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Nouveau Renault Kangoo : toutes les infos, prix à partir de 24 900 €

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Renault dévoile toutes les caractéristiques du nouveau Kangoo. Cette troisième génération adopte un style plus sérieux. L'équipement est enfin à la page, avec une belle brochette d'assistances à la conduite.

Nouveau Renault Kangoo : toutes les infos, prix à partir de 24 900 €

Quelques jours après la version Van, c'est au tour de la déclinaison VP (pour les particuliers) de dévoiler tous ses secrets. On l'avait vu avec les premières photos dévoilées fin 2020 : le Kangoo fait sa révolution esthétique, abandonnant ses formes rondouillardes pour un design à la fois plus sérieux, plus élégant. Il se fait aussi plus robuste, avec son capot moins plongeant, et plus musclé, avec des épaules marquées, inédites dans la catégorie. Ce nouveau Kangoo mesure 4,49 mètres de longueur, soit un allongement de 19 centimètres !

La montée en gamme se trouve aussi à l'intérieur. La présentation est plus soignée. La planche de bord est traversée par un bandeau décoratif façon bois sombre brossé. Le levier de vitesses est toujours en hauteur. On trouve un écran tactile 8 pouces façon tablette et l'instrumentation pourra avoir en fin d'année un écran 7 pouces. Dommage, le Kangoo a un train de retard sur le Volkswagen Caddy, qui profite d'un écran 10 pouces et d'une instrumentation numérique.

Nouveau Renault Kangoo : toutes les infos, prix à partir de 24 900 €

Le nouveau Kangoo est promis plus confortable. Cela passe déjà par une meilleure position de conduite, avec un volant enfin réglable en profondeur et un siège conducteur qui gagne le réglage lombaire. L'insonorisation a été améliorée (isolation renforcée du tableau de bord, vitres plus épaisses, encapsulage du moteur). Les passagers arrière profitent de la clim grâce à des aérateurs.

L'accès à l'avant est facilité par l'ouverture à 90° des portes. Pour l'arrière, on retrouve les incontournables portes coulissantes. Mais le système sans pied milieu est réservé à l'utilitaire. Il y a une classique banquette, rabattable pour former un plancher plat. Le siège passager peut se replier, pour avoir une longueur utile au plancher de 2,7 mètres. Le volume de coffre en configuration 5 places est de 775 litres. Au maximum, c'est 3 500 litres. Côté astuces, on retient le support pour smartphone, qui peut se placer de chaque côté du volant, la boîte à gants tiroir et les barres de toit innovantes. Elles permettent de passer d’une position longitudinale à une position transversale sans outil, il suffit de les déclipser.

Nouveau Renault Kangoo : toutes les infos, prix à partir de 24 900 €

Le Kangoo fait un énorme bond en avant en matière d'équipements. Il faut dire que l'ancien modèle datait de 2007. La nouvelle génération annonce : l'alerte distance de sécurité, le régulateur de vitesse adaptatif, l'aide au parking avant/latérale/arrière, le créneau assisté, l'aide au maintien dans la voie, la surveillance active des angles morts, le freinage d'urgence avec détections des piétons et cyclistes, la reconnaissance des panneaux de signalisation. Il y aura même l'assistant de conduite semi-autonome niveau 2 sur les boîtes EDC.

Côté moteurs, l'offre de départ est classique. En essence, le 1.3 TCe est décliné en 100 et 130 ch. Pour le diesel, le 1.5 BluedCi existe en 75, 95 et 115 ch. À l’exception des entrées de gamme pour chaque carburant, tous les moteurs proposent en option la boîte de vitesses automatique EDC 7 rapports. Une version 100 % électrique sera lancée en 2022.

Pour l'offre thermique, rendez-vous dans les concessions en juin 2021. Le Kangoo sera toujours fabriqué en France, à Maubeuge.

Les prix

Les commandes seront ouvertes le 1er avril, avec une offre réduite puisqu'il n'y aura qu'un diesel et pas d'EDC.

  Zen Intens
Essence TCe 100 ch 24.900 € -
Essence TCe 130 ch - 27.900 €
Diesel Blue dCi 95 ch 25.900 € 27.400 €

L'équipement de série

  • Zen : feux et essuie-vitres automatiques, radar de recul, régulateur/limiteur de vitesse, détecteur de fatigue, surveillance des angles morts, aide au maintien dans la voie, reconnaissance des panneaux, freinage actif d'urgence, radio sur écran tactile 8 pouces, rétros électriques, dégivrants, rabattables, climatisation manuelle, boîte à gants tiroir, quatre vitres électriques, sièges avant réglables en hauteur.
  • Intens : Zen + feux de route automatiques, aide au parking avant/latérale/arrière, caméra de recul, navigation, carte mains libres, climatisation automatique bizone.

Portfolio (26 photos)

En savoir plus sur : Renault Kangoo 3

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Commentaires (78)

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Par

Pourquoi la chaine de traction hybride de la clio est absente du catalogue?......

Par

A nouveau les infos au compte-goutte, trop peu d'indications, les photos c'est bien joli, les mesures elles sont plus convaincantes.

