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Mercedes : l'EQS montre sa silhouette originaleLa grande berline électrique de Mercedes sera dévoilée le 15 avril. Son design va faire réagir !

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Hmm... Cela semble moins choquant que la nouvelle C5 par exemple. Enfin, à voir au final dans les deux cas.

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Elle aurait pas l'EQ un peu lourd cette auto là ?

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Faut voir, mais sous cet angle c'est très loin d'être désagréable.

Moi j'adorais la première CLS en tout cas ^^

Par

Le conducteur qui fera le trajet Hambourg-Munich pied au plancher n'aura jamais 700 kms d'autonomie .

Par

C'est prometteur.

Utiliser les spécificités d'un VE pour faire quelque chose de différent.

Par

Marrant de voir que même sur ce genre de tire à l'aéro semblant soignée, visiblement toujours pas fichus de supprimer les rétro à la papa.

Alors qu'Honda sait faire sur une auto bien moins coûteuse. Y compris pour le rétro intérieur au passage.

Par

En réponse à cockernoir

Le conducteur qui fera le trajet Hambourg-Munich pied au plancher n'aura jamais 700 kms d'autonomie .

ca représente la majorité des clients Mercedes?

Par

Le design j'ai vraiment peur...

Par

Boaf, cette ligne continue capot avant - pare brise - toit semble bizarre.

On dirait un baleineau.

La nouvelle Classe C par exemple est bien plus belle... Et que dire de la Classe S, la vraie. Avec un bon gros moteur.

Par

Au moins elle ne ressemblera pas à un modèle thermique et ce n'est pas un SUV.

A voir

Par

« Le capot se fait très court et le pare-brise va s'ancrer loin devant les occupants avant. »

Choquant alors que Peugeot nous explique que sa 308 a un long capot dont la moitié de la longueur est inutile car cela donne du standing à la voiture. Mercedes n'a rien compris à ce qu'était le design d'un haut de gamme mais Peugeot va le lui expliquer :coolfuck:

Par

Au moins dzns cette strate tarifaire laisseront ils le choix au client entre capot long et court, entre Classe S thermique ou hybride et pure voltée.

Et y'a urgence, leur gros machin électrique qui ressemble à rien est un total échec commercial ( z'irez chercher son nom, j'lai oublié ).

Par

En réponse à roc et gravillon

Au moins dzns cette strate tarifaire laisseront ils le choix au client entre capot long et court, entre Classe S thermique ou hybride et pure voltée.

Et y'a urgence, leur gros machin électrique qui ressemble à rien est un total échec commercial ( z'irez chercher son nom, j'lai oublié ).

Le EQC400...une belle daube

Par

Ils semblent avoir mis la priorité sur l'aérodynamisme, ce qui n'est pas totalement déconnant sur une électrique.

Par

Je ne sais pas vers quoi veut aller Mercedes avec la gamme de modèles électriques, jusqu'ici y'a pas un moment où je me dis "Ah quand même, Mercedes sait faire une belle voiture électrique". L'EQC il est un peu fade et d'ailleurs il se vend pas bien, l'EQA c'est jamais qu'un GLA électrique et la face avant est vraiment pas ouf et ici l'EQS on dirait une baleine. Si je suis pas fan de base des grosses berlines type Classe S ou Audi A8 il faut reconnaitre que ces berlines haut de gamme elles sont quand même très élégantes et bien proportionnée. L'EQS c'est loin d'être élégant, c'est même tout le contraire j'ai envie de dire.

Des trois premiums allemands c'est Audi qui est le moins pire niveau style des modèles électriques, parce que BMW c'est pas la folie non plus avec le iX par exemple.

Par

Où est l'avant et l'arrière ?

Par

700 annoncé avec un peu de bol en mixte on tournera a 550km et peut etre, je dis bien peut être 450km sur autoroute a 130 . mais au prix de combien de centaines de kg de batteries ?

