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Nouveau Renault Kangoo : toutes les infos, prix à partir de 24 900 €Renault dévoile toutes les caractéristiques du nouveau Kangoo. Cette troisième génération adopte un style plus sérieux. L'équipement est enfin à la page, avec une belle brochette d'assistances à la conduite.

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Pourquoi la chaine de traction hybride de la clio est absente du catalogue?......

Par

A nouveau les infos au compte-goutte, trop peu d'indications, les photos c'est bien joli, les mesures elles sont plus convaincantes.

Par

L'évolution du style vers un aspect plus sérieux et masculin n'est pas des meilleures . Cela manque de jovialité et de gaité ( intérieur sombre, couleurs ternes ), on dirai un monospace, pas un ludospace !

Pour le reste, il se modernise dans l'équipement et garde intact les aménagements intérieurs dans un format semblable ( coffre, sièges arrières, dispositions du levier de vitesse, chauffage climatisation et Gps/autoradio , bloc instruments. Petit plus, le support smartphone et la boîte à gant tiroir .

Les prix sont contenus mais la version 130 cv essence sera -t-elle malussée ?

Et une version micro hybride est-elle prévue ?

Par

Le diesel pourtant présenté comme maudit est présent au contraire du Captur !!!

Comment ça ... pour un ludospace avec 2 planches de surf sur le toit et tout le barda du camping : pas de version électrique pour faire juste 200 kms d'affilé sur autoroute avant de devoir s'arrêter une heure pour recharger ... et pendant ce temps là le diesel fera 1000kms sans s'arrêter

Les écolos anti voitures qui veulent limiter vos déplacements le matin, le midi et le soir vont enrager ...

Par

Dommage, le Kangoo a un train de retard sur le Volkswagen Caddy, qui profite d'un écran 10 pouces et d'une instrumentation numérique.

niveau moteur pareil.. un 1l5 dci.. faiblard contre l'excellent 2litres tdi...

sinon heuresement ils ont pas fait la meme connerie que sur la clio..

le diesel est présent dés le lancement...

et il fera 50% des ventes..

un 1l3 essence sur ce camion!!

c'est 9 litres au cent mini!!!

sinon 1000 kms... en diesel??

non pas avec les petits réservoirs actuels.. çà sera que 700.. environ...

çà s'était avant...

la c'est comme la roue de secours... tu grattes 10 euros par caisse avec un réservoir de 45 litres au lieu de60!!!

et en meme temps tu fais plaisir au gvt..

qui veut réduire l'autonomie des thermiques pour vendre leur merdes électriques!!

Par

Pas d'hybridation et le montant central présent contrairement au van ...

Dommage, avec ces deux éléments je me serais peut être repenché sur une Renault...

La techno est là mais non exploitée, incompréhensible.

Par

Quand je vois les photos publicitaires, je me demande où ils ont appris à conduire (la femme avec les bras bien tendus sur le volant, bien sûr on m'a appris à m'installer comme cela !).

Par

En réponse à gignac-31

Dommage, le Kangoo a un train de retard sur le Volkswagen Caddy, qui profite d'un écran 10 pouces et d'une instrumentation numérique.

niveau moteur pareil.. un 1l5 dci.. faiblard contre l'excellent 2litres tdi...

sinon heuresement ils ont pas fait la meme connerie que sur la clio..

le diesel est présent dés le lancement...

et il fera 50% des ventes..

un 1l3 essence sur ce camion!!

c'est 9 litres au cent mini!!!

sinon 1000 kms... en diesel??

non pas avec les petits réservoirs actuels.. çà sera que 700.. environ...

çà s'était avant...

la c'est comme la roue de secours... tu grattes 10 euros par caisse avec un réservoir de 45 litres au lieu de60!!!

et en meme temps tu fais plaisir au gvt..

qui veut réduire l'autonomie des thermiques pour vendre leur merdes électriques!!

le 1.5 dci 115 est certes moins coupleux que le 2.0 TDI mais il est aussi bien plus léger. Sachant que le couple de 260 Nm suffit pour 99% des usages sur un VP... Pas de soucis.

Le 1.3 TCE est probablement le meilleur moteur essence de sa catégorie actuellement, je ne m'en fais donc pas de ce côté là (en plus il est très sobre pour un essence), son seul défaut est son manque de caractère dans les tours, ça tombe bien, on parle là d'un Kangoo.

Quand que vous en pensiez, l'avenir de l'automobile ne sera pas au thermique. Le très court terme sera hybride, le court et moyen terme sera électrique pour tous les véhicules d'usage courant. Soit vous l'acceptez, soit vous devenez piéton ! (En même temps cela permettra de ne plus lire vos posts agressifs)

Par

En réponse à ceyal

Le diesel pourtant présenté comme maudit est présent au contraire du Captur !!!

Comment ça ... pour un ludospace avec 2 planches de surf sur le toit et tout le barda du camping : pas de version électrique pour faire juste 200 kms d'affilé sur autoroute avant de devoir s'arrêter une heure pour recharger ... et pendant ce temps là le diesel fera 1000kms sans s'arrêter

Les écolos anti voitures qui veulent limiter vos déplacements le matin, le midi et le soir vont enrager ...

Tu ne peux pas résister !!! Sur chaque info tu dois balancer ton fiel sur les VE .....C'est fatigant ton sempiternel refrain du "je roule 200 et je charge 1 h " tu devrais te mettre à la page , car là pour le coup tu passes pour un trouduc mon pauvre ....:biggrin::biggrin:

Par

Très belle Évolution par rapport à l'ancien qui commençait vraiment à se faire vieux.

