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Mercedes Classe A 45 AMG S : un prix de 69 700 €Avec la nouvelle déclinaison AMG de la Classe A, la puissance s'envole… le prix aussi ! 70 000 € pour une compacte, c'est de la folie !

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Pourquoi pas quand on cherche une petite bombe qui prend pas trop de place dans le garage.. après ça fait très (trop) cher pour un simple 4 cylindres qui doit prouter à mort.. :ddr: mais chacun ses gouts :buzz:

Par

Finalement la Megane RS TRophy a 80 000 est une affaire ici on a une enclume pataude, nulle sur la piste avec une boite auto de papi zero fun et aucune sportivité a part des DA de kékoss

Par

Inutile sur la route. Peu adaptée au circuit.

Passons notre chemin.

Par

A ce prix, il y a bien plus prestigieux et sensationnel quant on y pense... L'inflation est terrible !

Par

En réponse à gronholm65

Finalement la Megane RS TRophy a 80 000 est une affaire ici on a une enclume pataude, nulle sur la piste avec une boite auto de papi zero fun et aucune sportivité a part des DA de kékoss

A voir sur le Nürburgring...

Par

En réponse à gronholm65

Finalement la Megane RS TRophy a 80 000 est une affaire ici on a une enclume pataude, nulle sur la piste avec une boite auto de papi zero fun et aucune sportivité a part des DA de kékoss

disons que t'as une voiture " de tous les jours" comparé à la Megane!

Par

En réponse à pdcsq

Inutile sur la route. Peu adaptée au circuit.

Passons notre chemin.

excellente synthèse

Par

En réponse à gronholm65

Finalement la Megane RS TRophy a 80 000 est une affaire ici on a une enclume pataude, nulle sur la piste avec une boite auto de papi zero fun et aucune sportivité a part des DA de kékoss

excellente analyse

Par

et bonjour la fiabilité d'un 2L de 421 ch , le moteur sera rincé à 50 000 kms s'il n'explose pas avant

Par

On est d'ailleur pas à 69700 euroboules mais à 80k€ , malus de 10,5k€, puissance fiscale carte grise entre 2 et 3000 balles compris...ecotaxe annuelle à 160'€....une vrai rente.

Par

en gros on a la a35 au prix de l'ancienne a45... ils sont trop fort chez AMG

Par

Pas très spectaculaire la ligne pour ce prix.

Par

Faut quand même être sacrément abruti pour investir une telle somme dans une compacte 4 pattes aussi puissante soit-elle car la décote elle restera la même.

Par

En réponse à gronholm65

Finalement la Megane RS TRophy a 80 000 est une affaire ici on a une enclume pataude, nulle sur la piste avec une boite auto de papi zero fun et aucune sportivité a part des DA de kékoss

ce n'est pas l'avis de la presse spécialisée qui l'a déjà essayée.

et partir en voyage en MRS trophy R, bon courage

Par

En réponse à fassi51

excellente analyse

Sûrement un expert.

Par

Elle est largement moins chère que la TrophyR ,avec plus d'option plus de cheveaux plus polyvalent 4 matic

Par

Tant qu'ils trouveront des pig...Pardon...Des acheteurs, ils ne se génèront pas pour pratiquer des prix totalement indécents.

(Rien, absolument rien ne justifie ce tarif.)

Ils seraient passé à un 6 cylindres/hybride, la ok. :bah:

Par

Bon au moins on a Matrix qui est vendu avec...:biggrin:

Par

La A45 qui était à 50k€ remplacée par la A35, du coup hop mise à jour de la A45 à 70k€, fort heureusement que les pigeons ça manque pas

Par

En réponse à fassi51

et bonjour la fiabilité d'un 2L de 421 ch , le moteur sera rincé à 50 000 kms s'il n'explose pas avant

Faut arrêter d'écrire des conneries mon gars! Tu crois que le mec qui s'est acheté cette petite bombe, quand il prend la caisse il utilise les 421 bourrins, en passant tout les rapports à 6500trs/min, un peut de sérieux. Et on parle d'un moteur AMG monté à la main par un ouvrier hautement qualifié, bref si le moteur est utilisé correctement dans le respect, il n'y a aucune raison qu'il explose à xx kilomètres !!

