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Commentaires - Peugeot 508 PSE : première vidéo de la sportive hybride

Florent Ferrière , mis à jour

Peugeot 508 PSE : première vidéo de la sportive hybride

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Par §LeD640gD

il serait intéressant que le Lion l'emmène fait un tour sur la Nordschleife. Le cas échéant, Peugeot pourra toujours revendiquer un record dans la catégorie des coupés 4 portes hybrides rechargeables, made in Sochaux pour bien être sûrs qu'on ne risque pas de lui piquer le titre (ok je fais du mauvais esprit).

Quoi qu'il en soit, ce serait intéressant de voir où se situent ses performances par rapport à (feue ?) la 308 GTI, ou bien la Mégane RS par exemple : même si ce n'est pas la même catégorie, c'est une très bonne référence pour comparer.

Par

ça doit pousser fort mais moins que le nombre de chevaux le laisserait présager, c'est souvent le cas avec les hybrides

Par

que 360 ch pour une berline d'au moins 1750 kilos et puis avec ce bon 1.6 poussé à fond....

Par

Combien la puissance thermique? Parce qu'en montagne, l'hybrid va vite être à sec, sans compter le surpoids de l'hybridation. In fine quel sera le côté sportif du véhicule?

Par

Base 4 pattes 1,6

Tarif probablement délirant

Fiabilité à prouver

Agrément et intérêt à prouver

Image et légitimité zéro pour ce type de bagnole

Malus que j'espère réévalué (électricité = zéro g de CO2 : lol) pour les hybrides rechargeables d'ici qu'ils sortent ce machin

...

A priori un flop de plus pour PSA, ils feraient mieux de mettre du pognon dans du vrai hybride vendable en masse à un prix abordable et permettant par la même occasion de limiter leurs émissions de CO2.

Un véhicule d'image c'est bien, encore faut-il que l'image soit bonne et que d'autres bagnoles attractives et achetables par M. Tout-le-monde soient au catalogue à côté. :bah:

Renault et son récent (vrai) système hybride risque de leur piquer de sacré parts de marché dans les prochaines années s'ils ne se sortent pas le doigt, tout comme le fait déjà Toyota et ses hybrides depuis quelques années !

Par

En réponse à Zechose

Combien la puissance thermique? Parce qu'en montagne, l'hybrid va vite être à sec, sans compter le surpoids de l'hybridation. In fine quel sera le côté sportif du véhicule?

   

Comme toutes les hybrides, c'est pas sportif, tu traînes un poids mort après 2 accélérations.

J'ai essayé la Golf GTe d'un ami, et franchement pas convaincu du tout sur les performances & le dynamisme, l'intérieur et les finitions c'est top mais tu sentais que tu te triballais avec un voiture lourde et pataud et une fois la batterie déchargé, tu avais le 1.4 TSi en souffrance absolue et tu avais l'impression d'avoir une voiture de 120 cv.

Bon après 1750 kg, c'est pas catastrophique, mais probablement une batterie très basse capacité du coup (50 km probablement, soit 10 km max à 100% de puissance).

En gros tu traverses une ville en électrique, tu arrives sur petit route départementale, tu te fais plaisir avec une accélération et la plus rien, un peu comme une voiture en mode dégradé avec le turbo qui ne souffle plus (sensation horrible ^^).

Y'a 21 km sur la boucle de Nord du Nurburgring, on verra si elle peut boucler un tour complet (à mon avis le constructeur n'ira jamais s'il n'a pas les moyen de boucler un tour), sans repasser en mode thermique déplaçant de la masse morte.

Par

Sinon toujours pareil : le côté rechargeable ne sert qu'à l'homologation pour éviter le malus énorme, mais est totalement contre-productif sur une "sportive" qui n'a que faire d'une capacité de roulage en tout électrique et qui sera pénalisé par le poids. :bah:

Une toute petite batterie tampon suffit amplement pour relancer avec ce qui aura été récupéré sur les 2-3 virages précédents, exactement comme un kers, mais oups, le malus explose... :ange:

Par

En réponse à Axel015

Comme toutes les hybrides, c'est pas sportif, tu traînes un poids mort après 2 accélérations.

J'ai essayé la Golf GTe d'un ami, et franchement pas convaincu du tout sur les performances & le dynamisme, l'intérieur et les finitions c'est top mais tu sentais que tu te triballais avec un voiture lourde et pataud et une fois la batterie déchargé, tu avais le 1.4 TSi en souffrance absolue et tu avais l'impression d'avoir une voiture de 120 cv.

Bon après 1750 kg, c'est pas catastrophique, mais probablement une batterie très basse capacité du coup (50 km probablement, soit 10 km max à 100% de puissance).

En gros tu traverses une ville en électrique, tu arrives sur petit route départementale, tu te fais plaisir avec une accélération et la plus rien, un peu comme une voiture en mode dégradé avec le turbo qui ne souffle plus (sensation horrible ^^).

Y'a 21 km sur la boucle de Nord du Nurburgring, on verra si elle peut boucler un tour complet (à mon avis le constructeur n'ira jamais s'il n'a pas les moyen de boucler un tour), sans repasser en mode thermique déplaçant de la masse morte.

   

En mode couteau entre les dents la batterie ne sera jamais totalement déchargée car si chaque accélération la vide, chaque freinage lui redonne du jus. il faut évidemment dans ce cas que la batterie soit capable d'encaisser une forte charge (ce qui demande au passage un peu d'expérience en la matière, l'électricité à haut voltage ne s'improvise pas).

Une batterie de plus petite taille conviendrait donc très bien pour un usage sportif, avec le bénéfice de la réduction de poids, mais alors plus de cadeau pour le malus, et donc plus de ventes... :oops:

Par

Elle fait vraiment pas rêver :confused:

Par

le genre de modèle qui peut réconcilier avec les berlines française. j'ai hâte

Par

Faut peut être attendre que le véhicule ai été testé par les pros et la presse avant de cracher sur ses performances, non ?

Par

En réponse à hansi

que 360 ch pour une berline d'au moins 1750 kilos et puis avec ce bon 1.6 poussé à fond....

   

"que 360ch"

Oué ta réson c pa assé bagnol de fif !!!

Sérieux, retournez sur votre console de jeu...

Par

"PSA ne réalise pas ses concepts, comme 308 Hybrid 4"

J'ai lu ça maintes fois ici, et bien cette 508 PSE est la concrétisation de ce concept.

Qui allait mettre une telle sommes dans une 308 de toute façon ?

508 fait parti de ces voitures (avec prise), qui passeront les décennies sans restriction de circulation, pourvu qu'elle rencontre le succès !

Par

En réponse à Zechose

Combien la puissance thermique? Parce qu'en montagne, l'hybrid va vite être à sec, sans compter le surpoids de l'hybridation. In fine quel sera le côté sportif du véhicule?