Par contre le prix de départ à 25000€ est rédhibitoire pour un véhicule purement fonctionnel.

Par

ni mieux ni moins bien que la concurrence.

il me semble que le Citroën équivalent propose 110 Cv maxi en essence .... MAIS va jusqu'à 130 Cv en diesel , moteur encore largement demandé par le client dans cette catégorie de véhicule glouton ( car en essence .... ça boit ! ) ...

bref, une remise à niveau mais pas de révolution.

Par

L'évolution est spectaculaire, heureusement après presque 15 ans de carriere pour l'ancienne version. L'offre est attractive pour qui recherche du volume, avec désormais des motorisations adaptées à un usage familial. Effectivement, l'absence d'hybridation est bizarre, mais en tout cas, les prix restent très en deçà d'un Suv. Tout le monde ne peut pas où ne veut pas investir 35000e dans un véhicule 5 places avec grand coffre.

Par

25.000€...........prix de départ!

Une voiture pour la famile...

En pleine crise! C'est hallucinant!

Par

En réponse à ceyal

Le diesel pourtant présenté comme maudit est présent au contraire du Captur !!!

Comment ça ... pour un ludospace avec 2 planches de surf sur le toit et tout le barda du camping : pas de version électrique pour faire juste 200 kms d'affilé sur autoroute avant de devoir s'arrêter une heure pour recharger ... et pendant ce temps là le diesel fera 1000kms sans s'arrêter

Les écolos anti voitures qui veulent limiter vos déplacements le matin, le midi et le soir vont enrager ...

Propos ridicules... Renault commercialise des diesels là où il y a encore un marché. Le Captur se vend quasi exclusivement pour un usage particulier, de gens faisant de la ville (comme tous les SUV...) et moins de 20 000 km par an, le diesel n'y a donc pas sa place (et il ne l'a jamais eu mais de vieux idiots privilégiait le diesel parce que "ca a plus de couple et ca consomme moins" pour rouler à vide sur des distances de 5km mais "quand je pars en vacances je roule beaucoup" pour au final plafonner à 12 000 km par an voire moins). J'avais fait le calcul sur ma Clio 2 : pourtant pas favorable à l'essence car bien difficile de descendre sous les 7.8L/100 avec le 1.6 16V : 180€ d'économisés par an si j'avais roulé au gasoil (vs dCi 100 donc, en se basant sur les consos réelles et non théoriques) pour 15 000 km/an, au prix d'un confort acoustique bien moindre et d'un agrément moteur tout aussi inférieur, en tenant compte des frais d'entretien moyens et de la différence de prix d'achat (impliquant des mensualités différentes). En prenant le 1.4 16V de 98ch et donc lui réellement le concurrent du dCi en terme de performances, mais avec lequel il était facile de descendre sous les 7L/100 (record perso à 5.4L/100 sur un long parcours, environ 6.5L/100 dans la vraie vie), là la rentabilité du diesel (conso réelle 5.0L/100) était réellement médiocre. PS : aujourd'hui âgée de 17 ans, cette Clio 1.6 16V tourne toujours comme une horloge (la 1.4 a été revendue en 2013 à 120 000 km), et elle a une eco-pastille... 2 !

Par

Pas mal, il fait effectivement plus sérieux mais j'aurais aimé un peu plus de gaité dans l'esprit du premier Kangoo, notamment la face avant. L'intérieur est sympa et qualitatif. Sinon je suis surpris qu'il n'y ait pas de sièges indépendants arrières à l'image du trio Berlingo, Rifter et Combo. C'est dommage...

Par

25 000 euros ? une camionnette aménagée , c' est pas avec ce genre de véhicule que Renault va sortir du fossé . Un fiasco annoncé , bien trop cher en plus avec un moteur de 100 cv. J'hallucine ....

Par

En réponse à Hadora

le 1.5 dci 115 est certes moins coupleux que le 2.0 TDI mais il est aussi bien plus léger. Sachant que le couple de 260 Nm suffit pour 99% des usages sur un VP... Pas de soucis.

Le 1.3 TCE est probablement le meilleur moteur essence de sa catégorie actuellement, je ne m'en fais donc pas de ce côté là (en plus il est très sobre pour un essence), son seul défaut est son manque de caractère dans les tours, ça tombe bien, on parle là d'un Kangoo.

Quand que vous en pensiez, l'avenir de l'automobile ne sera pas au thermique. Le très court terme sera hybride, le court et moyen terme sera électrique pour tous les véhicules d'usage courant. Soit vous l'acceptez, soit vous devenez piéton ! (En même temps cela permettra de ne plus lire vos posts agressifs)

Le 1.5 dCi est surtout infiniment plus fiable et moins polluant que le TDI 2.0, mais n'est la que pour faire patienter les flottes d'entreprise en attendant la version électrique qui est LA motorisation idéale pour un petit utilitaire...

Par

L'inflation tarifaire du monde automobile devient affolante.

Certes, cela s'accompagne ici d'une d'une inflation des dimensions de l'équipement et des prestations générales, mais tout le mode en a-t-il réellement besoin ?

A quand le retour d'un véhicule aux dimensions d'un Kangoo 1 ?

Par

En réponse à ceyal

Le diesel pourtant présenté comme maudit est présent au contraire du Captur !!!

