Commentaires - Peugeot 206 XS 1,6 l 16v vs Toyota Yaris TS : toniques et économiques

La raison fera pencher vers la Yaris (fiabilité et exit le train arrière biodégradable des 206) mais je comprends, en voyant le tableau de bord de la Yaris, qu'on réfléchisse grandement à la 206.

Faut avoir une certaine joie de vivre pour pas s'enrouler autour du premier platane venu quand on monte dans une Yaris et qu'on se retrouve devant cette horreur.

La yaris bien sûr sans hésitation.

La tenue de route de la 206 étant dangereuse pour qui ne sait pas réagir en cas d'excès d'optimisme.

Ajouté à un train arrière mal conçu et devenu pièce d'usure.

Une commande de boîte à la ramasse, bruyante, mal guidée, accrocheuse.

La 206 avait un meilleur châssis et le tu5jp4 peut ce préparer facilement

La 206 sans hésiter, mise à part les quelques trains arrière qui flanches, elle est bien plus jolie, l'intérieur vieillit bien certes ces plastiques durs mais robuste, les pièces sont abondantes donc si il y a a une petite touchette (ce qui arrive quandon est jeune permis) on répare soit même sans passer par ces voleurs d'assurance

Par contre le 110 ch pour un jeune permis je doute, car ca doit déjà être salé

C'est clair que la commande de boite de la 206 c'est pas ça. Rien à voir avec celle de la Yaris

la meilleure de l'époque c'est la Clio 2 1.6 16V. Elle est plus fiable, performante et securisante que la 206

manque la Clio 1.6 16V plus performante, efficace, securisante et fiable que la 206, de plus mieux équipée et bien mieux finie en phase 2

Pour la ville le moteur psa 16v est atroce il ne repart pas à faible allure en seconde il faut repasser le première , j'ai eu cette auto quasi neuve et j'ai détesté ce moteur sonore a 130 et désagréable en ville . L ancien moteur 1.6 psa 8v est bcp plus élastique et agréable

PSA et les BVM, une grande histoire de (des)amour !

Ils ont jamais été capable de démonter une BVM de certains concurrents pour savoir comment faire ...

D'un côté on compare une voiture classique avec une de la branche sport de la marque, cela se ressent dans les essais (comportement moteur/routier, confort ou encore insonorisation), mais c'est un peu dommage de les compter comme des défauts pour le coup...

Par contre l'intérieur est en effet pas joli joli sur la Yaris, et, petite déception, j'ai cru qu'elle avait le moteur de la Corolla TS, au premier coup d'oeil, mais non!

Le poids et le prix d'une bagnole normale. On rêve de ça aujourd'hui.... avec toutes nos enclumes .

Su coups c'était vif et fiable. C'est ça une voiture a la base.

Maintenant c'est 2 tonnes de câbles. Chassis à la peine.

Aucun fun. 400cv pour compenser l'embonpoint. Oui ça pollue ailleurs dans le monde mais on s'en fiche.

Et bien sur 40k la moindre citadine à électron...

Triste monde.

Bien résumé, j'avais que quand je vois ID4 ou Enyaq que j'ai aperçu garé dans la rue (je précise des voitures de concession car les ventes ne doit pas etre jojo) mais c'est tout simplement énorme comme bagnole avec des roues de supercar, non mais franchement les écolos marchent sur la tête

on va enlever le " j'avais que" ma phrase à plus de sens

Suzuki Swift sport

sinon oui la course à la puissance c'est surtout devenu une course a qui a la plus grosse sans réelle passion de la conduite.

j'ai fait ma conduite accompagnée sur une 206 rollang Garros 1.6 16v 110ch.

excellente voiture hormis un cuir aussi fin qu'une feuille d'or et le multiplexage capricieux.

pour un jeune permis ça marche un peu trop fort par contre :)

par contre j'ai un gros doute sur la trappe alu sur la XS.

pour moi la trappe alu est réservée aux S16 ( 2.0 et HDi)

Il me semble aussi pour la XS pour la trappe alu, par contre de série sur la S16 et la Quiksilver même HDI, après certain la rejouter en accessoire de souvenir aussi

Rien ne pourra égaler la S16 de matrix74

La 206 surclasse la Yaris, le comportement joueur du train arrière à barre de torsion est un régal pour qui sait la mener, mais il faut l'entretenir.

Les moteurs sont increvables et agréables, ces 206 sont facilement modifiables pour en tirer toute la quintessence.

La référence en rallyes dans les années 2000, alors qu'une yaris franchement elle ne vaut pas un coup de cidre

Alors tu vas nous expliquer ce qu'apporte un essieu à barre de torsion et non pas un train arrière à barre de torsion.

Ça situe déjà la niveau.

Comment tu fais quand ça survire?

Tu freines?

Je vous rejoins si on est à la recherche de la sportivité.

En revanche il faut bien admettre que tous les équipements de sécurité, je parle surtout de la structure caisse, font que lors d'un crash tu as beaucoup plus de chances de t'en sortir vivant avec 208 II qu'avec une 206. Mais tout cet arsenal sécurité fait augmenter le poids...et le prix.

...et je ne parle même pas des normes anti-pollution actuelles comparées à celles des années 2000 qui elles aussi font augmenter le poids et le prix.

