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Commentaires - Opel Vivaro E : le premier utilitaire électrique de la marque allemande

Audric Doche

Opel Vivaro E : le premier utilitaire électrique de la marque allemande

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Par

On attend caffelatte pour nous dire que c'est pas fiable et c'est nul..

Par

Pertinent vu le faible kilometrage journalier de ce genre de vehicule Mais quid du chantier a 50 km et charger jusqu a la gueule?

Ca devrais passer?

Par

" La vitesse maximale du Vivaro E est bloquée à 130 km/h "

Admirez le tachymètre ( spécifique) gradué jusqu'à....180 km/h.

Par

Moteur 136ch (non permanent?), batterie 50kw.h (extensible à 75) et possibilité de charge à 100kw.

Ca ressemble furieusement à la e-208 dans un utilitaire.

Et c'est plutôt une bonne idée pour amortir les coût.

A quand une réaction, entre autre, de Renault qui a lancée le kangoo et le Master en ZE mais, étrangement, jamais le Trafic.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Moteur 136ch (non permanent?), batterie 50kw.h (extensible à 75) et possibilité de charge à 100kw.

Ca ressemble furieusement à la e-208 dans un utilitaire.

Et c'est plutôt une bonne idée pour amortir les coût.

A quand une réaction, entre autre, de Renault qui a lancée le kangoo et le Master en ZE mais, étrangement, jamais le Trafic.

   

Le trafic doit être revu suite à l'absorption d'Opel par PSA. Le vivaro comme le primastar de Nissan étaient sur base Renault

Par

En réponse à corbionax74

Pertinent vu le faible kilometrage journalier de ce genre de vehicule Mais quid du chantier a 50 km et charger jusqu a la gueule?

Ca devrais passer?

   

ça, ça dépendra de l'allure à laquelle le conducteur choisira d'aller.

mais pour faire 2x50 bornes, même bien chargé, je ne vois pas ce qui poserait problème.

après, si l'entreprise considère que l'autonomie est trop juste, elle continuera avec une version diesel, je ne vois pas où est le souci? :bah:

et si c'est pour se rendre sur un chantier interdit aux diesel, ben, l'entreprise fera avec ce qu'on lui propose. :bah:

Par

En réponse à roc et gravillon

" La vitesse maximale du Vivaro E est bloquée à 130 km/h "

Admirez le tachymètre ( spécifique) gradué jusqu'à....180 km/h.

   

tu crois que toutes les voitures affichant 220km/h sur leur compteur sont capables d'atteindre cette vitesse ?:bah:

on ne crée pas des compteurs spécifiques pour chaque motorisation que je sache.

de toute façon, avec les compteurs numériques, la question ne se pose plus...

Par

J'ai un peu peur du tarif. Sinon c'est une excellente nouvelle que des utilitaires VE moyens arrivent.

Très bien la possibilité de tracter, même si 1 T c'est un peu limite (pas de minipelle ou autre engin de ce type).

Pour info, le Renault Master ZE, est motorisé comme une Zoé.

D"ailleurs il coûte le prix d'une Zoé additionnée à un Master diesel !

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Moteur 136ch (non permanent?), batterie 50kw.h (extensible à 75) et possibilité de charge à 100kw.

Ca ressemble furieusement à la e-208 dans un utilitaire.

Et c'est plutôt une bonne idée pour amortir les coût.

A quand une réaction, entre autre, de Renault qui a lancée le kangoo et le Master en ZE mais, étrangement, jamais le Trafic.

   

c'est clairement le moteur et la batterie de la 208 sauf que la il y a option batterie 75 KW. je suis étonné que ça puisse etre monté sur un utilitaire qui pourrait etre gravement chargé ou tracter une lourde remorque. ces petits moteurs élec sont décidément étonnant. ça peut paraître une connerie ces utilitaires élec, mais quand d'ici 2 à 3 ans le diesel sera interdit dans les grandes villes ça sera là dejà moins bête.... reste le prix que fera mal en tt cas au début..... PSA annonce pas mal de news ces derniers jours... c'est :bien:

Par

Selon les compteurs quoi qu'on fasse on reste dans le bleu...

il aurait était intéressante de mettre quelques zone rouge, charge moteur, température charge batterie..