Comment ça ... pour un ludospace avec 2 planches de surf sur le toit et tout le barda du camping : pas de version électrique pour faire juste 200 kms d'affilé sur autoroute avant de devoir s'arrêter une heure pour recharger ... et pendant ce temps là le diesel fera 1000kms sans s'arrêter

Les écolos anti voitures qui veulent limiter vos déplacements le matin, le midi et le soir vont enrager ...

Forcément nous faisons toutes et tous couramment 1000 kms au quotidien ...

Par

Trop cher pour une camionnette vitrée avec une banquette à l'arrière.

Renault devrait arrêter la fumette sur les tarifs et redescendre sur terre ... surement un besoin d'afficher un gros gap comparé aux prix Dacia.

Par

Pas très beau et chère.

Un future flop dommage car les anciens kango étaient très bien

Par

Ce nouveau Kangoo est très statutaire. Inquiète pour Mercedes qui va devoir jouer la surenchère pour son dérivé. On prend les paris? Cuir blanc cassé, habillages piano black et quelque ambiance lumineuse façon " club L'Amazone" ?Ah et j'oubliais! L'exclusivité Mercedes: la version sans pied milieu mais avec barre de pole dance et ciel de toit "constellation étoilée" (option)

Par

Belle évolution qualitative, néanmoins il y a des ratés vraiment regrettables : 2 isofix seulement à l'arrière (la marque arrêtant en plus les monospaces, les intéressés iront chez les ludospace concurrents), pas de version hybride e-Tech, et plus de possibilité d'égayer un peu tous ces déprimants intérieurs noirs. Pourtant sur un Kangoo, une option un peu fun ferait pas tâche. Les marketeux et financiers ont définitivement prix le pouvoir chez les constructeurs.

Par

Ce n'est pas du tout une catégorie de véhicule qui me concerne mais je lis beaucoup de monde dire que c'est cher. Mais en fait c'est plutôt quoi le prix moyen pour ce genre de véhicule à équipement comparable? Le Dokker n'est pas comparable en terme d'équipements/prestations donc exit.

Par

En réponse à binot44

Pas très beau et chère.

Un future flop dommage car les anciens kango étaient très bien

Il existe toujours l'ancien sous le nom de Nissan NV250, mais uniquement en diesel 95 et 115 cv. en plus avec la garantie de 5 ans, il y a toujours une solution quand on veut.

Par

Plus long que haut, à mi chemin entre le break et le ludospace, la ligne de profil est cohérente avec son coté utilitaire familial. Reste les tarifs, comme chez tout le monde, ça calme.

Par

Le 1.3 TCE 140 devrait faire de l'ombre au 1.2 puretech 130 de PSA ! Avec un peu plus de couple disponible un peu plus tôt et surtout un 4 cylindres moins bruyant et vibrant. En outre, la version longue du Kangoo est annoncée à 4,91m vs 4,75m pour les concurrents PSA. De quoi offrir à la fois une bonne habitabilité pour 7 personnes tout en conservant un minimum de volume de coffre !

Par contre, c'est vraiment dommage de faire l'impasse sur l'e-tech comme initialement annoncé (notamment en hybride simple). De plus, les trois sièges indépendants à l'arrière aurait été un vrai plus.

Au final niveau tarif il semble bien placé : un berlingo Shine M 130 EAT8 s'affiche à 29.1k€. Surtout qu'avec la marque au losange, les mandataires offrent régulièrement de belles remises.

Avec l'abandon des monospaces, je m'attendais à ce que les constructeurs proposent des versions plus haut de gamme pour s'approcher des prestations des grands véhicules familiaux.

Par

Plus beau que l'ancien que je trouvais cucul voiture à oui oui au niveau ligne.

Pour les prix....euh....comme dirait giniac, attendre 1 semaine après sa sortie pour le retrouver bradé à - 40% et attendre 2 semaines pour trouver ensuite les pièces dans une casse vu que renault caca pas fiab'.:lol:

Par

Les prix ça devient n'importe quoi !

25000 euros pour un ludospace peu motorisé ?

Ce n'est pas que Renault, ni cette catégorie. Déjà sur les GTI on l'avait remarqué (au vu de nombre de commentaires sur les sujets). Et là à chaque nouveau modèle, quelle que soit la catégorie, les prix explosent.

Finalement, une BMW série 5 diesel de seulement 190ch à plus de 50000 euros en version de base (330.000 frs pour les moins jeunes), ce n'est plus si délirant que je le pensais...

Par

En réponse à _Remy_

Ce n'est pas du tout une catégorie de véhicule qui me concerne mais je lis beaucoup de monde dire que c'est cher. Mais en fait c'est plutôt quoi le prix moyen pour ce genre de véhicule à équipement comparable? Le Dokker n'est pas comparable en terme d'équipements/prestations donc exit.

C'est que les prix ont explosé pour ce genre de véhicule. Les anciens ludo tu en avais pour 15000€ d'où le faite que beaucoup de famille en achetait car petit budget mais maintenant 25000€ c'est tuer dans l'œuf !!!

Par

En réponse à Kk12

Ce nouveau Kangoo est très statutaire. Inquiète pour Mercedes qui va devoir jouer la surenchère pour son dérivé. On prend les paris? Cuir blanc cassé, habillages piano black et quelque ambiance lumineuse façon " club L'Amazone" ?Ah et j'oubliais! L'exclusivité Mercedes: la version sans pied milieu mais avec barre de pole dance et ciel de toit "constellation étoilée" (option)

Houlala Mercedes a terriblement peur de renault !

MDR!

