Commentaires - Pénurie d’autos en vue

reste plus a faire comme les scalper et revendre a prix or comme la moutarde

En 2027 on aura un nouveau gouvernement et quelquesoit sa couleur je mets une pièce sur un rabotage du malus punitif actuel.

Mesure populaire, voire populiste, mais l'occasion est trop belle, et en prime facile a mettre en oeuvre.

Effet immédiat, une relance des ventes de voitures thermiques neuves et donc arrivée de voitures supplémentaires sur le marché de l'occasion. Ce qui fera globalement baisser le prix des occasions.

Ne vous inquiétez pas... vu les merdes jetables que l on produit actuellement pour le prix de l or (ttes marques) la casse risque de redescendre sous les 10 ans! Ce qui alimentera encore le manque ! Mort aux pauvres ! (Évidemment à prendre au second degré !)

C'est marrant cette façon de croire qu'il y a une "norme" de vente de véhicule neufs

Il y aurait un "manque"....

Mais il n'y a aucun manque.

Il y a un marché, il est xe qu'il est, plus, moins, il n'y 1 pas de manque ouisqu'il n'y a p1s de nombre précis attendu.

"Trois millions de voitures qui ne deviendront jamais d’occasion."

Peut‑être.

En réalité : trois millions de thermiques évitées… qui laisseront la place à des électriques.

On ne va pas s’en plaindre !!

Et c’est fascinant : on passe des années à dire qu’il faut réduire les émissions, moderniser le parc et préparer l’avenir… puis le jour où ça commence enfin à arriver, certains regrettent les vieilles thermiques comme si c’était un patrimoine culturel en voie de disparition.

Les gens ont fuit, voilà la réalité.

J'ai revendu une voiture de 19 ans (CT parfait) en moins de 20 h ... J'ai eu 20 personnes intéressés dans ce laps de temps.

je dirais davantage populaire que populiste

Au final la note est extrêmement coûteuse car les caisses sont vides et l'Etat ne peut plus se permettre de ne pas rentrer 20% de TVA sur les ventes disparues.

En gros, il y a technocrate (comme dirait Coluche) qui pensait que le niveau de vente resterait flat indépendamment du malus. Un peu comme les utopistes de gauche qui pensent qu'un euro de taxe en plus = 1 euro rentré dans les caisses de l'Etat.

Mais bien sûr, les gens vont se ruer sur des véhicules qui consomment et polluent et tout le monde achètera un pick up V8 américain pour faire plaisir à Trump

Le malus n'a rien à voir dans la situation du marché, les prix si

La réalité mon vieux c'est que la chasse au CO2 c'est has been... On est passé à autre chose, lassé de l'écologie punitive pour déculpabiliser du bobo qui prend 4 fois l'avion dans l'année.

https://bourse.lefigaro.fr/actu-conseils/air-liquide-a-remplace-la-transition-energetique-par-l-intelligence-artificielle-s-enthousiasment-les-analystes-de-citi-20260306

Bref, passe à autre chose...

Ah ouais on en est la niveau déni.

Ca fait quelques années que j'ai eu cette réflexion aussi

Sinon, rassurez vous il y a certains modèles que l'on trouve encore à prix correct. Par exemple, c'est fou le nombre de Peugeot 308 que l'on trouve à moins de 10K Euros. Même des modèles bien récents ! Elle est pas belle la vie ?

Non les voitures non vendue ne sont pas remplacées par des VE, sinon le marché ne serait pas en baisse....

Elémentaire...

Après les véhicules antédiluvien Critair 12 partent soit à l'Est soit en Afrique.

L'article omet des chiffres qu'il aurait été intéressant de noter.

Sur la France entière, la part modale de la voiture est passé de 81% à 78% en 10 ans, et si on se concentre sur les plus grandes villes de France, la part modale du vélo a gagné au moins 10 points.

Par ailleurs, il y a 10 ans on tournait autour de 570 voitures pour 1000 habitants, aujourd'hui on dépasse les 600. Alors oui, le prix est un vrai frein. Néanmoins, pour beaucoup de ménages urbains l'achat d'un véhicule neuf ou d'occasion récent n'est plus une nécessité absolue mais un arbitrage financier. Et ça va sûrement continuer ainsi, la voiture électrique est le futur de la voiture mais pas le futur des mobilités.

