Commentaires - Mercedes EQA (2021) : à partir de 44 900 €

Assez surpris. Ça reste raisonnable pour ce que c'est, surtout qu'un xc40 équivalent coûte plus de 15 000€ supplémentaires. En revanche, c'est particulièrement laid

cest raisonnable ??

Mercedes EQA 250 AMG Line : 49 900 €

Golf R 330ch 4RM : 50.000 €

le bonus 7000 c'est sous les 45 000...

donc oui le premium allemand va se positionner à ce prix la en accés de gamme...

les prix vont baisser..

pour info malgré ce qu'on vous raconte.. une voiture electrique coute moins cher que une thermique..

il faut juste amortir l'outil de production...

tout est chinois.. batterie et moteur..

hier excellent zemmour qui a dit ce qui s'en sortiront... c'est ceux qui ont jamais fait de thermique... donc les chinois et tesla...

et ceux qui ont du cash pour la "transition"...

qui a du cash aujourd'hui?

pas Renault en tout cas 8 milliards de perte...!

on sait comment çà va se passer nos usines thermiques en france vont fermer... un de nos 2 constructeurs nationaux va disparaitre...

merci les écolos merci le gvt... avec ce bonus imbécile...

Vous ne parlez même pas du bonus...? Partons sur le bonus du deuxième semestre 2021 donc 6000€. Ça fait 39000€ le SUV premium 100% électrique.

Le moins cher des GLA thermiques c’est 43000€ et pour seulement 163ch ...

Je trouve l’EQA bien positionné !

C'est moche...

Il s'agit de la P8 à ce prix avec 408cv et pas les 190 de la Mercos donc pas comparable du tout ! Sachant qu'une plus petite puissance est attendue chez Volvo, le prix sera sans doute équivalent à celui-ci, voire moins cher.

Oui enfin cela n'est valable que sur l'édition de départ, après cela ne sera plus la même musique et quand on connait Mercedes on sait qu'il faut toujours rajouter une volée d'options qui fera sortir le produit du "gros" bonus....Faut pas se faire trop d'illusions, une fois correctement équipé, pour du premium s'entend, on va clairement dépasser les 50K€ avant prime.

EQA 250.... comme s'il y avait un 2l turbo Mercedes ... alors que c'est juste un empilement de piles chinoises...

Certes, en revanche je n'étais pas au courant pour la version moins puissante de Volvo. Enfin personnellement je trouve cela excessivement cher 60 000€ dans un XC40, même s'il s'agit de la meilleure motorisation électrique.

Ca devient vraiment intéressant de voir ce que propose chaque marque sur les différents segments, j'ai hâte que cet EQA soit comparé aux Model Y, Audi Q4 E-Tron ou encore XC40 Recharge...

Caradisiac a cependant confirmé ce que je me disais, difficile d'atteindre l'autonomie annoncée, avec 66kWh de batterie, il faut une consommation d'environ 15,5 kWh/100km pour attendre les 426km. Difficle d'atteindre cette consommation vu que c'est un SUV, mais bon, attendons de voir les essais

Argument imparable pour rabaisser la concurrence...

Non parce qu'on connaît vote bon goût en automobile... Monsieur roulait en leaf 22 ca devait être un canon de beauté pour lui...

Les goûts et les couleurs c'est subjectif...

Mettre autant dans un véhicule qui par sa nature sera obsolète plus rapidement qu'un VT équivalent est une folie !

Oui je trouve aussi très cher mais bon 400cv, 2 moteurs et grosse batterie (78kwh), 4 roues motrices.... mais 60k€ en étant aussi gentil dans les options car malgré le prix de base il en reste encore !

Je ne suis pas sûr qu'il soit plus obsolète qu'un VT plus rapidement.

Quand les portes des villes seront fermées aux thermiques, ils seront pas mal obsolètes eux aussi.

C'est vraiment vilain

Certes. Mais même 50K€ bonus déduit (pour une version qui sera vraiment full full options du coup) ça ne me choque pas !

Ce n'est pas un essai qui vous donnera une vision claire sur son autonomie réelle, tant sur ce type de véhicule elle est conditionnée par les températures, le type de parcours et le type de conduite pratiqué... avec des résultantes bien plus variables qu'avec des modèles thermiques...

Parce que tu crois vraiment que cette Benz vraiment full option ne dépassera pas trèèèès largement les 50 000 boules ?

