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Mercedes : la nouvelle Classe S dévoile enfin son intérieurMercedes dévoile les premières images de l'intérieur de la nouvelle Classe S, qui verra le jour dans quelques semaines. La limousine est métamorphosée de l'intérieur, et l'attention aux passagers arrière toujours plus importante.

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Les appuie-tête sont très tendance Roc et Gravillon... avant l'invention de la pierre polie... :bien:

Par

On sent quand même une petite différence avec les soi-disant "hauts de gamme" asiatiques...

Mais trop classieux à mon goût .

Par

Intérieur tout en écran tactile et piano black, le truc devra être nettoyé tous les jours pour pas être visuellement dégueulasse.

Service femme de ménage en option ?

Par

En réponse à roc et gravillon

Les appuie-tête sont très tendance Roc et Gravillon... avant l'invention de la pierre polie... :bien:

La pompe est en option. :biggrin:

Par

C'est à la fois très beau, et en même temps décevant au regard de l'actuel qui a un habitacle tout simplement iconique avec sa planche de bord en vague, ils auraient dû la reconduire. Mais je salue l'effort que fait Mercedes pour se renouveler, et ça reste plus beau que tout ce que peut proposer la concurrence (excepté Bentley).

Par

Très très beau mais il manque toujours ce petit je ne sais quoi qui fait que pour moi ce n'est pas le luxe absolu.

Peut être que les germains n'ont pas ce sens que les anglais pratiquent à volonté.

Par

La tablette sur l'appuie-tête arrière fait plaque à induction avec pose verticale de la casserole où réchauffer des raviolis ...

C'est beau le progrès... :bien:

Par

C'est la photo d'un intérieur de Tesla, non ?

Par

Les amateurs de folk celtique auront été frappés par la grande ressemblance entre le conducteur de cette Benz qui se tient l'oreille et le barde Glenmor...

https://www.youtube.com/watch?v=44ttlKN21YQ

Paix à son âme...

Par

En réponse à pdcsq

Très très beau mais il manque toujours ce petit je ne sais quoi qui fait que pour moi ce n'est pas le luxe absolu.

Peut être que les germains n'ont pas ce sens que les anglais pratiquent à volonté.

Très vrai. D'ailleurs les italiens et les français aussi ont un sens du luxe plus développé. Et je ne parle que de l'automobile...

Par

j'aime vraiment pas ce nouvel intérieur l'ancien était mieux

Par

En réponse à Lanciatop

Très vrai. D'ailleurs les italiens et les français aussi ont un sens du luxe plus développé. Et je ne parle que de l'automobile...

Oui étant donné que ceux qui fournissent l'intérieur de la Classe S c'est... FAURECIA, groupe français.

Comme quoi, on dit que le luxe automobile est allemand... le savoir faire est en réalité français.

Et ouais LVMH c'est pas en Allemagne non plus.

Par

L'intérieur des Série 7 et A8 sont bien mieux penser et bien plus chaleureux mais c'est celui de l'A8 qui se démarque car il est plus travailler.

Par

ça respire le confort et la qualité des matériaux. Mais les inserts piano black sont laids et cheap, ça dénote franchement avec le reste de l'auto. Pas d'inquiétude, en option, il y aura surement des matériaux plus nobles et moins salissants.

Par

En réponse à Rodger29

C'est la photo d'un intérieur de Tesla, non ?

:biggrin: on parle de luxe ici , même si je ne suis vraiment pas fan de cette mode tablette , vivement les hologrammes :buzz:

Par

Magnifique :bien:

Par

:bien::bien::bien:

Par

Ça ressemble a l’intérieur d'un Renault Espace mais en plus luxueux et mieux fini

Par

En réponse à SiriusRST

Oui étant donné que ceux qui fournissent l'intérieur de la Classe S c'est... FAURECIA, groupe français.

Comme quoi, on dit que le luxe automobile est allemand... le savoir faire est en réalité français.

Et ouais LVMH c'est pas en Allemagne non plus.

Celle-ci aussi est un intérieur faurecia ?

L'adage n'est généralement pas très élogieux sur la filiale du groupe sino-français.

Par

Je ne suis pas très fan de cet intérieur. Suis-je le seul à trouver choquant les aérateurs centraux qui ne sont pas centrés, mais déportés vers la droite ?? Surprenant...

Par

Le gros soucis pour les marques premium est la montée en gamme des généralistes ... Cela se confirme avec ce vrai haut de gamme, pourtant hors de portée d'un constructeur " standard "". Il n'y a plus cette différenciation si évidente à une époque et - hormis la qualité des matériaux que je suppose très haut de gamme - je ne vois pas comment un acheteur lambda fortuné pourra faire waouh quand dorénavant des marques plus populaires proposent des intérieurs au design plus exclusif ... :bah:

Par

En réponse à Sylvain6911

Intérieur tout en écran tactile et piano black, le truc devra être nettoyé tous les jours pour pas être visuellement dégueulasse.

Service femme de ménage en option ?

Ca a toujours été dans l'ADN du piano black ... cette surface à la con (et à la mode) qui n'aurait jamais du être proposée dans un véhicule.

C'est sûr, ca fait beau quand c'est neuf et dans le showroom d'une concession puis après vient ... les traces de doigts, le moindre gramme de poussière visible instantanément et les rayures au fil du temps.

Pour le reste ... interface full tactile pénible au quotidien et aerateurs centraux au design affreux et décentrés par rapport à la tablette.

Par

C'est plutôt pas mal à un bémol près: Ce panneau d'instrumentation est tout simplement indigne du reste. Que Mercedes mette un vrai tableau d'instruments, ou saute le pas et passe toute l'instrumentation en projection tête haute, mais cet espèce d'Ipad au rabais gâche tout le reste.

Par

Mercedes c est fini!! mettre des écrans partout se n est pas le luxe !! ou sont les compteurs à aiguilles type horlogerie,les boutons en aluminium, les vrai boiseries ?!!!

Par

J'imagine la tête de la belle mère à l'arrière avec un bon coup de frein et la tête explosé sur la tablette :areuh::areuh::areuh:

Par

Un gros soucis d'intégration des 2 tablettes (celle servant de compteur et la principale) qui donne une impression d'accumulation, de fouillis et brise la douceur des lignes du TDB.

On aurait aussi attendu un rendu de compteur de vitesse un brin plus différenciant que ceux d'une prolétaire classe A...

Par

Mercedes nous pond un intérieur de Tesla, c'est franchement décevant et dans laa forme et surtout la réalisation avec cet écran face au conducteur dont l'ajustement à l'arière semble bricolé et que dire des aérateurs posés mais pas au centre!!!!

Du bas de gamme qui veut faire riche, cela va plaire aux chinois, peut-être et à quelques obsédés des étoiles.......

Bof, bof, bof, triste pour une marque de prestige qui n'en est plus une pour le style tout du moins!!!

Par

C'est beau, c'est très beau ! :bien:

Par

La tablette façon Tesla en moins bien intégré, c'est moyen.

Par

beaux les sièges....mais très vilain l'écran en face du conducteur qui semble posè là comme ça....et la tablette énauuurme...façon Tesla j'aime pas..

Par

En réponse à Jeremy Tsubishi

Un gros soucis d'intégration des 2 tablettes (celle servant de compteur et la principale) qui donne une impression d'accumulation, de fouillis et brise la douceur des lignes du TDB.

On aurait aussi attendu un rendu de compteur de vitesse un brin plus différenciant que ceux d'une prolétaire classe A...

Je me faisais la réflexion ce matin qu'il devient dur de discerner les modèles chez Mercedes quand on les croise, les calandres se ressemblent toutes. Je suppose que ça va devenir vrai pour l'intérieur, où celui qui achète une Classe A appréciera de partager un équipement identique à la limousine des grands PDGs...