   

Ou vite rechargé, ça dépends dans quel direction tu te dirige :ml:

Par

Superbe peinture, est-ce que la performance sera à la hauteur du plumage ?

Par

En réponse à LittlePaulie

Faut peut être attendre que le véhicule ai été testé par les pros et la presse avant de cracher sur ses performances, non ?

   

Non! Attendre l'avis des pro?? Lol! T'es vraiment hasbeen!!!

On a la chance d'avoir chez caradisiac bon nombre de personnes possédant des boules de crital chez eux. Du coup on connait à l'avance les perf et les ventes!

Par

La question est quid du prix?

une 508 hybride 225 allure = 4400 minimum

en version GT 51 mille minimum

elle devrait se placer dans les 55 j'imagine?! voir 60?

une 330 e avec un peu moins de 300cv tourne entre 51 à 59 hors options

et toujours le meme soucis avec ces versions puissantes qui va acheter?

Par

En réponse à §LeD640gD

il serait intéressant que le Lion l'emmène fait un tour sur la Nordschleife. Le cas échéant, Peugeot pourra toujours revendiquer un record dans la catégorie des coupés 4 portes hybrides rechargeables, made in Sochaux pour bien être sûrs qu'on ne risque pas de lui piquer le titre (ok je fais du mauvais esprit).

Quoi qu'il en soit, ce serait intéressant de voir où se situent ses performances par rapport à (feue ?) la 308 GTI, ou bien la Mégane RS par exemple : même si ce n'est pas la même catégorie, c'est une très bonne référence pour comparer.

   

peugeot ne communique que très rarement sur des temps au ring... je doute qu'il change de stratégie sur ce point.

Par

Hybride rechargeable est sportivité = 0 , trop de masse avec comme ici un thermique qui sera à la ramasse , en gros il faudrait concevoir un truc comme en endurance ou F1 , avec une technologie type SREC / KERS avec petites batteries ou pas , et pour certaines marques il faudra la jouer de la sorte pour garder cette identité , car le pluging c'est juste une farce .

Par

En réponse à Axel015

Comme toutes les hybrides, c'est pas sportif, tu traînes un poids mort après 2 accélérations.

J'ai essayé la Golf GTe d'un ami, et franchement pas convaincu du tout sur les performances & le dynamisme, l'intérieur et les finitions c'est top mais tu sentais que tu te triballais avec un voiture lourde et pataud et une fois la batterie déchargé, tu avais le 1.4 TSi en souffrance absolue et tu avais l'impression d'avoir une voiture de 120 cv.

Bon après 1750 kg, c'est pas catastrophique, mais probablement une batterie très basse capacité du coup (50 km probablement, soit 10 km max à 100% de puissance).

En gros tu traverses une ville en électrique, tu arrives sur petit route départementale, tu te fais plaisir avec une accélération et la plus rien, un peu comme une voiture en mode dégradé avec le turbo qui ne souffle plus (sensation horrible ^^).

Y'a 21 km sur la boucle de Nord du Nurburgring, on verra si elle peut boucler un tour complet (à mon avis le constructeur n'ira jamais s'il n'a pas les moyen de boucler un tour), sans repasser en mode thermique déplaçant de la masse morte.

   

Sauf qu'il y a différents types d'hybrides. Les rechargeables ou le full hybride, en plus dans chaque hybridation il y a des variantes.

Par

ça dégage, il manque toujours une RXH a cette 508 SW !

Par

En réponse à dilemblue

ça dégage, il manque toujours une RXH a cette 508 SW !

   

oui cela s'appelle 2008/5008/3008 lol

Par

J'aime bien peugeot, mais franchement je pense pas qu'un tel véhicule se vende correctement. Le type qui achète une 508 , c'est pas pour faire du circuit, ni pour être catapulté sur le 0 à 100 . Les seuls clients seront les entreprises qui veulent se donner un air eco-friendly. Après, comment blâmer nos constructeurs nationaux de ne pas sortir de gros moteurs , dans un pays clairement autophobe ou le moindre 4 cylindres est hyper malusé et ou le conducteur est sans cesse pris pour une vache à lait ?

Par

Le système bonus malus aura à terme un effet inverse à son objectif. Au taf on a une Toyota hybride, 7l/100 de sans plomb pour une voiture rikiki avec des performances ridicules . Je vois pas où est le progrès.

Par

En réponse à yanou 05

J'aime bien peugeot, mais franchement je pense pas qu'un tel véhicule se vende correctement. Le type qui achète une 508 , c'est pas pour faire du circuit, ni pour être catapulté sur le 0 à 100 . Les seuls clients seront les entreprises qui veulent se donner un air eco-friendly. Après, comment blâmer nos constructeurs nationaux de ne pas sortir de gros moteurs , dans un pays clairement autophobe ou le moindre 4 cylindres est hyper malusé et ou le conducteur est sans cesse pris pour une vache à lait ?

   

clair que là on ne peut que féliciter Peugeot d'avoir "enfin'" sorti un tel véhicule.

Par

En réponse à Zechose

Combien la puissance thermique? Parce qu'en montagne, l'hybrid va vite être à sec, sans compter le surpoids de l'hybridation. In fine quel sera le côté sportif du véhicule?

   

pourquoi à sec?

le principe d'une hybride n'est pas spécialement de rouler d'abord en full électrique puis en full thermique.

avec le mode approprié, on peut très bien continuellement utiliser la motorisation électrique en complément de la motorisation thermique. c'est d'ailleurs, hors ville et bouchons, le mode le plus intéressant.:bah:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Base 4 pattes 1,6

Tarif probablement délirant

Fiabilité à prouver

Agrément et intérêt à prouver

Image et légitimité zéro pour ce type de bagnole

Malus que j'espère réévalué (électricité = zéro g de CO2 : lol) pour les hybrides rechargeables d'ici qu'ils sortent ce machin

...

A priori un flop de plus pour PSA, ils feraient mieux de mettre du pognon dans du vrai hybride vendable en masse à un prix abordable et permettant par la même occasion de limiter leurs émissions de CO2.

Un véhicule d'image c'est bien, encore faut-il que l'image soit bonne et que d'autres bagnoles attractives et achetables par M. Tout-le-monde soient au catalogue à côté. :bah:

Renault et son récent (vrai) système hybride risque de leur piquer de sacré parts de marché dans les prochaines années s'ils ne se sortent pas le doigt, tout comme le fait déjà Toyota et ses hybrides depuis quelques années !

