Commentaires - Match : la Mini Cooper S électrique est-elle aussi enthousiasmante que la thermique ?

Je suis surpris de la faible consommation "couteau entre les dents" 13l/100 c'est franchement correct. Et la consommation en conduite cool, chapeau.

Quand je vois que je suis au double !

Pour le VE je ne me prononce pas, je ne connais pas les consommations !

Bravo a Mini !

Tu compares circuit et route ouverte... Incomparable.

Sur piste ça fera bien ces 25L/100km.

Approcher les 25 litres en faisant un petit tour en montagne doit être possible aussi. C'est l'outil idéal pour l'exercice normalement. Même autonomie que le VE dans ces conditions. 25 minutes de moins pour repartir par contre.

En titillant sur route avec la M2 tu dois bien être au dessus ?

Avec la GR je tournais presque au double sur route... Bon c'est atmosphérique aussi.

Pour ma part, si j'en prends une, c'est pour la garer devant chez moi, dans la rue, dès lors, je me pose pas la question de prendre une électrique ou une essence.

Après, faut comparer ce qui est comparable et il y a deux packs batteries disponibles, il me semble, pour l'électrique.

Sinon, la thermique version 4 cylindres de 205 cv (celle donc testée ici) me fait de l'oeil.

Je regrette simplement l'absence possible d'une bvm, regret d'autant plus amère que le test caradisiac laisse justement entendre que la bva est un peu perfectible, même si on peut lui forcer la main, avec les palettes.

Sinon, poids léger, il faut le dire vite, car à plus de 1300 kg, c'est tout sauf léger, pour une si petite voiture, même si la version électrique est effectivement plus lourde, encore.

enfin, malus de 3 ke pour cette version 205 cv, et vu le prix de la caisse, je dirais que ça reste digérable.

pour ma part, ça serait une Minic Cooper S, avec:

- finition classic, couleur verte british (550 €)

- jantes 17 pouces spoke grey (870 €)

- ciel de pavillon anthracite (noir) (150 €)

- pack L (3375 €)

- soit 37845 €

41 k€ au total grosso modo avec carte grise, plaques et malus.

pas donné, tout de même, pour cette petite caisse.

mais 205 cv, c'est pas mal, également.

et 7 l de conso à 130, ça reste raisonnable.

réservoir de 44 litres, il me semble.

25 litres en montagne, mais en mode rallye, alors, car autrement, faut m'expliquer.

19 kWh/100 km soit 1.9 l contre 13 litres quand on veut jouer.

Il aurait été étonnant que Caradisiac donne la victoire à l’électrique.

La chaîne ev a constaté que la mini était une excellente autoroutière en restant à 15 kWh/100 km lors d’une confrontation tripartie sur un Bordeaux Paris en ne faisant que 2 recharges et ne perdant que 40 min au final.

Par contre sa consommation en ville est supérieur à ses rivales , mais vunle jouet je ne pense pascque celui qui la pilotait était sensible à l’Éco-conduite tant il avait la banane de la faire virevolter

La thermique sans hésiter il manque juste une BM se serait plus sympa

Mais esthétiquement l'arrière pas terrible avec ses feux

Bien évidemment, mais impossible de rouler à bloc tout le temps sur route ouverte.

Si je roulais tout le temps normalement je serais a 10L.

En éco-conduite 9L.

Je suis a 12L (sur mes 10000km effectué depuis l'achat dont pas mal d'autoroute à 150)

Mais oui, j'ai déjà fait + de 30L au cent sur quelques km mais intenable sur une moyenne d'une voiture daily sauf à vouloir mourir ou tuer quelqu'un.

Sur circuit je suis autour de 40L/100km. Je crame 60L sur une demi-journée environ (150km).

Tes consos sont pas mal malgré le bloc !S

ur piste je consomme pas autant, 10L de moins je dirais, bon j'ai pas 400cv aussi

La Mini électrique n'est pas une bonne voiture !

