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Commentaires - Mini : le cabriolet aura une suite

Florent Ferrière

Mini : le cabriolet aura une suite

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Ah!! bonne nouvelle! C'est tellement sympa de rouler cheveux aux vents.

Par

C'est une excellente nouvelle, mais il faut espérer que le nouvel opus retrouvera le charme de l'avant dernière génération de mini car l'actuelle n'est pas des plus gracieuse...

Par

en essence ? Très bonne nouvelle en tout cas !

Par

Avec cette Mini, BMW a le monopole des vrais cabriolets quatre places de petit gabarit, ils ont intérêt à le garder.

Cette voiture aurait tout pour me plaire si elle n'avait pas cette tronche de carpe en train de sucer une vitre d'aquarium.

Par

Je ne comprends pas pourquoi les cabriolets n'ont plus le "vent en poupe!" * C'est tellement sympa à conduire.

Avec le contexte des sur-limitations de vitesse, les cabriolet sont les seuls véhicules qui procure encore du plaisir, à basse vitesse.

Alors bravo mini !

*/ ok, rationalisation , maîtrise des coûts, volumes...

Par

En réponse à Bytheway

Je ne comprends pas pourquoi les cabriolets n'ont plus le "vent en poupe!" * C'est tellement sympa à conduire.

Avec le contexte des sur-limitations de vitesse, les cabriolet sont les seuls véhicules qui procure encore du plaisir, à basse vitesse.

Alors bravo mini !

*/ ok, rationalisation , maîtrise des coûts, volumes...

   

La voiture n'est plus un objet de passion et de fantasmes, mais uniquement un moyen de déplacement pour beaucoup. À quoi bon payer plus à l'achat, pour ensuite entretenir une capote qui ne tiendra pas de longues années si garée à l'extérieur, cette dernière empiètant généralement sur l'espace de coffre ainsi que dans l'habitacle ?

Cette carrosserie est excessivement sympathique et agréable, mais seulement pour une infime minorité malheureusement.

Par

En réponse à Fred_N

Ah!! bonne nouvelle! C'est tellement sympa de rouler cheveux aux vents.

   

Oui, mais pas dans ce truc :jap:

Par

Merci Mini de maintenir en vie ce type de carrosserie.

Par

super ça elle est trop bien la mini en cabriolet :bien:

Par

En réponse à Ajneda

La voiture n'est plus un objet de passion et de fantasmes, mais uniquement un moyen de déplacement pour beaucoup. À quoi bon payer plus à l'achat, pour ensuite entretenir une capote qui ne tiendra pas de longues années si garée à l'extérieur, cette dernière empiètant généralement sur l'espace de coffre ainsi que dans l'habitacle ?

Cette carrosserie est excessivement sympathique et agréable, mais seulement pour une infime minorité malheureusement.

   

Oulà ! Cela fait longtemps que les capotes souples sont résistantes.

Elles permettent aussi une prise de poids contenu et un volume de coffre pas trop impacté.

Perso, j'ai un CAB familial avec capote souple et j'ai un coffre entre 280L et 380L.

Ce qui suffit pour avoir 4 valises cabines dans le coffre, même décapoté !

Bref ! Les cheveux aux vents ! Il n'y a que ça de vrai. :fleur:

Par

En réponse à ricolapin

Oui, mais pas dans ce truc :jap:

   

bah c'est toujours bon à prendre, et manifestement ça plait pas mal. il parait que le chassis est sympa, même si c'est une traction... et il faut faire avec la bouille de batracien, mais à priori ça plait à beaucoup de monde (cependant je reste avec ma série 2 cabrio quand même).

Par

En réponse à kpouer44

Oulà ! Cela fait longtemps que les capotes souples sont résistantes.

Elles permettent aussi une prise de poids contenu et un volume de coffre pas trop impacté.

Perso, j'ai un CAB familial avec capote souple et j'ai un coffre entre 280L et 380L.

Ce qui suffit pour avoir 4 valises cabines dans le coffre, même décapoté !

Bref ! Les cheveux aux vents ! Il n'y a que ça de vrai. :fleur:

   

C'est à dire qu'un concessionnaire Mercedes m'a déconseillé de garer à domicile une Classe C cabriolet à l'extérieur, cette dernière datant pourtant de 2016.... Idem pour la série 4 à capote dure de précédente génération, selon les dires de mon demi-frère...

Certainement que des améliorations ont été faites, mais les vendeurs (puis le SAV...) n'ont pas envie de prendre de risques visiblement.

D'ailleurs lorsque que je parlais de garer à l'extérieur, je précise bien : pendant l'intégralité de la vie du véhicule ; pas une ou deux fois par mois, car cela, pas de problème.

Par

Mini n'a pas des prix costauds. Mini a des prix grotesques.

Par

En réponse à Fred_N

Ah!! bonne nouvelle! C'est tellement sympa de rouler cheveux aux vents.