   

vu le tarif du Captur hybrid impossible à amortir face à un Captur essence ou diesel, je pense que c'est surtout Renault qui va avoir du mal à le justifier/vendre.

pour le reste, s'ils sortent cette version 360cv hybride de la 508, c'est que c'est prévu pour la ds9 voire probablement de prochaines Opel et Citroën. bref, ça n'est pas vraiment un investissement important pour peugeot, et ça permet de dire qu'une Peugeot propose 360cv.

sinon, côté Toyota, on a, d'un côté, les hybrides, de l'autre, les voitures plaisir. et bizarrement, les voitures plaisir ne sont jamais hybrides. étonnant, n'est-ce pas? :bah::biggrin:

Par

En réponse à Axel015

Comme toutes les hybrides, c'est pas sportif, tu traînes un poids mort après 2 accélérations.

J'ai essayé la Golf GTe d'un ami, et franchement pas convaincu du tout sur les performances & le dynamisme, l'intérieur et les finitions c'est top mais tu sentais que tu te triballais avec un voiture lourde et pataud et une fois la batterie déchargé, tu avais le 1.4 TSi en souffrance absolue et tu avais l'impression d'avoir une voiture de 120 cv.

Bon après 1750 kg, c'est pas catastrophique, mais probablement une batterie très basse capacité du coup (50 km probablement, soit 10 km max à 100% de puissance).

En gros tu traverses une ville en électrique, tu arrives sur petit route départementale, tu te fais plaisir avec une accélération et la plus rien, un peu comme une voiture en mode dégradé avec le turbo qui ne souffle plus (sensation horrible ^^).

Y'a 21 km sur la boucle de Nord du Nurburgring, on verra si elle peut boucler un tour complet (à mon avis le constructeur n'ira jamais s'il n'a pas les moyen de boucler un tour), sans repasser en mode thermique déplaçant de la masse morte.

   

en même temps, quel intérêt de décharger complètement la batterie?

au contraire, si c'est pour faire plus de 30-50 bornes, il ne faut pas rouler en full électrique, mais uniquement en mode hybride. et pour ça, faut sélectionner le bon mode.:bah:

Par

360ch... A voir si la partie électrique compense le surpoids, mais c'est cohérent niveau puissance (comparé à une S4, j'imagine que l'équivalent BMW/Merco doit jouer dans les mêmes eaux).

Faut juste espérer que ça soit pas juste une caisse moyenne qui prétend être bonne grace à des fanboys un peu trop zêlés comme la 308 GTI.

Par

En réponse à yanou 05

Le système bonus malus aura à terme un effet inverse à son objectif. Au taf on a une Toyota hybride, 7l/100 de sans plomb pour une voiture rikiki avec des performances ridicules . Je vois pas où est le progrès.

   

Je m'avance, mais oué conduisez mal le véhicule, ou vous l'utilisez mal/mauvais escient.

J'ai une Yaris hybride, je ne dépasse jamais les 5L de Conso, et la encore c'est quand je ne fais attention à rien et l'utilise mal.

Je ne dis pas qu'il faut rouler comme un papy, loin de la, mais il faut adapter sa conduite.

Par

En réponse à mynameisfedo

vu le tarif du Captur hybrid impossible à amortir face à un Captur essence ou diesel, je pense que c'est surtout Renault qui va avoir du mal à le justifier/vendre.

pour le reste, s'ils sortent cette version 360cv hybride de la 508, c'est que c'est prévu pour la ds9 voire probablement de prochaines Opel et Citroën. bref, ça n'est pas vraiment un investissement important pour peugeot, et ça permet de dire qu'une Peugeot propose 360cv.

sinon, côté Toyota, on a, d'un côté, les hybrides, de l'autre, les voitures plaisir. et bizarrement, les voitures plaisir ne sont jamais hybrides. étonnant, n'est-ce pas? :bah::biggrin:

   

Perso j'y vois plus un lien avec la transmission CVT qui n'est pas vraiment compatible avec la notion de sport...

Bon sinon il y a toujours l'habituel French bashing ici. Ça ouvre grand son clapet sur une bagnole qui n'a pas encore été finalisee ni testée. Sérieux si Peugeot faire rien ça braille, quand ils essaient de sortir un truc plus osé ça gueule encore. :roll:

C'est complètement con de faire la fine bouche devant cette caisse en s'evertuant à vouloir la juger comme une sportive : vu les caractéristiques c'est plutôt une GT "sport" quelque chose qui se veut cossu et bien équipé mais avec un peu de pêche.

Si je prends un exemple chez audi (attention, je ne DIS PAS que la 508 PSE est une rivale), la S5 c'est puissant, pas spécialement léger, mais tu y retrouves tout le confort et options que tu attends d'une GT. Je vois pas ce qui choque :bah:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Sinon toujours pareil : le côté rechargeable ne sert qu'à l'homologation pour éviter le malus énorme, mais est totalement contre-productif sur une "sportive" qui n'a que faire d'une capacité de roulage en tout électrique et qui sera pénalisé par le poids. :bah:

Une toute petite batterie tampon suffit amplement pour relancer avec ce qui aura été récupéré sur les 2-3 virages précédents, exactement comme un kers, mais oups, le malus explose... :ange:

   

oui enfin, 10kWh, par rapport à 1kWh, ça pèse dans les 50kg. C'est pas ça qui plombe le poids d'une voiture.

Mais dans ce cas, c'est ridicule car si tu as >100kW en électrique (comme ici), avec une mini batterie tampon de 0,5kWh (que tu ne dois pas charger à fond et décharger complètement en plus), tu ne pourrais bénéficier de la puissance que ... 18s :fresh:

Et bien sûr, aucune batterie est capable de délivrer 200 fois sa capacité !

Encore un propos débile.

Par

J'espère que la rallonge ira jusqu'au bout de la ligne droite du Mistral....

Par

Sportive et hybride dans la même phrase :biggrin: il manquait plus que Toyota et là on aurait eu la totale pour T :blague:

Par

Sportive pendant 20 KM, c'est bien pour un saucisson ..........

Par

Décidément ils ont pas peur à sochaux...au final elle aura quoi 300cv mais des perfs de 220cv...bref le sketch continue chez PSA

Par

En réponse à -Lynx-

Perso j'y vois plus un lien avec la transmission CVT qui n'est pas vraiment compatible avec la notion de sport...

Bon sinon il y a toujours l'habituel French bashing ici. Ça ouvre grand son clapet sur une bagnole qui n'a pas encore été finalisee ni testée. Sérieux si Peugeot faire rien ça braille, quand ils essaient de sortir un truc plus osé ça gueule encore. :roll:

C'est complètement con de faire la fine bouche devant cette caisse en s'evertuant à vouloir la juger comme une sportive : vu les caractéristiques c'est plutôt une GT "sport" quelque chose qui se veut cossu et bien équipé mais avec un peu de pêche.

Si je prends un exemple chez audi (attention, je ne DIS PAS que la 508 PSE est une rivale), la S5 c'est puissant, pas spécialement léger, mais tu y retrouves tout le confort et options que tu attends d'une GT. Je vois pas ce qui choque :bah:

   

Faudra voir à l'usage.

