Commentaires - « Même si Ferrari m'oblige à l'acheter, ça vaut le coup » : y aura-t-il du chantage aux clients sur la Luce électrique ?

Tous les moyens sont bons, même les plus pourris, pour vendre du VE .. ca montre bien la morale écolo ..

Vingt Dieux !!! Plus on la voit cette „Luce“ plus elle est laide !

Si en plus il doivent à peine le modèle présenté déjà faire du chantage auprès des richissimes clients…

Petite piste, il existe d’autres blasons sportifs d’exceptions, Aston-Martin, Bugatti, Lamborghini, AMG, etc.

On voit bien que les ultras riches ne le sont pas par hasard : ils ne dépensent pas, ils investissent ! Après, s'il leur faut passer par la Luce pour pouvoir s'offrir les Ferrari les plus exclusives, je ne vais pas les plaindre

Vingt Dieux !!! Plus on la voit cette „lumière“ plus elle est laide !

Heureusement qu’il existe encore d‘autres constructeurs de voitures à caractère sportif que Ferrari.

Toutes les occasions sont bonnes pour dire des conneries !

Soyez certains que "les écolos" se moquent complètement que Ferrari vende des voitures ou non. On est en 2026 et il y a encore des chevaux alors ça ne gêne personne si en 2035 des marques vendent encore des thermiques à 500 000 € pour quelques ultra riches, il faudra juste qu'ils se fassent livrer des bidons d'essence parce que les stations services seront de plus en plus rares.

Mais le scénario le plus probable est que d'ici là plus personne ne désire acheter une thermique, et si aucun super car électrique Ferrari n'est au catalogue... d'autres marques prendront le relais !

"pas question d’obliger les clients à acheter un exemplaire de sa première voiture électrique pour viser les modèles les plus exclusifs et convoités."

Rien compris.

je suppose par ailleurs que le tarif de la Luce ne représente pas forcément grand chose, comparé aux tarifs des modèles d'exception.

et là, on parle de gens d'un monde différent du notre, capable d'accumuler les Ferrari grandeur réelle, comme moi les Ferrari en miniatures.

Mais Ferrari n'a pas pour autant stoppé la commercialisation de ses modèles thermiques, actuels et à venir.

En même temps ils auraient tort de s’en priver .

Au cas ou vous ne le sauriez pas, ainsi que pour vous éviter de raconter une sotise de plus.

C'est déjà une pratique en vigueur chez Ferrari depuis des lustres.

Vous ne pouvez pas arriver et dire, "je veux une Enzo", signer un chèque et attendre d'être livré.

Pas plus que vous ne pouvez vendre à n'imorte qui vos anciennes Ferrari et ensuite croire que la marque va vous filer une supercar dernier modèle en date sans vous demander des comptes.

ça ressemble plutôt à un type qui justifie son achat, et se rassure sur son "investissement".

Enfin, au moins aura-t-il l'occasion de vraiment rouler avec une de ses Ferrari

Pour faire simple.

Même si vous avez 80 millions sur le compte en baque, pas la peine de débouler chez Ferrari pour dire que vous voulez une caisse comme la 12 cilindri spider.

C'est niet.

Il faut avoir un "passé" de client chez Ferrari.

OU...ben oui, vous imaginez bien qu'il y a des passes droits....

Être influent...mais pas n'importe comment.

Vous avez des fréquentations douteuses? C'est niet (et si c'est trop tard vous êtes blacklisté).

Vous crachez sur la fiabilité?

Recalé a vie.

Vous avez traité votre voiture comme un sagouin?

Banni.

Vous revendez votre Ferrari sans aviser Ferrari?

Banni.

Et donc, pour de nouveaux clients, désireux de passer directement sur les modèles les plus couteux, la marque ne vous vendra un modèle QUE si auparavant vous avez déjà eu un, deux ou trois modèles de gammes inférieures.

De toute façon, ils s'en foutent de perdre 1 ou 2 clients pas satisfaits de leur sort.

Ils sont à bloc de production et ne font "que" 13 000 ventes par an.

Du coup certaines mauvaises langues, du genre qui n'auront jamais rien d'autre qu'une Ferrari en Majorette, sont allés dire que ceux qui voudront une Ferrari thermique seraient OBLIGÉS de s'acheter une Lucce avant...

Comme si Ferrari avait besoin de ça pour en refourguer...

Je n’ai pas dit que Ferrari arrêterait de commercialiser ses modèles thermiques. C’est les pratiques du „doux“ chantage qui devraient faire partir les clients vers d’autres blasons.