Par

comme quoi, beaucoup ici critiquaient la Model S et son énorme écran. 10 ans après, merguez-Benz les copie. Plus classe mais moins joli. Je savais pas que c'était possible, mercos l'a fait :bien:

Par

En réponse à gokhan1369

Mercedes c est fini!! mettre des écrans partout se n est pas le luxe !! ou sont les compteurs à aiguilles type horlogerie,les boutons en aluminium, les vrai boiseries ?!!!

100% d'accord, là ce n'est plus luxe, calme et volupté, mais bling-bling, gadgets et ostentation. C'est donc totalement raccord avec son temps : les marketeux ont bien travaillé.

Par

En réponse à CarDreamer

C'est à la fois très beau, et en même temps décevant au regard de l'actuel qui a un habitacle tout simplement iconique avec sa planche de bord en vague, ils auraient dû la reconduire. Mais je salue l'effort que fait Mercedes pour se renouveler, et ça reste plus beau que tout ce que peut proposer la concurrence (excepté Bentley).

Je trouve aussi assez étrange ou pas terrible cette espèce de tablette derrière le volant en guise de compteur kilométrique, l'actuel tableau de bord à casquette tout numérique est vraiment du plus bel effet et plus agréable à l’œil que cette tablette.

Peut être orienté trop technologie au détriment du classicisme iconique de la classe S.

Par

En réponse à Rodger29

C'est la photo d'un intérieur de Tesla, non ?

Tu as déja vu une Tesla en réel? C'est minable à l'intérieur.

Par

En réponse à Doudou77100

Tu as déja vu une Tesla en réel? C'est minable à l'intérieur.

Ben pourtant il a raison, des écrans comme dans une model 3.

Va falloir t’y faire :oui:

Par

L infamie continue

Par

En réponse à Rodger29

C'est la photo d'un intérieur de Tesla, non ?

Non non , c'est plus jolie et certainement plus costaud :bah:

Par

Personne n'est choqué par les aérateurs centraux déportés vers la droite et pas centrés ?? On le voit mal sur les photos de caradisiac, mais sur d'autres sites automobiles, on voit parfaitement le non centrage.

Par

C'est une classe T comme tablettes ?

Par

Tout ce bling bling dans une telle voiture, j'ai du mal à comprendre la clientèle visée... Un mix de mauvais goût.

Par

"La planche de bord, très épurée, intègre des aérateurs minuscules rectangulaires et surtout 5 écrans. Oui, cinq, avec deux à l'avant ..." la construction de cette phrase est très mauvaise faite un effort dans la rédaction s'il vous plait.

Par

Bof. Des appuis tête au cuir plissé, 2 tablettes pas intégrées du tout. Si c'est ça le luxe et la classe, je ne suis pas réceptif.

Par

Des dimensions et un agencement intérieurs adaptés aux attentes des clients asiatiques. Aucune innovation dans cette production Geely und Baic.

Dommage qu'un joystick n'ait pas mis au musée, le volant et les pédales, trente années auparavant.

Par

Tout tactile? Grand bond en arrière dans l'ergonomie, la sécurité et la logique d'utilisation d'un véhicule en mouvement.

Par

En réponse à Xfire

Ben pourtant il a raison, des écrans comme dans une model 3.

Va falloir t’y faire :oui:

SI chez tesla un voiture à 100K ne change pas en 10 ans hormis les feux, offre des finitions médiocres, des portières à finir avec des kits Aliexpress, une peinture minable et ne ressemble qu'à une vieille 806 avec un écran d'ordi dépassé et un simulateur de prouts, il y a fort à parier que Mercedes n'utilisera pas Open office pour la design de son interface XD et même si ça ne plait pas, Mercedes à la décence d'offrir des vraies finitions, un vrai design plutôt que du vide pour faire des économies (quoique la Tesla S utilise des commodos de classe E lol; mêmes pas foutus d'avoir leurs propres commodos pour 100K) et une interface à tous les coups très jolie EUX pour plus de 100K.... Ils ont une réputation à tenir quand même.

Quand tu dis Classe S à quelqu'un il voit le Luxe et une légende, quand tu dis Tesla S, on voit une voiture sur une prise.... Toute la différence est qu'alors que ces voitures on un tarif proche, l'une inspire l'exception du Luxe internationale, l'exception, l'autre, un écran d'ordi et une prise électrique.... Il n'y a qu'à faire l'essai. Personne ne pense jamais qu'un Tesla S est au niveau d'un Lexus LS, une A8, un Merco S ou un Serie 7. Personne n'arrive à imaginer qu'une Tesla S soit au dessus de 100K et quand on réalise que c'est un tarif proche.... ouchhh... ça fait mal de comparer avec ces monstres de luxe.

Par

J'imagine le nombre de fonctions possibles et de menus différents derrière ces écrans et doute que la clientèle visée soit toujours en phase avec cette évolution. Le boulot d'explication lors de la prise en main du véhicule.

Par

En réponse à lorenzozozo

SI chez tesla un voiture à 100K ne change pas en 10 ans hormis les feux, offre des finitions médiocres, des portières à finir avec des kits Aliexpress, une peinture minable et ne ressemble qu'à une vieille 806 avec un écran d'ordi dépassé et un simulateur de prouts, il y a fort à parier que Mercedes n'utilisera pas Open office pour la design de son interface XD et même si ça ne plait pas, Mercedes à la décence d'offrir des vraies finitions, un vrai design plutôt que du vide pour faire des économies (quoique la Tesla S utilise des commodos de classe E lol; mêmes pas foutus d'avoir leurs propres commodos pour 100K) et une interface à tous les coups très jolie EUX pour plus de 100K.... Ils ont une réputation à tenir quand même.

Quand tu dis Classe S à quelqu'un il voit le Luxe et une légende, quand tu dis Tesla S, on voit une voiture sur une prise.... Toute la différence est qu'alors que ces voitures on un tarif proche, l'une inspire l'exception du Luxe internationale, l'exception, l'autre, un écran d'ordi et une prise électrique.... Il n'y a qu'à faire l'essai. Personne ne pense jamais qu'un Tesla S est au niveau d'un Lexus LS, une A8, un Merco S ou un Serie 7. Personne n'arrive à imaginer qu'une Tesla S soit au dessus de 100K et quand on réalise que c'est un tarif proche.... ouchhh... ça fait mal de comparer avec ces monstres de luxe.

Pour moi, la Model S incarne l'avenir de l'automobile, l'autre une caisse pour vieux coincé dans le passé.

Comme quoi... on a pas tes yeux plein de merde.

Par

En réponse à pxidr

Pour moi, la Model S incarne l'avenir de l'automobile, l'autre une caisse pour vieux coincé dans le passé.

Comme quoi... on a pas tes yeux plein de merde.

L'avenir de l'automobile..... l'excavation, la recherche de métaux lourds rares, la production d'acides, d'ammoniac, de plomb, le mercure, le nickel en quantités phénoménale.... la construction de milliers d'usines nucléaires, de centrales à charbon et à fuel pour produire l'électricité de milliards de voitures électriques dont les batteries dégueux seront enterrées ou incinérées par millions de tonnes chaque année.... Et ainsi on reprendra en masse les mines de charbon et la fracturation hydraulique pour chercher le pétrole nécessaire pour les usines électriques.. Ainsi la boucle sera bouclée...en pire....