Par

En réponse à SteppeOuais

Le 1.5 dCi est surtout infiniment plus fiable et moins polluant que le TDI 2.0, mais n'est la que pour faire patienter les flottes d'entreprise en attendant la version électrique qui est LA motorisation idéale pour un petit utilitaire...

La bonne blague!

Continue , qu'on rigole !

Par

En réponse à binot44

C'est que les prix ont explosé pour ce genre de véhicule. Les anciens ludo tu en avais pour 15000€ d'où le faite que beaucoup de famille en achetait car petit budget mais maintenant 25000€ c'est tuer dans l'œuf !!!

De Meo a dit que renault devait gagner de l'argent (ou mourir) .

Par

En réponse à Hadora

Quand je vois les photos publicitaires, je me demande où ils ont appris à conduire (la femme avec les bras bien tendus sur le volant, bien sûr on m'a appris à m'installer comme cela !).

Elle pensait que ça ne se verrait pas et que la photo serait aussi sombre que les autres ( décidément, en ce moment, ils nous gâtent avec ces clichés cavernicoles ).

Fallait pas s'habiller en blanc... :bah:

Par

En réponse à VW n1

De Meo a dit que renault devait gagner de l'argent (ou mourir) .

Ah ok....c'est une Rinothon alors....

On en connait bien quelques un ici qui vont se dévouer pour aller acheter ça sans trop de remise, mais ça risque vraiment pas de faire la maille...

Par

En réponse à VW n1

La bonne blague!

Continue , qu'on rigole !

il voulait te causer d'une version voltée à 35 000 boules... :bien:

Par

Ben tiens, pilpoil la voiture pour les anti-SUV.

Par

En réponse à Aznog

Trop cher pour une camionnette vitrée avec une banquette à l'arrière.

Renault devrait arrêter la fumette sur les tarifs et redescendre sur terre ... surement un besoin d'afficher un gros gap comparé aux prix Dacia.

Peugeot Rifter 23700€ en prix de base avec pare-chocs en plastique noir, Citroën Berlingo 22600€ dans les mêmes conditions, VW Caddy 27150€ (avec un mini diesel pas fiable de 75ch.... quand le Captur diesel de 95ch est 1200€ moins cher)

Par

En réponse à SteppeOuais

Le 1.5 dCi est surtout infiniment plus fiable et moins polluant que le TDI 2.0, mais n'est la que pour faire patienter les flottes d'entreprise en attendant la version électrique qui est LA motorisation idéale pour un petit utilitaire...

Oui et non, petit moteur veut dire aussi que tu tires dessus pour pouvoir bouger la voiture. Et pour avoir eu le 1,5dci110cv sur le Scénic avec la dernière mise à jour Renault contre la pollution, j'étais constamment en sur-régime pour le bouger.

Par

Voici le nouveau mantra de nos journalistes automobiles dès qu'il s'agit d'un véhicule d'une marque française : "montée en gamme", "concurrencer les premiums", "bon en avant technologique". On a droit à cette salade à chaque article et Caradisiac en est sûrement le meilleur élève.

Un produit généraliste n'est pas un produit de luxe. En essayant de montrer le côté luxueux, cela ne fait que renforcer l'idée que l'automobile est devenue inutile particulièrement pour les jeunes générations. Tous les constructeurs font des efforts pour améliorer la qualité perçue de leurs produits et comme par hasard, tous les nouveaux modèles embarquent plus d'équipements technologiques. Même Dacia qui est du low-cost s'est engagée dans cette démarche. En revanche, je constate que pour l'élément qui est le plus technologique de la voiture, c'est-à-dire le moteur, cela fait presque dix ans que les constructeurs français nous proposent les mêmes moteurs. Certains ont été changés uniquement parce qu'ils n'arrivaient pas à être fiabilisés. 1.2 TCE et 1.6 TCE, je pense très fort à vous.

J'ai vraiment envie de consommer français mais toutes ces rodomontades pour des marques qui ne se vendent que dans le petit marché français, je me dis qu'il y a un problème. Par exemple, toutes les marques Allemandes ont percé en Chine. Aucune marque Française n'a réussi. Et ce n'est pas maintenant que les Chinois commencent à acheter chinois que cela changera. Je me dis qu'il doit y avoir un problème pour qu'on soit les seuls à considérer que nos voitures françaises comme les références du marché. Personnellement, nos journalistes ne me donnent pas envie d'acheter ces marques.

Par

En réponse à curieux37

Pourquoi la chaine de traction hybride de la clio est absente du catalogue?......

D’après ce que j’ai compris Renault prépare une nouvelle configuration hybride avec à base un nouveau moteur 3 cylindre 1.2 qui n’est pas encore prêt à la place du moteur Nissan utilisé sur le Captur hybride.

Par

En réponse à curieux37

Pourquoi la chaine de traction hybride de la clio est absente du catalogue?......

D’après ce que j’ai compris Renault prépare une nouvelle configuration hybride avec à base un nouveau moteur 3 cylindre 1.2 qui n’est pas encore prêt à la place du moteur Nissan utilisé sur le Captur hybride.

Par

De la bonne grosse daube comme Renault sait aussi bien le faire...

Par

Il faut être réaliste, la nouvelle Kangoo démode l'habitacle de toutes les PSA.

Avez-vous vous vu ce design ? Cette qualité superlative des matériaux ? Des ajustements ?

C'est d'autant plus flagrant lorsqu'on regarde ce qu'a fait DS avec sa nouvelle DS4: c'est laid et mal fini !