Par

C’est excessif en occasion tu as une S63 coupé de 2015

Le choix est vite fait

Par

voiture à problème et accessoirement a éviter mais bon la kékésphère est plus intéressé par le pet de l'échappement pour épater les voisins :fresh:

Par

En réponse à lebib

Faut arrêter d'écrire des conneries mon gars! Tu crois que le mec qui s'est acheté cette petite bombe, quand il prend la caisse il utilise les 421 bourrins, en passant tout les rapports à 6500trs/min, un peut de sérieux. Et on parle d'un moteur AMG monté à la main par un ouvrier hautement qualifié, bref si le moteur est utilisé correctement dans le respect, il n'y a aucune raison qu'il explose à xx kilomètres !!

D'autant qu'un 1600 turbo de F1 sort plus de 850 CV et doit tenir près de 7000 kms quasiment toujours à fond.

Alors oui il y a de la marge même si les merco n'ont pas toutes des moteurs ILMOR

Par

En réponse à lebib

Faut arrêter d'écrire des conneries mon gars! Tu crois que le mec qui s'est acheté cette petite bombe, quand il prend la caisse il utilise les 421 bourrins, en passant tout les rapports à 6500trs/min, un peut de sérieux. Et on parle d'un moteur AMG monté à la main par un ouvrier hautement qualifié, bref si le moteur est utilisé correctement dans le respect, il n'y a aucune raison qu'il explose à xx kilomètres !!

D'autant qu'un 1600 turbo de F1 sort plus de 850 CV et doit tenir près de 7000 kms quasiment toujours à fond.

Alors oui il y a de la marge même si les merco n'ont pas toutes des moteurs ILMOR

Par

En réponse à LePassionné

C’est excessif en occasion tu as une S63 coupé de 2015

Le choix est vite fait

comparer une occasion de 4 ans avec une neuve et pas la meme categorie....toujours aussi c.. fort toi!

Par

En réponse à gronholm65

Finalement la Megane RS TRophy a 80 000 est une affaire ici on a une enclume pataude, nulle sur la piste avec une boite auto de papi zero fun et aucune sportivité a part des DA de kékoss

toujours cet avis de spécialiste alors que tu n'as jamais roulé avec aucune de ces voitures...comme a chaque fois!

Par

C'est le bal des pleureuses ici :bien:

Par

2 remarques:

- un 4 cylindres d'a peine 2,0l de 420 ch et quelques ? Noblesse, noblesse...

- 70.000 boules hors options pour une caisse de la taille d'une Mégane ? Ou d'une Golf ? Ca va meme pas intéresser les "premiers de cordee" qui ne jurent que par la fée nucléaire, euh électrique...

Disons que cette auto a le mérite d'exister.

Mais la cible, ils ont bien du y réfléchir a la cible, la clientèle potentielle ? Quelqu'un peut me dire qui pourrait acheter un truc pareil ? Et ne me répondez pas "ben pas toi salaud d'pauvre", suis ni l'un ni l'autre.

J'ai une piste: cette A42 (42 parce que 420ch, pas 45 pour 450...), elle prévue pour rentrer dans la partie "hangar" des mega-yachts ? Ca ne dit toujours pas qui va rouler avec: quelle est la cible ?

75.000 Euros (allez) pour une caisse qui a ete étudiée comme traction a la base, c'est le signe d'une époque formidable.

Je vois quand meme un gros point positif: quel énorme pied de nez a l'écologie ambiante, magistral "fuck you" a toutes ces élites qui terrorisent les masses. 420ch dans ta tronche, le teslaoide ! C'est ca l'idee ?