Par

En réponse à mynameisfedo

tu crois que toutes les voitures affichant 220km/h sur leur compteur sont capables d'atteindre cette vitesse ?:bah:

on ne crée pas des compteurs spécifiques pour chaque motorisation que je sache.

de toute façon, avec les compteurs numériques, la question ne se pose plus...

   

Eh oui Saccapuces, mais il se trouve que ce compteur est spécifique....:bah:

Par

Pour la modique somme de... non, ils n'osent même pas mettre le prix !!

Par

Je pense que l'autonomie est trop faible et la motorisation de la 208 dans cette utilitaire n'aidera pas non plus.

C'est bien d'afficher une autonomie de 230 à 330 km mais si c'est pour faire 150 à 250 en réelle et en étant chargé, ce sera pas la peine le modèle sera un échec car l'autonomie sera juste et que lorsqu'il faudra recharger les batteries aux bornes Ionity qui seront payantes mais qui feront aussi perdre du temps aux livreurs et autres artisans, c'est déjà perdu.

Par

En réponse à Laurent 78000

Le trafic doit être revu suite à l'absorption d'Opel par PSA. Le vivaro comme le primastar de Nissan étaient sur base Renault

   

Ca n'a rien a voir..

Renault fabriquait pour Opel des trafics...Et effectivement des Nissan, maintenant ce sera des Mitsubichi au lieu des Opel... (ils font aussi pour FIAT il me semble).

C'est pas parce que Opel va chez Peugeot que Renault refait son trafic. Ils se contentent juste de le restyler d'ailleurs. C'est simplement parce que la base du trafic est vieille. mais chez les VU le cycle de renouvellement est plus lent que le VP.

Maintenant renault fait aussi du Vieux kangoo ZE et va le renouveller, du vieux Master ZE...mais le trafic...non.

Par

En réponse à mynameisfedo

ça, ça dépendra de l'allure à laquelle le conducteur choisira d'aller.

mais pour faire 2x50 bornes, même bien chargé, je ne vois pas ce qui poserait problème.

après, si l'entreprise considère que l'autonomie est trop juste, elle continuera avec une version diesel, je ne vois pas où est le souci? :bah:

et si c'est pour se rendre sur un chantier interdit aux diesel, ben, l'entreprise fera avec ce qu'on lui propose. :bah:

   

Les guignols de la sectes vous diront que pour un VE, chargé ras la guele ou pas c'est pareil...le poids influe pas.

C'est les ingénieurs de chez Renault, PSA, Ford, VAG, etc etc qui sont cons à bécher de la flotte en s'évertuant à faire léger...

Alors que la solution est là, sur Cara...

Par

En réponse à Sevent

Je pense que l'autonomie est trop faible et la motorisation de la 208 dans cette utilitaire n'aidera pas non plus.

C'est bien d'afficher une autonomie de 230 à 330 km mais si c'est pour faire 150 à 250 en réelle et en étant chargé, ce sera pas la peine le modèle sera un échec car l'autonomie sera juste et que lorsqu'il faudra recharger les batteries aux bornes Ionity qui seront payantes mais qui feront aussi perdre du temps aux livreurs et autres artisans, c'est déjà perdu.

   

D'après vous combien d’artisans se déplacent sur des chantiers en prenant l'autoroute sur 150 bornes ?

Et le cas échéant....vous avez pas l'impression que le mec (ou la nana) sera pas assez fino(de) pour prendre une version diesel correspondant beaucoup plus à ses besoins ?

Ces VE sont très bien, leur couple permet de bouger le véhicule tranquillement. Le but n'est pas de rouler sur 500 bornes ni à 140km/h.

La nuit le VE charge sur sa prise, il peut même aussi se charger sur le chantier sur une simple prise pendant 4 ou 5h....

Après si ca ne correspond pas aux besoins de l'entreprise, de l'artisan....et bien c'est tout bète mais...ils achètent pas !!