Dans ses rêves il voit des VE partout... Hors malgré des centaines de milliards (centaines en Chine, et centaines en Europe également) de dépenses et autres subventions, ca plafonne à 20% des ventes, tandis que les licenciements massifs dans le domaine augmentent.

Les smartphones ont pris 99% du marché en très peu de temps, quand le produit est bon et apporte un vrai plus aux clients/utilisateurs, il n'y a pas besoin de faire un forcing et de biaiser le marché.

Je me demande bien pourquoi le gvt à instauré le malus alors si ca change rien au marché ....

"la voiture électrique est le futur de la voiture mais pas le futur des mobilités."

Alors la c'est vraiment une excellente formule dans le genre novlangue pour dire que des gens n'auront plus les moyens d'accéder à la mobilité automobile...

Pour alimenter en chiffre, https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/397-millions-de-voitures-en-circulation-en-france-au-1er-janvier-2025?rubrique=58&dossier=1348

Sinon l'article est un gros pan sur le bec des pro VE qui racontent sans rire qu'on pourra acheter des thermiques d'occases sans pb jusqu'en 2050 au moins...

Sans se poser la question de quoi comme épave et et quel prix !

C'est pas une question de moyen mais de nécessité. Le nombre de ménages motorisés a fortement diminué dans les grands pôles urbains, et ça va continuer ainsi.

Il y aura toujours assez de voitures pour la campagne.

En 2030, on sera à 80% de part de marché pour le VE, 99% en 2035.

Ca c'est toi qui l'affirmes, parce que jusqu'a preuve du contraire la voiture individuelle est quand meme ce qu'on a fait de plus pratique en matière de mobilité.

Avant 2030 il y a 2027...

Une famille modeste achète une Dacia et va payer une taxe Co², une famille cossu achète une Tesla Y et aura une prime payé par la famille modeste quand elle ira faire son plein.

Si tu trouve cela logique c'est que tu es dans le deuxième cas et que tu n'en a rien à foutre.

Je suis dans le deuxième cas au niveau revenu et je trouve cette taxe d'une débilité sans nom, quand tu commence a taxer les véhicules les moins cher c'est que ce système est devenu débile.

Petit exemple: j'ai envie de me faire plaisir et acheter une Toyota GT86, je ne peu plus, grâce a cette taxe de merde tous les véhicules sympa ne sont plus vendus en France, c'est sur, cela va sauver la planète de la pollution, même pas, souvent ces véhicules roulent très peu.

Et je rajouterais, les familles modestes vont continuer à rouler avec des véhicules bien plus polluants car ce système de taxe leur interdit l'achat d'un véhicule neuf plus propre.

Et ne parlez pas de VE, dans ces tarifs une famille modeste n'a rien d'intéressant en voiture polyvalente.

Vive le leasing.

La plus belle arnaque pour les particuliers.

Tant mieux. Ma fiesta diesel tdci de 85 chevaux de 100000 km vaut encore beaucoup d'argent,... c'est vrai qu'elle est belle avec son grimétal et ses jantes alu et que je peux la revendre environ 8000€ ? ( achetée avec 12000km en 3017 13000€ .

Alors que l'équivalent aujourd'hui en hybride car on ne trouve plus de diesel ou pratiquement plus, c'est entre 25000 et 30000€ !

"Et c’est fascinant : on passe des années à dire qu’il faut réduire les émissions,"

Oui, il faut le dire ...Mais pas à ceux qui roulent en vieille voiture jusqu'à ce qu'elle ne passe plus le CT.

Il faut le dire à tous ceux qui provoquent ou entretiennent ces conflits qui nécessitent beaucoup d'énergie et de ressources pour fabriquer des drones , obus et missiles qui vont détruire (raffineries, sites pétroliers, navires en particulier qui vont occasionner de la pollution et du CO2 par milliers de tonnes) et qui vont nécessiter ensuite des milliards en énergie et matériaux pour les reconstructions!

C'est le plus pratique selon le contexte, si j'habite Paris, Lyon, Strasbourg, Rennes etc. la question ne se répond pas aussi facilement.

Pour 2027, même si c'était le RN qui gagnerait ne ça ne changerait rien, l'inertie est trop forte désormais en Europe.

Le budget des ménages n'a pas suivi : pour quelle raison devrait-on économiser + de 30.000€ subitement (moins de 3 ans pour une augmentation de 33% !) alors que le budget familial a prévu 20.000 ?