Sur la 3008 / DS7, ce setup (limité à 300 chevaux) est que le moteur arrière à une démultiplication courte pour avoir plus de pêche à bas régime. Donc le moteur arrière se débraye à 130km/h.

Il y a normalement 2*80kW (2*110 chevaux) électrique mais on voit bien qu'on ne peut pas les avoir en même temps (sinon la puissance maxi serait à 450 chevaux) car de toutes façons, une batterie Li-Ion ne permet qu'une décharge autour de 3-4C soit

13.5kWh/400V = 33Ah

33Ah*4C (hypothèse) = 130A

Donc 130A * 400V = 52kW

Bref je vois mal comment les électriques peuvent fournir simultanément 160 chevaux et je pense en fait qu'on a 80-100 chevaux mais plus répartis vers l'arrière à basse vitesse et vers l'avant à haute vitesse.

Par

En réponse à Ez3kiel 16

Je m'avance, mais oué conduisez mal le véhicule, ou vous l'utilisez mal/mauvais escient.

J'ai une Yaris hybride, je ne dépasse jamais les 5L de Conso, et la encore c'est quand je ne fais attention à rien et l'utilise mal.

Je ne dis pas qu'il faut rouler comme un papy, loin de la, mais il faut adapter sa conduite.

   

Ha ? Pour que l'hybride ai un intérêt il faut adopter l'éco conduite ? Comme n'importe quel autre moteur en fait ? Mais alors ou est l'intérêt ?

Par

Avec cette Peugeot le segment visé est celui d‘une Audi S5. Cette 508 PSE est sensée être sportive.

Bel effort de Peugeot mais à part pour le 0/100, la motorisation est tout juste comparable à celle d‘une A5 40 TFSI.

La partie électrique est trop surdimensionnée, de façon à obtenir la puissance nécessaire sur le papier. La batterie, de la même façon, est beaucoup trop petite en capacité.

La Vmax ne doit pas excéder 220km/h dans le même ordre d’idées.

Quitte à électrifier, autant sortir un VE

Par

En réponse à yanou 05

Ha ? Pour que l'hybride ai un intérêt il faut adopter l'éco conduite ? Comme n'importe quel autre moteur en fait ? Mais alors ou est l'intérêt ?

   

Si on a un PHEV avec suffisamment de batterie et d'autonomie, non. Car le rendement du moteur électrique est excellent, quel que soit la plage de régime donc il faut en user et abuser... mais évidemment on ne peut pas faire beaucoup de km en pure électrique.

Par

En réponse à yanou 05

Ha ? Pour que l'hybride ai un intérêt il faut adopter l'éco conduite ? Comme n'importe quel autre moteur en fait ? Mais alors ou est l'intérêt ?

   

Pas forcément, j'ai jamais réussi à atteindre 7l/100 en mode bourrin avec le vieux 136 sur un trajet standard de 20km alors sur un plein c'est impossible sauf à faire que des trajets de 3 km mais là c'est le vélo qu'il faut utiliser. Su run hybride Toyota il y a peu d'amplitude de consommation en fonction des styles de conduites contrairement à un thermique de n'importe qu'elle marque.

Par

En réponse à -Lynx-

Perso j'y vois plus un lien avec la transmission CVT qui n'est pas vraiment compatible avec la notion de sport...

Bon sinon il y a toujours l'habituel French bashing ici. Ça ouvre grand son clapet sur une bagnole qui n'a pas encore été finalisee ni testée. Sérieux si Peugeot faire rien ça braille, quand ils essaient de sortir un truc plus osé ça gueule encore. :roll:

C'est complètement con de faire la fine bouche devant cette caisse en s'evertuant à vouloir la juger comme une sportive : vu les caractéristiques c'est plutôt une GT "sport" quelque chose qui se veut cossu et bien équipé mais avec un peu de pêche.

Si je prends un exemple chez audi (attention, je ne DIS PAS que la 508 PSE est une rivale), la S5 c'est puissant, pas spécialement léger, mais tu y retrouves tout le confort et options que tu attends d'une GT. Je vois pas ce qui choque :bah:

   

enfin quelqu'un qui réfléchit sur cara

Par

ça doit être sportif pour concurrencer une s5 tdi.

J'imagine les propriétaires de S4 tdi sur circuit :biggrin:

je pense que cette voiture va cibler la clientèle de La S4 tdi, mais qui fera plus de ville que d'autoroute

Par

Prix de vente : soixante dix mille euros ? ...

Par

En réponse à PLexus sol-air

Base 4 pattes 1,6

Tarif probablement délirant

Fiabilité à prouver

Agrément et intérêt à prouver

Image et légitimité zéro pour ce type de bagnole

Malus que j'espère réévalué (électricité = zéro g de CO2 : lol) pour les hybrides rechargeables d'ici qu'ils sortent ce machin

...

A priori un flop de plus pour PSA, ils feraient mieux de mettre du pognon dans du vrai hybride vendable en masse à un prix abordable et permettant par la même occasion de limiter leurs émissions de CO2.

Un véhicule d'image c'est bien, encore faut-il que l'image soit bonne et que d'autres bagnoles attractives et achetables par M. Tout-le-monde soient au catalogue à côté. :bah:

Renault et son récent (vrai) système hybride risque de leur piquer de sacré parts de marché dans les prochaines années s'ils ne se sortent pas le doigt, tout comme le fait déjà Toyota et ses hybrides depuis quelques années !

   

Puisque tu parles de RENAULT, j'attends qu'ils fassent une Talisman RS sur la prochaine génération.

Parce que bon ton avis sur PEUGEOT est ce qu'il est mais il faut saluer tout de même leur volonté de proposer une berline sportive, ce qui manque aux français d'autant qu'ils n'y a plus le duo Clio 5 RS/208Gti sur ces nouvelles générations...

Par

En réponse à yanou 05

Ha ? Pour que l'hybride ai un intérêt il faut adopter l'éco conduite ? Comme n'importe quel autre moteur en fait ? Mais alors ou est l'intérêt ?

   

Je consomme nettement moins en Eco conduite avec mon hybride qu'avec ma 130i...

Ou avec les autres essences que j'ai pu avoir. Mais je le répète : - je n'ai pas dit que ma parole était évangile, ni qu' Eco conduite rimait avec conduite de papy. Juste certain réflexe à adopter pour faire tourner le moteur thermique au bon moment d'une part, et le moteur électrique d'une autre. Après je ne fais pas de grands axes avec, de l'urbain quasi exclusivement

Par

A quand les essais ?????

Par

ils me font un peu pitié avec ce bon vieux thp 1.6... ils pourraient quand même plancher sur un moteur un peu plus costaud, ça servirait aussi pour DS. ou alors ils pensent que c'en est fini du thermique ?

