Commentaires - Michelin rappelle des lots de pneus qui risquent de se dégonfler : êtes-vous concernés ?

Michelin rappelle ses pneus.

pas comme Goodyear de camions en 2014, avec de nombreux accidents mortel

Si on ne se rend pas compte que le pneu s'est dégonflé (et il y en a plein qui ne font pas attention à ça ) et bien il y a bien un risque d'éclatement par surchauffe de la carcasse !

Non ce n'est pas possible.

En roulant même sportivement dépasser les 100 degrés est difficile. Surtout sur un pneu comme le primacy 5.

C'est loin de la temperature de vulcanisation (cuisson) du pneu.

Et à la cuisson l'étanchéité est importante puisque le pneu est mis sous pression.

Les pneus sont testé à l'éclatement à des pressions très importante qui sont difficile à atteindre également. Le danger est donc très minime en réalité.

Ce qui m'inquiete c'est l'image de notre manufacturier pour quelques centaines de pneu touchés et surtout la difficulté pour retrouver les acheteurs de ces pneumatiques...

de l'utilité des capteurs de pression dans les 4 pneus...

Ils n’ont pas mis de chambre à air ?

Michelin s'est un peu trop reposé sur ses lauriers, dépassé depuis longtemps par les marques premium (Conti, Goodyear, Dunlop). Leur reste encore l'usure qui est meilleure, mais pour le reste...

(..)

Les enveloppes faisant l’objet de ce rappel ont été fabriquées entre le 19 et le 30 janvier 2026.

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c'est en tout cas très récent.

la plupart des voitures récentes ont aujourd'hui des systèmes d'alertes, en cas de pneus dégonflés. ce qui a été rendu obligatoire il me semble par l'ue.

et ça ne doit pas dater d'hier, puisque ma c3 de 10 ans dispose de ce système.

Oui.

Après, ça devrait être un réflex, de vérifier de temps en temps la pression des pneus, ce que beaucoup ne font pas. d'où d'ailleurs cette imposition des capteurs de pression.

l'image n'est pas ( pour moi ) dégradée car ILS FONT UN RAPPEL... et donc c'est '' rassurant ''.

le 'zero défaut' si il existait ça se saurait

Ça ne date pas d'hier effectivement, j'ai longuement conduit une Focus 2 de 2005 qui était équipée d'un système de détection par différence de vitesse de rotation des roues grâce aux capteurs ABS , mais j'ai crevé plusieurs fois, et à chaque fois je m'en suis rendu compte avant que la voiture ne me signale quoi que ce soit !

Donc à l'époque c'était pas franchement au point, j'espère que depuis ils ont amélioré l'algorithme de détection !

Aujourd'hui j'ai une voiture avec de vrais détecteurs de pression, et ça c'est le top !

Oui et non, passer un coup de manométre sur les pneus de temps en temps c'est pas insurmontable.

Parce que sur ma voiture les capteurs des roues doivent etre réinitialisé reguliérement, m

mais qui le fait ?

Ce qui permet de rappeler que le caoutchouc n'est pas en général étanche à l'air dans un pneu seule la gomme intérieure est étanche comme elle n'a pas de bonnes propriétés mécaniques et est plus chère il la limite à cette utilisation

Les pneus Michelin sont de très bon pneus surtout la gamme sportive " Pilote sport ".

Ils ont fait leurs preuves dans le monde de la course automobile

Si il y a besoin d'une réinstallation, c'est que c'est juste le système bas de gamme et peu fiable basé sur la vitesse de rotation des roues, qui est donc incapable de détecter une crevaison avant que la voiture ne commance à rouler, donc tu a bien raison de vouloir vérifier la pression à la main !

Attention ne pas confondre capteur TPMS direct et TPMS indirect

Ce qu'oblige la loi : uniquement les capteurs indirects sont obligatoires.

C'est juste une mesure d'avertissement (au tableau de bord) de perte de pression sur un pneu (sans indiquer lequel) calculée à partir d'un écart de vitesse de rotation de la roue (capteur ABS), une déduction donc pas forcément précise.

En pratique c'est totalement nul car : le capteur envoie le message au tableau de bord quand le pneu a perdu entre 20 et 25% de d'écart de pression, c'est la norme chez tous les constructeurs.

Soit pour un pneu bien gonflé disons à 2.4 bar en moyenne le témoin ne s'allumera qu'à partir de 1.9 bar ou 1.8 bar.!

Or à ce niveau, bonjour le comportement du véhicule (surtout que nos voitures sont devenues très lourdes...) en cas de freinage appuyé si tu as 0.6 bar de pression en moins / norme et en plus sur une seule roue...

Quant à l'usure accélérée/anormale du pneu avant qu'on ne remarque rouler en sous-gonflage car pas forcément 'visible', t'es souvent bon pour passer à la caisse pour changer le pneu qui aura souffert tant sur la bande de roulement que sur le flanc.

Les capteurs TPMS à mesure directe (plutôt de série sur le haut de gamme ou sportif) : là c'est nickel en termes de sécurité

Déjà la pression est en temps réel au tableau de bord pour CHAQUE roue et très souvent avec la température de chaque pneu, top quoi.

Ensuite dès une chute de 0.1 bar (et pas 0.6 hein...) le témoin s'allume et indique de quel pneu il s'agit. La sécurité est toute autre / capteur indirect.

Inconvénient : le système peut parfois être 'envahissant' au tableau de bord avec des alertes parfois injustifiées par temps froid où sur un 2 RMotrices les pneus non tracteurs sont plus longs à monter en température forcément et donc vont indiquer un sous gonflage 'fictif' qui disparait après une dizaine de bornes, sauf si anomalie réelle.

Malgré son surcoût, le TPMS direct permet de s'affranchir des contrôles de pression à la station que bcp ne font jamais en pratique malheureusement.

qu'entends-tu, par réinitialisé ?

perso, sur ma c3, ça se fait via un menu, sur l'écran.

Sur quel test te base tu objectivement? TCS et ADAC classe le pilot sport parmi les meilleures.

Idem pour moi.

Ma voiture a été livrée en Pzero mais, quand cela sera nécessaire, je les remplacerai par des Michelin.

La difference de longévité (à usage identique) avec les Pirelli est significative.

Vu le bruit sur mes derniers Pilot Sport 5, ce sera bye bye Michmich sur ma prochaine

Dès que la largeur du pneu est importante, le bruit de roulement devient significatif.

C'est le genre de rappel qui, si j'étais concerné, je le repoussera au maximum possible afin de venir avec des pneus proches du témoin

Plus fort, tu te vautre avec, si possible tu tâches d'être gravement handicapé et c'est le jackpot !

Tu traines Michelin au tribunal et réclame un ticket gagnant du loto européen.

Si ça merde pas tu devrais t'en sortir au moins avec le minimum adulte handicapé.

Comment tu arrives à cette affirmation ?

J'avais lu que dans la recette des ingrédients des pneumatiques, certains éléments étaient radionucléés ( chaipakomençasécrit ).

Comment ?

Tout simplement par expérience personnelle, avec mes Porsche précédentes : même type de trajet, même chauffeur (moi)....et une longévité Michelin 20% supérieure par rapport aux Pirelli qui étaient chaque fois montés en usine.

les cyclistes réguliers. (à chaque sortie)

avec des ajustements de pression suivant le terrain...

en voiture moins régulirement, surtout avec des capteurs de pression roue par roue.