:jap:

Par

A partir de 24900 €... Ils n'y a que moi que ça choque ? Nous avons acheté un dacia dokker 1.9 dci 95 cv toutes options chez un concessionnaire multimarque 16000 € il y a deux mois

Par

En réponse à Vwb300227

A partir de 24900 €... Ils n'y a que moi que ça choque ? Nous avons acheté un dacia dokker 1.9 dci 95 cv toutes options chez un concessionnaire multimarque 16000 € il y a deux mois

Pardon 1.5 dci

Par

En réponse à one78

Il faut être réaliste, la nouvelle Kangoo démode l'habitacle de toutes les PSA.

Avez-vous vous vu ce design ? Cette qualité superlative des matériaux ? Des ajustements ?

C'est d'autant plus flagrant lorsqu'on regarde ce qu'a fait DS avec sa nouvelle DS4: c'est laid et mal fini !

:jap:

C'est vrai que l'interieur des DS fait kitch et le kangoo sera forcement plus ergonomique. Mais bon il ne faut pas exagérer même si c'est abusé pour un véhicule 2x plus cher :brosse:

Par

En réponse à gignac-31

Dommage, le Kangoo a un train de retard sur le Volkswagen Caddy, qui profite d'un écran 10 pouces et d'une instrumentation numérique.

niveau moteur pareil.. un 1l5 dci.. faiblard contre l'excellent 2litres tdi...

sinon heuresement ils ont pas fait la meme connerie que sur la clio..

le diesel est présent dés le lancement...

et il fera 50% des ventes..

un 1l3 essence sur ce camion!!

c'est 9 litres au cent mini!!!

sinon 1000 kms... en diesel??

non pas avec les petits réservoirs actuels.. çà sera que 700.. environ...

çà s'était avant...

la c'est comme la roue de secours... tu grattes 10 euros par caisse avec un réservoir de 45 litres au lieu de60!!!

et en meme temps tu fais plaisir au gvt..

qui veut réduire l'autonomie des thermiques pour vendre leur merdes électriques!!

Quelle connerie sur la clio ?

Par

En réponse à Severio

Pas mal, il fait effectivement plus sérieux mais j'aurais aimé un peu plus de gaité dans l'esprit du premier Kangoo, notamment la face avant. L'intérieur est sympa et qualitatif. Sinon je suis surpris qu'il n'y ait pas de sièges indépendants arrières à l'image du trio Berlingo, Rifter et Combo. C'est dommage...

Laissons le temps aux temps pour faire évoluer la gamme Kangoo et ses équipements, alors qui sort tout juste du moule

Par

En réponse à raydden971

Voici le nouveau mantra de nos journalistes automobiles dès qu'il s'agit d'un véhicule d'une marque française : "montée en gamme", "concurrencer les premiums", "bon en avant technologique". On a droit à cette salade à chaque article et Caradisiac en est sûrement le meilleur élève.

Un produit généraliste n'est pas un produit de luxe. En essayant de montrer le côté luxueux, cela ne fait que renforcer l'idée que l'automobile est devenue inutile particulièrement pour les jeunes générations. Tous les constructeurs font des efforts pour améliorer la qualité perçue de leurs produits et comme par hasard, tous les nouveaux modèles embarquent plus d'équipements technologiques. Même Dacia qui est du low-cost s'est engagée dans cette démarche. En revanche, je constate que pour l'élément qui est le plus technologique de la voiture, c'est-à-dire le moteur, cela fait presque dix ans que les constructeurs français nous proposent les mêmes moteurs. Certains ont été changés uniquement parce qu'ils n'arrivaient pas à être fiabilisés. 1.2 TCE et 1.6 TCE, je pense très fort à vous.

J'ai vraiment envie de consommer français mais toutes ces rodomontades pour des marques qui ne se vendent que dans le petit marché français, je me dis qu'il y a un problème. Par exemple, toutes les marques Allemandes ont percé en Chine. Aucune marque Française n'a réussi. Et ce n'est pas maintenant que les Chinois commencent à acheter chinois que cela changera. Je me dis qu'il doit y avoir un problème pour qu'on soit les seuls à considérer que nos voitures françaises comme les références du marché. Personnellement, nos journalistes ne me donnent pas envie d'acheter ces marques.

Pour ce qui me concerne, ce n'est pas le journaliste qui n'incite pas à acheter ces bétaillères, mais ces motorisations anémiques et la fiabilité pitoyable de ces marques, et leur réseau de rigolos, goûtées (Renault, Peugeot) une fois, pas deux...

Par

En réponse à M40i

C'est vrai que l'interieur des DS fait kitch et le kangoo sera forcement plus ergonomique. Mais bon il ne faut pas exagérer même si c'est abusé pour un véhicule 2x plus cher :brosse:

J’essaie avec les arguments d’ETO, voir ce que ça donne quand on veut mettre une marque en avant par rapport à son groupe chéri d’amour qu’il aime pour toujours.:fier:

Par

Il a perdu sa bonne bouille

Par

En réponse à morrigan45fr

Oui et non, petit moteur veut dire aussi que tu tires dessus pour pouvoir bouger la voiture. Et pour avoir eu le 1,5dci110cv sur le Scénic avec la dernière mise à jour Renault contre la pollution, j'étais constamment en sur-régime pour le bouger.

J avais eu un rappel pour mon 1.5dci de 2006, je n'y suis jamais allé. Ça roule toujours très bien

Par

Je sais pas ce qu'ils fument chez Renault mais 25k euros un Kangoo avec un 3 cylindres de 100cv et une gueule du niveau d'un Multipla !