Quelle merveilleuse vision des VE lovers une fois qu'elle est placée dans le monde réel avec toutes les implication de la réalité. :ptèdr:

Mais nos amis VE lovers défoncés, pour eux c'est.... des VE batteries 100% recyclées dans des usines blanches où des ouvriers souriants bien payés tout en blanc ont des papillons qui se posent sur leurs épaules chantent l'amour en fabriquant des voitures dont les matériaux provienne du monde des licornes, puis on branche les voitures qui seront instantanément rechargée en 0.5 secondes et dont l'électricité sera acheminée dans l'air par des moineaux roses (et non des milliards de kilomètres de cuivre issu de l'extraction dans les forêts vierges pour câbler la planète entière de stations de recharges) sur des bornes où les gens se prennent dans les bras, le tout sous un soleil radieux avec des moineaux roses qui passent dans un arc en ciel. :buzz:

Lol.

Et tout le reste c'est des vilains qui boivent du pétrole car si t'ai pas piquousé aveuglément au VE, c'est que tu AIMES le pétrole. Oui car il n'existe que deux personnes... Les bonnes en VE batteries, et les autres qui aiment le pétrole car ils sont fous et il n'y a rien entre... :orni:

Par

En réponse à JF2

J'imagine le nombre de fonctions possibles et de menus différents derrière ces écrans et doute que la clientèle visée soit toujours en phase avec cette évolution. Le boulot d'explication lors de la prise en main du véhicule.

Sur la W223 les interfaces ont été simplifiées notamment , le bloc compteur ...moins de combinaisons d'agencement et un "switch" racourci.

Par

En réponse à lorenzozozo

L'avenir de l'automobile..... l'excavation, la recherche de métaux lourds rares, la production d'acides, d'ammoniac, de plomb, le mercure, le nickel en quantités phénoménale.... la construction de milliers d'usines nucléaires, de centrales à charbon et à fuel pour produire l'électricité de milliards de voitures électriques dont les batteries dégueux seront enterrées ou incinérées par millions de tonnes chaque année.... Et ainsi on reprendra en masse les mines de charbon et la fracturation hydraulique pour chercher le pétrole nécessaire pour les usines électriques.. Ainsi la boucle sera bouclée...en pire....

Quelle merveilleuse vision des VE lovers une fois qu'elle est placée dans le monde réel avec toutes les implication de la réalité. :ptèdr:

Mais nos amis VE lovers défoncés, pour eux c'est.... des VE batteries 100% recyclées dans des usines blanches où des ouvriers souriants bien payés tout en blanc ont des papillons qui se posent sur leurs épaules chantent l'amour en fabriquant des voitures dont les matériaux provienne du monde des licornes, puis on branche les voitures qui seront instantanément rechargée en 0.5 secondes et dont l'électricité sera acheminée dans l'air par des moineaux roses (et non des milliards de kilomètres de cuivre issu de l'extraction dans les forêts vierges pour câbler la planète entière de stations de recharges) sur des bornes où les gens se prennent dans les bras, le tout sous un soleil radieux avec des moineaux roses qui passent dans un arc en ciel. :buzz:

Lol.

Et tout le reste c'est des vilains qui boivent du pétrole car si t'ai pas piquousé aveuglément au VE, c'est que tu AIMES le pétrole. Oui car il n'existe que deux personnes... Les bonnes en VE batteries, et les autres qui aiment le pétrole car ils sont fous et il n'y a rien entre... :orni:

Debat de chapelle puerile et sans fondemenent ! ..Electrique ou hybride ou plug in hybride...libre à chacun d avoir le choix ...L'EQS- EQE seront les réponses Mercedes électriques limousines et berlines.

Par

En réponse à Nico134

Je ne suis pas très fan de cet intérieur. Suis-je le seul à trouver choquant les aérateurs centraux qui ne sont pas centrés, mais déportés vers la droite ?? Surprenant...

Rien de surprenant. C'est évidemment voulu dans l"architecture ergonomique, "design assymetrique Fonctionnelle " Regardez les intérieurs Mercedes depuis des décennies ... Sans explication ,c'est souvent mal compris mais pur " Fonction -forme."

Par

En réponse à gokhan1369

Mercedes c est fini!! mettre des écrans partout se n est pas le luxe !! ou sont les compteurs à aiguilles type horlogerie,les boutons en aluminium, les vrai boiseries ?!!!

C'est fini mon Gogo

Par

Pour le remplacement des aérateurs ronds de l'ancien modèle. .. Notez que les aérateurs reprennent les "formes" des écrans à leurs niveaux respectifs. Paysage, "horizontaux" pour les centraux immitant le bloc combiné et portrait "verticales" pour les latéraux pour la reciproque de l'écran central.

Par

Le bois noir ligné et large sur toute la planche de bord, qui joint également les portières via des courbures élégantes fait plutôt penser au domaine nautique... En acajou cela donnera presque l'impression d'être à la barre d'un Riva !

C'est élégant jusqu'à ce que les yeux se posent sur les aérateurs en haut de la planche de bord qui ressemblent à des verrues posées là par dépit.

J'aurai plutôt vu un système de ventilation invisible via des panneaux en magnésium perforé comme sur feu la Lancia Thésis, ou encore le système proposé sur la Phaeton de Volkswagen. Peut-être lors du restylage?!

Par

La Thesis, raffinée sur bien des points, avait des bouches d'aération d'un design fort conventionnel et peu séduisant.... cause nous plutôt de certaines Jag' où les aérateurs ont le bon goût de disparaître si le besoin de leur service n'est pas là...

Par

En réponse à Rodger29

C'est la photo d'un intérieur de Tesla, non ?

Avec une finition au de gamme. Mais c'est la même planche de bord. Perso je n'aime pas le tout tactile.

Par

En réponse à pxidr

Pour moi, la Model S incarne l'avenir de l'automobile, l'autre une caisse pour vieux coincé dans le passé.

Comme quoi... on a pas tes yeux plein de merde.

ben si c'est ça l'avenir de l'automobile...je préfère rester dans le passé

Par

En réponse à roc et gravillon

La Thesis, raffinée sur bien des points, avait des bouches d'aération d'un design fort conventionnel et peu séduisant.... cause nous plutôt de certaines Jag' où les aérateurs ont le bon goût de disparaître si le besoin de leur service n'est pas là...

Certes la Thésis avait des aérateurs classique, pour les cas de forte demande d'air, mais il y avait aussi de la ventilation douce, au travers des microperforations des inserts en magnésium de la planche de bord. Et ça c'est génial. La Phaeton avait été encore plus loin en masquant les aérateurs classiques par des panneaux de bois élégants lorsque la demande d'air était faible, pour ne garder que la ventilation douce.

Et sinon il y a les aérateurs Jaguar rotatifs en effet, mais au delà du côté gadget techno que je trouve amusant, je ne trouve pas leur apport stylistique très intéressant. Il n'y a réellement que sur la F-type qu'ils sont complètement masqués lorsque fermés, car sur la XF, on voit nettement les trous obturés par la plaque en alu au dos de l'aérateur, ce que je ne trouve pas forcément très esthétique.

Par

Tiens, on appelle ça une "limousine", maintenant ?

Sinon, je suis le seul à penser que Porsche est bien plus luxueux que Mercedes? Et surtout plus fiable.

Et au moins, chez Porsche, on n'est pas passé au tout tactile. (Enfin, pour l'instant)

Quand on voit ce qu'on peut avoir pour le même prix, y a pas photo.

Par

En réponse à pxidr

Pour moi, la Model S incarne l'avenir de l'automobile, l'autre une caisse pour vieux coincé dans le passé.

Comme quoi... on a pas tes yeux plein de merde.

Ce serait possible d'argumenter des points de vue plutôt que de passer directement aux attaques personnelles, d'un niveau de collégien, admettons-le?

Autant je trouve proprement imbécile de comparer le coût d'un véhicule sur la base de son seul coût d'achat (carburant ? Deval? Entretien ? Risque de réparation coûteuses?), autant, effectivement, comparer une tms et une Mercedes S est parfaitement inutile. L'une gâte et flatte le chauffeur autant que l'autre choye les passagers arrière...