Google "Ferrari interdit de revendre ses voitures".....

Des dizaines d'articles de sites ayant pignon sur rue..

Ils s'en foutent...ils sont à bloc de prod sur des années.

Ils peuvent se permettre de refuser la vente à des mecs qui ont déjà des dizaines d'autres supercars au motif qu'une Ferrari serait "noyée" dans la masse....

C'est dire le niveau dans lequel ils naviguent.

D'accord avec toi sur le principe que je connaissais aussi, sauf qu'ici il ne faudrait pas seulement avoir plusieurs Ferrari, mais obligatoirement la Luce parmi d'autres.

La nuance est de taille.

Ferrari : "Tu as une Luce, ok pour ta commande d'une F80. Tu as déjà 3 Ferraris mais pas la Luce ? Va voir ailleurs"

C'est la nouvelle Nissan e-Primera, construite sur base de Arya allongée ?

La "passion automobile" à base d'investissements, de plus values et de bagnoles qui ne roulent jamais "pour revendre plus cher".

Vu que Ferrari entretient ce système, je ne doute pas que cette Luce deviendra un ticket d'entrée (quasi) obligatoire pour commander les autres exemplaires thermiques en série limité.

"Même si je n’ai aucun intérêt pour la Luce, elle me permettrait ainsi de faire un super investissement" :

que Ferrari vende des voitures ou autre chose, ces nazes (accessoirement très très riches) se foutent totalement des qualités des supercars, et même s'en vantent !

Ce type de mentalité de "que businessmen" est néfaste à l'image de Ferrari à long terme.

Ok, Ferrari NV est coté en bourse, mais à trop s'éloigner de ses fondamentaux, on se casse la gueule (cf. Lotus (à part l'Emira) ne faisant plus que des électriques de plus de 2 tonnes, ou comment cracher sur son "light is right"...) :

le jour où les "zinvestisseurs" iront ailleurs que chez Ferrari (y'a rien de moins fidèle que ce genre-là """d'investisseurs"""), il restera qui comme clients ?? Personne, les caisses étant toutes devenues des tiroirs-caisses moches sur 4 roues !

.

Retour sur les fondamentaux (les décideurs chez Ferrari devraient les relire et en tenir compte) : "Enzo Ferrari avait fixé 3 piliers :

- ses voitures, c'est d’abord un moteur. Il le disait sans détour : il vendait des moteurs et offrait le reste par-dessus.

La priorité est la puissance, la fiabilité en course et une SONORITÉ qu’il jugeait essentielle à l'ÉMOTION de conduite. Le châssis, la tenue de route, le freinage passaient après. Le V12 est né en 1947 par volonté de transposer sur route la NOBLESSE mécanique de la COURSE. Le résultat est une signature sonore et un caractère moteur devenus identitaires (il a longtemps rechigné à accepter les V8).

- ses voitures de route n’ont longtemps été qu’un moyen de financer la Scuderia. La priorité absolue est la COURSE, et toute décision de conception en découle : évolution par transfert direct de la piste vers la route, refus obstiné du moteur central arrière sur route jusqu’à la Dino, par conservatisme lié à une certaine idée de la sportivité “NOBLE”. Il n’a pas cherché le progrès pour le confort ou la sécurité, mais pour gagner. Les autos routières en ont souffert (habitabilité, ergonomie, chauffage), mais en ont tiré une AURA sportive sans équivalent.

- il considérait que la production devait toujours être inférieure à la demande, d’une unité. La priorité n’était pas la rentabilité unitaire maximale, mais la préservation du MYTHE.

Ses priorités étaient philosophiques : le moteur, la course, l’exclusivité. C’est ce qui a fait la légende, mais aussi les fragilités chroniques de l’entreprise jusqu’à sa mort."

Les priorités philosophiques des acheteurs de Ferraris en 2026, c'est "d'abord gagner le plus possible de fric aujourd'hui par n'importe quel moyen légal". Enzo Ferrari doit se retourner dans sa tombe et maudire les dirigeants actuels...

La Luce risque bien d'être la première d'une longue lignée de dernières Ferraris...

Pas mal !!

les zinvestisseurs :

décote à la revente/enchères des Porsche 911 GT3 / GT3 RS (991.2 et 992) et Cayman GT4 RS, ou des Ferrari F8 Tributo, 488 Pista, SF90 Stradale...

"Le krach a frappé le "haut du panier du bas", autrement dit les voitures achetées par des investisseurs, et non des collectionneurs, qui ont confondu marketing et rareté."