Aucun constructeur n'a atteint ce niveau d'irrespect pour le client.

Par

En réponse à Jeanluc8

J avais eu un rappel pour mon 1.5dci de 2006, je n'y suis jamais allé. Ça roule toujours très bien

J'ai toujours fait mes entretiens dans un garage Renault (pas la concession, donc moins cher) et donc forcément ils appliquaient les procédures à la lettre.

J'ai testé un autre garage multimarque, lors d'un problème d'allumage il ne trouvait rien mesure bonne et sa valise ne disait rien, j'ai donc été chez Renault, ils avaient trouvé pb de bougies de préchauffage et batterie limite.

Au passage, le changement de bougies de préchauffage m'avait fait gagner plus de 0,5l/100 en consommation

Par

En réponse à SaxoVTS99

L'évolution du style vers un aspect plus sérieux et masculin n'est pas des meilleures . Cela manque de jovialité et de gaité ( intérieur sombre, couleurs ternes ), on dirai un monospace, pas un ludospace !

Pour le reste, il se modernise dans l'équipement et garde intact les aménagements intérieurs dans un format semblable ( coffre, sièges arrières, dispositions du levier de vitesse, chauffage climatisation et Gps/autoradio , bloc instruments. Petit plus, le support smartphone et la boîte à gant tiroir .

Les prix sont contenus mais la version 130 cv essence sera -t-elle malussée ?

Et une version micro hybride est-elle prévue ?

"Les prix sont contenus",je pense qu'on doit pas donner le même sens à cette phrase...

Parce qu'à partir de 25000€ le kangoo j'appelle pas ça un prix contenu moi.

Pour ceux à qui ça parle ça fait juste 164 000 francs...

Par

En réponse à gignac-31

Dommage, le Kangoo a un train de retard sur le Volkswagen Caddy, qui profite d'un écran 10 pouces et d'une instrumentation numérique.

niveau moteur pareil.. un 1l5 dci.. faiblard contre l'excellent 2litres tdi...

sinon heuresement ils ont pas fait la meme connerie que sur la clio..

le diesel est présent dés le lancement...

et il fera 50% des ventes..

un 1l3 essence sur ce camion!!

c'est 9 litres au cent mini!!!

sinon 1000 kms... en diesel??

non pas avec les petits réservoirs actuels.. çà sera que 700.. environ...

çà s'était avant...

la c'est comme la roue de secours... tu grattes 10 euros par caisse avec un réservoir de 45 litres au lieu de60!!!

et en meme temps tu fais plaisir au gvt..

qui veut réduire l'autonomie des thermiques pour vendre leur merdes électriques!!

le 2.0TDI excellent ? bordel niveau fiabilité c'est plus tellement ça hein , ya bien mieux que ce bloc

Pour la conso , perso sur un duster 1.3TCE 150 je tourne à 6.2l de moyenne , alor non le kangoo tournera pas à 9l aux 100

Par contre le prix pique méchant hein

Par

En réponse à allava

Je sais pas ce qu'ils fument chez Renault mais 25k euros un Kangoo avec un 3 cylindres de 100cv et une gueule du niveau d'un Multipla !

Aucun constructeur n'a atteint ce niveau d'irrespect pour le client.

Si, Peugeot et DS.

Par

En réponse à Vwb300227

A partir de 24900 €... Ils n'y a que moi que ça choque ? Nous avons acheté un dacia dokker 1.9 dci 95 cv toutes options chez un concessionnaire multimarque 16000 € il y a deux mois

Ce n'est en rien concurrent

Par

Je regrette que tous les ludospaces aient le même look à la calandre près. Comme ils sont basés sur des véhicules utilitaires très rationnels, il ne peut y avoir beaucoup d'originalité, en grande partie à cause des portes latérales coulissantes. Seule la Yaris Verso avait cette originalité, dans un petit format.

Peut-être que les coréens prendront le relais. Le design actuel chez Hyundai/Kia est assez prometteur. Le Kia Soul est proche d'un ludospace, le nouveau Kia Carnival possède des portes coulissantes mais a un look tendant vers le SUV, ce qui montre que le groupe coréen peut faire preuve de créativité. Un véhicule original comme un Kia Soul un peu plus rationnel pourrait avoir un certain succès au catalogue.

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Sinon... 19 cm de plus !

Quand on pense au précédent ( et ses copains ) qui étaient déja d'un gabarit devenu monstrueux.

Avec toujours cette hauteur au dessus des crânes qui dans 99% du temps de déplacement ne servira rigoureusement à rien d'autre qu'à essorer le budget familial d'une famille qui aura opté pour ce bidule.

Et maintenant que c'est l'essence qui sera majoritaire dans les choix... prévoir une conso en réel qui tournera au minimum autour de 8 litres/100.... oh le super plan que voilà !

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En réponse à Hadora

Ce n'est en rien concurrent

C'est du renault badgé dacia si je ne me trompe ?

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Si toutes les bagnoles enflent leur prix comme cela, 80% de la France va rouler en Dacia ou en Fiat.

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En réponse à raydden971

Voici le nouveau mantra de nos journalistes automobiles dès qu'il s'agit d'un véhicule d'une marque française : "montée en gamme", "concurrencer les premiums", "bon en avant technologique". On a droit à cette salade à chaque article et Caradisiac en est sûrement le meilleur élève.