Il y a mieux notamment chez Alpine ou même avec la R5...

On regarde pas la consommation sur une sportive quel que soit sont carburant utilisé !

On devrait faire une comparaison au méthanol... Pour rire.

Euh…j’y.ai raté quelque chose ?Où sont les essais?

suffit de cliquer sur la vidéo.

Un VE , censé être écolo , se doit d' être utilisé avec parcimonie, non pour le plaisir, ou pour les performances . Ce modèle électrique n' a donc aucun sens .

La S thermique, évidemment, une des rares sportives encore achetable avec un malus raisonnable.

Et c'est évident que la décote va être faible.

Si j'avais 30K à (re)mettre dans une 2e voiture sans cahier des charges familial on dira, je prendrai ça ou une MX-5, il y aurait matière à hésiter. Là aussi, décote faible, presque dérisoire !

Des modèles de 8-10 ans avec près de 100.000 bornes se trouvent difficilement sous les 18K, soit largement moins de 1000€ de décote par an.

Les 4 places de la Mini sont quand même un plus évidemment même s'il faut pas trop en demander...

Bref la question ne se posera pas, dommage, c'est tellement complémentaire d'une Octavia ce genre de caisse que ce serait top

Les deux sont affreuse dedans comme dehors. Ces Mini sont des pachydermes.

Concernant l'essai pour des petite polyvalentes comme la Mini un 4cylindres 2.0l, c'est tout à fait noble surtout en 2025. Il n'y a jamais eut guère mieux, on est pas sur de la Golf de catégorie supérieur ou de la clio v6 qui est un délire sans coffre ni places arrière.

Pour la conduites la routes de campagne avait l'air bien humides, bien crade et vu la saison surement pas très chaude, donc normal pour les pertes de motricités.

On a aussi des montes de pneus diférentes du 225 40 r18 Michelin Premacy(pépère) made in China qui doivent supporter plus de couple sur l'électrique et du "petit" 215 40 r18 Vredestein Ultrac pas forcément ultra difusés mais qui n'ont pas à suporter un couple de dingue.

Pas facile dans c'est conditions de se rendre compte des performances réelle du train avant. LEs vrai pilote savent doser!

En plus niveau conduite, l'électrique c'est génial, mais on va quand même préférer le thermique. Et une fois au volant du thermique : le thermique on savait que s'était génial, mais c'est chiant cette boite trop lente qui fait nimp'. Malgré son fabuleux 2l je crois que ni l'une ni l'autre n'est désirable.

"19 kWh/100 km soit 1.9 l contre 13 litres quand on veut jouer."

l'électrique à un réservoir de 49kwh et la thermique une batterie de 45litres. (les 1er degrés : oui j'ai inversé le nom des contenants)

L'électrique tu vas jouer 250 km en ayant vidé la batterie pour être bloqué 30 minutes si tu as la borne rapides qui va bien.

La thermique tu feras 350 km et tu repartiras après un plein de 5minutes.

Bon ton plein électrique ne te coûteras que 15balles.

Votre unique neurone a buggé . Je vous invite à vous reposer en coloriant un livre d' images , c'est de votre niveau intellectuel .

C' est pas écolo ? Et pourquoi on nous l' impose ?

Je suis d'accord néanmoins sur ce genre de véhicules passion, qu'il n'est pas possible d'exploiter à son plein potentiel, ça servira de daily pas pour de la compet'.

Et vu le prix déraisonnable, je pense que c'est la gueule de la bagnole, l'image de marque et éventuellement les bonnes remises qui joueront.

Même si c'est 10% moins cher que les Alpine, cette Cooper SE 220ch ("Chinoise de A à Z") est un peu chère pour sa finition.

On te l'impose donc tu roules en électrique?

Parce que moi je roule en thermique, je fais donc partie de la résistance? A bah non! Je suis dans la légalité est j'ai 0 emmerde.

