réfléchir

1:je ne suis pas anti VE, j'en ai un ... mais pour moi le tout VE pour tous est une hérésie ...

2: on peut rappeler que les VE d'aujourd'hui ont des vitesses limitées comme la Twingo4, ce qui n'était pas le cas de la twingo1, on est tout de même dans le sujet

Après, concernant l'aquaplaning tout comme la neige, il faudra aussi voir la responsabilité des voitures aux pneus toujours plus larges, ce qui n'aide pas ... hors la twingo1 restait raisonnable à ce niveau ...

Je me souviens de la ford Ka poussive de 69cv vendue avec des pneus d'origine en 195/45/16, soit pour le design, ...

Mieux vaut être un mouton qui respecte le code de la route qu'un gros con prétentieux qui se prend pour un as de la route

Comment ?

En appuyant fort sur l'accélérateur j'imagine.

Ca te défrise peut etre qu'une twingo 1 puisse taper le 168 km/h sans avoir de pb d'autonomie ?

La comparaison avec une twingo 4 electrique te géne tant que ca ? Parce que pour le coup se faire flasher à 168 km/h avec une twingo 4 electrique ca risque pas d'arriver, le truc plafonne à 130 km/h !...

Rien de compliqué la preuve

https://youtu.be/pnIrnH6xr50?si=lvj7r2FxOPQrcrgz

Une twingo a 160 me fait bien plus peur qu'une Porsche ou une Ferrari à 200km/h.

Si ta des bon pneus je vois pas en quoi c'est plus risqué qu'une autre voiture j'ai une twingo 2 j'ai déjà rouler a 140 sur autoroute sous la pluie je suis toujours vivant.

195 compteur et plus de 185 gps avec ma twingo 2 75cv fut un temps.

L´UE n´a jamais interdit à Renault de stopper la twingo 1.

La Pandina est actuellement à 9990€ , en 2018 elle était à 7900 € entre temps elle est même montée à 18900€ , Caradisiac en avait parlé.

Comme l´a dit le président de Valeo , le surcoût des normes GSR2 et antipollution ne sont facturé que 8€ le kg , on est loin du surcoût annoncé par certains journalistes les valorisant à 40% du prix d´une auto .

Si il y a 100 kg de produit Valeo , cela represente 800 € et si cela represente 40% du prix de l´auto cela veut dire que la C3 ne coûte que 2000€ à la production .

Je ne pensais pas que c´était autant

Pourtant s'il faut freiner la twingo s'arrêtera quand même plus vite à 160 que la Ferrari a 200 on croit que l'écart et stratosphérique mais en fait c'est complètement faux.

Il me semble que 16" était une option sur la KA, madame l'avait en 15" et l'entrée de gamme était en 14" et bien sur plus le pneu est large plus le diamètre de la roue est grand. Mais effectivement l'augmentation de la largeur des pneus n'est pas l'idéal pour rouler sur la neige et sous la pluie

"Comme l´a dit le président de Valeo , le surcoût des normes GSR2 et antipollution ne sont facturé que 8€ le kg , on est loin du surcoût annoncé par certains journalistes les valorisant à 40% du prix d´une auto ."

1000 kgs x 8 = 8000 euros, on n'est pas loin des 40% du prix d'une petite voiture ?

Tout dépend de la prise de risque.

Prise de risque qui ne dépend pas que de la vitesse.

'Trois différences entre vous et moi :

1) je n’étale pas continuellement mes excès de vitesse sur ce forum

2) je ne m’en vante pas.

3) je ne critique pas l’Etat qui met des radars sur les routes '

On appelle ça l'hypocrisie dans ce cas.

Effectivement, je dis ce que je fais, je fais ce que je dis. C'est la différence fondamentale.