La concurrence frontale (s'il devait y en avoir une ) de la tms se nomme cls soit dit en passant.

Par

En réponse à Rodger29

C'est la photo d'un intérieur de Tesla, non ?

Non, là il y a la démonstration qu'on peut faire une grande tablette ET de la qualité....

Par

En réponse à SiriusRST

Oui étant donné que ceux qui fournissent l'intérieur de la Classe S c'est... FAURECIA, groupe français.

Comme quoi, on dit que le luxe automobile est allemand... le savoir faire est en réalité français.

Et ouais LVMH c'est pas en Allemagne non plus.

Non mais sérieusement, c'est quelque chose qu'on ne devrait pas avoir à te dire, même si c'est Faurecia qui fabrique, et ce pour bon nombre de constructeurs, il y a aussi un cahier des charges (avec une facturation différente à la fin) et le cahier des charges de chez Audi et Mercedes (je ne sais pas si BMW passe chez eux) est tout autre que celui de PSA et Renault... à un moment il faut faire autre chose que juste regarder le nom qui est apposé derrière les panneaux de portes!

Par

Sans avoir j’espère «  des yeux de merde «  comme l’écrit un grand philosophe de ce forum, cet intérieur me rend perplexe et éveille des sentiments contradictoires.

D’un côté, une recherche de luxe extrême avec certains matériaux ( cuirs de sièges, finition des portes, ...) qui semblent de qualité exceptionnelle et se rapprochent davantage de Bentley que de BMW / Audi avec en sus une recherche de confort absolu qui dépasse tout ce que l’on connaît .

Vraiment du Très Très HDG qui remet Merco au sommet de sa catégorie.

De l’autre, une succession de cadrans en plastique, pas très bien intégrés, avec le central qui paraît très mal rajouté au dernier moment . Tout ça, limite un peu fouillis et moche, semble appartenir au monde des jeux vidéos et semble conçu pour plaire aux geeks Asiatiques.

Très curieux de la découvrir en vrai, mais à ce stade, TRES perplexe...

Par

Oh une Tesla :lol:

Par

5 écrans dans l'habitacle et toujours des miroirs à la place des rétros extérieurs ?? Il est où le progrès Mr merco ?

Et ces housses de sièges, on dirait un réhausseur en skaï pour papy/mamie...

C'est quand même vraiment plus ce que c'était Mercedes, ça fait cheap et pas fini...mais ça devrait plaire en Chine

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Non, là il y a la démonstration qu'on peut faire une grande tablette ET de la qualité....

Non la tablette est moins bien intégrée que dans la S sortie il y a 8 ans, lol.

Quant à la qualité on ne voit pas grand chose sur une photo, mais j'ose espérer que ça sera mieux ouais :lol:

Par

Je trouve que malgré l'intégration de la tablette du milieu l'intérieur est vraiment magnifique..

J'aurais aimé voir des marques telles que alfa romeo proposer d'aussi belles chose.. :cry:

Par

En réponse à gokhan1369

Mercedes c est fini!! mettre des écrans partout se n est pas le luxe !! ou sont les compteurs à aiguilles type horlogerie,les boutons en aluminium, les vrai boiseries ?!!!

Entièrement d'accord ! Quoi de plus plaisant que de voir de véritables aiguilles, une véritable horloge, vivre et bouger. Les écrans, c'est froid, sans vie et une porte ouverte à des nouvelles pannes.

Par

En réponse à FurstMan

Entièrement d'accord ! Quoi de plus plaisant que de voir de véritables aiguilles, une véritable horloge, vivre et bouger. Les écrans, c'est froid, sans vie et une porte ouverte à des nouvelles pannes.

De bonnes aiguilles dont le peu d'infos est imprécise.

Et que dire des appareils photos analogiques, le top.

Quant aux chaises à porteurs, le top du top !!

Par

Une vulgaire tablette comme tableau de bord !!!!!! Mercedes se perd dans le domaine du luxe

Par

En réponse à ano22

De bonnes aiguilles dont le peu d'infos est imprécise.

Et que dire des appareils photos analogiques, le top.

Quant aux chaises à porteurs, le top du top !!

Appareils photos analogiques ? Tu veux dire argentique ? Si c'est le cas le numérique de le remplace pas...

Par

Ne* le remplace pas

Par

En réponse à FurstMan

Entièrement d'accord ! Quoi de plus plaisant que de voir de véritables aiguilles, une véritable horloge, vivre et bouger. Les écrans, c'est froid, sans vie et une porte ouverte à des nouvelles pannes.

Exactement :bien:

Par

En réponse à ano22

Oh une Tesla :lol:

C'est vrai que Merco s'en inspire en partie, mais avec des matériaux et une finition incomparable...

Par

En réponse à ano22

De bonnes aiguilles dont le peu d'infos est imprécise.

Et que dire des appareils photos analogiques, le top.

Quant aux chaises à porteurs, le top du top !!

Voui. Imprécis ? Tu n'as pas assez de précision pour faire quoi ?

Une chose est sûre : exit le principe du KISS, pour « keep it simple, stupid ».

https://fr.wikipedia.org/wiki/Principe_KISS

Et avec la tablette lisse, le coté ergonomie dans une bagnole qui force à contrôler du regard une action sur l'écran tactile qui n'offre aucun retour sans ça, ce n'est pas top.

À la mode, sans doute, ça fait cyber chébran. Mais en coller partout, bof.

Par

A la chinoise !! Décalqué sur les intérieurs Tesla.

Par

En réponse à SiriusRST

Oui étant donné que ceux qui fournissent l'intérieur de la Classe S c'est... FAURECIA, groupe français.

Comme quoi, on dit que le luxe automobile est allemand... le savoir faire est en réalité français.

Et ouais LVMH c'est pas en Allemagne non plus.

les allemands ont des goûts de ch....es . Avez vous déjà entendu parler d'un.grand couturier ou d'un maroquinier de luxe allemand ? de parfums haut de gamme allemands , de gastronomie allemande , de joaillerie allemande ? .........moi jamais

Par

En réponse à ano22

Oh une Tesla :lol:

Oh un bigleu

PS : j'essaye encore de me mettre à ton niveau mais c'est pas facile...

Par

En réponse à Maître_Yoda

C'est vrai que Merco s'en inspire en partie, mais avec des matériaux et une finition incomparable...

je confirme

Par

En réponse à fassi51

les allemands ont des goûts de ch....es . Avez vous déjà entendu parler d'un.grand couturier ou d'un maroquinier de luxe allemand ? de parfums haut de gamme allemands , de gastronomie allemande , de joaillerie allemande ? .........moi jamais

Hugo Boss, Philipp Plein (effectivement goût de chiottes pour celui-ci), Karl Lagerfeld...

Par

En réponse à JF2

J'imagine le nombre de fonctions possibles et de menus différents derrière ces écrans et doute que la clientèle visée soit toujours en phase avec cette évolution. Le boulot d'explication lors de la prise en main du véhicule.

Tu sais se sont des véhicules conduits certainement par des chauffeurs de maître donc ils ont largement le temps d'apprendre les fonctions du véhicule.

Par

En réponse à ano22

De bonnes aiguilles dont le peu d'infos est imprécise.

Et que dire des appareils photos analogiques, le top.

Quant aux chaises à porteurs, le top du top !!

Faudra expliquer alors pourquoi dans les glass-cockpits d'avions modernes, les paramètres moteurs sont toujours figurés sur l'écran par des repros simplifiées d'instruments à aiguilles (sans graduations, avec juste l'aiguille et la paupière).