Donc si je veux rouler dynamique en électrique je ne me priverai pas, parce que les petits dictateurs ne sont plus de cette époque. Et tu n'imposeras rien à personne.

Le discours officiel , c' est écologie, économie, lutte contre le richôffemenclimatic . Ce qui est contradictoire avec le véhicule-plaisir, axé sur la performance brute .

Bon, 19 kWh/100 ca fait 7.41€/100 sur autoroute (0.39€/kWh facile à trouver), contre 12€/100 pour la thermique, donc non, l'électrique est bien moins couteuse y compris sur autoroute.

Il lui faut quand meme une qualité tant elle est raide, lourde, peu habitable et produite en Chine... (bon la thermique fait pas beaucoup mieux mais au moins est-elle européenne)

Mais ca fait quand même gros sujet dépassé anti VE

Je ne vais pas jouer 250km, j'ai ni les compétences ni l'endurance pour, donc en fait on s'en fout de l'autonomie au quotidien, c'est une question qui se pose 2 fois par an grand max.

Tu payes déjà ton plein 10 balles, si en plus c'est sympa à conduire ça devient insupportable pour lui ... alors il rage.

Simple frustration

Parce qu'on voudrait limiter notre dépendance au pétrole qui pèse 100 milliards annuel sur notre balance commerciale..

Parce qu'on rattrape artificiellement et sans effort l'avantage comparatif que les Allemands ont sur les moteurs thermiques et les Japonais sur l'hybride.

Parce qu'on a de l'électricité en excédent.

Parce que c'est meilleur pour tes poumons.

Parce qu'on a déjà pris du retard vis à vis de la Chine et que si on continue, on est certain de se faire bouffer.

Parce qu'au quotidien, dans 90% des situations, c'est plus fluide, efficace et performant que le thermique.

.

Maintenant rassure toi, les riches (les vrais) pourront toujours bolider en thermique.

Ca a l'air tellement bien que je me demande pourquoi les gens ne font pas ce choix

Mise à part les bobos de grandes villes, je ne vois aucun interet à acheter ce genre de vehicule en version en electrique au vue du prix.

quand a rattraper les allemands, même en electrique, cela fait un moment qu'ils nous larguent...

Un article equilibré et objectif, avec une conclusion logiquement en faveur de la mini thermique. Cela n'offusquera que les pro VE intégriste. Pro VE intégriste dans le sens ou pour eux c'est inconcevable de trouver un VT plus pratique qu'un VE et cela quelque soit le segment et le niveau de gamme considéré.

Limiter la dépendance au pétrole avec de multiples fournisseurs, pour rentrer dans la dépendance aux batteries avec en pratique un seul fournisseur a savoir la chine principalement c'est quand meme discutable non ?

Parce que les batteries européennes c'est pas vraiment ca pour l'instant. Nortvolt et ACC.

Par ailleurs on verra dans le temps quelles seront les conséquences de la décision de trump d'abroger les normes anti pollution. A trop vouloir contraindre les populations on s'expose à l'arrivée au pouvoir de ce genre de politiciens, et il ne sert pas à grand chose de venir ensuite pleurnicher que les gens votent mal...

lg, Samsung c'est chinois? les batteries solides qui arrivent en Europe c'est chinois aussi

Ben j'ai acheté un lave vaisselle LG et quelqu'un ici m'a dit que c'était mal ! Faudrait savoir.

Je dis simplement que la recherche de performance brute pour un VE est contradictoire avec le discours officiel , qui est d' économiser l' énergie et sauver la planèteuh .

15 kwh à 130...

Vous avez mal compris l'essayeur.

19 kWh/100km correspond à la consommation qu'il a relevé sur autoroute pour la SE contre 13L/100km en conduite dynamique en montagne pour la S.

En conduite dynamique dans les lacets, il dit qu'il a ressenti le besoin de recharger la SE après 15 minutes.