:ptèdr:

Perso, si j'avais 500k€ à mettre dans une Ferrari, je ne choisirais qu'une V8 ou V12 atmosphérique central arrière à boite manuelle (la grille ), donc obligatoirement de plus de 20 ans. Leur pathétique boite shift-by-wire, ils peuvent se la mettre où je pense

Pas mal cette technique chez Féfé pour être sur d'être dans le quota CAFE en obligeant d'acheter cette horreur...

Ca ne changerait pas tellement de ce qui se passe actuellement.

Ferrari n'a pas non plus 20 modèles en production et n'est pas disposé à refourguer ses plus belles pièces aux premiers venus.

Maintenant, il n'y a pas à ergoter sur le "oui mais moi si j'avais...."

Le problème est résolu dans la mesure o:

- Ben on a pas.

- On a justement tellement jamais eu et on en est tellement loin qu'on ne sait même pas ce qu'en pensent vraiment ce qui peuvent...

C'est de la discussion de zinc de bistrots d'aller prétendre que tel ou tel millionnaires ferait ceci ou cela...

Et puis il faut arréter de croire comme le gamin immature que Ferrari va mettre 50 000 Lucce en circulation hein...et pire encore que la marque serait interdite de vendre des V8 et autres V12 dans le monde.

Les règles Européennes ne concernent....que l'Europe.

Sur les 13 000 malheureuses ventes de Ferrari en 2025 combien ne concerne que l'UE...??

RIEN ne les empèche de mettre leur caisses dans des containers, direction l'asie, l'Amérique du Nord ou le Moyen-Orient...ses principaux marchés.

Je suppose qu'on n'achète pas une Ferrari comme on achète un déplaçoir, à savoir que le client veut telle Ferrari et rien d'autre, s'il en veut une.

Tien au passage histoire de remettre un peu l'église au centre du village.

en 2025 la marque a atteint un record de ventes mondiales en atteignant...13 640 unités....mais en fait, c'est un record en Chiffre d'Affaires. En 2024 ils vendaient 112 unité de...plus (mais pour moins de CA).

La plus vendue est, semble-t-il, la 458.

Les gros marché comme les USA, l'Asie (en général) ou le Moyen-Orient ne sont pas concernés par les désirs de l'UE de restreindre les VENTES de voiture thermiques.

Il est donc illusoire de croire que la Lucce serait destinée:

- À éclater les records de ventes.

- À satisfaire une quelconque survie de la marque qui sans le marché Européen serait toujours viable (30% de son marché...ce qui ferait environs 8 000 ventes sans l'UE, or c'est ce qu'elle vendait il y a une dizaine d'années...).

Ferrari n’est peut-être pas dépendant de la Chine, les marques allemandes y souffrent énormément là-bas.

Tant qu’ils ont leurs bienfaiteurs fidèles qui s’amusent à investir dans cette marque , ils sont à l’abri de leurs choix commerciaux

En quoi c'est difficilement tenable?

Vous croyez que le riche Saoudien ou Américain en a quelque chose à battre de ce qui se vend en UE?

Si la marque veut produire des Thermiques ou des Hybrides, ils le feront. Hop, dans un container hors UE et basta...

Il y a bien longtemps que Ferrari a compris ou était son centre de gravité...

Le Ferrari World n'est pas en Italie...

La Luce ne sera produite qu'à 1500 exemplaires par an.

Et avec la puissance du badge Ferrari, selon moi, fait qu'elle se vendra...

C'est beaucoup trop cher pour ce que c'est, mais cela ne posera aucun problème à des ultra-riches.

Et l'esthétique du modèle semble intéressante (mais bon, je ne suis pas la cible).

Car une bagnole que tu revois aux enchères avec même pas 1000 bornes au compteur, la "passion", c'est surtout celle de bon coup financier.

Le discours de "l'excellent client de Ferrari" est révélateur d'une partie de la clientèle. Spéculation et plus values que ce soit des Ferrari, des cartes Pokemon ou des ... NFT

Il y a plus de passion pour un jeune qui bricole sa 106 que dans ces neo spéculateurs qui foutent les bagnoles sous bache en attendant que la cote monte.

Le Squale est drôlement inspiré sur le sujet...

C'est vrai qu'il roulait en Fiat, et comptait peu à peu monter en gamme.

Hélas !

Il faudrait vraiment que tu te sortes de la tête les mots socialistes, soviétiques (et écologie) : tu trouves le moyen de parler de "gauchiste" à un sujet parlant d'Enzo...

Ici, il y en a qui ont un problème avec les mots puretoc...