Tout simplement car c'est bien plus efficace et rapide de visualiser la position d'une aiguille sur une zone de cadran (surtout si ledit cadran est équipé d'une paupière) que de lire précisément chaque valeur sur un numérique en se demandant si elle est nominale ou non... :bah:

Par

En réponse à Philippe2446

Ce serait possible d'argumenter des points de vue plutôt que de passer directement aux attaques personnelles, d'un niveau de collégien, admettons-le?

Autant je trouve proprement imbécile de comparer le coût d'un véhicule sur la base de son seul coût d'achat (carburant ? Deval? Entretien ? Risque de réparation coûteuses?), autant, effectivement, comparer une tms et une Mercedes S est parfaitement inutile. L'une gâte et flatte le chauffeur autant que l'autre choye les passagers arrière...

La concurrence frontale (s'il devait y en avoir une ) de la tms se nomme cls soit dit en passant.

Fait gaffe, à force de tailler des pipes à tes potes allemands, il t'en reste encore un peu sur le coin de la bouche...

Par

En réponse à le tamanoir

Faudra expliquer alors pourquoi dans les glass-cockpits d'avions modernes, les paramètres moteurs sont toujours figurés sur l'écran par des repros simplifiées d'instruments à aiguilles (sans graduations, avec juste l'aiguille et la paupière).

Tout simplement car c'est bien plus efficace et rapide de visualiser la position d'une aiguille sur une zone de cadran (surtout si ledit cadran est équipé d'une paupière) que de lire précisément chaque valeur sur un numérique en se demandant si elle est nominale ou non... :bah:

Et oui mais les aiguilles sont représentées justement par des écrans !

La flexibilité des écrans, c'est justement qu'on peut leur faire afficher ce que l'on veut, que ce soit une aiguille, un bargraphe, une valeur numérique...

Par

En réponse à lorenzozozo

L'avenir de l'automobile..... l'excavation, la recherche de métaux lourds rares, la production d'acides, d'ammoniac, de plomb, le mercure, le nickel en quantités phénoménale.... la construction de milliers d'usines nucléaires, de centrales à charbon et à fuel pour produire l'électricité de milliards de voitures électriques dont les batteries dégueux seront enterrées ou incinérées par millions de tonnes chaque année.... Et ainsi on reprendra en masse les mines de charbon et la fracturation hydraulique pour chercher le pétrole nécessaire pour les usines électriques.. Ainsi la boucle sera bouclée...en pire....

Quelle merveilleuse vision des VE lovers une fois qu'elle est placée dans le monde réel avec toutes les implication de la réalité. :ptèdr:

Mais nos amis VE lovers défoncés, pour eux c'est.... des VE batteries 100% recyclées dans des usines blanches où des ouvriers souriants bien payés tout en blanc ont des papillons qui se posent sur leurs épaules chantent l'amour en fabriquant des voitures dont les matériaux provienne du monde des licornes, puis on branche les voitures qui seront instantanément rechargée en 0.5 secondes et dont l'électricité sera acheminée dans l'air par des moineaux roses (et non des milliards de kilomètres de cuivre issu de l'extraction dans les forêts vierges pour câbler la planète entière de stations de recharges) sur des bornes où les gens se prennent dans les bras, le tout sous un soleil radieux avec des moineaux roses qui passent dans un arc en ciel. :buzz:

Lol.

Et tout le reste c'est des vilains qui boivent du pétrole car si t'ai pas piquousé aveuglément au VE, c'est que tu AIMES le pétrole. Oui car il n'existe que deux personnes... Les bonnes en VE batteries, et les autres qui aiment le pétrole car ils sont fous et il n'y a rien entre... :orni:

Trouve moi de l'ammoniac, du plomb ou du mercure dans une batterie lithium et peut-être que la on pourra discuter avec des éléments vrais et factuels... pas un déféquage d'intox comme tu fais bien souvent.

Par

C'est impressionnant le nombre de commentaires négatifs de personnes qui ne sont probablement jamais monté et ont jamais roulé en Mercedes.

Elle est magnifique. Je l'attends avec impatience pour aller la tester et peut être changer ma classe e 450.

On a une marque que je nommerais point qui se prétend être du Premium. Et bien franchement le jour qu'elle vendra des véhicules à la hauteur d'une classe S, A8 ou série 7 on pourra en discuter.

Par

En réponse à fassi51

les allemands ont des goûts de ch....es . Avez vous déjà entendu parler d'un.grand couturier ou d'un maroquinier de luxe allemand ? de parfums haut de gamme allemands , de gastronomie allemande , de joaillerie allemande ? .........moi jamais

Tout est dit :bien:

Par

En réponse à fassi51

les allemands ont des goûts de ch....es . Avez vous déjà entendu parler d'un.grand couturier ou d'un maroquinier de luxe allemand ? de parfums haut de gamme allemands , de gastronomie allemande , de joaillerie allemande ? .........moi jamais

Bah oui, en tout cas avec ton commentaire tu rejoins les Xfire et Ane22 par leur inculture générale. Parce qu'il il a des tonnes de grands noms en Allemagne.

Après normal que tu ne connaisses rien si ta Culture est aussi basse que les 2 autres autistes légendaires. :ange:

Par

En réponse à fassi51

les allemands ont des goûts de ch....es . Avez vous déjà entendu parler d'un.grand couturier ou d'un maroquinier de luxe allemand ? de parfums haut de gamme allemands , de gastronomie allemande , de joaillerie allemande ? .........moi jamais

Stowa, Mühle-Glashütte, Glashütte Original, A. Lange & Söhne, Damasko, Sinn... et j'en oublie rien que dans le monde de l'horlogerie Allemande, certes avec parfois du mouvement Suisse revue et corrigé, mais pas toujours.

Il y a des perles, là-dedans.

Sans compte la culture, littérature, musique...

Goûts de chi*ttes, tu nous fais une belle lunette, un peu de matière sur les bords pas toujours très propres et le néant au milieu.

Par

En réponse à pxidr

Et oui mais les aiguilles sont représentées justement par des écrans !

La flexibilité des écrans, c'est justement qu'on peut leur faire afficher ce que l'on veut, que ce soit une aiguille, un bargraphe, une valeur numérique...

Sauf que la crainte (la mienne en tout cas) c'est que au delà des aspects ergonomiques douteux déjà abordés, est que ce qu'on nous fourgue dans les bagnoles n'a rien à voir avec une qualité aviation et encore moins militaire et qu'on va se retrouver avec des bagnoles jetables.

Que de la terre rare dont j'ai oublié le petit nom présente dans les écrans de qualité n'et pas vraiment recyclable. Alors quand on peut faire autrement et qu'on en balance partout et en masse parce que c'est à la mode, ça n'a pas grand intérêt.

Par

En réponse à pxidr

Et oui mais les aiguilles sont représentées justement par des écrans !

La flexibilité des écrans, c'est justement qu'on peut leur faire afficher ce que l'on veut, que ce soit une aiguille, un bargraphe, une valeur numérique...

Mon com' n'était pas aiguille vs écran, mais juste rappeler qu'en fonction des besoins, la bonne vieille aiguille reste parfois la meilleure représentation :wink:

Pour lire une info basique comme une vitesse, un numérique est sans doute ce qu'il y a de plus agréable et rapide: On lit immédiatement une valeur, on sait à quoi elle correspond, et point barre. Le badin qui me sert d'avatar est de ce point de vue bien moins simple à lire, d'autant qu'il n'a pas de paupière (inutile sur ce type d'instrument).

Mais pour surveiller en un coup d’œil tout un panel de données, on n'a pas fait mieux que le duo aiguille/paupière: Ici pas besoin de valeur précise, mais on sait tout de suite si chaque paramètre du panel est dans le nominal (aiguille dans la zone blanche de la paupière) ou non (zone rouge...), et s'il est plutôt bas ou plutôt haut.