Je cite le passage concerné ci-après :

"On ne peut pas en dire autant de la Cooper SE qui réclame rapidement des branchements faute d’une grosse batterie, la capacité nette culminant à 49,2 kWh. Après un bon quart d’heure de folie dans les lacets déjà, surtout quand il y a du dénivelé, mais aussi sur autoroute où la consommation mesurée à 19 kWh/100 km (9 °C au thermomètre) limite l’autonomie à environ 230 km avec le plein ou 180 km avec 80 % de charge."

Faudrait savoir.

Les bobos des villes de Caradisiac n'arrête pas de se plaindre que l'électrique en ville c'est pas possible pour tirer un câble de chez soi etc... Et toi tu nous expliques que c'est une lubie de citadin? Va falloir réaccorder les éléments de langage.

Pour vivre en zone rurale, ça s'équipe de plus en plus en Tesla, R5, Cupra Born, EV6, Mégane E-TECH, Spring et même Ami!

Maintenant, revient début 2020 et recherche le prix d'une E-208 (36 000 euros sans options) pour comprendre pourquoi cette résistance au changement.

A 25 000 euros la citadine polyvalente, les ventes décollent, étrangement.

Multiple fournisseurs?

Russie, Emirats, Venezuela... Trump n'a qu'à dire un mot et le robinet de l'or noir se coupe instantanément.

En revanche, n'importe quel clampin avec une Zoé peut se déplacer grâce aux barrages hydro-électriques, aux centrales nucléaires, aux éoliennes ou au solaire. Trump ou pas.

Les matériaux permettant de fabriquer des batteries ne sont plus aujourd'hui sous monopole chinois.

Et le monde à changé. La nostalgie de la mondialisation heureuse n'y changera rien. Même aux USA, les industriels s'inquiètent de voir leurs investissements dans les technologies propres partir à la poubelle car ils savent très bien qu'à long terme ils prennent du retard sur leurs concurrents asiatiques (et européens).

Avis fournis au doigt levé et étayé grace au pifomètre bien évidement.

Répond au message originel alors plutôt qu'au mien , c'est lui qui amène le sujet de la consommation.

Cela dit, pourquoi prendre une MINI SE de 220ch si c'est pas pour jouer?

Ok, vu comme ça.

Perso j'ai une A290, oui on peut jouer avec (et c'est bien mieux qu'une Mini !) mais pas pendant 250km, car ca fait un bon 3 heures de jeu, j'ai pas le physique pour...

Le prix de la S 204 est complètement hors sol pour une citadine. Il n'y a même pas de sortie d'échappement. Les palettes au volant, c'est uniquement pour le hdg. Sinon c'est niet.

C'est toujours un peu cliché ces trucs de câble jusque dans la rue. On ne veut pas acheter une VE dans ces conditions. Beaucoup vivent en ville ou peri-urbain et ont un garage ou une place privée. À moins que ce ne soit juste une vision différente de la ville. Après, il faut bien reconnaître que pour un usage urbain ou peri-urbain la SE peut bien faire le job. Beaucoup de patate pour peu cher. C'est écrit dans l'article. Alors que la S, c'est visiblement creux et optimisé économie de carburant. Pour une citadine c'est bof. Personne ne vit en montagne et personne ne se tape des lacets,"en dénivelé", tous les matins. C'est trop cliché ça aussi. C'est trop vite fait ces comparatifs. C'est la même catégorie que le pot de yaourt de chez Fiat. Tu vas pas aller faire le Fangio avec ça. C'est de la merde.

Une A290 mdr une horreur cette caisse avec ses roues énormes

Si au moins il y avais un vrai moteur mais non maintenant "sportive" c'est à piles...

Une honte d'appeler ca une alpine ...on est bien loing d'une A110 qui la pour le coup à un vrai intérêt

Perso je préfère la silhouette de ma MINI de 2020...La nouvelle n'a pas le même capital sympathie.

Les roues de l'A290 sont en 19" c'est pas un record mais c'est assez grand effectivement. On peut noter qu'avec des roues en 18 cette MiniSE ne fait pas beaucoup mieux.