Tout est dit, le classement final " la fiabilité et l'entretien " la Toyota Yaris

Aujourd'hui nous possédons une Toyota Yaris 3 Hybride de 2017 , aucune panne , aucun rappel , juste les révisions annuelles

Soit un peu objectif, la serie des 6 chez Peugeot c'est quand même de bon produit

La 206 c'est 6,8 million de voitures écoulé, la Yaris depuis 2001 l'usine de Valenciennes toutes générations confondu jusqu'à septembre 2020 4 million de voiture

Et l'hybride à variateur, je préfère avoir un scooter perso

Il y avait aussi la Mitusbishi COlt sortie en 2003 verison Ralliart, avec un 1.5 (4G15T) de 175 ch remplçant l'ancienne Colt CJ4A (basé sur chassis standard de L

C'est marrant mais les essayeurs ne sont pas du même avis que toi concernant l'hybride, même avec une petite Yaris de 110cv...

https://youtu.be/fWPhKk7Vmz0

Et que dire de la Corolla 180h :

https://youtu.be/rQK6ZrUmFis

À un moment faudrait arrêter les poncifs éculés : les hybrides ont évolués depuis la Prius 1 ou 2, et il y a un monde entre les petits hybrides 3 ou 4 pattes de 110cv et les V6 hybrides de Lexus ou les plus gros hybrides chez Toyota (Corolla, CHR, Rav4, Camry...).

Il y avait aussi la Mitusbishi Colt CZ sortie en 2003 verison Ralliart, avec un 1.5 Mivec (4G15T) de 175 ch remplaçant l'ancienne Colt CJ4A (basé sur châssis standard raccourci de Lancer CK comme les précédentes d'ailleurs, suspensions indépendantes) de 1.6 175 atmo Mivec!

La Ford Fiesta ST est aussi bien, j'en vois quelques étudiants avec, je me demande combien doit leur coûter l'assurance!!

A choisir la Yaris sans hésitation , ce moteur 1NZFE VVT(co-développé avec Yamaha) est une merveille et plus évolué que ce 1.6l PSA, d'ailleurs certains bloc venait d'origine avec les bougies Iridium, ce bloc est facile d'entretien et fiable! Pour l'intérieur, le tableau de bord 'n'est pas joli mais la qualité réelle des plastique est là et vieilli très bien!

Tu n'as compter que les ventes qui sont sortie d'Onnaing (depuis 2001, les toutes premières Yaris vendue en Europe sortaient du Japon) mais la Yaris a aussi été et est fabriqué dans d'autres pays! Elle est appelé Vitz/Echo (jusque 2019) dans certains pays d'Asie (dont le Japon). En 2010, ils en avaient déjà vendu 3.5 millions dans le monde juste pour les 2 premières générations!

La tu parles de série 6 chez Peugeot et d'hybride chez Toyota.. on parle de première génération full thermique!

La Yaris pour la fiabilité et le tempérament

A l"époque, j'ai failli prendre cette Yaris ... en version Verso avec le même moteur !! "l’utilitaire" qui dépote avec les sièges ar qui se glissaient sous ceux de l'avant pour obtenir + 2 m3 de volume, introuvable aujourd'hui

Je suis d'accord mais la il me semble que l'on parle des premières générations et c'était pas folichon

La nouvelle Corolla possède un 2.0 ce qui gomme un peu l'effet patinage

Binh si tu me trouves les ventes mondial de l'opus de Toyota cité dans l'article je suis preneur mais bon je doute car la 206 est un succès presque mondial aussi, devant la 205

Oui c'est sûr sans compte qu’une marque chinois avait pris la licence pour en produire la-bas!

Oui Poa résume bien sur autoroute la Yaris c'est pas top pourtant à 110 , je prendrais plutôt la Yaris 1.5 120 essence atmo, bref une hybride pour une conduite coulé mais qui n'est pas adapté à ma conduite

Sur Zperf la Yaris et bien devant la Peugeot surtout niveau reprises !!

https://zeperfs.com/duel283-371.htm

est bien ...

C'est toujours moins marketeux que les marques qui te collent 4 faux pots d'échappement sur une caisse de 100ch

Ah la Yaris TS... que de bons souvenirs. J'en ai eu 2 dont une emmenée à 215.000km (l'autre à 140.000km).

Et je n'ai... rien fait dessus, à part des freins (super simple à changer), des fluides, et un silencieux (rouillé).

Fiabilité incroyable. Châssis fun. Boîte ferme et "mécanique". Et avec des Michelin Pilot Sport 3, ça accroche franchement fort.

PAR CONTRE, ma deuxième était une des dernières de 2005 avec ESP non déconnectable. Je déconseille fortement cet équipement pour ceux qui préfèrent le fun à la sécurité. Ca n'autorise quasiment aucune dérive. Pas drôle !

En plus de ça, c'est hyper logeable et pratique. J'ai acheté plus gros à l'arrivée de mon deuxième enfant.

Le moteur est extrêmement souple: en ville en 4 ou 5ème, les ronds-points et ralentisseurs en 3ème. Pas de problème.

En contrepartie, c'est bruyant sur l'autoroute (4200tr/min à 130...) mais c'est franchement supportable.

Au final une super bombinette économique et joviale. J'y repense de temps en temps même si depuis je suis monté en gamme et en fun.

Pour info, toutes les TS ont été produites au Japon.

j'ai la Yaris et j'ai eu la corolla 180h

difficile de faire mieux en terme d'agrément ( hors sportive )

douces économique, suffisamment performantes et on y rajoute la fiabilité Toyota.

entretien très raisonnable et équipements complet.

pas les voitures parfaites mais bourrées de qualités réelles et non perçues