Souviens toi aussi que le bonus, c'est plus grand chose dans ces strates là.... et peau de zob si vraiment le client est gourmand sur le catalogue d'options...

La version de base de l’EQA dispose déjà de série des feux full LED, des jantes 18´, des deux grands écrans 10’, de l’avertisseur d’angle morts, etc. C’est quand même pas vraiment dépouillé !!

L’EQA se place en gros au niveau du diesel 150ch. C’est loin d’être déconnant je trouve, désolé. Une Zoe hors bonus, c’est 12000€ de plus qu une Clio 90ch BVA équivalente !!

Salut Roc,

C'est tellement vrai! Rien que la température et le vent, pour commencer...

non tesla a baissé son prix de 5000 pour que tu prennes le bonus maxi de 7000..

non 7000 balles sur une facture de 45 000 c'est pas négligeable...

donc tous les premiums auront un accés de gamme à 44900... soit 37900..ttc..

sinon pour l'autonomie... vous savez trés bien les 424 kms c'est en ville...à 50...

sur route çà sera 300..

et 200 sur autoroute...

bref comme dab...

comme une zozo...

si vous voulez de l'autonomie faut prendre une berline rase bitume comme la model 3 au meme prix..

la çà sera 500 en ville... 400 sur route..

300 sur autoroute...

la model Y de tesla sera entre les 2.... 450... 350... 250...

Trop chère. Où sont les individus qui ont poussé à l'électrique pour m'aider à la payer ?

Si je comprends bien, il n'aura pas plus d'autonomie qu'un DS 3 Crossback tellement critiqué sur ce point , et qui n'est qu'un SUV urbain.

Si 30% de plus (WLTP 420 contre 320) c'est pareil, c'est que c'est pareil, alors.

Reprenons ce texte en Français : "(...) donc oui le premium allemand va se positionner à ce prix la (prix-là : 2 fautes) en accés (accès : +1) de gamme...

(...) une voiture electrique (électrique : +1) coute (non, revient ou coûte moins à fabriquer : +1) moins cher que une (qu'une : +1) thermique".

Ensuite, corrigeons quelques idées toutes faites, par exemple : les batteries de Zoé sont fabriquées en France à partir de cellules produites en Pologne par une entreprise Coréenne, les moteurs PSA de conception Continental sont fabriqués à Trémery en Moselle (qui est redevenue Française) et ceux de Renault de leur propre technologie à Cléon (Seine-Maritime).

Ensuite, l'"excellent" Zemmour -qui aurait été horrifié par le premier paragraphe- voue une telle haine à la France, à l'Europe, .... qu'il en devient le chantre de la mondialisation et se prosterne autant devant la Chine que devant Elon Musk. Son acrimonie l'égare, ou le simple fait d'annoncer des drames le réjouit tellement qu'il en perd le sens des .... valeurs, s'il en avait réellement ?

Ceci dit, réjouissons-nous que Mercédès relève le défi, nous aurions apprécié qu'ils en fassent de même pour la Smart !

J'ai le droit d'avoir l'avis que je veux ;)

Au delà de 45k€ c'est 2000€ de Bonus, pas grand chose, c'est juste le prix de 1 ou 2 options...

Parce que d’habitude un Mercedes est bon marché???? Votre haine des Ve vous fait écrire de ces idioties pafois

Je fais sans problème 4 à 520 km avec ma Kona de 64kw et 220cv. Faut dire que les Kia Hyundai font réputées pour leur efficience, les Merco pas vraiment.,

Mais là, vous parlez d'une obsolescence qui n'a rien à voir avec la mécanique mais uniquement sur un plan législatif... Et c'est à quel horizon réel ? 10 ans ? 15 ans ? En attendant des reports. La France n'est pas Paris ou Lyon.

En ce qui concerne ce gros cube électrique, l'obsolescence sera liée à des batteries qui seront dépassées technologiquement dans 2 ou 3 ans, sans possibilité de retrofit mais au mieux d'un remplacement à neuf pour le portefeuille du propriétaire. En plus, c'est invendable en occasion justement pour le problème de la batterie qui s'use irrévocablement.

Tu crois qu'un VT, il est pas usé à 250'000-300'000km ? Tu n'as pas dû en conduire beaucoup...

Tu crois aussi que le VT diesel classique qui consomme 7-8l/100 se vendra encore dans 10 ans quand il y aura des hybrides ou PHEV avec une conso de moitié à vendre aussi d'occasion ?