   

Ce message est clairement alopophobe, merci a la modération de Caradisiac de réagir. :biggrin:

Par

Quand on voit le tarif de la mini électrique classique, on imagine facilement celui de la mini électrique cabriolet...

50k€ sans option? avec 300 km d'autonomie à 80? :cyp:

Car la mini d'ici là ne sera plus qu'électrique si j'ai bien compris. :bah:

Par

En réponse à Ajneda

C'est à dire qu'un concessionnaire Mercedes m'a déconseillé de garer à domicile une Classe C cabriolet à l'extérieur, cette dernière datant pourtant de 2016.... Idem pour la série 4 à capote dure de précédente génération, selon les dires de mon demi-frère...

Certainement que des améliorations ont été faites, mais les vendeurs (puis le SAV...) n'ont pas envie de prendre de risques visiblement.

D'ailleurs lorsque que je parlais de garer à l'extérieur, je précise bien : pendant l'intégralité de la vie du véhicule ; pas une ou deux fois par mois, car cela, pas de problème.

   

Le problème de garer un cabriolet dans la rue, c'est surtout le risque de coups de... cutter.

Il y a longtemps, quand j'étais jeune, près de mon écolé, un amateur de cabriolet (il en avait 3) laissait parfois l'une de ses caisses devant chez lui dans la rue, et il m'est arrivé plusieurs fois de voir la capote déchirée.

Espérant un jour m'acheter une mx5, je me pose d'ailleurs la question de savoir s'il ne vaut pas mieux opter pour la version Targa plutôt que le cabriolet pur et dur. :bah:

Par

En réponse à Ajneda

C'est à dire qu'un concessionnaire Mercedes m'a déconseillé de garer à domicile une Classe C cabriolet à l'extérieur, cette dernière datant pourtant de 2016.... Idem pour la série 4 à capote dure de précédente génération, selon les dires de mon demi-frère...

Certainement que des améliorations ont été faites, mais les vendeurs (puis le SAV...) n'ont pas envie de prendre de risques visiblement.

D'ailleurs lorsque que je parlais de garer à l'extérieur, je précise bien : pendant l'intégralité de la vie du véhicule ; pas une ou deux fois par mois, car cela, pas de problème.

   

J'ai une série 3 e93, pourtant garée quelques temps dans les rues Marseillaises quand on s'est installé le temps de trouver notre maison, ras côté capote en dure. Je n'en dirais pas autant des rayures sur les pares chocs :(

Par

En réponse à fedoismyname

Le problème de garer un cabriolet dans la rue, c'est surtout le risque de coups de... cutter.

Il y a longtemps, quand j'étais jeune, près de mon écolé, un amateur de cabriolet (il en avait 3) laissait parfois l'une de ses caisses devant chez lui dans la rue, et il m'est arrivé plusieurs fois de voir la capote déchirée.

Espérant un jour m'acheter une mx5, je me pose d'ailleurs la question de savoir s'il ne vaut pas mieux opter pour la version Targa plutôt que le cabriolet pur et dur. :bah:

   

Si tu achètes une MX5 targa, ça changera quoi ? Que l'abruti congénital va te la rater à la place ou te crever un pneu ?

Par

Pour information le prix d'un pneu est inférieur à celui d'une capote

Par

En réponse à Ajneda

C'est à dire qu'un concessionnaire Mercedes m'a déconseillé de garer à domicile une Classe C cabriolet à l'extérieur, cette dernière datant pourtant de 2016.... Idem pour la série 4 à capote dure de précédente génération, selon les dires de mon demi-frère...

Certainement que des améliorations ont été faites, mais les vendeurs (puis le SAV...) n'ont pas envie de prendre de risques visiblement.

D'ailleurs lorsque que je parlais de garer à l'extérieur, je précise bien : pendant l'intégralité de la vie du véhicule ; pas une ou deux fois par mois, car cela, pas de problème.

   

Oui je te rejoins sur la frilosité des vendeurs.

Après, il y a aussi, le fait que les anciennes capote de Cabriolet se faisaient tailladé dans la rue.

Personnellement, je n'ai pas encore vue ce type de vandalisme. Je pense que les meurs ont évoluées.

Pour ce qui est de dormir dehors, tout le temps, c'est ce que je fais avec le miens.

Il n'est pas dans la rue, mais il reste dehors toute l'année. Je le couvrirais, peut être cet hiver.

Je pense que les capotes en toile ont tellement évolué, que les constructeurs ce sont rendu compte que ce n'était plus intéressant de garder celle en dure.

Quant à la MX5, elle est garde son charme avec sa capote en toile, la version RF est moins "cheveux aux vents".

Par

En réponse à kpouer44

Oulà ! Cela fait longtemps que les capotes souples sont résistantes.

Elles permettent aussi une prise de poids contenu et un volume de coffre pas trop impacté.