Vous faites un concours entre vous à celui qui répète le plus ces mots par 24 heures ???

Quand tu vas au circuit, avant de dire "bonjour" à l'accueil, tu commences par dire "socialiste soviétique" ? :ptèdr:

Tant que Ferrari finance la F1 et le WEC, Enzo s'en porte bien je pense.

Par contre les designers Ferrari eux oui ils peuvent se retourner...

"C'est de la discussion de zinc de bistrots d'aller prétendre que tel ou tel millionnaires ferait ceci ou cela..." : vrai, évidemment, c'était juste pour poursuivre sur l'anecdote dans l'article.

"RIEN ne les empèche de mettre leur caisses dans des containers, direction l'asie, l'Amérique du Nord ou le Moyen-Orient...ses principaux marchés." : vrai ausi, tu as raison. La direction compte probablement en vendre sur les principaux marchés de berlines électriques de cette taille et de cette puissance où elle ne dénotera pas. On verra bien, mais a priori ces acheteurs voudront une ligne magnifique de Ferraris, sinon elle n'a que le nom pour se vendre.

Recherche faite, ses marchés seraient États-Unis, Chine, Suède, Pays-Bas, Arabie Saoudite, et par incitations (pressions...) fiscales pour les flottes d'entreprises : Allemagne, Royaume-Uni et France.

Silvin77 parle de 1500 exemplaires prévus par an, soit plus du 10e de la production totale : ça me parait fort optimiste. Wait and see (but failure is predictable).

Je sais déjà qu'ils ne veulent pas en vendre beaucoup tout de suite, d'où ce tarif hors sol, peut-être pour monter en cadence progressivement avec l'usine sortie de terre exprès pour les électriques, histoire de fiabiliser la filière, et je pense d'être rodés pour quand les batteries semi-solides seront enfin disponibles couramment en Europe (la Chine se gardera la primeure un moment, normal. Cf. la MG4 Urban).

Ca reste un signe que, même Ferrari n'a pas totalement confiance dans son modèle. Surtout ne pas reconnaitre qu'on s'est trompé...

Bah les constructeurs ont joué la mondialisation tant qu'ils avaient l'avantage technologique...puis ils se sont reposés sur leurs lauriers.

Maintenant ils veulent du protectionnisme...mais pas question de relocaliser

On touche là aux limites du VE. Si on veut un tant soit peu d’autonomie, on est obligé de composer avec un poids et un encombrement en rapport, rendant le coup de crayon plus hésitant, notamment dans cette catégorie de voitures.

Et on tombe carrément dans la caricature ici, où on t’impose presque de l’acheter…

Fallait-il qu'on se tape une analyse à 2 balles de la part des sachoirs ceux qui ont toujours tout vu venir mais qui n'en n'avait rien dit...

Halala....les zexpert de la 25ème heures.

1 500 exemplaires c'est tout simplement ridicule.

Ceux qui pensent que c'est en restant dans le pur thermique que l'on sauvera l'industrie se fourre-tout royalement le doigt dans l'œil et pas en surface. Ça va bien profond

Déjà soyons clair. Ce n'est pas Ferrari et ses apu res 13 500 caisses à l'année qui sauvera quoi que ce soit en restant aux V8 ou aux V12...

Et plus généralement, il suffit de voir le gadin mo-nu-men-tal de Porsche en Chine pour comprendre ce qui se passe.

Ferrari c'est l'étape au dessus dans le monde de la démesure tarifaire. Mais ce n'est pas non plus une icône sacrée.

Les Chinois mènent la danse et ce n'est pas en restant coincé dans le pétrole qu'on ira lutter contre eux.

Ferrari ce n'est rien.

C'est une image. Une histoire propre mais pas celle de l'automobile non plus.

Des marques bien bien plus anciennes o t disparues et d'autres suivront.

La pauvreté de l'argumentaire qui consiste à dire que c'est 2035 le fautif est affligeant.

Les Chinois ont amorcé le virage en 2008.

Et il n'y a que les gogos qui peuvent croire qu'on ira gagner la bataille en y allant en 2038...

Dans 15 ans les États- Unis seront devenu une espèce de zoo pour montrer l'exemple de xe qu'il ne faut pas faire.

Coincé dans leur pétrole et leurs intérêts d'argents facile, ils tourneront autour d'eux-memes, entre eux, pour eux, par eux...