Par

En réponse à mynameisfedo

vu le tarif du Captur hybrid impossible à amortir face à un Captur essence ou diesel, je pense que c'est surtout Renault qui va avoir du mal à le justifier/vendre.

pour le reste, s'ils sortent cette version 360cv hybride de la 508, c'est que c'est prévu pour la ds9 voire probablement de prochaines Opel et Citroën. bref, ça n'est pas vraiment un investissement important pour peugeot, et ça permet de dire qu'une Peugeot propose 360cv.

sinon, côté Toyota, on a, d'un côté, les hybrides, de l'autre, les voitures plaisir. et bizarrement, les voitures plaisir ne sont jamais hybrides. étonnant, n'est-ce pas? :bah::biggrin:

   

Tu ne connais pas la Lexus LC500h ?

Par

En réponse à mynameisfedo

vu le tarif du Captur hybrid impossible à amortir face à un Captur essence ou diesel, je pense que c'est surtout Renault qui va avoir du mal à le justifier/vendre.

pour le reste, s'ils sortent cette version 360cv hybride de la 508, c'est que c'est prévu pour la ds9 voire probablement de prochaines Opel et Citroën. bref, ça n'est pas vraiment un investissement important pour peugeot, et ça permet de dire qu'une Peugeot propose 360cv.

sinon, côté Toyota, on a, d'un côté, les hybrides, de l'autre, les voitures plaisir. et bizarrement, les voitures plaisir ne sont jamais hybrides. étonnant, n'est-ce pas? :bah::biggrin:

   

La Lexus LC500h doit quand même procurer un plaisir de conduite certain. Mais elle a quand même un 3L V6 comme thermique...

Par

Superbe voiture ! Psa est vraiment en grande forme et commercialise des voitures de plus en plus qualitatives, innovantes et séduisantes.

Par

En réponse à SiriusRST

Puisque tu parles de RENAULT, j'attends qu'ils fassent une Talisman RS sur la prochaine génération.

Parce que bon ton avis sur PEUGEOT est ce qu'il est mais il faut saluer tout de même leur volonté de proposer une berline sportive, ce qui manque aux français d'autant qu'ils n'y a plus le duo Clio 5 RS/208Gti sur ces nouvelles générations...

   

Sauf que la Talisman est un échec et visiblement vont pas la renouveler.

C'est ça de vouloir se comparer à Merco et sortir un produit fini à la pisse.

C'est triste, car ils auraient mis 6mois de plus à la finaliser correctement et ça aurait été une voiture géniale.

Par

En réponse à Expatall

Avec cette Peugeot le segment visé est celui d‘une Audi S5. Cette 508 PSE est sensée être sportive.

Bel effort de Peugeot mais à part pour le 0/100, la motorisation est tout juste comparable à celle d‘une A5 40 TFSI.

La partie électrique est trop surdimensionnée, de façon à obtenir la puissance nécessaire sur le papier. La batterie, de la même façon, est beaucoup trop petite en capacité.

La Vmax ne doit pas excéder 220km/h dans le même ordre d’idées.

Quitte à électrifier, autant sortir un VE

   

Alors la comparaison avec une S5 je veux bien (même puissance, même silhouette, même layout) mais du sportif avec un TDI ? Meh. Gros meh.

La S5 c'est une GT.

Par

En réponse à -Lynx-

Perso j'y vois plus un lien avec la transmission CVT qui n'est pas vraiment compatible avec la notion de sport...

Bon sinon il y a toujours l'habituel French bashing ici. Ça ouvre grand son clapet sur une bagnole qui n'a pas encore été finalisee ni testée. Sérieux si Peugeot faire rien ça braille, quand ils essaient de sortir un truc plus osé ça gueule encore. :roll:

C'est complètement con de faire la fine bouche devant cette caisse en s'evertuant à vouloir la juger comme une sportive : vu les caractéristiques c'est plutôt une GT "sport" quelque chose qui se veut cossu et bien équipé mais avec un peu de pêche.

Si je prends un exemple chez audi (attention, je ne DIS PAS que la 508 PSE est une rivale), la S5 c'est puissant, pas spécialement léger, mais tu y retrouves tout le confort et options que tu attends d'une GT. Je vois pas ce qui choque :bah:

   

Bah je pense que tu touches du doigt le truc avec le comparo de la S5 (sportback). La comparaison est pertinente : 2 berlines à tendance coupé, environ 350ch, 4WD, assez lourdes.

Cependant je crois que le plus pertinent (mais pas forcément évident vu sa diffusion confidentielle en France), ça serait bien la Stinger. Peugeot reste un généraliste et cette 508 ne pourra jamais rivaliser avec le luxe d'une S5 ou d'une 440i. Mais si on veut rester raisonnable et juste une mécanique plus puissante, pourquoi pas ?

On attendra les essais quoi.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Superbe voiture ! Psa est vraiment en grande forme et commercialise des voitures de plus en plus qualitatives, innovantes et séduisantes.

   

"innovantes"....?? Après quelques années de retard sur d'autres...?!? D'autant qu'ils ont purement "plagié" sur la Volvo S60 T8 "Polestar engineered" justement... Et le concept et l'appellation !

"Qualitatives"...? Je propose d'attendre quelques mois/années d'un éventuel usage sur la route....

Enfin, à ce que je sache, cette voiture n'est tjrs pas produite...

Par

En réponse à hellric

ils me font un peu pitié avec ce bon vieux thp 1.6... ils pourraient quand même plancher sur un moteur un peu plus costaud, ça servirait aussi pour DS. ou alors ils pensent que c'en est fini du thermique ?

   

Peugeot vendent principalement en Europe.

Quel intérêt de sortir un 2.5 ou 3.0 V6 avec ou sans hybride sachant que ce genre de voiture va se faire pénaliser en Europe et même doublement à l'achat en France à cause des rejets de CO²?

Les normes européennes à venir vont tuer les moteurs de plus fortes cylindrées et au delà de 4 cylindres. Pour le coup PSA n'a pas un coup de retard cette fois.

Lexus vendent des plus gros moteurs mais ils ont dans un autre segment que Peugeot, et le coeur de leur marché sont les US et l'Asie où ce genre de mesure n'a pas encore été mis en place.

L'Europe ça reste faible pour eux en volume, et de toutes manière ils ne vendent presque plus que de l'hybride, et trés peu parmi les modèles les plus performants.

Volvo qui est aussi premium n'a plus que des 4 cylindres dans leur catalogue.

Les Allemands vont quasiment tous arrêter les V8, et les V6 risquent aussi de passer à la casserole en Europe d'ici peu, vu les amendes qu'ils risquent de se prendre.