Par

En réponse à Maître_Yoda

Hugo Boss, Philipp Plein (effectivement goût de chiottes pour celui-ci), Karl Lagerfeld...

Laisse tomber, encore un qui ne sait pas de quoi il parle.

Par

En réponse à fassi51

les allemands ont des goûts de ch....es . Avez vous déjà entendu parler d'un.grand couturier ou d'un maroquinier de luxe allemand ? de parfums haut de gamme allemands , de gastronomie allemande , de joaillerie allemande ? .........moi jamais

Renseigne toi avant de parler..

Par

Ah bon ? Citroën leur a fourgué le tableau de bord des Cactus ? vivivi .:coolfuck:

Par

En réponse à fassi51

les allemands ont des goûts de ch....es . Avez vous déjà entendu parler d'un.grand couturier ou d'un maroquinier de luxe allemand ? de parfums haut de gamme allemands , de gastronomie allemande , de joaillerie allemande ? .........moi jamais

Le français moyen a parlé, rien à ajouter.

Par

En réponse à fassi51

les allemands ont des goûts de ch....es . Avez vous déjà entendu parler d'un.grand couturier ou d'un maroquinier de luxe allemand ? de parfums haut de gamme allemands , de gastronomie allemande , de joaillerie allemande ? .........moi jamais

Il faut sortir de temps en temps de ton petit hexagone.

Par

En réponse à fassi51

les allemands ont des goûts de ch....es . Avez vous déjà entendu parler d'un.grand couturier ou d'un maroquinier de luxe allemand ? de parfums haut de gamme allemands , de gastronomie allemande , de joaillerie allemande ? .........moi jamais

Le fait que vous n'en ayez jamais entendu parlé ferait donc que ça n'existe pas ?

On a l'impression de lire un pauvre gland qui sous prétexte qu'il n'a jamais lu un livre affirme que la littérature ça n'existe pas....

Au lieu de cracher sur ce que vous ne connaissez manifestement pas vous feriez mieux d'aller vous cultiver...

Par

En réponse à Lycanthr0pe

Sauf que la crainte (la mienne en tout cas) c'est que au delà des aspects ergonomiques douteux déjà abordés, est que ce qu'on nous fourgue dans les bagnoles n'a rien à voir avec une qualité aviation et encore moins militaire et qu'on va se retrouver avec des bagnoles jetables.

Que de la terre rare dont j'ai oublié le petit nom présente dans les écrans de qualité n'et pas vraiment recyclable. Alors quand on peut faire autrement et qu'on en balance partout et en masse parce que c'est à la mode, ça n'a pas grand intérêt.

Je sais pas si tu as déjà démonte un cluster à aiguilles moderne de TDB, mais c'est aussi plein d'électronique la dedans. Ça communique en CANbus avec le reste de la voiture, et ce sont des petits moteurs pas-à-pas qui font bouger l'aiguille, et tout cela est asservi bien évidemment.

Je ne suis pas sur qu'aujourd'hui un LCD soit moins fiable qu'un cluster à aiguilles. Mais évidemment pour que ça tienne dans le temps, il faut que ce soit à minima conçu correctement... en particulier contre la chaleur, car une dalle LCD éteinte en plein cagnard, ça absorbe très bien la chaleur.

Par

En réponse à le tamanoir

Mon com' n'était pas aiguille vs écran, mais juste rappeler qu'en fonction des besoins, la bonne vieille aiguille reste parfois la meilleure représentation :wink:

Pour lire une info basique comme une vitesse, un numérique est sans doute ce qu'il y a de plus agréable et rapide: On lit immédiatement une valeur, on sait à quoi elle correspond, et point barre. Le badin qui me sert d'avatar est de ce point de vue bien moins simple à lire, d'autant qu'il n'a pas de paupière (inutile sur ce type d'instrument).

Mais pour surveiller en un coup d’œil tout un panel de données, on n'a pas fait mieux que le duo aiguille/paupière: Ici pas besoin de valeur précise, mais on sait tout de suite si chaque paramètre du panel est dans le nominal (aiguille dans la zone blanche de la paupière) ou non (zone rouge...), et s'il est plutôt bas ou plutôt haut.

J'avais bien compris, mais justement avec un écran, on peut mettre l'interface graphique que l'on souhaite pour que ce soit le plus lisible possible :bien:

Par

En réponse à Maître_Yoda

Hugo Boss, Philipp Plein (effectivement goût de chiottes pour celui-ci), Karl Lagerfeld...

Philipp Plein n'est pas vraiment le meilleur exemple :biggrin:

Par contre, c'est sur que niveau gastronomie, ils n'ont pas grand chose.

Par

En réponse à pxidr

Je sais pas si tu as déjà démonte un cluster à aiguilles moderne de TDB, mais c'est aussi plein d'électronique la dedans. Ça communique en CANbus avec le reste de la voiture, et ce sont des petits moteurs pas-à-pas qui font bouger l'aiguille, et tout cela est asservi bien évidemment.

Je ne suis pas sur qu'aujourd'hui un LCD soit moins fiable qu'un cluster à aiguilles. Mais évidemment pour que ça tienne dans le temps, il faut que ce soit à minima conçu correctement... en particulier contre la chaleur, car une dalle LCD éteinte en plein cagnard, ça absorbe très bien la chaleur.

TDB récent, non. J'en suis resté à la fibre optique pour les apports de lumière.

Mais surtout, je vois des problèmes sur des afficheurs simples qui se retrouvent en panne, parfois aléatoire, au milieu de cadrans "analogiques".

Je pense à l'intégration extrême qui ne dispense pas de connecteurs et nappes souples qui risquent de poser problème, de PCB bien traité contre l'humidité, contre les soudures sèches, etc parce que entre l'hiver et températures négatives dehors et un été chaud, ça fait un sacré écart de température, ne serait-ce même que sur une seule journée dans certaines régions.

À partir du moment où ce sont des éléments devenus centraux d'un véhicule, si ça lâche, c'est tellement intégré que réparer est un défi, et qu'il reste le choix entre remplacer et que ça coûte un bras ou toute la bagnole part à la casse, c'est gênant.

Lorsqu'on voit ce qu'est devenue la qualité de fabrication d'objets estampillés "pro" vendus à tarif "pro", ça questionne. En clair, je n'ai pas confiance.

Par

En réponse à lorenzozozo

L'avenir de l'automobile..... l'excavation, la recherche de métaux lourds rares, la production d'acides, d'ammoniac, de plomb, le mercure, le nickel en quantités phénoménale.... la construction de milliers d'usines nucléaires, de centrales à charbon et à fuel pour produire l'électricité de milliards de voitures électriques dont les batteries dégueux seront enterrées ou incinérées par millions de tonnes chaque année.... Et ainsi on reprendra en masse les mines de charbon et la fracturation hydraulique pour chercher le pétrole nécessaire pour les usines électriques.. Ainsi la boucle sera bouclée...en pire....

Quelle merveilleuse vision des VE lovers une fois qu'elle est placée dans le monde réel avec toutes les implication de la réalité. :ptèdr:

Mais nos amis VE lovers défoncés, pour eux c'est.... des VE batteries 100% recyclées dans des usines blanches où des ouvriers souriants bien payés tout en blanc ont des papillons qui se posent sur leurs épaules chantent l'amour en fabriquant des voitures dont les matériaux provienne du monde des licornes, puis on branche les voitures qui seront instantanément rechargée en 0.5 secondes et dont l'électricité sera acheminée dans l'air par des moineaux roses (et non des milliards de kilomètres de cuivre issu de l'extraction dans les forêts vierges pour câbler la planète entière de stations de recharges) sur des bornes où les gens se prennent dans les bras, le tout sous un soleil radieux avec des moineaux roses qui passent dans un arc en ciel. :buzz:

Lol.