Perso, j'ai un CAB familial avec capote souple et j'ai un coffre entre 280L et 380L.

Ce qui suffit pour avoir 4 valises cabines dans le coffre, même décapoté !

Bref ! Les cheveux aux vents ! Il n'y a que ça de vrai. :fleur:

   

279 dm3 est le volume du coffre de mon auris hsd qui au quotidien suffit pour mettre assez de truc.

Cheveux au vent... Faut-il qu'il en reste sur le caillou :biggrin:

La Mini reste un best seller

Depuis 10 ans je dis que j'en aurai une !

Mais ma banquière n'est pas d'accord.

Par

En réponse à beniot9888

Si tu achètes une MX5 targa, ça changera quoi ? Que l'abruti congénital va te la rater à la place ou te crever un pneu ?

   

une rayure sur la carrosserie n'empêche pas de rouler.

une capote percée, c'est la merde dès qu'il pleut, neige ou qu'il fait froid. dès lors, faut la faire réparer de suite. et ça n'est pas donné. :bah:

Par

En réponse à Ajneda

C'est à dire qu'un concessionnaire Mercedes m'a déconseillé de garer à domicile une Classe C cabriolet à l'extérieur, cette dernière datant pourtant de 2016.... Idem pour la série 4 à capote dure de précédente génération, selon les dires de mon demi-frère...

Certainement que des améliorations ont été faites, mais les vendeurs (puis le SAV...) n'ont pas envie de prendre de risques visiblement.

D'ailleurs lorsque que je parlais de garer à l'extérieur, je précise bien : pendant l'intégralité de la vie du véhicule ; pas une ou deux fois par mois, car cela, pas de problème.

   

Il est évident que sur le long terme, une capote sera moins resistante qu'un toit en dur.

Mais il faut aussi faire la part des choses avec ce que est dit par le réseau, exemple : dans la notice de ma C70, il est bien dit de ne pas laisser la voiture au soleil decapotée.

Par

...

Si le cuir n'appreciera pas les UV (une partie est filtré par les vitres), un entretien regulier permet l'impact.

Sur l'aspect pratique, il est clair qu'une berline familiale ou un SUV est moins contraignante, mais c'est tellement plus sympa de se ballader sur petite route sans être enfermé dans une caisse (au premier sens du terme).

Par

manque un bout : ... permet de réduire l'impact.

Par

En réponse à 2t90

manque un bout : ... permet de réduire l'impact.

   

C'est cela, cuir et/ou capote avec un peu d'entretien, on peut se permettre plus de choses avec nos cabrios. :bien:

Par

Les cabriolets c'est sympa quand tu habites une région où il fait du soleil et que tu aimes rouler avec du bruit.

Par

En réponse à Panic At the Auto

Les cabriolets c'est sympa quand tu habites une région où il fait du soleil et que tu aimes rouler avec du bruit.

   

aime rouler avec du bruit....

Ben non, le plaisir ce sont les petites routes tranquilles qui permettent de découvrir autrement les paysages et les odeurs de la nature (je suis ancien motard).

Le vent change tous les sons et atténue les bruits désagréables.

Mais oui, j'irai jamais sur le perif ou dans un centre ville bouchonnée avec le toit ouvert. Trop de diesel qui puent.

Par

En réponse à seachange

Pour information le prix d'un pneu est inférieur à celui d'une capote

   

C'est vrai. Une capote de cabriolet BMW série 3 E36 coûte entre 450-500 € pour les modèles d'entrée de gamme et monte à 950 pour un modèle identique à l'origine (j'avais changé celle de ma voiture). Sans la main d'oeuvre, sans la doublure si elle est également endommagée...

Après, une peinture, ça peut monter très cher aussi.

Par

En réponse à beniot9888

C'est vrai. Une capote de cabriolet BMW série 3 E36 coûte entre 450-500 € pour les modèles d'entrée de gamme et monte à 950 pour un modèle identique à l'origine (j'avais changé celle de ma voiture). Sans la main d'oeuvre, sans la doublure si elle est également endommagée...

Après, une peinture, ça peut monter très cher aussi.

   

oui, mais la peinture, ça peut attendre, alors qu'une capote trouée, pas trop. :bah:

Par

En réponse à Panic At the Auto

Les cabriolets c'est sympa quand tu habites une région où il fait du soleil et que tu aimes rouler avec du bruit.

   

Ou pas... il fait souvent trop trop chaud dans le sud pour rouler capote ouverte.

Par contre, en Irlande ou UK, les cab pullulent, dès le premier (et rare) rayon de soleil, les gens en profitent.

 

Par

Le bon compromis reste la Fiat 500 version cabrio avec son toit électrique en toile partiellement ou totalement découvrable sans perte de place dans le coffre (heureusement), moins tentante pour les vandales et à peine 2.000 euros plus chère que la version normale.

Viyres baissées, on ressent les sensations du vrai cabrio.

 

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