Par

En réponse à SubaLev

Décidément ils ont pas peur à sochaux...au final elle aura quoi 300cv mais des perfs de 220cv...bref le sketch continue chez PSA

   

360cv = c'est expliqué dans la news.

mais pour ça, faut lire. :areuh:

Par

En réponse à Moukeaf

Sauf que la Talisman est un échec et visiblement vont pas la renouveler.

C'est ça de vouloir se comparer à Merco et sortir un produit fini à la pisse.

C'est triste, car ils auraient mis 6mois de plus à la finaliser correctement et ça aurait été une voiture géniale.

   

ce sont souvent les détails qui font tâche: proposer un petit réservoir sur une grande routière, ça reste incompréhensible. ou comment perdre des clients facilement. :bah:

Par

Je ne savais même pas que ce modèle existait, puis un jour je l'ai vue sur la route et me suis demandé quelle était la marque de cette voiture.

Par

Nous verrons bien, mais moi je la trouve sympa et dans l'air du temps.

Futur joujou des dirigeants d'entreprises avec TVS absente ?

Par

En réponse à Bytheway

Nous verrons bien, mais moi je la trouve sympa et dans l'air du temps.

Futur joujou des dirigeants d'entreprises avec TVS absente ?

   

Réservées aux cadres qui ont 6 chiffres sur leur rémunération ;)

Par

On ne risque pas d en croiser beaucoup, déjà que la 508 est rarissime..

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Rien de nouveau. Les PHEV actuelles sont pour la plupart couplé avec des essences. Pour venir vite sur le marché, ils sont couplés aux essences turbo classiques de leur banque d'ogane, avec boite de vitesse classique.

Du coup, soit tu charges vraiment très souvent et cela peut valoir le coup et tu ne fais pas beaucoup de longs trajets, ou tu te retrouves directement avec 8l/100 ou plus de conso et donc pire qu'un diesel.

Et dans la pratique, il faut vraiment avoir une prise chez toi car avec une charge à 3,7kW, impossible d'espérer faire le plein en allant faire les courses ou en étant 1h dans un parking ou on regagne à peine 3kWh.

Par

En réponse à Ced b8

On ne risque pas d en croiser beaucoup, déjà que la 508 est rarissime..

   

J'habite en Allemagne, et j'en vois presque tous les jours. :bah:

J'ai du mal à croire qu'on en voit pas en France.

La 508 elle se vend actuellement un peu mieux en Europe que l'Opel Insignia, et il s'en est écoulé actuellement 70000 exemplaires.

Ce n'est pas ce que j'appelle rarissime.

Par

Moi je me réjouis qu'une marque Française tente un truc comme ça

Par

En réponse à MotherKaiser

Moi je me réjouis qu'une marque Française tente un truc comme ça

   

Complètement d'accord:)

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

honnêtement, vu ce qu'on peut en attendre du tarif, je doute que ça soit un problème pour les acquéreurs.

valable d'ailleurs pour toutes les hybrides à au moins 50k€ = c'est juste pour permettre aux constructeurs de payer moins de pénalités sur le co2. ça n'est pas pour gagner 3 fois rien sur une soit-disante consommation plus faible.

Par

En réponse à Soussmeboules

J'habite en Allemagne, et j'en vois presque tous les jours. :bah:

J'ai du mal à croire qu'on en voit pas en France.

La 508 elle se vend actuellement un peu mieux en Europe que l'Opel Insignia, et il s'en est écoulé actuellement 70000 exemplaires.

Ce n'est pas ce que j'appelle rarissime.

   

Oui, il y en a en France.

Il n'y a que les trolls qui ne les voient pas.

Ceci dit, en France, ce sont surtout des citadines et SUV qui se vendent. La grande berline routière avec le 80 généralisé et la multitude de radars attire moins qu'avant.

Par

avec pedale de frein a la consistance qui change de façon aléatoire (accident assuré) comme ses cousines chez PSA incluse? :coolfuck:

Par

Le gros problème va être le prix. Peugeot fait le pari de monter en gamme, avec une voiture assez originale et au design plutôt dynamique. Mais cela s'adresse aussi à une clientèle bien spécifique... et c'est un peu dommage. Surtout que 200 CV auraient surement été largement suffisants.

Par

Elle est vraiment magnifique :lover:

Par

En réponse à caffellatte

avec pedale de frein a la consistance qui change de façon aléatoire (accident assuré) comme ses cousines chez PSA incluse? :coolfuck:

   

De toute façon vous êtes toujours là pour diffamer psa, aucune objectivité ! Aucun réel point de vue, et c'est inutile de dire pareil pour moi avec vw, car il m'arrive des fois de trouver leurs production réussies, comme l'id par exemple qui malgré sa finition en retrait, et selon moi celle qui peut refaire naître le style chez vw :brosse:

Par

Franchement, il en faudrait aux policier pour les courses poursuites, ça ferais vraiment une belle image à la france :bien:

Par

En réponse à hansi

que 360 ch pour une berline d'au moins 1750 kilos et puis avec ce bon 1.6 poussé à fond....

   

Les poids chez Peugeot comment dire, sachant qu'un 3008 diesel a été pesé à 1750 kg par le tcs Suisse, j'imagine le poids de cette 508, sûrement pas loin des 2 tonnes .

Par

En réponse à Enzodesign

Franchement, il en faudrait aux policier pour les courses poursuites, ça ferais vraiment une belle image à la france :bien:

   

Les dealers en Rs 6 tremblent déjà face à ce monstre :biggrin:

Par

Intérêt de cette version ? Prix, poids, autonomie en électrique, performances peu exploitables et aujourd'hui de moindre importance, course à la sophistication qui multiplie les risques de pannes et diminue la valeur de revente de produits techniquement vite dépassés.

Par

En réponse à jojozuf1

Les poids chez Peugeot comment dire, sachant qu'un 3008 diesel a été pesé à 1750 kg par le tcs Suisse, j'imagine le poids de cette 508, sûrement pas loin des 2 tonnes .

   

Je suis d'accord avec vous... Il n'y a que les naïfs et les "butés" du cerveau qui ressassent tjrs la même chose à propos du "poids", et qui ne font que se répandre sans cesse, et autre pertinence, quant à ce sujet...! D'autant que ces chiffres ne sont quasi jamais vérifiés par les journalistes automobiles (sauf, parfois, par le "Moniteur Automobile" belge), et sont dès lors à prendre avec les mêmes réserves que les chiffres de consommation/pollution !

Quant aux "1750 kg", je voudrais le voir effectivement...sachant que c'est le poids d'une S60 T6 "Polestar" thermique de 370 ch..., par exemple !

