Commentaires - Omoda, cette marque chinoise qui vend des SUV premium à prix cassés

Tout ça est moche, mal proportionné et inutile. Quand est-ce que ça va s'arrêter ????

Après, heureusement pour eux que vous en parlez, parce que personnes dans les discussions du quotidien n'en parle...

Des nouvelles Renault, Citroën, Fiat, Peugeot, BMW, VW etc oui là c'est dans les conversations !!!

Faut bien vendre des Jaecoouille aux beaufs en mal de reconnaissance

Jaecoo Omoda, ça semble bien parti mais pour l'instant surtout pour Jaecoo : on en croise tous les jours (!)... Par contre vu une seule Omoda pour l'instant, mais à 30k€ iis vont commencer à en vendre

Et qui sème sur route ses trains arrières cassés aussi.

Les images circulent, elles ne sont pas difficiles à trouver.

Adrien , si tu pouvais copier le lien de What’s in China sur instagram ou un autre .

on y voit toutes ces charettes avec un essieu arrière en moins

Qui veut mon parpaing Chinois ? Parpaing chinois à vendre !!!

Que d'efforts de Cara pour refourguer toutes ces bouses ... mais bon, le partenaire est content, Cara fait le job

Que penser de ces modèles arrivant sur notre marché dans une version déjà restylé. On peut penser que c’est un bon point avec des véhicules fiabilisés après 2 années de commercialisation sur leur propre marché, mais on peut sérieusement réfléchir sur le suivi des pièces détachées.

Comment un constructeur peut assurer la disponibilité de pièces détachées sur des modèles renouvelés tous les 2 ans ? Un véhicule de 4 ou 5 ans risque d'être bloqué en concession en attente d’un simple capteur, d'un essuie-glace arrière, d’une traverse avant.. ou d’un radar. Des éléments sans importances diront certains, ceci pour éviter de réfléchir sur l'évolution très (trop ?) rapide d’un véhicule électrique chinois (ou pas.) L'obsolescence programmée passe aussi par l'indisponibilité des pièces détachées. L’inertie des constructeurs européens dans le V.E. pourrait peut être devenir dans un futur proche un argument dans le marché de la seconde main et par la suite du V.E. neuf pour qui un véhicule ne se jette pas après 3 années d'utilisation.

Un simple remplacement complet d'une façade avant pourra devenir un cauchemar pour l'utilisateur et même une mise en destruction si le coût des pièces (onéreuses) dépasse la valeur du véhicule. Un véhicule de 3 ans, ou moins, pourra aller en destruction assez logiquement.

Non non personne n'en parle, d'ailleurs n'allez surtout pas regarder les chiffres de ventes Europe.

Y a rien de premium dans le design en tous cas...

Il vaut mieux mettre 35 ou 40 K€ dans une Européenne que 30 K€ dans une chinoise à l'avenir incertain.

S'il n'y a que 5% d'écart de prix tout le monde pensera comme toi.

A 15% c'est déjà beaucoup moins sur. 15% c'est 5000 € pour une voiture vendue 33000 €. Autrement dit une chinoise sur-équipée avec des gadgets qui amuseront les enfants, une présentation + proche de Mercedes que de Toyota/ Ford/ Fiat qui serait affichée à 33000 aura (a déjà) une concurrente Européenne, ou Japonaise , à 38000€.

A ce niveau d'écart tu commences à perdre pas mal d'acheteurs. Au delà, 20% et +, c'est plié pour une bonne partie. Peut-être pas la majorité mais si nos constructeurs européens perdent d'ici 2 ou 3 ans ne serait-ce que 20% d'acheteurs ce sera une situation réellement grave. Les marges dans l'industrie auto sont trop faibles pour qu'une baisse de 20% des ventes rapide, disons en 5 ans, soit supportable simplement avec quelques économies.

Clairement il n'y a pas la place pour tout le monde.

Sur le fond je suis d'accord avec toi. J'ai essayé quelques chinoises VE (BYD, XPeng + Jaecoo pour ma femme) pour situer leur niveau actuel. Mais même a 25% d'écart j'aurais re-signé Tesla ou choisis une Européenne.

Je pense qu'un des points faibles des chinois est leur course folle a la nouveauté. Les voitures sont restylees ou remplacées beaucoup trop vite pour que le réseau puisse suivre. Tu peux trouver des quantités de témoignages de conducteurs qui attendent une pièce de carrosserie ou 1/2 train avant pour réparer une voiture actuelle, encore vendue par les marques présentées comme les + solides (BYD, MG et XPeng par ex). Je n'imagine même pas la même demande dans 6 ans lorsque le modèle aura deja été remplacé 2 fois.

Mais objectivement un XPeng G9 coûte deja 25% moins cher (à Iso équipements) qu'un équivalent BAM avec une présentation intérieure et finition supérieures à un X3/ Q5/ GLC. Et j'en croise deja quasiment tous les jours

Absolument d'accord, les différences de prix sont aussi faibles que les avantages...

Faut-il avoir un pois chiche dans le cerveau pour être séduit.

L'article ne donnant aucun détail, je serais curieux de savoir ce qu'il peut bien y avoir de "premium" dans ces SUV Chinois ? Le plastique moussé ne suffit pas hein....

Pour avoir été passagé dans des BYD et des MG, la finition intérieure est affligeante, l'infotainment trop complexe à utiliser, le confort quelconque tout comme la tenue de route.

Le seul SUV Chinois qui m'a donné une véritable impression de qualité était un Smart 1 "Brabus" avec plus de 400ch et un intérieur très qualitatif conçu par...Brabus.