Par

Pour le meme prix 69700 euros , Ford the Must aurait acheter une ford focus Rs 350 ch pour lui et une ford fiesta st 1.5 3 cyl 200 ch, pour elle, et une Ford Ka plus pour aller au Taf.

Par

Ridicule le prix vaut mieux la a35 tu la passe chez br performante et sort la même puissance que la a45 pour 500 euro

Par

En réponse à gronholm65

Finalement la Megane RS TRophy a 80 000 est une affaire ici on a une enclume pataude, nulle sur la piste avec une boite auto de papi zero fun et aucune sportivité a part des DA de kékoss

Faut pas abuser non plus..

D'ailleurs j'ai pu tester la nouvelle classe A, et le châssis est très bon comparé a l'ancien modèle.

Par

En réponse à slavi

Pour le meme prix 69700 euros , Ford the Must aurait acheter une ford focus Rs 350 ch pour lui et une ford fiesta st 1.5 3 cyl 200 ch, pour elle, et une Ford Ka plus pour aller au Taf.

Des actions chez Ford ? :blague:

Par

En réponse à slavi

Pour le meme prix 69700 euros , Ford the Must aurait acheter une ford focus Rs 350 ch pour lui et une ford fiesta st 1.5 3 cyl 200 ch, pour elle, et une Ford Ka plus pour aller au Taf.

Une Alpine A110 pour le pure plaisir + la Toyota Yaris de 110cv pour le train-train quotidien et voilà. :bah:

En comptant les malus on est dans le coup... :biggrin:

Je suis chauvin ? :beuh:

En ce moment oui...Complètement et totalement assumé. (Acheter des produits Made in France.) :fier:

Par

peu importe vos réactions chez vous en France, toujours est-il qu'elle va vraiment bien se vendre partout ailleurs :bah:

chère pour une compact, ce n'est qu'une question de point de vue.

ça reste une jolie voiture avec un moteur nerveux de 420cv, une conso raisonnable, confortable à la demande et pas trop imposante, avec tous l'attirail sécuritaire que les gens veulent ces temps.

bref un daily parfait :good:

Par

En réponse à Lety_argonova

peu importe vos réactions chez vous en France, toujours est-il qu'elle va vraiment bien se vendre partout ailleurs :bah:

chère pour une compact, ce n'est qu'une question de point de vue.

ça reste une jolie voiture avec un moteur nerveux de 420cv, une conso raisonnable, confortable à la demande et pas trop imposante, avec tous l'attirail sécuritaire que les gens veulent ces temps.

bref un daily parfait :good:

Un moteur nerveux...:oui:

Je suis 100% d'accord ! :bien:

Rien de sportif dans ce type d'auto lourde (1635kg) et doté d'une sonorité agréable pour un...4 cylindres.

80 000 euros malus compris pour cette A45 S en France.

Bref ! Une A110 est beaucoup plus tripante a conduire (Une auto qui pourrait parfaitement servir pour aller au travail), une autre auto pour transporter la famille (a 25 000 euros avec un malus très bas), et hop ! L'affaire est dans le sac. :buzz:

Bon il est évident qu'il faudra renoncer à l'étoile sur le capot...:tongue:

Pour le Daily...Une mustang GT V8 de 466cv me paraît plus sympa. (A partir de 48 000 euros hors malus et meme si le 8 cylindres a besoin de gloutonner 50% de carburant en plus en moyenne.)

Par

70000 € pour un 4L de 2 litres :coolfuck:

C'est le même moteur que sur l'A220 / 250 ?

Par

Tu peux me sortir ce que tu veux mais elle vaut vraiment pas le coup.

Aujourd'hui même, j'ai entendu un dernier RS3 en accélération, une 35 ou 45 AMG aura jamais ce bruit si fabuleux.