Et tout le reste c'est des vilains qui boivent du pétrole car si t'ai pas piquousé aveuglément au VE, c'est que tu AIMES le pétrole. Oui car il n'existe que deux personnes... Les bonnes en VE batteries, et les autres qui aiment le pétrole car ils sont fous et il n'y a rien entre... :orni:

tu te rends compte que tes eructations sont tellement idiotes, caricaturales, et fausses que personne ne va prendre le temps d'y répondre. Va troller sur d'autres forums lorenzozozo, vraiment. Les gens avec un QI de poisson rouge n'ont rien à faire ici...

Par

En réponse à Lycanthr0pe

TDB récent, non. J'en suis resté à la fibre optique pour les apports de lumière.

Mais surtout, je vois des problèmes sur des afficheurs simples qui se retrouvent en panne, parfois aléatoire, au milieu de cadrans "analogiques".

Je pense à l'intégration extrême qui ne dispense pas de connecteurs et nappes souples qui risquent de poser problème, de PCB bien traité contre l'humidité, contre les soudures sèches, etc parce que entre l'hiver et températures négatives dehors et un été chaud, ça fait un sacré écart de température, ne serait-ce même que sur une seule journée dans certaines régions.

À partir du moment où ce sont des éléments devenus centraux d'un véhicule, si ça lâche, c'est tellement intégré que réparer est un défi, et qu'il reste le choix entre remplacer et que ça coûte un bras ou toute la bagnole part à la casse, c'est gênant.

Lorsqu'on voit ce qu'est devenue la qualité de fabrication d'objets estampillés "pro" vendus à tarif "pro", ça questionne. En clair, je n'ai pas confiance.

"Pro" y a le service qui est différent aussi et qui se repercute fatalement dans le "prix".:jap:

Par

En réponse à pxidr

Philipp Plein n'est pas vraiment le meilleur exemple :biggrin:

Par contre, c'est sur que niveau gastronomie, ils n'ont pas grand chose.

Ils mangent comme des porcs en même temps...

Par

On ne dirait même pas une classe S. :beuh:

Par

On dirait un intérieur de Talisman II / espace s'ils avaient été reconduits au niveau de l'écran centrale ?

Non, en vraie ce soir sûrement être très bien même si mon cœur balance du côté Anglais sur ce segment.

Par

En réponse à pxidr

Fait gaffe, à force de tailler des pipes à tes potes allemands, il t'en reste encore un peu sur le coin de la bouche...

Décidément classe l'Electricien...

Remarque, faut bien s'occuper devant la prise du Courte-Paille en dépôt de bilan...

Par

En réponse à ano22

De bonnes aiguilles dont le peu d'infos est imprécise.

Et que dire des appareils photos analogiques, le top.

Quant aux chaises à porteurs, le top du top !!

Tu as raison, rien de mieux que des écrans partout parce qu'il n'y en a jamais assez. Une véritable salle de cinéma tout en roulant, le must ! :coolfuck:

Sinon, il existe des sites dédiés aux appareils numériques avec des écrans toujours plus grands et des fonctionnalités hyper connectées... Peut-être que tu te sentiras plus dans ton élément là-bas qu'ici ? (on risquera peut-être de se croiser car malgré mes compteurs de voiture analogique, je m'intéresse aussi grandement au numérique).

Par

En réponse à FurstMan

Tu as raison, rien de mieux que des écrans partout parce qu'il n'y en a jamais assez. Une véritable salle de cinéma tout en roulant, le must ! :coolfuck:

Sinon, il existe des sites dédiés aux appareils numériques avec des écrans toujours plus grands et des fonctionnalités hyper connectées... Peut-être que tu te sentiras plus dans ton élément là-bas qu'ici ? (on risquera peut-être de se croiser car malgré mes compteurs de voiture analogique, je m'intéresse aussi grandement au numérique).

Bien une mentalité de français ça, coincé dans ses bons vieux compteurs a aiguille.

La technologie évolue largement plus vite que les mentalités.

Par

En réponse à roc et gravillon

Décidément classe l'Electricien...

Remarque, faut bien s'occuper devant la prise du Courte-Paille en dépôt de bilan...

Visiblement, tu fais aussi partie de ces germanophiles... Je te range donc dans la même catégorie que le Fifi.

Par

En réponse à Maître_Yoda

Exactement :bien:

Si seulement vous savez comment c'était foutu derrière un cluster moderne a aiguilles... C'est bourré d'électronique aussi.

Donc ça n'a pas plus "d'âme" qu'une dalle LCD.

Par

En réponse à pxidr

Bien une mentalité de français ça, coincé dans ses bons vieux compteurs a aiguille.

La technologie évolue largement plus vite que les mentalités.

Et que pensez-vous de la préférence, des choix personnels ? Compteur à aiguilles, compteur/écran… n'est-ce pas une affaire de goûts ?

Vos poncifs sur des prétendues technologies qui seraient d'avenir ou du passé… C'est bas de plafond et arrogant ! Demain, les écrans LCD que vous adulez seront obsolètes, et vous serez le prochain "français coincé dans le passé"...

Il m'est d'avis que les compteurs à l'ancienne ont toute leur place dans la production automobile passée et future, aussi archaïque soient ils. Tant qu'il y aura des amateurs, qui comme moi préfèrent une belle Breitling à une montre Casio. Pour autant, je ne jugerai pas votre préférence même si je n'y adhère pas !

Par

En réponse à pxidr

Bien une mentalité de français ça, coincé dans ses bons vieux compteurs a aiguille.

La technologie évolue largement plus vite que les mentalités.

Admettons que la technologie évolue plus vite que les mentalités (là encore ça reste à débattre), ça ne t'empêche pas d'être à côté de la plaque et complètement hors propos. Quel rapport entre les français et le fait de préférer des compteurs à aiguilles ?

Et en dehors de l'aspect purement électronique, tu oublies que l'interface des écrans est un élément majeur qui est sujet à de nombreux bugs : blocages, reboots, lenteurs, bugs graphiques, etc.. (il suffit de regarder le nombre de soucis sur les interfaces tactiles déjà présentes chez les constructeurs rien que pour gérer la radio, le téléphone, le GPS et quelques menus). Bref, on retrouve les mêmes problèmes que les OS de smartphones mal optimisés ou avec un hardware dépassé dès la sortie... Problème qui ne se pose pas sur des compteurs à aiguilles.

Enfin, malgré tout l'électronique nécessaire pour faire bouger les aiguilles, ça ne change en rien le fait qu'elles soient physiquement présentes contrairement à une image sur l'écran. Donc oui, ça apporte un aspect beaucoup plus "vivant". Bref, ton arrogance n'est même pas cohérente avec le sujet.

Par

En réponse à pxidr

Bien une mentalité de français ça, coincé dans ses bons vieux compteurs a aiguille.

La technologie évolue largement plus vite que les mentalités.

Ce qui est drôle dans votre remarque c'est que si Tesla avait mis des compteur aiguille dans ses voitures vous seriez en train de nous expliquer que c'est le top.

En gros un compteur aiguille c'est dépassé, un compteur numérique qui affichent des aiguilles....c'est top...

Parce que en fait c'est juste ça.

Vos écrans LCD ils sont juste là pour permettre plusieurs affichages....un coup des chiffres, un coup des aiguilles, un coups un tachymètre, un coup un compte tour....ça dépend du choix de l'utilisateur.

En attendant vos voitures utra-modernes qu y'a pas mieux sur terre tellement c'est d'la balle....ben elles se contentent d'une bête rétro-vision avec des miroirs...

Et concernant ces photos, on a là toute la différence entre un VRAI premium et un prémium USA...qui vaut chez nous un généraliste simple.

Et ne parlons même pas de la qualité des matériaux, ajustements et des assemblages...