Autant éviter que l'Europe déjà pas glorieuse en arrive au même point.

ou alors... la merde qui touche le monde automobile vient de: l'industrie automobile. elle qui a tellement bien réussi a fabriquer du thermique pas cher que tout le monde a acheté une voiture pour le foyer, puis 2 voiture pour le foyer, et maintenant meme les jeunes qui habitent chez papa et maman ont chacun leur voiture. Sauf que maintenant l'air des villes est tellement pollué qu'on force les gens a passer au VE. Et le pire dans tout ça, c'est que les gens qui polluent et respirent ce meme air sont choqués.

Le coup de crayon aurait pu être sacrément plus sexy si on ne l'avait pas confier à des désigners qui n'ont jamais brillé par leur production.

Faire des bagnoles ce n'est pas faire des téléphones...

Les iPhone et autre machin de la pomme, c'est gentillet mais ça ne casse pas trois pattes à un canard.

Enfin...ce n'est que mon avis.

Par contre Ferrari serait bien inspiré de confier le marketing de la Lucce à la même agence qui a fait croire à des millions de gogos que Appne avait révolutionner le téléphone en réinve tant le doigt...

Oui enfin même les terhmiques c'est pas tous des canons de beauté chez Ferrari avec leurs gros bandeau noir dégueulasse

Il y a des modèles bien plus réussi chez Aston par exemple

Toujours aussi hideuse cette Luce

Ah bon, la Direction de Ferrari est écolo ?

Évites nous aussi tes raie news de droite. Et profites-en pour nous donner tes sources, au passage.

"Faire des bagnoles ce n'est pas faire des téléphones..."

Porsche Design avec Honor, Sagem.... Non, je vais te montrer ce sera plus simple .

https://www.mobilophiles.com/2021/02/les-telephones-portables-porsche-design-retour-sur-15-ans-d-histoire-du-p-9521-de-sagem-au-huawei-mate.html

https://fr.ign.com/business/73878/news/honor-magic7-rsr-porsche-design-la-collaboration-des-deux-marques-sur-un-smartphone

"Ferrari c'est l'étape au dessus dans le monde de la démesure tarifaire. Mais ce n'est pas non plus une icône sacrée.

Les Chinois mènent la danse et ce n'est pas en restant coincé dans le pétrole qu'on ira lutter contre eux.

Ferrari ce n'est rien."

Ferrari ce n' est rien... à part la marque automobile la plus iconique au monde. Propose comme choix à un milliardaire une Ferrari et une Yangwang et tu verras laquelle il choisira.

"Du méchant capitalisme ? NON !"

Si. Les constructeurs européens ont massivement investi en Chine - surtout les allemands, ce n' est pas pour rien qu'ils se cassent la gueule en ce moment - et ont crû à un nouvel Eldorado tout en sous-estimant les chinois. Aujourd'hui , ils se reprennent un monumental retour de bâton, l'écologie y est pour rien, ça aurait été la même m... avec le thermique.

"De l'incompétence des ingénieurs ? Non..."

Si. Mais pour leur excuse, ce sont surtout les dirigeants les responsables. Pendant qu'ils allaient pleurer auprès de Bruxelles pour reporter le passage au 100% électrique, les chinois - qui partaient de rien - fourbissaient leurs armes.

"Du Saint-Esprit ? Non plus..."

Le Saint-Esprit a autre chose à foutre.

"1 500 exemplaires c'est tout simplement ridicule."

On parle d'un constructeur qui produit environ 15000 voitures par ans, pas d'un généraliste qui tourne au million.

Et l'incitation a foutre la me.de en Ukraine afin de créer le conflit . Ainsi l'UE se fâche avec la Russie, car Russie + UE qui commençaient à bien s'entendre (nordstream 2) , c'était le grand danger : l'addition de la technologie européenne avec les ressources russes. Cela devenait un bloc très compétitif et un grand marché, les USA ne voulaient pas de cela. C'est voulu et déclaré dès 2014.

OOui comme la climatisation, c'est l’extrême droite.

Si c'est le ticket d'entrée contraint, alors il n'est absolument pas à douter que la luce finira très vite sur ma short liste des VE à décote gigantesque comme l'est la Taycan.

Finalement à prix ultra bradé je suis sûr que je la trouverais belle.

C'est que des investisseurs qui achètent et plus trop des passionnés

La climatisation ou le climat ? Parce que si c'est le second, aux dernières nouvelles, ce sont surtout les personnes très marquées à droite qui sont climatosceptiques.

Déclaré par qui ? Et puis si la Russie voulait faire un pied de nez au "projet" américain... il ne fallait pas attaquer l'Ukraine.

Non mais je vous jure.

C'est pas possible ce cauchemar, qui a dessiné cet étron....