Franchement 70k€, tu peux déjà avoir un C43/450 de 367 chevaux. Moins puissant mais plus grand et plus de place.

Par

Juste pour rappeler à certains idiots au etats unis à 45000e on a une corvette c8 plus de 500ch v8 atmo look de ferrari en Europe ta une compact classe A avec un 4 cylindres et avec le look dune golf 4 jacky tuning 2020....:ddr:

Par

En réponse à mekinsy

Un moteur nerveux...:oui:

Je suis 100% d'accord ! :bien:

Rien de sportif dans ce type d'auto lourde (1635kg) et doté d'une sonorité agréable pour un...4 cylindres.

80 000 euros malus compris pour cette A45 S en France.

Bref ! Une A110 est beaucoup plus tripante a conduire (Une auto qui pourrait parfaitement servir pour aller au travail), une autre auto pour transporter la famille (a 25 000 euros avec un malus très bas), et hop ! L'affaire est dans le sac. :buzz:

Bon il est évident qu'il faudra renoncer à l'étoile sur le capot...:tongue:

Pour le Daily...Une mustang GT V8 de 466cv me paraît plus sympa. (A partir de 48 000 euros hors malus et meme si le 8 cylindres a besoin de gloutonner 50% de carburant en plus en moyenne.)

"Rien de sportif..."

Cela revient à dire qu'une M3 ou une focus Rs n'ont rien de sportif…car trop lourde... 420ch avec le savoir faire d'Amg c'est sportif, et pouvoir exploiter un tel engin sur circuit doit procurer un pied immense.

Bien sûr 70k€ c'est cher mais une porsche Cayman de 300ch à 70k€ ça l'est aussi, et cela n'offre que 2places, et chez mercedes il sera aisé d'obtenir 10-15% de remise, alors que chez porsche...

Par

En réponse à gokhan1369

Juste pour rappeler à certains idiots au etats unis à 45000e on a une corvette c8 plus de 500ch v8 atmo look de ferrari en Europe ta une compact classe A avec un 4 cylindres et avec le look dune golf 4 jacky tuning 2020....:ddr:

L'idiot n'est-ce pas celui qui compare justement des choses...incomparables...?? Comparer des "poires" avec des "pommes"...dans des contextes différents qui plus est...?!?

Par

En réponse à gronholm65

Finalement la Megane RS TRophy a 80 000 est une affaire ici on a une enclume pataude, nulle sur la piste avec une boite auto de papi zero fun et aucune sportivité a part des DA de kékoss

Je suis d'accord sur un point : beaucoup trop chère. Avec le malus et la CG + les options indispensables, on va finir par froler la barre des 90 k€ !!! Ahurissant

Mais, je ne partage pas ton avis sur le reste. L'ancienne A45 était déjà très efficace, même dans le sinueux. Ce n'est pas du tout qu'une voiture de ligne droite.

Et sur circuit, pas sûr que la Trophy fasse mieux, en définitive.

Maintenant, tant l'une que l'autre sont beaucoup trop chères.

Il faut se rabattre sur le segment des citadines sportives pour toujours avoir un ration perf/plaisir/prix intéressant. C'est mort chez les compactes; La faute au malus ET aux constructeurs (et donc aux clients).

Vive la Fiesta ST. Qui pour le tiers du prix doit en donner presque autant en plaisir/efficacité....

Par

En réponse à gokhan1369

Juste pour rappeler à certains idiots au etats unis à 45000e on a une corvette c8 plus de 500ch v8 atmo look de ferrari en Europe ta une compact classe A avec un 4 cylindres et avec le look dune golf 4 jacky tuning 2020....:ddr:

Et ma marmotte...

Oui, c'est nettement moins chère aux US, mais faut pas pousser mémé aux orties.

Une Z06 (puisque tu parles d'elle), c'est 81 000 Dollars sans options et sans taxe (et oui, il y a quand même la TVA à ajouter, même si elle est plus faible).