Par

En réponse à gibou78

"Pro" y a le service qui est différent aussi et qui se repercute fatalement dans le "prix".:jap:

Dans le prix oui, mais pas forcément dans la prestation.

Je ne développe pas, je serais largement hors sujet :coucou:

Par

En réponse à pxidr

Si seulement vous savez comment c'était foutu derrière un cluster moderne a aiguilles... C'est bourré d'électronique aussi.

Donc ça n'a pas plus "d'âme" qu'une dalle LCD.

Ça dépend du travail effectué dessus, des matières, du relief... Les anciens compteurs (à aiguilles) des Merco étaient nuls (du style Playmobil, quasiment du Renault), pareils avec les compteurs de mobylettes chez BMW, mais les compteurs au fond des fûts chez Alfa Romeo participent à un environnement et une ergonomie de conduite idéale, les compteurs du concept Alfieri sont dingues, tout comme ceux d'une Pagani Huayra, du véritable stylisme, si ce n'est de l'orfèvrerie...

C'est dingue de tout rapporter à la technologie, et de ne pas parler du reste, comme si nous étions des robots...

Par

PS : j'ai été formé (et diplômé) notamment en design UI, donc l'intérêt du numérique je connais...

Par

C'est donc ça le luxe ? Deux pauvres écran mal intégrés et peu ergonomique (en roulant)? Eh be...

Par

En réponse à automotive2

C'est donc ça le luxe ? Deux pauvres écran mal intégrés et peu ergonomique (en roulant)? Eh be...

C'est l'avenir du "luxe".

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Ce qui est drôle dans votre remarque c'est que si Tesla avait mis des compteur aiguille dans ses voitures vous seriez en train de nous expliquer que c'est le top.

En gros un compteur aiguille c'est dépassé, un compteur numérique qui affichent des aiguilles....c'est top...

Parce que en fait c'est juste ça.

Vos écrans LCD ils sont juste là pour permettre plusieurs affichages....un coup des chiffres, un coup des aiguilles, un coups un tachymètre, un coup un compte tour....ça dépend du choix de l'utilisateur.

En attendant vos voitures utra-modernes qu y'a pas mieux sur terre tellement c'est d'la balle....ben elles se contentent d'une bête rétro-vision avec des miroirs...

Et concernant ces photos, on a là toute la différence entre un VRAI premium et un prémium USA...qui vaut chez nous un généraliste simple.

Et ne parlons même pas de la qualité des matériaux, ajustements et des assemblages...

j'aime beaucoup les compteurs à aiguilles, et non, Tesla ne montre pas de compteur à aiguille sur leurs écrans, comme le font BMW ou Audi.

Mais l'avantage d'un très grand tactile est que l'on peut adapter le contenu à des situations différentes: montrer tous les réglages de clim dont on se sert très rarement, ou bien le GPS en très grand, ou bien tout une liste d'album ou d'artistes sur Spotify ou bien tous les réglages avec des onglets bien clairs sur un écran de 17 pouces...

Les possibilités sont infinis.

Hier, j'ai eu une Audi A3 eTron de location à 49k€ pour aller en Allemagne : quelle galère à utiliser. Tu as :

- sur le volant : 8 boutons et une molette,

- sur la console centrale : une molette qui bouge dans 4 directions, 4 boutons de raccourcis (nav, tel, radio, media), 2 boutons menu gauche et droite

pour contrôler ce qui s'affichent sur les écrans et tu passes des heures à comprendre comment faire ce que tu veux ... sans y arriver car tu n'utilises pas le bon bouton ou tu ne trouves pas le sous sous sous menu qui te donne l'option. Une galère.

Sur la Tesla, tout est super clair et simple et tu n'as pas besoin de passer des heures pour savoir ce que tu dois faire. Cela n'est possible qu'avec une interface tactile, avec un grand écran et bien pensé.

Par

... la dernière fois qu'in zig' a voulu nous causer de la fantastique ergonomie des fonctions de l'auto La Secte, c'était pour la temporisation des essuie-glace.

Je te confirme qu'on s'est bien marré... :bien:

Par

*il y a pas à chier, les caisses allemandes, sont un cran au dessus des autres , les spécialistes du premium quoi!!!

Ma passat qui a 10 ans tient la comparaison face à des renault ou surtout dacia bian plus récentes.

Par

En réponse à Rodger29

C'est la photo d'un intérieur de Tesla, non ?

faut consulter un ophtalo...

Par

En réponse à DACHIA 1ER

*il y a pas à chier, les caisses allemandes, sont un cran au dessus des autres , les spécialistes du premium quoi!!!

Ma passat qui a 10 ans tient la comparaison face à des renault ou surtout dacia bian plus récentes.

Bravo vous avez comparé une VW de 10 ans qui a couté?

A une Dacia....

Un champion !!

Par

En réponse à d9b66217

j'aime beaucoup les compteurs à aiguilles, et non, Tesla ne montre pas de compteur à aiguille sur leurs écrans, comme le font BMW ou Audi.

Mais l'avantage d'un très grand tactile est que l'on peut adapter le contenu à des situations différentes: montrer tous les réglages de clim dont on se sert très rarement, ou bien le GPS en très grand, ou bien tout une liste d'album ou d'artistes sur Spotify ou bien tous les réglages avec des onglets bien clairs sur un écran de 17 pouces...

Les possibilités sont infinis.

Hier, j'ai eu une Audi A3 eTron de location à 49k€ pour aller en Allemagne : quelle galère à utiliser. Tu as :

- sur le volant : 8 boutons et une molette,

- sur la console centrale : une molette qui bouge dans 4 directions, 4 boutons de raccourcis (nav, tel, radio, media), 2 boutons menu gauche et droite

pour contrôler ce qui s'affichent sur les écrans et tu passes des heures à comprendre comment faire ce que tu veux ... sans y arriver car tu n'utilises pas le bon bouton ou tu ne trouves pas le sous sous sous menu qui te donne l'option. Une galère.

Sur la Tesla, tout est super clair et simple et tu n'as pas besoin de passer des heures pour savoir ce que tu dois faire. Cela n'est possible qu'avec une interface tactile, avec un grand écran et bien pensé.

Je ne critique pas les écrans. Juste parfois l'ergonomie déconcertante qui en découle. Comme souligné par Roc&Gravillon, la gestion de la vitesse d'un essuie-glaces dans une Tesla est l'exemple flagrant que non, le tout écran et le tout tactile n'est pas toujours la meilleure solution.

Concernant les aiguilles je n'ai aucun problèmes perso à ce qu'elles soit numériques ou analogique. Tant que ça donne une bonne idée de ce qui se passe.

Maintenant ce qui compte également c'est le positionnement de l'écran. Trop bas cela oblige le conducteur pour le visionner à limite bouger la tête. Je préfère quand c'est plus haut, on a juste un coup d'oeil à jeter.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Je ne critique pas les écrans. Juste parfois l'ergonomie déconcertante qui en découle. Comme souligné par Roc&Gravillon, la gestion de la vitesse d'un essuie-glaces dans une Tesla est l'exemple flagrant que non, le tout écran et le tout tactile n'est pas toujours la meilleure solution.

Concernant les aiguilles je n'ai aucun problèmes perso à ce qu'elles soit numériques ou analogique. Tant que ça donne une bonne idée de ce qui se passe.

Maintenant ce qui compte également c'est le positionnement de l'écran. Trop bas cela oblige le conducteur pour le visionner à limite bouger la tête. Je préfère quand c'est plus haut, on a juste un coup d'oeil à jeter.

Tu sais pourquoi les constructeurs passent a l'écran ?

Car c'est tout simplement moins cher tout en étant plus flexible qu'un cluster a aiguilles...

Et tout le monde y passe, et pas que Tesla.

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