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Les essais de Soheil Ayari : Mercedes A45 S AMG : la plus radicale des Classe A

Dans Nouveautés / Les essais de Soheil Ayari

Toujours plus de chevaux, de couple, voici comment on pourrait caractériser cette nouvelle A45 AMG, qui devient la compacte la plus puissante du marché. Est-elle aussi fantastique à conduire que sur le papier ? Réponse avec notre pilote maison : Soheil Ayari.

Les essais de Soheil Ayari : Mercedes A45 S AMG : la plus radicale des Classe A

Comme tous les modèles de chez Mercedes, la dernière Classe A est passée entre les mains d’AMG. C’est devenu une habitude. Néanmoins, pour la première fois de son histoire, la compacte à l’étoile est déclinée en deux versions : il y a l’A35 forte de 306 ch et notre A45 AMG et ses 421 ch qui devient par là même la compacte la plus puissante du marché, devant même l’Audi RS3.

Sous son capot, Mercedes a tout simplement installé le quatre cylindres le plus spectaculaire de la production actuelle avec un 2.0 Turbo de 421 ch et surtout 500 Nm, soit (plus de 210 ch et 250 Nm au litre !). Il est associé pour l’occasion à une boîte automatique à 8 rapports et à une transmission intégrale capable de transférer 50% du couple sur le train arrière. Son différentiel est, pour sa part, capable de répartir le couple entre les roues arrière droite et gauche de 0 à 100%. Des critères séduisants comme en atteste le 0 à 100 km/h abattu en 3,9 s. Mais il faudra composer avec un poids dépassant les 1 600 kg.

Les essais de Soheil Ayari : Mercedes A45 S AMG : la plus radicale des Classe A

Esthétiquement, il faut presque un œil d’expert pour remarquer les différences entre une A35 AMG et notre A45 AMG. La principale particularité se situe au niveau de la face avant avec un bouclier spécifique mais surtout l’adoption d’une calandre identique à tous les modèles AMG les plus performants composée de barres uniquement verticales et qui est de ce fait absente sur l’A35. Pour le reste, on notera bien évidemment les logos A45 sur le hayon, les ailes ou les jantes forgées 19 pouces. Toutefois, si vous désirez  un style plus démonstratif, il est possible de choisir le pack Edition 1 ( 8 500 €) comprenant un kit carrosserie beaucoup plus radical avec notamment un imposant aileron de toit et une teinte "Jaune Soleil". Impossible dans ces conditions de passer inaperçu.

Les essais de Soheil Ayari : Mercedes A45 S AMG : la plus radicale des Classe A

A l’intérieur, l’A45 AMG reprend bien évidemment la planche de bord de la compacte avec sa double dalle numérique agrémentée pour l’occasion de quelques spécificités. Ainsi, le volant hérite dans trois commandes supplémentaires.

Les essais de Soheil Ayari : Mercedes A45 S AMG : la plus radicale des Classe A
Les essais de Soheil Ayari : Mercedes A45 S AMG : la plus radicale des Classe A

Sur la parte droite, trône désormais un bouton rotatif avec son centre un écran qui permet de choisir l’une des cin modes de conduite (Normal, Confort, Sport, Sport + et Race). A gauche, deux boutons permettent d’enclencher l'échappement sport ou de régler les suspensions. Tout cela s’accompagne de deux fonctions supplémentaires sur l’écran multimédia : la première dénommée « Track Pace » est un système de télémétrie embarqué tandis que la seconde appelée « AMG Performance » est un autre biais pour paramétrer la voiture selon le bon vouloir du conducteur, qui prendra place pour sa part dans des sièges sport très enveloppants.

Après avoir testé l’A35 AMG, place maintenant à la version la plus radicale des Classe A, l’A45 AMG. Va-t-elle séduire notre pilote-maison. Réponse maintenant.

Les essais de Soheil Ayari : Mercedes A45 S AMG : la plus radicale des Classe A

Le prix de notre modèle d’essai : 76 100 €

La Mercedes A45AMG est vendue de base au prix de 70 100 €, mais la facture peut très vite grimper suivant les options que vous cochez. Notre modèle était ainsi pourvu de la peinture métallisée (750 €) , des jantes forgées 19 pouces noir mat/rebord argent (2 100 €), du pack stationnement avec caméras panoramiques (500 €) et du pack siège Performance AMG Advanced (2 650 €). Soit la coquette somme de 76 100 € auquel il faut ajouter les 4 543 € de malus.

Les essais de Soheil Ayari : Mercedes A45 S AMG : la plus radicale des Classe A

À retenir : sentiment mitigé

Moteur puissant et coupleux, motricité sans faille et dotée d’accélérations canons, la Mercedes A45 AMG fait parler la poudre, mais attention, il faudra composer avec un poids conséquent et quelques mouvements de caisse, notamment au niveau du train avant. Tout cela pénalise la sportivité de cette A45 AMG, qui aurait pu être plus radicale. 