Et pour la comparaison historique une MiniSE de 3,85m de long comparée aux 3m de l'originale et avec 1680kg au lieu de 620kg cette MINI SE est plus dans la trahison. La Mini d'où sont nom c'est censé être ultra compacte.

+80cm et +1000kg.

Alors que l'A290 qui est un rappel à la R5 Alpine des 80' fait de 3.90m contre 3.50m à l'origine de long. Et l'A290 pèse 1554kg aujourd'hui contre 850kg jadis.

La R5 Alpine de l'époque était une petite voiture mais elle ne cherchait pas à battre un record d’encombrement. C'était surtout une petite voiture qui reste habitable.

donc avec "seulement"

+40cm et +700kg, l'Alpine A290 est largement plus dans la tradition que dans la MINI SE.

Mais surtout l'A110 est toujours en vente alors pourquoi comparer la A290 avec l'A110 sur un article traitant de la Mini SE? On verra ce que fait Alpine avec la future A110, et là on pourra comparer aux versions précédentes.

Je ne comprends pas tu es entrain de me dire que si une voiture de sport à Xkm d'autonomie tu te sent obliger de jouer xkm d'affiler sans t'arrêter? Ou que tu considères que chacun de tes trajets doit se ponctuer par une charge ou du moins tu essayes de recharger dès que tu peux?

Perso si j'ai une bagnole qui permet 350km de jeu, je ne fait pas des run de 350km, mais je suis bien content de ne pas avoir à recharger tous les deux jours...

On est d'accords que les 250km en mode attack sur les petites routes de montagne la MINI SE ne les fait sûrement pas, car 19kwh/100 c'est pas très concevable dans ce cas.

En tout cas félicitations pour ton Alpine A290, tu as quelle config par curiosité?

En réponse à Altrico

Le véhicule électrique n'a rien d'écologique et sa généralisation accélère le réchauffement climatique. En effet, le surplus de CO2 émis lors de la fabrication de ces véhicules produit ses effets délétaires dès aujourd'hui (Réchauffement des océans, effet de serre etc.) alors que le CO2 émis à l'usage des véhicules thermiques construits au même moment "distillera" progressivement ses effets sur huit à dix ans. Le calcul simpliste des pseudo-scientifiques de nos hautes autorités qui additionnent simplement les volumes de CO2 sur le cycle de vie des véhicules pour les comparer est une honte (C'est comme évaluer la pluviométrie dans une région sans tenir compte de la répartition régulière ou pas des épisodes pluvieux)

Le véhicule électrique n'a rien d'écologique et sa généralisation accélère le réchauffement climatique. En effet, le surplus de CO2 émis lors de la fabrication de ces véhicules produit ses effets délétaires dès aujourd'hui (Réchauffement des océans, effet de serre etc.) alors que le CO2 émis à l'usage des véhicules thermiques construits au même moment "distillera" progressivement ses effets sur huit à dix ans. Le calcul simpliste des pseudo-scientifiques de nos hautes autorités qui additionnent simplement les volumes de CO2 sur le cycle de vie des véhicules pour les comparer est une honte (C'est comme évaluer la pluviométrie dans une région sans tenir compte de la répartition régulière ou pas des épisodes pluvieux)

320kg....

le VE est vraiment le vehicule mc do-coca-obésité

j'ai pas écrit que le VE était écolo. j'ai même répondu que c'était plutot le contraire.

Sinon utilise la fonction "répondre"

On n'en n'a rien à secouer de tes boîtes à piles. Si tu as tant de fric que ça à mettre dans des véhicules insipides, grand bien t'en fasse. Et laisse les autres s'amuser, Mr. Pisse-Vinaigre.

La Mini électrique a l'air vraiment intéressante.

Il y a un essai entre Paris et Bordeaux et ce n'est pas du tout la purge que certains voudraient faire croire.