Donc, disons 90 à 95 000 dollars avec les 2/3 options indispensables et la TVA. Soit 85 000 Euros. Très très loin de ton annonce farfelue de 45 000 Euros. :orni:

Par

En réponse à v8fan

Je suis d'accord sur un point : beaucoup trop chère. Avec le malus et la CG + les options indispensables, on va finir par froler la barre des 90 k€ !!! Ahurissant

Mais, je ne partage pas ton avis sur le reste. L'ancienne A45 était déjà très efficace, même dans le sinueux. Ce n'est pas du tout qu'une voiture de ligne droite.

Et sur circuit, pas sûr que la Trophy fasse mieux, en définitive.

Maintenant, tant l'une que l'autre sont beaucoup trop chères.

Il faut se rabattre sur le segment des citadines sportives pour toujours avoir un ration perf/plaisir/prix intéressant. C'est mort chez les compactes; La faute au malus ET aux constructeurs (et donc aux clients).

Vive la Fiesta ST. Qui pour le tiers du prix doit en donner presque autant en plaisir/efficacité....

Je pense au contraire que le seul terrain ou la Trophy-R (Celle du Ring a 80 000 euros que l'on soit bien d'accord), c'est sur circuit.

Grâce notamment à son pack carbone.(Freinage inépuisable.)

La ou cette AMG 45 S va montrer des signes de faiblesse au bout de quelques tours...

A savoir si sur un seul tour, elle pourra déjà la suivre...(1635kg pour l'AMG 45 S contre 1230kg pour la Trophy-R donnant un RPP très proche au final.)

Je pense que cela dependra principalement de qui est au volant. (La trophy-R permettant de faire ses propres réglages châssis...)

La trophy-R est exclusivement dédiée au circuit (Avec les défauts qui vont avec: bout de bois sur routes, pas de banquette arrières) ça change quand même la donne.

Par

En réponse à carrera13

"Rien de sportif..."

Cela revient à dire qu'une M3 ou une focus Rs n'ont rien de sportif…car trop lourde... 420ch avec le savoir faire d'Amg c'est sportif, et pouvoir exploiter un tel engin sur circuit doit procurer un pied immense.

Bien sûr 70k€ c'est cher mais une porsche Cayman de 300ch à 70k€ ça l'est aussi, et cela n'offre que 2places, et chez mercedes il sera aisé d'obtenir 10-15% de remise, alors que chez porsche...

Ce n'est pas une auto destinée à faire du circuit...:nanana:

La 718 Cayman de 300cv est plus apte.:oui: (Toujours et encore le problème du poids pour ce type d'utilisation...Qui est très très rare pour les propriétaires de ce genre d'automobile.)

Par contre dans un col de montagne tu peux la titiller un peu...Tout en prenant en compte les 1635kg qui se feront rapidemment sentir. :coucou:

Un paramètre que l'A110 et ses 1100kg (avec freins bi-matière) permet de s'affranchir totalement. :bah:

(Avis des testeurs/essais presses.)

A titre personnel, le freinage a toujours était le premier paramètre m'incitant à lever le pied. (Et j'évoque des runs sur routes ouvertes, pas sur circuits...)

Une sensation très bizarre d'arriver sur un virage serré a 170km/h...et d'avoir une auto qui peine à ralentir. :blague:

Je me suis fait 2/3 frayeurs de ce type, donc un freinage endurant surtout pour des autos aussi puissantes, est indispensable pour effectuer des sessions sur circuits. :bah:

Par

Vous n'avez pas compris une chose, c'est que cette voiture est aussi la pour le prestige de la marque et que des ploucs s'achètent une a160d de 109ch en pensant plouquement que les autres vont penser qu'ils sont riches.