Par

En réponse à Enzodesign

Franchement, il en faudrait aux policier pour les courses poursuites, ça ferais vraiment une belle image à la france :bien:

   

Quelle course poursuite ? T'as cru c'était Londres ou les States narvalo. Les seuls courses poursuites qu'il y a, c'est dans les cités avec des Clio 2 ou 3 ou des 206. Et même avec ça, ça rattrape pas ou difficilement.

La voiture a l'air d'avoir du potentiel mais on dirait plus un showcar qu'une réelle volonté de monter en gamme.

Par

En réponse à Enzodesign

De toute façon vous êtes toujours là pour diffamer psa, aucune objectivité ! Aucun réel point de vue, et c'est inutile de dire pareil pour moi avec vw, car il m'arrive des fois de trouver leurs production réussies, comme l'id par exemple qui malgré sa finition en retrait, et selon moi celle qui peut refaire naître le style chez vw :brosse:

   

La diffamation c'est quand on dit de choses fausses et en l'occurence, la clairvoyance est plus adaptée si il faut y trouver un adjectif...Peugeot doit vite s'enlever de la tête qu'ils montent en gamme...c'est juste de la poudre aux yeux pour les bidochons de Groland...parce qu'avec un minimum de connaissance en automobile, on ne regarde même pas une Peugeot de loin vu qu'on sait à quoi s'attendre...de la daube en boîte...l'image pourrave leurs collent à la peau et vu les dernières "prouesses" de la marque, ce n'est pas prêt de changer

Par

En réponse à Enzodesign

De toute façon vous êtes toujours là pour diffamer psa, aucune objectivité ! Aucun réel point de vue, et c'est inutile de dire pareil pour moi avec vw, car il m'arrive des fois de trouver leurs production réussies, comme l'id par exemple qui malgré sa finition en retrait, et selon moi celle qui peut refaire naître le style chez vw :brosse:

   

prouve moi que les electriques VW ont le même haurissant soucis de pedale de frein (franchement , a ce point ils devraient en interdire la vente tellement c'est dangereux) et on en reparle

Par

En réponse à Soussmeboules

J'habite en Allemagne, et j'en vois presque tous les jours. :bah:

J'ai du mal à croire qu'on en voit pas en France.

La 508 elle se vend actuellement un peu mieux en Europe que l'Opel Insignia, et il s'en est écoulé actuellement 70000 exemplaires.

Ce n'est pas ce que j'appelle rarissime.

   

En Allemagne ils achètent certes allemand mais sont aussi ouvert, plus que nous. Et pas tous les allemands ont les moyens de s'acheter BM, Merco et Audi. On trouve beaucoup de jap , dont des modèles qu'on ne trouvent pas en France, et de françaises.

Par

En réponse à Enzodesign

Franchement, il en faudrait aux policier pour les courses poursuites, ça ferais vraiment une belle image à la france :bien:

   

une herse dépliable coûte moins cher et est autrement plus efficace pour ça.

après, si vous voulez payer plus d'impôts pour leur offrir cette 508 hybride, libre à vous.

Par

Ils vont nous servir des teasers jusqu'à quand ? Enfin, je peux les comprendre, pour une fois qu'un de leur concept-car devient réalité...

Par

En réponse à Soussmeboules

J'habite en Allemagne, et j'en vois presque tous les jours. :bah:

J'ai du mal à croire qu'on en voit pas en France.

La 508 elle se vend actuellement un peu mieux en Europe que l'Opel Insignia, et il s'en est écoulé actuellement 70000 exemplaires.

Ce n'est pas ce que j'appelle rarissime.

   

Pipeau... il s'est vendu 41 329 Pigeot 508 en 2019.... pas 70 000 !

C'est moins que l'ancien modèle en 2015 pour exemple...

On est très très loin des chiffres des autres constructeurs du segment, qu'ils soient premium ou non...

Par

Et pour l'Insigna, c'était 45 925 ventes en 2019.

Donc là encore, pipeau...

Par

En réponse à roc et gravillon

Pipeau... il s'est vendu 41 329 Pigeot 508 en 2019.... pas 70 000 !

C'est moins que l'ancien modèle en 2015 pour exemple...

On est très très loin des chiffres des autres constructeurs du segment, qu'ils soient premium ou non...

   

En ajoutant les près de 30000 en 2018 ça fait bien 70000...

A peine revenu de ton confinement, tu déblatères déjà n'importe quoi

Par

Peugeot devrait revoir sa stratégie.avec la baisse du pétrole il NY a plus besoin de tel voiture.

J'ai un doute sur la pollution globale de l'engin de la construction jusqu'à la route.

Par

C'est moi ou cette 508 n'a rien de plus que des grosses jantes, gros freins et un stripping.

Ca suffit pour faire du teasing ? Sachant que la version commercialisée, si un jour le arrive, n'aura aucun de ces éléments décoratifs ?

Par

Au fait PSE : plan social. Peugeot va t il faire un plan social après la sortie de cette voiture. C'est prémonitoire avec ce qui se passe en ce moment.

Par

En réponse à hansi

que 360 ch pour une berline d'au moins 1750 kilos et puis avec ce bon 1.6 poussé à fond....

   

Si elle pèse 1750 kg, moi je suis le Roi de Prusse...! C'est le poids d'une Volvo S60 (ancienne génération) T6 "polestar" (367 Ch), thermique donc... Je voudrais bien connaître, en l'occurence ici, le poids et les capacités des batteries...?? Même si le moteur thermique est petit (1,6 L)... On peut se poser sérieusement certaines questions...?!? Notamment, dès lors, sur la "qualité" de fabrication...

Par

faudrait m expliquer en quoi 1750kg c est sportif. GT dynamique, oui.

mais des qu qu'une caisse fait 300ch (auj, c c'etait 200 ya 20 ans), qu elle a un kit carrosserie et des jantes 78 pouces, c est sportif.

non

Par

Vraiment réussi le design de cette nouvelle 508 j'adore ! :bien:

Par

Je suis désolé mais moi je vois rien comme attributs esthétique valable qui la différencierai d'une banale 508 GT.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

https://www.lepoint.fr/automobile/exclusif-la-peugeot-508-elue-plus-belle-voiture-de-l-annee-29-01-2019-2289873_646.php

Les goûts et les couleurs tu sais...

Certain aime la sobriété à l'excès et on besoin de plastique moussé pour jouir. D'autres apprécient l'audace de certaines françaises. Il en faut pour tous les goûts.

Je suis sur que si je lui colle 4 anneaux sur la calandre, tu vas l'adorer. :biggrin:

Par

Franchement elle présente bien:bien:

Par

En réponse à Axel015

https://www.lepoint.fr/automobile/exclusif-la-peugeot-508-elue-plus-belle-voiture-de-l-annee-29-01-2019-2289873_646.php

Les goûts et les couleurs tu sais...

Certain aime la sobriété à l'excès et on besoin de plastique moussé pour jouir. D'autres apprécient l'audace de certaines françaises. Il en faut pour tous les goûts.