Un produit généraliste n'est pas un produit de luxe. En essayant de montrer le côté luxueux, cela ne fait que renforcer l'idée que l'automobile est devenue inutile particulièrement pour les jeunes générations. Tous les constructeurs font des efforts pour améliorer la qualité perçue de leurs produits et comme par hasard, tous les nouveaux modèles embarquent plus d'équipements technologiques. Même Dacia qui est du low-cost s'est engagée dans cette démarche. En revanche, je constate que pour l'élément qui est le plus technologique de la voiture, c'est-à-dire le moteur, cela fait presque dix ans que les constructeurs français nous proposent les mêmes moteurs. Certains ont été changés uniquement parce qu'ils n'arrivaient pas à être fiabilisés. 1.2 TCE et 1.6 TCE, je pense très fort à vous.

J'ai vraiment envie de consommer français mais toutes ces rodomontades pour des marques qui ne se vendent que dans le petit marché français, je me dis qu'il y a un problème. Par exemple, toutes les marques Allemandes ont percé en Chine. Aucune marque Française n'a réussi. Et ce n'est pas maintenant que les Chinois commencent à acheter chinois que cela changera. Je me dis qu'il doit y avoir un problème pour qu'on soit les seuls à considérer que nos voitures françaises comme les références du marché. Personnellement, nos journalistes ne me donnent pas envie d'acheter ces marques.

"Certains ont été changés uniquement parce qu'ils n'arrivaient pas à être fiabilisés. 1.2 TCE et 1.6 TCE, je pense très fort à vous."

Alors là pas du tout, puisque le 1.3 TCe est une grosse mise à jour et fiabilisation du 1.2, pas un nouveau moteur (même base moteur "H").

Quant au 1.6 TCe, quel était son problème ? D'ailleurs, le 1.8 en est également une grosse évolution, pas un nouveau moteur (même base moteur "M").

Les constructeurs français n'ont lancé aucun nouveau moteur ces dernières années.

Chez Renault, le moteur H (1.3 TCe) date de la fin des années 2000, le moteur K (1.5 dCi) du milieu des années 90 et est un dérivé du moteur E (Energy) de la Clio 1, lui même dérivé du fameux Cléon fonte, le moteur M (1.8 TCe et 2.0 dCi) date du milieu des années 2000 et le moteur R (1.7 dCi, abandonné) du début des années 2010.

Chez PSA, le moteur EB (1.2 Pt) date du début des années 2010 et le moteur EP (1.6 Pt) du milieu des années 2000. Côté diesel, le moteur DV (1.5) a été lancé au début des années 2000 et le DW (2.0) à la fin des années 90, étant de plus un dérivé du moteur XUD datant des années 80.

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En réponse à voiturefrançaise

"Certains ont été changés uniquement parce qu'ils n'arrivaient pas à être fiabilisés. 1.2 TCE et 1.6 TCE, je pense très fort à vous."

Alors là pas du tout, puisque le 1.3 TCe est une grosse mise à jour et fiabilisation du 1.2, pas un nouveau moteur (même base moteur "H").

Quant au 1.6 TCe, quel était son problème ? D'ailleurs, le 1.8 en est également une grosse évolution, pas un nouveau moteur (même base moteur "M").

Les constructeurs français n'ont lancé aucun nouveau moteur ces dernières années.

Chez Renault, le moteur H (1.3 TCe) date de la fin des années 2000, le moteur K (1.5 dCi) du milieu des années 90 et est un dérivé du moteur E (Energy) de la Clio 1, lui même dérivé du fameux Cléon fonte, le moteur M (1.8 TCe et 2.0 dCi) date du milieu des années 2000 et le moteur R (1.7 dCi, abandonné) du début des années 2010.

Chez PSA, le moteur EB (1.2 Pt) date du début des années 2010 et le moteur EP (1.6 Pt) du milieu des années 2000. Côté diesel, le moteur DV (1.5) a été lancé au début des années 2000 et le DW (2.0) à la fin des années 90, étant de plus un dérivé du moteur XUD datant des années 80.

Vous vous trompez.

Le 1.3 TCe est un nouveau moteur conçu par l'Alliance et qui n'a rien à voir avec le 1.2 TCe !

https://group.renault.com/news-onair/actualites/1-3-tce-un-nouveau-moteur-essence-co-developpe-dans-le-cadre-de-la-cooperation-entre-lalliance-et-daimler/

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En réponse à roc et gravillon

Sinon... 19 cm de plus !

Quand on pense au précédent ( et ses copains ) qui étaient déja d'un gabarit devenu monstrueux.

Avec toujours cette hauteur au dessus des crânes qui dans 99% du temps de déplacement ne servira rigoureusement à rien d'autre qu'à essorer le budget familial d'une famille qui aura opté pour ce bidule.

Et maintenant que c'est l'essence qui sera majoritaire dans les choix... prévoir une conso en réel qui tournera au minimum autour de 8 litres/100.... oh le super plan que voilà !

moi je pense au contraire que ces 19 cm en plus sont bienvenus et peuvent faire la différence avec ses concurrents moins bien équipés.

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En réponse à Kk12

moi je pense au contraire que ces 19 cm en plus sont bienvenus et peuvent faire la différence avec ses concurrents moins bien équipés.

non çà fera pas la difference...

ce kangoo n'est pas au niveau de la concurrence... à cause des moteurs!!!

comme le dit Roc!! en essence çà va boire un max...8 litres il est gentil.. en ville ou sur autoroute bien 9 litres.!!

quand au diesel.. heureusement que renault l'abandonne pas!!

mais 1l 5 et 95cv???*

çà le fera pas.. la logique le 130cv!!! en face le vw c'est un 2 litres indestructible de 116cv

sinon 26 000?? la aussi çà le fera pas!!

temps que renault fera l'impasse sur les bons moteurs ..

il vendra pas!!