D'où les offres de LLD qui pullulent pour ceux qui ne peuvent faire autrement.

Surtout pour avoir in fine un deplaçoir sans âme ni caractère avec ses roues de charrettes (19", voire 21"...) et en plus obligé de subir l'intrusion des "aides à la conduite " dangereuses.

Alors oui il manque des voitures et celles que l'on prolonge sont plus polluantes que celles qui ont été détruites et celles qui n'ont pas été produites pour cause de baisse des ventes suite à la Covid.

CQFD.

Il faudrait savoir: On fustige toujours plus l' automobile, coûteuse, polluante, dangereuse... Et on nous annonce une pénurie pour les occasions sur les années à venir. On ne cesse de nous inciter à renouveler les voitures, plus "propres", alors qu' on se retrouve avec un parc qui prend sensiblement de l' âge.

Allez, je vais garder ma citadine au moins jusqu' à ses vingt-cinq ans de circulation!

Vous n' aurez plus rien et serez heu-reux .

Je peux témoigner à titre personnel que les véhicules que j'ai mis à la casse étaient vraiment (vraiment!) en fin de vie. On peut également dire que je ne suis pas un retraité aisé mais plutôt une personne en difficulté financière.

Ah que ça me manque cette bonne prime à la casse!...

Un véhicule de plus de 15 ans peut être CritAir 1

Et le CritAir, une partie de la population en a strictement rien à foutre.

Ca sera aussi inutile que la pastille verte à son époque.

Juste un chiffre pour relativiser tout ça!

Chaque année en France 120 000 véhicules sont volés!

Soit 1 mois de vente de véhicules neufs en France pour remplacer les vols…une folie bien française

"Vendez votre voiture" à un prix affiché alléchant. Sauf qu'une fois devant le reprendre, c'est plus du tout la même confiture. Il faut savoir que la valeur affichée de la reprise est juste là pour vous faire venir. Ensuite on passe votre auto dqns un système d'enchère inter professionnels qui ont quelques minutes pou faire leur offre. Vous repartirez avec ce que le pro le plus généreux aura bien voulu vous donner, c'est à dire beaucoup moins que le tarif affiché initialement.

Cette quasi fraude mériterait un bon reportage journalistique qui en explique les ressorts.

Bof, le malus c'était surtout pour que les constructeurs se remuent le cul à innover et investir.

Sans ça le 1.9 D serait toujours vendu en neuf pendant que les asiatiques (Japs, Coréens et Chinois en tête) raflent le marché.

Le bonus finit également toujours dans la poche du constructeur, d'une manière ou d'une autre.

Problème, les constructeurs contournent toujours le système avec un WLTP irréaliste, des idées de carrosserie inefficiente type SUV, des roues de 22 pouces toujours trop petites etc...

Au final un carburant taxé proportionnellement aux revenus du conducteur et/ou au prix de la bagnole est le seul bon système qui empêche les constructeurs de vendre de la gabegie sur roue.

"En 2027 on aura un nouveau gouvernement et quelquesoit sa couleur je mets une pièce sur un rabotage du malus punitif actuel."

Quelques soit sa couleur ?

Tu plaisantes… Le malus le front républicain ni est pas du tout opposé et le défend, comme ils ont tous sans exception dans cette alliance politique signé le pacte vert européen (pacte de décroissance pour ce qui est de l'industrie automobile européenne).

Donc pour que le malus saute c'est RN, Reconquête ou Debout la France, le reste c'est PRO malus.

" Un chiffre résume tout : depuis 2015, l’âge moyen de mise à la casse des voitures a augmenté de 3 ans, passant de 17,5 ans à 20,5 ans."

Si l'objectif de la politique publique : prime à la casse, malus était de rajeunir le parc automobile, c’est raté.

Donc pour que le malus saute c'est RN, Reconquête ou Debout la France, le reste c'est PRO malus. "

Parce que tu crois qu'ils vont s'assoir sur des revenus faciles vu le déficit actuel? Comme la TVA sur la TICPE?

C'est beau de rêver.

Pénurie d auto faut ptètre pas abuser... les lld massive depuis l inflation arrivent. Ça va en faire des bagnoles a refourguer

France :

#1 des véhicules volés en Europe

#1 des kidnapping crypto dans le monde

#1 des vols de câble de recharge (et cuivre) en Europe

On continue comme ça ?