Par

L'évolution du style vers un aspect plus sérieux et masculin n'est pas des meilleures . Cela manque de jovialité et de gaité ( intérieur sombre, couleurs ternes ), on dirai un monospace, pas un ludospace !

Pour le reste, il se modernise dans l'équipement et garde intact les aménagements intérieurs dans un format semblable ( coffre, sièges arrières, dispositions du levier de vitesse, chauffage climatisation et Gps/autoradio , bloc instruments. Petit plus, le support smartphone et la boîte à gant tiroir .

Les prix sont contenus mais la version 130 cv essence sera -t-elle malussée ?

Et une version micro hybride est-elle prévue ?

Par

Le diesel pourtant présenté comme maudit est présent au contraire du Captur !!!

Comment ça ... pour un ludospace avec 2 planches de surf sur le toit et tout le barda du camping : pas de version électrique pour faire juste 200 kms d'affilé sur autoroute avant de devoir s'arrêter une heure pour recharger ... et pendant ce temps là le diesel fera 1000kms sans s'arrêter

Les écolos anti voitures qui veulent limiter vos déplacements le matin, le midi et le soir vont enrager ...

Par

Dommage, le Kangoo a un train de retard sur le Volkswagen Caddy, qui profite d'un écran 10 pouces et d'une instrumentation numérique.

niveau moteur pareil.. un 1l5 dci.. faiblard contre l'excellent 2litres tdi...

sinon heuresement ils ont pas fait la meme connerie que sur la clio..

le diesel est présent dés le lancement...

et il fera 50% des ventes..

un 1l3 essence sur ce camion!!

c'est 9 litres au cent mini!!!

sinon 1000 kms... en diesel??

non pas avec les petits réservoirs actuels.. çà sera que 700.. environ...

çà s'était avant...

la c'est comme la roue de secours... tu grattes 10 euros par caisse avec un réservoir de 45 litres au lieu de60!!!

et en meme temps tu fais plaisir au gvt..

qui veut réduire l'autonomie des thermiques pour vendre leur merdes électriques!!

Par

Pas d'hybridation et le montant central présent contrairement au van ...

Dommage, avec ces deux éléments je me serais peut être repenché sur une Renault...

La techno est là mais non exploitée, incompréhensible.

Par

Quand je vois les photos publicitaires, je me demande où ils ont appris à conduire (la femme avec les bras bien tendus sur le volant, bien sûr on m'a appris à m'installer comme cela !).

Par

En réponse à gignac-31

Dommage, le Kangoo a un train de retard sur le Volkswagen Caddy, qui profite d'un écran 10 pouces et d'une instrumentation numérique.

niveau moteur pareil.. un 1l5 dci.. faiblard contre l'excellent 2litres tdi...

sinon heuresement ils ont pas fait la meme connerie que sur la clio..

le diesel est présent dés le lancement...

et il fera 50% des ventes..

un 1l3 essence sur ce camion!!

c'est 9 litres au cent mini!!!

sinon 1000 kms... en diesel??

non pas avec les petits réservoirs actuels.. çà sera que 700.. environ...

çà s'était avant...

la c'est comme la roue de secours... tu grattes 10 euros par caisse avec un réservoir de 45 litres au lieu de60!!!

et en meme temps tu fais plaisir au gvt..

qui veut réduire l'autonomie des thermiques pour vendre leur merdes électriques!!

le 1.5 dci 115 est certes moins coupleux que le 2.0 TDI mais il est aussi bien plus léger. Sachant que le couple de 260 Nm suffit pour 99% des usages sur un VP... Pas de soucis.

Le 1.3 TCE est probablement le meilleur moteur essence de sa catégorie actuellement, je ne m'en fais donc pas de ce côté là (en plus il est très sobre pour un essence), son seul défaut est son manque de caractère dans les tours, ça tombe bien, on parle là d'un Kangoo.

Quand que vous en pensiez, l'avenir de l'automobile ne sera pas au thermique. Le très court terme sera hybride, le court et moyen terme sera électrique pour tous les véhicules d'usage courant. Soit vous l'acceptez, soit vous devenez piéton ! (En même temps cela permettra de ne plus lire vos posts agressifs)

Par

En réponse à ceyal

Le diesel pourtant présenté comme maudit est présent au contraire du Captur !!!

Comment ça ... pour un ludospace avec 2 planches de surf sur le toit et tout le barda du camping : pas de version électrique pour faire juste 200 kms d'affilé sur autoroute avant de devoir s'arrêter une heure pour recharger ... et pendant ce temps là le diesel fera 1000kms sans s'arrêter

Les écolos anti voitures qui veulent limiter vos déplacements le matin, le midi et le soir vont enrager ...

Tu ne peux pas résister !!! Sur chaque info tu dois balancer ton fiel sur les VE .....C'est fatigant ton sempiternel refrain du "je roule 200 et je charge 1 h " tu devrais te mettre à la page , car là pour le coup tu passes pour un trouduc mon pauvre ....:biggrin::biggrin:

Par

Très belle Évolution par rapport à l'ancien qui commençait vraiment à se faire vieux.

Par contre le prix de départ à 25000€ est rédhibitoire pour un véhicule purement fonctionnel.

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