Par

En réponse à eVision

Vous vous trompez.

Le 1.3 TCe est un nouveau moteur conçu par l'Alliance et qui n'a rien à voir avec le 1.2 TCe !

https://group.renault.com/news-onair/actualites/1-3-tce-un-nouveau-moteur-essence-co-developpe-dans-le-cadre-de-la-cooperation-entre-lalliance-et-daimler/

Non je maintiens : le 1.3 TCe est bien un dérivé du "moteur H", famille de moteurs modulaires lancée fin des années 2000 avec le 1.4 TCe 130 des premières Mégane 3, et à laquelle appartiennent le fameux 1.2 TCe ainsi que les 3 cylindres 0.9 et 1.0 TCe.

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25000€ dans un kangoo.... et il espèrent en vendre en VP?

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Il ont enfin laissé tombé ce design de jouet horrible, pour vu qu il en soit de même a l intérieur,et a la conduite, les modèles PSA ayant toujours été bien plus agréable et fiables. Pour le coup ont dirait carrément un VW a part le zone autour du losange, et forcément très Mercedes a l arrière

Par

En réponse à eVision

Vous vous trompez.

Le 1.3 TCe est un nouveau moteur conçu par l'Alliance et qui n'a rien à voir avec le 1.2 TCe !

https://group.renault.com/news-onair/actualites/1-3-tce-un-nouveau-moteur-essence-co-developpe-dans-le-cadre-de-la-cooperation-entre-lalliance-et-daimler/

Pour moi le 1.3 tce est le 1.2 revu par mercedes qui ne pouvait pas monter un moteur dons la durée de vie est de 70000 kms

Par

L essence a quand même du sens, pour des livreurs, boulangers etc qui finalement font quelques livraison et peu de kms, et pour les métiers du bâtiment diesel

Par

Il est vraiment chouette dedans, normal a ce prix:redface: en espérant qu il ont enfin régler leurs soucis de feu arrière faisant sapin de Noël depuis 30 ans

Par

En réponse à eVision

Vous vous trompez.

Le 1.3 TCe est un nouveau moteur conçu par l'Alliance et qui n'a rien à voir avec le 1.2 TCe !

https://group.renault.com/news-onair/actualites/1-3-tce-un-nouveau-moteur-essence-co-developpe-dans-le-cadre-de-la-cooperation-entre-lalliance-et-daimler/

du marketing ça, te laisse pas berner

Le 1.3 est un moteur Renault, acheté par Mercos pour ses entrée de gamme essence.

Plutot un gage de qualité, certe. Mercos a fait des tests très exigeants sur ce moteur avant de signer

Mais il est bien sur la base du 1.2tce, c'est très rare les moteurs qui partent de zéro, faut pas croire

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Ne sous-estimez pas les inquiétude des clients sur les restrictions des diesels en 2024, c'est pour ça que l'offre essence est présente

y'a des tas de gens que ça inquiète, en plus du système AdBlue qui fait quand même bien chier

Moi je pense que le 2024 va être repoussé ou aménager pour autoriser les diesel récent, peut être les Critair 2. Mais c'est une opinion pas une certitude

Une version avec le 2.0 dci un peu dégonflé pourrait être pas mal, mais le Kangoo tire sa force de son prix très bas, pour les pro comme pour les particulier.

Par

En réponse à Vwb300227

C'est du renault badgé dacia si je ne me trompe ?

Pas la même plateforme, pas les mêmes technologies embarquées, pas la même isolation, pas la même complexité d'amortissement... C'est comme comparer une Fabia et une Aventador, c'est le même groupe, pas la même voiture pour autant...

Par

En réponse à MotherKaiser

Ne sous-estimez pas les inquiétude des clients sur les restrictions des diesels en 2024, c'est pour ça que l'offre essence est présente

y'a des tas de gens que ça inquiète, en plus du système AdBlue qui fait quand même bien chier

Moi je pense que le 2024 va être repoussé ou aménager pour autoriser les diesel récent, peut être les Critair 2. Mais c'est une opinion pas une certitude

Une version avec le 2.0 dci un peu dégonflé pourrait être pas mal, mais le Kangoo tire sa force de son prix très bas, pour les pro comme pour les particulier.

Ce ne sera pas le cas. L'objectif est d'éliminer les thermiques des villes, en commençant par les diesels du fait d'une incohérence totale entre le type de motorisation et la circulation en ville (rejets polluants bien controlés par les normes anti-pollution mais fiabilité désastreuse quand cantonné à de petits parcours à basse vitesse, bruit insupportable - même sur les diesels récents, ça claque toujours et fait un vacarme super désagréable à l'extérieur des habitacles que l'essence ne produit pas - ce n'est pas beaucoup plus silencieux mais la tonalité est autrement moins agressive pour les oreilles...)

Par

Je le trouve sympa ce nouveau Kangoo. Il a une meilleur ligne que l'ancien.

Mais ouais, 25k dès l'entrée de gamme, c'est chaud. Pour n'importe quel nouveau véhicule, le prix est délirant (50k pour une 518d, 27k pour une Clio 5 RS Line 130 etc).

Mais bon, tant qu'ils ont retiré le désastreux 1.2 Tce 130 qui a cassé pas mal de moteur, c'est le principal

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