Par

Pour donner une idée, le freinage de ma 206 S16:

266mm a l'avant (mono piston), 247mm a l'arrière (Mono piston)

Celui de l'A110:

320mm a l'avant (4 pistons), 320mm a l'arrière (Mono piston)

un poids légèrement supérieur pour la 206 S16. (1140kg)

La 45 AMG S de 421cv:

360mm a l'avant (6 pistons), 330mm a l'arrière (Mono piston.)

Pour 530kg de plus que l'A110...:eek:

Le genre de "détail" qui compte pour l'endurance. (Surtout que cette auto accélère très fort et donc il faut pouvoir arreter/ralentir les 1635kg a partir de vitesses proche des 200km/h sur des petits circuits et au dela sur des circuits de type F1.)

Bref ! L'option carbone, (Si elle existe), devient incontournable si l'auto est destinée à faire des tours de pistes de temps en temps. :bah:

Par

Vu la fiabilité de Mercedes, on en verra pas longtemps.

C'est un Kleenex avec 4 roues.

Par

Effectivement l’A35AMG suffit largement...

Voir même le CLA35...

Par

En réponse à mekinsy

Pour donner une idée, le freinage de ma 206 S16:

266mm a l'avant (mono piston), 247mm a l'arrière (Mono piston)

Celui de l'A110:

320mm a l'avant (4 pistons), 320mm a l'arrière (Mono piston)

un poids légèrement supérieur pour la 206 S16. (1140kg)

La 45 AMG S de 421cv:

360mm a l'avant (6 pistons), 330mm a l'arrière (Mono piston.)

Pour 530kg de plus que l'A110...:eek:

Le genre de "détail" qui compte pour l'endurance. (Surtout que cette auto accélère très fort et donc il faut pouvoir arreter/ralentir les 1635kg a partir de vitesses proche des 200km/h sur des petits circuits et au dela sur des circuits de type F1.)

Bref ! L'option carbone, (Si elle existe), devient incontournable si l'auto est destinée à faire des tours de pistes de temps en temps. :bah:

Ca dépend de ce que l'on entend par faire des tours de piste, si c'est passer 1h à tourner "à fond" sans le moindre arrêt en effet il va y avoir problème, mais on peut aussi tourner 10min faire 1ou2tours de refroidissement repartir, et s'arrêter toutes les 20-30min. De la même manière si j'étais l'heureux possesseur d'une mustang V8, je n'hésiterai pas à aller sur circuit et je suis sûr que j'y prendrai mon pied.

Toutes les voitures de plus de 2places ne sont pas le meilleur choix sur circuit (poids), mais pour moi la voiture idéale doit avoir plus de 2places et être "sportive", j'adore aller sur circuit, mais j'aime tout autant faire une sortie (resto, etc) avec 3-4personnes à mes cotés dans une voiture sympa (la M4 étant donc le summum, mais je me satisferais aisément de cette A45...)

Ps: et je déconseille les céramiques pour les adeptes du circuit, à moins d'avoir un compte en banque plus que fleuri.

Par

En réponse à carrera13

Ca dépend de ce que l'on entend par faire des tours de piste, si c'est passer 1h à tourner "à fond" sans le moindre arrêt en effet il va y avoir problème, mais on peut aussi tourner 10min faire 1ou2tours de refroidissement repartir, et s'arrêter toutes les 20-30min. De la même manière si j'étais l'heureux possesseur d'une mustang V8, je n'hésiterai pas à aller sur circuit et je suis sûr que j'y prendrai mon pied.

Toutes les voitures de plus de 2places ne sont pas le meilleur choix sur circuit (poids), mais pour moi la voiture idéale doit avoir plus de 2places et être "sportive", j'adore aller sur circuit, mais j'aime tout autant faire une sortie (resto, etc) avec 3-4personnes à mes cotés dans une voiture sympa (la M4 étant donc le summum, mais je me satisferais aisément de cette A45...)

Ps: et je déconseille les céramiques pour les adeptes du circuit, à moins d'avoir un compte en banque plus que fleuri.

