Commentaires - Passage à l’électricité pour la nouvelle génération du grand SUV Rolls-Royce Cullinan qui poursuit ses essais de mise au point.

Aura-t-on enfin le premier mammouth dépassant officiellement 3 tonnes ?

Il y a déjà le Hummer ev ...plus de 4T !

Moche et maintenant électrique...la totale !

Exact.

L'obésité des américains fait apparemment rêver les européens...

Ça existe déjà il fait 4t100 c'est le GMC HUMMER EV SUV et PICKUP les deux versions même poids et juste les batteries font 1t300

Intéressant! je vais en commander 4

MDR les préjugés !

Le Jeep Grand Wagoneer L pèse déjà 3 040 kg à vide.

Une bonne vieille thermique équipée d'un simple 6 cylindres 3.0L...

En l'occurrence, ce ne sont pas des préjugés.

Le VE n'est pas réputé promouvoir l'allègement des voitures même si la tendance au toujours plus lourd a débuté hélas avec l'avènement des Suv. Et que effectivement, des Suv thermiques rapprochaient les 2 t chez certains constructeurs allemands notamment

Il ne faut pas que l'arbre VE cache la forêt de l'obésité généralisée des voitures, voilà tout.

Le SUV le plus lourd actuellement commercialisé est ce Jeep 6 cyl. pendant que Dacia Spring électrique faisait moins de 1000 kg

(avant de passer aux LFP, plus lourdes mais plus vertueuses, pérennes et durables)

Bizarre le ton employé pour cet article. Depuis quand l'acheteur de RR se préoccupe d'éviter un malus de 80.000 € ? Il s'en cogne évidemment.

Pour rappel RR c'est du sur mesure, personne ne choisit une version catalogue, l'idée est de personnaliser a son goût avec des équipements et une déco a soi. Prix moyen = au delà des 500.000 € pour rappel, et , en moyenne toujours, l'acheteur a deja 6 autres voitures dans son garage. Si vraiment il souhaite économiser 80.000€ il ne va pas chez RR tout simplement