REMERCIEMENTS

Nos plus vifs remerciements au circuit des Ecuyers qui nous a accueillis chaleureusement.

Le circuit des Ecuyers se situe dans le département de l'Aisne à 90 km de Paris. Cette piste vous propose de multiples animations dont des stages de pilotage auto et moto.

Tel : 03 23 70 98 61

http://www.circuitdesecuyers.com

Les essais de Soheil Ayari : Mercedes A45 S AMG : la plus radicale des Classe A

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 (NEDC) :

181 g/km - malus : 17490 €

Début de commercialisation du modèle :

Septembre 2019

A titre d'exemple pour la version IV 45 AMG S 4MATIC+ 8G-DCT.

1,41 m1,90 m
4,44 m
  •  5 places
  •  370 l / 1210 l

  •  Auto. à 8 rapports
  •  NC

Portfolio (32 photos)

En savoir plus sur : Mercedes Classe A 4 Amg

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Commentaires (85)

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Par

Etant grand fan de la marque AMG et Mercedes en général je ne suis pas du tout emballé par ce type de voiture, ça doit être un kart à rouler mais aucun plaisir, aucune sensation

Je hais les petits moulins comme ça, l'output obtenu de ce moteur me dit rien du tout. Et en plus j'ai des doute sur le fait que ça soit une vraie 4x4, la répartition sur les roues doit être 60 % à l'avant 40% à l'arrière comme sur toutes ces pseudos AWD, mais j'en suis pas sur sur cette 45.

Je vais préférer une M2, ou alors de l'occasion car à 76k € tu as juste un choix pléthorique, coucou le C63 V8 :love:

Il y'a tellement de voiture mieux pour ce prix

Par

Le malus :buzz: c'est pour cela qu'il faut absolument investir dans des motorisations hybrides voire électriques !

Par

Très bon essai M. Ayari, comme souvent. Je mets de côté seulement l'impression "circuit TCR" des glissades dans certains tests.

Cette Mercedes me laisse totalement indifférent. J'imagine un Porschiste.

Par

En réponse à MetallicGrey

Etant grand fan de la marque AMG et Mercedes en général je ne suis pas du tout emballé par ce type de voiture, ça doit être un kart à rouler mais aucun plaisir, aucune sensation

Je hais les petits moulins comme ça, l'output obtenu de ce moteur me dit rien du tout. Et en plus j'ai des doute sur le fait que ça soit une vraie 4x4, la répartition sur les roues doit être 60 % à l'avant 40% à l'arrière comme sur toutes ces pseudos AWD, mais j'en suis pas sur sur cette 45.

Je vais préférer une M2, ou alors de l'occasion car à 76k € tu as juste un choix pléthorique, coucou le C63 V8 :love:

Il y'a tellement de voiture mieux pour ce prix

Effectivement je suis du même avis que toi ils ont pété un câble chez Mercedes

Par

Purée le prix c'est carrément le prix d'un joli coupé sport (Z4, Supra, Alpine, etc.....) je comprends mieux pourquoi ce genre de bagnole a du mal à maintenir la côte sur le marché de l'occasion

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Effectivement je suis du même avis que toi ils ont pété un câble chez Mercedes

Yep

Après je peux comprendre qu'elle plaise à beaucoup et tant mieux même, car ça reste une voiture sportive dans ces temps d'escrologie

Niveau prix au final je crois que ça reste similaire à l'A45 première du nom, qui dépassait déjà le 70k il me semble

Par

Dommage ils ont pas mis le chrono.

Par

Le drift mode c'est comme l'active sound dans les haut-parleurs chez d'autres marques, c'est minable

Comment vendre du fake comme ça. Il y'a de ça quelques années jamais Mercedes aurait fait ça.

Il me manque le temps du vraie V8 5,5 Kompressor et du M156 Atmo, sur des Classe E uniquement dispo en RWD

Par

En réponse à MetallicGrey

Etant grand fan de la marque AMG et Mercedes en général je ne suis pas du tout emballé par ce type de voiture, ça doit être un kart à rouler mais aucun plaisir, aucune sensation

Je hais les petits moulins comme ça, l'output obtenu de ce moteur me dit rien du tout. Et en plus j'ai des doute sur le fait que ça soit une vraie 4x4, la répartition sur les roues doit être 60 % à l'avant 40% à l'arrière comme sur toutes ces pseudos AWD, mais j'en suis pas sur sur cette 45.

Je vais préférer une M2, ou alors de l'occasion car à 76k € tu as juste un choix pléthorique, coucou le C63 V8 :love:

Il y'a tellement de voiture mieux pour ce prix

Ça reste quand même un 4 cylindres de 2 litres en prepa on sortait déjà sa puissance dans les années 90 sur des lancer et ça marchait vraiment fort

Par

80 000 e faut être malade pour moins de 40 OOO je te prends une Ford Focus rs 350 4x4 de 2018 et je te la poutre en sensation cette p'tite merco.

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