La M2 compétition te correspondrait mieux, avec un système de freinage bien plus adapté aux circuits:

400mm 6 pistons à l'avant.

380mm 4 pistons à l'arrière.

Pour un poids similaire à l'AMG 45 S. (Une nette différence non ?) :blague:

La au moins tu peux faire du circuit sans te poser de questions sur l'endurance du freinage...(Les pneus seront out avant...)

Et le 6 cylindres sera bien plus grisant que ce 4.

(Niveau robustesse, j'aurais également bien plus confiance...avec 2 cylindres et 1l de cylindrée en plus pour une puissance comparable.)

2 places a l'arrière et un coffre de 390 dm3...Que demande le peuple ? :buzz:

Par

En réponse à Valou173

Ridicule le prix vaut mieux la a35 tu la passe chez br performante et sort la même puissance que la a45 pour 500 euro

https://www.youtube.com/watch?v=olu-SIeOOYI

Par

En réponse à Pauvre1

Tu peux me sortir ce que tu veux mais elle vaut vraiment pas le coup.

Aujourd'hui même, j'ai entendu un dernier RS3 en accélération, une 35 ou 45 AMG aura jamais ce bruit si fabuleux.

Franchement 70k€, tu peux déjà avoir un C43/450 de 367 chevaux. Moins puissant mais plus grand et plus de place.

Je confirme que j'echangerai pour rien au monde mon 5 cylindres contre le 4 pattes,ayant les 2 je peux t'assurer qu'il y a un fossé qui les separent

Par

70k dans un 4 pattes...mouai...

Par

Réédition : le dernier C43 passe de 367 à 390 chevaux avec le restylage. Et tout ça pour un prix de départ à 70k€ avec un V6 3.0.

Par

La loi du business. Si y a pas d'idiots y a pas de business :bien: donc ne vous inquiétez pas y en aura un paquets...

Par

Bonsoir,

Plus de 210 ch par litre. Impressionnant en tout cas, et quel prix délirant !

On verra bien côté performances …

En tout cas, c'est un joli coup de pub pour Mercedes pour presqu'aucun investissement car le moteur est celui de l'A35 AMG. Y a -t-il une différence moteur autre que la cartographie ?

Bonne route !

Par

En réponse à Pauvre1

Réédition : le dernier C43 passe de 367 à 390 chevaux avec le restylage. Et tout ça pour un prix de départ à 70k€ avec un V6 3.0.

Même si le débat "capacité à faire du circuit" ne me paraît pas très pertinent pour une A45 qui aura vocation à faire de l'autoroute et un peu d'arsouille ; là, avec une C43, je pense qu'on est carrément à côté.

Là pour le coup, on est loin d'avoir une voiture amusante à conduire dans du sinueux.

Attention, je ne parle pas d'efficacité, une C43 est très efficace, même sur circuit, mais de plaisir.

Par

En réponse à mekinsy

La M2 compétition te correspondrait mieux, avec un système de freinage bien plus adapté aux circuits:

400mm 6 pistons à l'avant.

380mm 4 pistons à l'arrière.

Pour un poids similaire à l'AMG 45 S. (Une nette différence non ?) :blague:

La au moins tu peux faire du circuit sans te poser de questions sur l'endurance du freinage...(Les pneus seront out avant...)

Et le 6 cylindres sera bien plus grisant que ce 4.

(Niveau robustesse, j'aurais également bien plus confiance...avec 2 cylindres et 1l de cylindrée en plus pour une puissance comparable.)

2 places a l'arrière et un coffre de 390 dm3...Que demande le peuple ? :buzz:

J'ai du mal avec ce design de "petit coupé" je lui trouve un coté "pour jeune conducteur " (très aisé…) qui me déplait, même si oui je trouve que la M2, hormis le coté design, correspond à une perfection pour moi (sportive, plus de 2places, propulsion, 6cylindres et boite manu pour couronner le tout)

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