Clair, toutes les LLD d'après Covid avec des prix délirants (c'est à partir de ce moment que les prix ont pris 30%) vont arriver à vil prix en occasion.

En restant eurocentré comme on nous l'impose, hors l'électrique, point de salut ! Sauf en Asie, en Russie, en Afrique, en Amérique du sud, et du nord aussi. Après tout, certains aiment bien se faire mettre, chacun ses gouts.

Ouiiii vive le leasing ! Pour les autres

Très bon article.

Les primes à la casse ont été une catastrophe pour la suite.

Quand l'Etat se mêle de tout!

Autant pour tous ceux qui continuent de penser qu'une voiture achetée neuve perd 30% de sa valeur la première année...c'est vrai peut-être pour certains VE, et les véhicules à problème comme les puretech, mais pour le reste il suffit de regarder les annonces, on est bien loin de 30% de perte la première année, plutôt autour de 10%.

Concernant l'inflation des prix, là encore une recherche rapide montre à quel point même 15K ne suffisent absolument pas à avoir quelque chose de ni trop vieux, ni trop mauvais niveau prestations : il faut sacrifier soit le kilométrage, soit les prestations !

Et alors se pose la question de la pertinence de mettre 15K dans un truc qui a 100, voire 150.000 km plutôt que dans du neuf encore trouvable pour entre 25 et 30K, qui conservera une belle valeur de revente à échéance 4-5 ans...

Dernièrement j'ai regardé les valeurs de compactes comme les dernières Golf 7 et les premières 8, ainsi que celle de la Mazda 3 actuelle : c'est assez hallucinant, ça démarre autour de 18K et ça monte vite à 20, pour des véhicules achetés neufs entre 2018 et 2021 autour de 25 K, ayant roulé entre 50 et 100.000 km.

Dont les propriétaires auront roulé plus de 5 ans avec des niveaux de décote extrêmement faibles, leur permettant de repartir sur du neuf avec entre 10 et 15K à mettre au bout.

In fine, leur coût de détention sera proche de celui qui achète une occasion à 15K qui aura 200.000 bornes dans quelques années et se sera pris une décote doublée de frais d'entretien costauds (distri, amortisseurs, freins...).

Calcul à faire pour chacun donc, mais je reste convaincu que le surcoût du neuf bien géré, à condition de revendre par ses soins, reste assez faible dans l'ensemble.

Sinon c'est acheter un vieux diesel (plus de 10 voire carrément 15 ans, sans même de fap) de le faire tenir avec juste de l'entretien courant, il perdra peu de valeur et garde un coût au km bas, et on dira ce qu'on veut mais les moteurs diesel sont dans leur écrasante majorité, plus solides que les essence et encaissent mieux les années comme les km.

À date, ça n'est toujours pas vrai, il reste de très bonnes thermiques ou hybrides disponibles en neuf avec pas ou peu de malus.

j'ai voulu donner ma fiesta 2 de 140 000 km en 2012, absolument personne n'en a voulu, le concessionnaire Peugeot l'a envoyé directement à la casse. j'avais acheté une 207 de 2008 à 7900€ avec 30 000km...

va trouver une 208 d'occasion à 8000€ maintenant...

OK et ça n'arrive qu'en France ?

regardez en Allemagne ou bien en Italie...

déménagez ailleurs et arrêtez de nous saouler.

Fuit ? Mais fuir quoi ? Le prix neuf du VE ? L'obligation d'avoir la possibilité de la recharger chez soi ou aut taf ? L'autonomie qui varie en fonction de la température et de l'utilisation des fonctions électiques à bord ? Le prix d'une réparation de la structure après un accrochage ? La lourdeur des calculs à faire à chaque grand trajet pour être certain d'avoir une borne compatible / libre / en état de fonctionnement et qui fonctionne avec la bonne carte? La valeur de revente inconnue si tu gardes la caisse plus que 2 ou 3 ans ? L'impossibilité de savoir s'il sera encore possible de réparer / remplacer la batterie dans 5 ou 10 ans ? La difficulté à trouver un garagiste indépendant apte à travailler dessus ? L'absence de plaisir au volant ? Toutes les autres bonnes raisons que j'ai oublié ?

