Commentaires - Négliger son circuit de refroidissement, c’est la panne assurée

chez Peugeot le liquide de refroidissement en 2 ans devient noir. même après plusieurs rinçage.

alors que les marques japonais il le font vidanger pendant les révisions.

Martine a changé de pseudo.

C’est vrai. Pourquoi d’ailleurs ?

Non. C'est faux justement.

C'est du domaine de l'idée reçue.

Et par contre ça n'est pas par hasard si on préconise le remplacement tous les 4 ans.

Allez, bonne journée tom Cruise.

Bien évidemment qu'aucune marque japonaise ne va te changer ton liquide de refroidissement à chaque révision, généralement annuelles chez ces gens là.

C'est Jimmy qui est en plein délire sous le cagnard de Revel.

avant de travailler chez Peugeot, j'étais chez Hyundai Daihatsu ssangyoung

liquide de refroidissement, huile boite pont vidange fréquent selon les modèles.

chez Peugeot un test de ph comme les étiquettes de piscine agrafes a ordres de réparation pour dire d'avoir fait le taf

Le test du liquide de refroidissement pour tester son efficacité hivernale se réalise le plus facilement du monde, avec un outil très peu coûteux.

C'est avant tout cela qui compte : éviter le gel du liquide dans le bloc moteur par températures fortement négatives et fente de celui-ci.

Pour le reste, et l'article le mentionne, en été, ce sera bien plus d'une durite craquelée ou d'un bouchon de vase d'expansion h.s que viendra le problème par ces fortes températures.

Ajoutons un radiateur aux ailettes tordues par projection de caillasses, couvert d'insectes, qui va contribuer à laisser augmenter les températures et la pression dans le circuit de refroidissement.

Âge moyen du parc : 11,5 ans... ne pas s'étonner si les pannes immobilisantes se multiplient.

C'est arrivé sur une vieille c3 puretech de 2021 et 25'000km d'une amie : ldr tout noir, il a fallu changer le refroidisseur d'huile mais ça n'a pas suffit, donc il a été changé le joint de culasse. Sur une stellantis aussi vieille qui avait à l'époque l'âge canonique de 3 ans, il n'y a bien sûr eu aucune participation de stellantis aux réparations (d'autant que l'entretien des 1 an avait été oublié suite aux conseils avisés dimu concessionnaires citroen qui avait dit qu'avec seulement 6000km en 1 an l'entretien ne servirait à rien).

Je surveille mes niveaux à raison de toutes les deux semaines en moyenne, et plus fréquemment en période très chaude comme actuellement, de l' ordre de deux fois par semaine.

Sans doute trop pénible pour beaucoup, comme avec l' état des phares et feux, ou de la pression des pneus.

Attention aux ventilateurs de radiateurs au démarrage intempestif moteur chaud ! Certains y ont laissé des doigts

Le concessionnaire qui a dit de pas faire l'entretien doit être un bon commercial mais sûrement pas un bon mécano à la base... surtout qu'à cette époque on connaissait déjà les soucis du groupe sur les moteurs. Donc dire de reporter d'un an l'entretien sur des moulins aussi fragiles, faut être complètement dingue ou alors être payé pour générer des pannes hors garantie.

Les problèmes du purtoc sont connus depuis longtemps et le cas du «conseil» pour laisser passer l'échéance du premier entretien à tout de la malveillance calculée. Les cas sont nombreux.