Commentaires - Mettre plus de 400 000 euros dans une Elise, est-ce bien raisonnable ?

TTC chez nous, ce serait 486 000 € (plus malus, changement de cylindrée = ré-homologation).

Nécessaire d'aller plus loin ?

" Mais cette chasse au moindre gramme a un poids : plus de 400 000 € hors taxes. "

.

Je ne savais pas qu'un poids se mesurait en €.

Aux dernières nouvelles le poids était encore mesuré en Newton.

La Rasete a dû aller estimer sa masse en appelant Madame Chirac pour savoir combien il fallait de pièces jaunes pour atteindre ces 600 kg max.

Sinon, les pièces cuivrées devraient permettre d'y arriver...

Comme je le dis souvent, chacun est libre de mettre son argent là ou ça lui chante.

Si quelqu'un a 400 000€ et veux ça, ben qu'il le fasse. Ce serait con de se priver d'un telle manne pour des principes à la noix.

Et ceux qui n'ont pas les ronds pourront toujours chanter sur les toits que c'est une "folie", ça n'y changera rien.

Fidèle à lui même le Jacques Martin de la Réunion ... entre école des fans et défonçage de portes ouvertes.

Seulement 35 exemplaires, vite ! ils sont bientot tous vendus !

Et sinon, vu la fiabilité des VHPD des Exige Mk1 à l'époque, j'espère que ca a bien progressé ... car le Rover 1.8 était pas très fan des préparations.

Sacrée admission en tout cas ...

Dans l'automobile oui.

C'est ce que l'on appelle le coût au kg.

C'est le coût pour une voiture donnée que le constructeur doit dépenser pour reduire la masse d'un kg.

atmo ?

Bin si, il n'a pas tort. Le poids de l'argent.

Tu pèse combien en k€, la boîte pèse combien ou c'est du lourd etc..

A l'inverse ça vaut pas tripette, des queues de cerises..

en tout cas, avec 600 kg sur la balance, le poids du conducteur peut commencer à faire la différence.

Encore ça va. Si elle s'appelle Elise avec des S1, ça me va. Même si je trouve le tarif un peu plus élevé que la moyenne...

Il voulait la McLaren F1 mais c'était pas dans ses moyens

pour mettre mis dans le siège de la Mclaren F1 et de la Mia, jpeux vous dire que c’est le top. Acheter une élise d’occase et juste centrer le poste de pilotage serait déja magnifique au delà de la reconstruire

Ça devait être un très gros travail car son châssis poutre centrale sur lequel reposait le levier de vitesse était imposant.

La Disqueuse doit chauffer à chaque fois .

Ça devait être un très gros travail car son châssis poutre centrale sur lequel reposait le levier de vitesse était imposant.

La Disqueuse doit chauffer à chaque fois .

Etre raisonnable, c'est un comportement de pauvre.

Ce n'est pas faux, mais dans ce cas, pourquoi pas une BAC mono ?!

Je vois pas de turbo sur la photo du compartiment moteur ... mais sortir 250 bourrins d'un 1.9 en atmo, ca commence à causer.

Encore plus quand la base en 1.8 est roturière et sort 120 ch ... et que la version VHPD des Exige S1 (et autres 340R) était déjà des nids à chagrins avec 190.

"Aux dernières nouvelles le poids était encore mesuré en Newton. "

Pas dans cet univers en tout cas....

Univers où le poids est exprimé en Newton et la masse en kg.