Je veux remplacer ma Megane de 2006 car elle arrive à 350000kms. Que des 1.2 puretech dans mon budget puis je vois un 5008 avec le 1.6 à 18000 euros qui a....8 ans. Je vais finir en Duster neuf ou MG...

Ta 5008 c'est un particulier ou un garage, parce que souvent entre le prix affiché et le prix de vente il y a une sacrée différence.

Autohero, je vis en Europe de l'Est, toutes les occas' sont du 1.2puretoc ou extremement agees et kilometrees. 80-90% des occasions sont importees.

du balai l'extreme centre bourgeois !

Vu la fiabilité des voitures récentes, c'est plutôt une bonne nouvelle qu'il s'en soit aussi peu vendues ; ça a évité aux acheteurs d'occasion de s'offrir un nid à problèmes.

entre les tarifs haut perchés, les moteurs downsizés, la fiabilité souvent en berne, les aides ADAS et norme GSR2, la prépondérance des SUV, le gabarit des voitures qui ne cesse d’augmenter... franchement, même si on a de l’argent, si on a une caisse qui roule, on l’a fait finalement perdurer le plus longtemps possible.

c’est mon cas, avec ma vieille c3, quitte à prévoir un budget, pour l’achat de bidons d’huile.

Quant aux aides à la conduite à la con, j’ai eu un peu de mal, ce dimanche, sur l’autoroute, à me déporter un peu à gauche, pour laisser passer un motard, vu que le système tentait coûte que coûte de remettre la voiture à droite.

avec ma Mazda, plus récente, ai-je oublié de préciser.

car avec ma c3, nul problème pour me serrer à gauche.

bref, tôt ou tard, je devrai remplacer ma c3, mais même si j’ai l’argent déjà prêt, je n’ai aucune motivation pour la remplacer.

si au moins il achetait lui-même une électrique... mais toujours pas.

Salut à tous,

J’ai une question !

Je possède deux autos, mais je n’ai plus besoin que d’une seule. Laquelle me conseillez-vous de vendre ?

Ce sont des autos aux avantages et inconvénients différents, toutes deux au CT vierge et à jour dans l’entretien (y/c distri, embrayage, freins, amortisseurs, fluides, optiques, etc…) et celle que je garderai me conviendra pour tous les usages au quotidien.

Peugeot 207 SW Outdoor de 2012, 1,6 HDI 112, BVM6, 165 000 km, ttes options, pneus été et hiver, attelage, qqs défauts de peinture carrosserie, GPS plus à jour…

Peugeot 207 CC Féline de 2007, 1,6 THP 150 fiabilisé, BVM5, 95 000 km, ttes options, sellerie cuir et carrosserie en parfait état, égratignures sur les jantes.

J’ai tendance à vouloir vendre plutôt la diesel économique, fiable et polyvalente seulement parce que je préfère conduire la CC qui coûte pourtant plus cher à l’usage…

Je ne veux rien faire d’autre que de me séparer d’une des deux.

Que me conseillez-vous ?

débarrasse toi du mazout.

pour faire quel kilométrage annuel et quels types de trajets ?

t’auras alors la réponse à ta question.

mais bon, perso, je garderais la version avec le 1.6 150 cv, s’il a bien été fiabilisé.

Merci pour votre réponse.

Au regard des km annuel, le diesel ne se justifie plus, en effet.

Merci pour votre réponse.

Cela semble être le bon choix.

Les gens ont fui les concessionnaires, sujet de l'article.

oui pour l'analyse chiffrée, mais NON pour le qualificatuf de "vieillerie faite par ce bobo parisien qui doit dormir avec son portable et marcher en le regardant !!! J'ai eu environ 100 voitures, dont pas mal de collection ou youngtimers, je sais ce qu'est une voiture de plus de 20 ans : elles sont TRES SOUVENT trés supérieures aux gadgets bourrés d'électronique qui tombent en panne sans arrêt, ne parlons pas de ces ordinateurs à 4 roues qui obligent à quitter la route des yeux, et bonjour lorsque ces systèmes tberont en panne!!! Alors, désolé, même si nous avons une polo et une DS7 récentes , à côté de mes collections de plus de 30 ans, je préfère souvent ces dernières aux gadgets à 4 roues ...

quand je vois la taille des parcs Vo dans les concessions, ben... j'ai des doutes.