Par

En réponse à roc et gravillon

Eh oui Saccapuces, mais il se trouve que ce compteur est spécifique....:bah:

   

Et tu crois qu'ils vont s'amuser à changer toute l'électronique et la mécanique du compteur ?

A faire ça, tu dois reprendre toutes les validations, et ça coûte très cher.

Ils reprennent le compteur et change le décor.

Tu ne ferais pas un bon designer de véhicule... tu ne serais pas rentable.

Par

En réponse à mauricelepo

Et tu crois qu'ils vont s'amuser à changer toute l'électronique et la mécanique du compteur ?

A faire ça, tu dois reprendre toutes les validations, et ça coûte très cher.

Ils reprennent le compteur et change le décor.

Tu ne ferais pas un bon designer de véhicule... tu ne serais pas rentable.

   

Tu parles !

C'est absolument peanuts en terme de calibrage compteur.

Ça leur aura coûté bien plus cher de pondre des fonds de compteurs spécifiques pour ce type d'utilitaire hors de prix à usage et charge très limités.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

D'après vous combien d’artisans se déplacent sur des chantiers en prenant l'autoroute sur 150 bornes ?

Et le cas échéant....vous avez pas l'impression que le mec (ou la nana) sera pas assez fino(de) pour prendre une version diesel correspondant beaucoup plus à ses besoins ?

Ces VE sont très bien, leur couple permet de bouger le véhicule tranquillement. Le but n'est pas de rouler sur 500 bornes ni à 140km/h.

La nuit le VE charge sur sa prise, il peut même aussi se charger sur le chantier sur une simple prise pendant 4 ou 5h....

Après si ca ne correspond pas aux besoins de l'entreprise, de l'artisan....et bien c'est tout bète mais...ils achètent pas !!

   

Si c'est 150 km réels le Squale ( bonne chance chargé et en hiver ), ça signifie 75 km aller, 75 km retour... bref, du stress pour aller à StGilles en partant de chez toi....

Et le prix de ces âneries.... ah tiens, ils n'en causent pas !

Par

En réponse à Sevent

Je pense que l'autonomie est trop faible et la motorisation de la 208 dans cette utilitaire n'aidera pas non plus.

C'est bien d'afficher une autonomie de 230 à 330 km mais si c'est pour faire 150 à 250 en réelle et en étant chargé, ce sera pas la peine le modèle sera un échec car l'autonomie sera juste et que lorsqu'il faudra recharger les batteries aux bornes Ionity qui seront payantes mais qui feront aussi perdre du temps aux livreurs et autres artisans, c'est déjà perdu.

   

tu crois qu'il n'y a pas de bornes de recharge rapide dans les entreprises de livraison? :bah:

je doute fort en effet que ces sociétés n'y pensent pas quand elles décident d'acquérir des camionnettes électriques. :bah:

quant aux artisans: bouchers, électriciens, plombiers, elagueurs, etc... ils ne font pas des centaines de km par jours d'une traite. :bah:

bref, le véritable frein selon moi peut être surtout le... tarif.

Par

En réponse à roc et gravillon

Si c'est 150 km réels le Squale ( bonne chance chargé et en hiver ), ça signifie 75 km aller, 75 km retour... bref, du stress pour aller à StGilles en partant de chez toi....

Et le prix de ces âneries.... ah tiens, ils n'en causent pas !

   

oui, le tarif non précisé est Le point le plus important.

sinon, la dernière fois que j'ai appelé l'électricien, il est venu avec son utilitaire et a fait 2x11 bornes. bref, cet utilitaire électrique pouvait sans problème faire l'affaire.

 

Par

En réponse à mynameisfedo

oui, le tarif non précisé est Le point le plus important.

sinon, la dernière fois que j'ai appelé l'électricien, il est venu avec son utilitaire et a fait 2x11 bornes. bref, cet utilitaire électrique pouvait sans problème faire l'affaire.

   

Tu devrais lui causer du prix de ce bidule quand tu le connaitras.

Si c'est comme les copains ce sera x2 comparé à la même chose en thermique bien plus polyvalent...

 

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