Par

Et bien... Mercedes se met au design à la chinoise, plus ça va moins ça va.

Par

En réponse à MrKmebs

Et bien... Mercedes se met au design à la chinoise, plus ça va moins ça va.

On pourrait presque dire que c'est leur marché le plus important hien ;)

Par

Ca me fait penser au profile d'une Hyundai I40... Pas forcément glorieux.

Par

En réponse à al7785

« Le capot se fait très court et le pare-brise va s'ancrer loin devant les occupants avant. »

Choquant alors que Peugeot nous explique que sa 308 a un long capot dont la moitié de la longueur est inutile car cela donne du standing à la voiture. Mercedes n'a rien compris à ce qu'était le design d'un haut de gamme mais Peugeot va le lui expliquer :coolfuck:

En fait Peugeot viennent d'appliquer cette méthode parce qu'ils ont vu qu'elle était appliquée par pas mal de constructeurs Premium ( Lexus, BMW, Volvo, Infiniti, Acura et bien sûr Mercedes) et tu as même certains constructeurs généralistes qui appliquent cette méthode sur leurs voitures.

Un capot long ça fait toujours plus premium qu'un petit capot.

Par

En réponse à Nadir94 Q5

En fait Peugeot viennent d'appliquer cette méthode parce qu'ils ont vu qu'elle était appliquée par pas mal de constructeurs Premium ( Lexus, BMW, Volvo, Infiniti, Acura et bien sûr Mercedes) et tu as même certains constructeurs généralistes qui appliquent cette méthode sur leurs voitures.

Un capot long ça fait toujours plus premium qu'un petit capot.

Historiquement, un capot long servait à mettre un moteur encombrant ou en position longitudinale, chose qu'on retrouvait uniquement sur les « premiums ». Ici, on voit que Mercedes ne met pas un capot long juste pour en avoir un s'il n'a pas de contrainte. La justification de Peugeot pour sa 308 me fait donc rire car quoi de plus haut de gamme qu'une Mercedes classe S ou EQS dans les voitures de contructeurs courants ?

Par

Et bizarrement vous verrez elle aura une super autonomie car elle a une bonne aero et ne mesure pas 2M de haut. Enfin quelqu un a compris

Par

En réponse à phirag

Et bizarrement vous verrez elle aura une super autonomie car elle a une bonne aero et ne mesure pas 2M de haut. Enfin quelqu un a compris

Mercedes est un ancien (gros) actionnaire de Tesla (Toyota aussi d'ailleurs), ils connaissent donc très bien la recette. Simplement, ils n'avaient pas envie de l'appliquer (pour des questions de gros sous)...

Par

En réponse à al7785

« Le capot se fait très court et le pare-brise va s'ancrer loin devant les occupants avant. »

Choquant alors que Peugeot nous explique que sa 308 a un long capot dont la moitié de la longueur est inutile car cela donne du standing à la voiture. Mercedes n'a rien compris à ce qu'était le design d'un haut de gamme mais Peugeot va le lui expliquer :coolfuck:

regarde bien.... on pourrait y voir un restyling de 407:bien::bien:

Par

Etrange, la ligne avant me fait penser a la Civic 9 et l’arrière me fait penser a l'ancienne C6 (les feux en moins)

Par

Ca s'annonce bien moche ce truc.:hum . A comparer avec la clk de l'autre article

Par

En réponse à Nadir94 Q5

En fait Peugeot viennent d'appliquer cette méthode parce qu'ils ont vu qu'elle était appliquée par pas mal de constructeurs Premium ( Lexus, BMW, Volvo, Infiniti, Acura et bien sûr Mercedes) et tu as même certains constructeurs généralistes qui appliquent cette méthode sur leurs voitures.

Un capot long ça fait toujours plus premium qu'un petit capot.

C'est parce que les clients aiment bien en avoir une grosse (proheminence a l'avant du véhicule). Ça les rassure...

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