Je suis sur que si je lui colle 4 anneaux sur la calandre, tu vas l'adorer. :biggrin:

   

D'un autre coté, de profil c'est une A5. Rien de négatif comme comparaison ceci dit, l'A5 est l'une des Audi modernes les plus réussie.

Après, c'est un modèle qui vise plutôt bien le marché. Ceux qui achètent ce genre de voiture ne cherchent pas une sportive, mais juste une fiche technique avec de gros chiffres et feront une petite accélération aux feux de temps en temps, rien de plus. Donc l'hybride rechargeable va très bien pour cette clientèle. Celui qui veut une sportive, il y a déjà largement de quoi faire sur le marché.

Après reste le problème du prix, mais la gamme Peugeot est bien trop chère et ça se vend très bien, donc on va dire que plus c'est gros, plus ça passe.

Par

En réponse à Axel015

https://www.lepoint.fr/automobile/exclusif-la-peugeot-508-elue-plus-belle-voiture-de-l-annee-29-01-2019-2289873_646.php

Les goûts et les couleurs tu sais...

Certain aime la sobriété à l'excès et on besoin de plastique moussé pour jouir. D'autres apprécient l'audace de certaines françaises. Il en faut pour tous les goûts.

Je suis sur que si je lui colle 4 anneaux sur la calandre, tu vas l'adorer. :biggrin:

   

Ça veut pas dire que c'est elle la plus belle, alors même que Peugeot ne sait même pas faire de portière sans encadrement digne d'un coupé 5 portes.

Par

En réponse à §LeD640gD

il serait intéressant que le Lion l'emmène fait un tour sur la Nordschleife. Le cas échéant, Peugeot pourra toujours revendiquer un record dans la catégorie des coupés 4 portes hybrides rechargeables, made in Sochaux pour bien être sûrs qu'on ne risque pas de lui piquer le titre (ok je fais du mauvais esprit).

Quoi qu'il en soit, ce serait intéressant de voir où se situent ses performances par rapport à (feue ?) la 308 GTI, ou bien la Mégane RS par exemple : même si ce n'est pas la même catégorie, c'est une très bonne référence pour comparer.

   

Old but gold :

" ce serait intéressant de voir où se situent ses performances par rapport à la Mégane RS par exemple : même si ce n'est pas la même catégorie, c'est une très bonne référence pour comparer. "

Cest quoi ce delire ?

La MRS bat deja une Taycan...

Ca sert a rien ce genre de comparaison... la 508 PSE ou la Taycan, cest pour les 0 a 100 au feu rouge...

Jadore l'electrique mais faut pas pousser non plus, une MRS ne doir pas etre comparee a ce genre de trucs de 2 tonnes !!

Par

By the way, meme strategie que bcp de marques en ce moment.

La voiture ne se vend pas alors pr ecouler les chassis, on fait serie speciale sur serie speciale... imagination infinie du cote du Marketing !!

Par

Les mecs ils teasent ça pendant 3 ans comme s'ils allaient sortir une supercar...

Par

Enfin, pour une fois que qqch sort un peu de l'ordinaire chez PSA, ils ont raison de faire durer le plaisir...

Par

On en aura vu des photos depuis le temps .... :buzz: Par contre ca serait pas mal de la sortir avant la fin de sa carriere , c'est que mon avis hein mais ca serait pas une mauvaise idée je pense .... :buzz:

Par

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Commentaire supprimé.

   

Je toussotte , toussotte meme tres tres fort .... :cyp:

Hey vieux , détend toi , ca hype peut etre les mecs dans ton genre une Peugeot enfin sportive .....

Cela dit elle fait la puissance d'une M3 E46 CSL sortie en 2003 ( et encore la M3 n'avait ni hyrbidation , ni turbo , uniquement a la force du moteur )

Il va de soit qu'aujourd'hui , "les bouses Allemandes" dont tu parles et qui sont en face font toutes plus de 500 cv si on met version sportive face a version sportive .......... :buzz:

Par

En réponse à mynameisfedo

ce sont souvent les détails qui font tâche: proposer un petit réservoir sur une grande routière, ça reste incompréhensible. ou comment perdre des clients facilement. :bah:

   

Pourtant les constructeurs allemands mettent souvent des petits réservoirs et faut payer pour avoir une plus grosse capacité. Plus grosse capacité qui n a rien d extraordinaire. Environ 60L. Voir BMW série 3

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Un peu comme toi :brosse:

Par

En réponse à pechtoc

D'un autre coté, de profil c'est une A5. Rien de négatif comme comparaison ceci dit, l'A5 est l'une des Audi modernes les plus réussie.

Après, c'est un modèle qui vise plutôt bien le marché. Ceux qui achètent ce genre de voiture ne cherchent pas une sportive, mais juste une fiche technique avec de gros chiffres et feront une petite accélération aux feux de temps en temps, rien de plus. Donc l'hybride rechargeable va très bien pour cette clientèle. Celui qui veut une sportive, il y a déjà largement de quoi faire sur le marché.

Après reste le problème du prix, mais la gamme Peugeot est bien trop chère et ça se vend très bien, donc on va dire que plus c'est gros, plus ça passe.

   

Cela montre que Fredtruc est complétement pathétique. Juste parce qu'il y a un lion il dit que c'était moche mais lorsque qu'on colle ses 4 anneaux chéris ça devient la plus belle voiture du monde.

Mais c'est comme ça Audi vend ses A3, A1, aux décervelés tombé dans le piège du marketing.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Base 4 pattes 1,6

Tarif probablement délirant

Fiabilité à prouver

Agrément et intérêt à prouver

Image et légitimité zéro pour ce type de bagnole

Malus que j'espère réévalué (électricité = zéro g de CO2 : lol) pour les hybrides rechargeables d'ici qu'ils sortent ce machin

...

A priori un flop de plus pour PSA, ils feraient mieux de mettre du pognon dans du vrai hybride vendable en masse à un prix abordable et permettant par la même occasion de limiter leurs émissions de CO2.

Un véhicule d'image c'est bien, encore faut-il que l'image soit bonne et que d'autres bagnoles attractives et achetables par M. Tout-le-monde soient au catalogue à côté. :bah:

Renault et son récent (vrai) système hybride risque de leur piquer de sacré parts de marché dans les prochaines années s'ils ne se sortent pas le doigt, tout comme le fait déjà Toyota et ses hybrides depuis quelques années !

   

tu sais, PSA bosse aussi sur la micro hybridation 48 Volts / sur l'hybridation façon toyota / et sur le véhicule à hydrogène . ils se contente pas de 100% élec et point barre. soit pas inquiet, tu peux meme te réjouir, tout ça va évoluer dans les 24 mois avec déjà la micro hybridation 48 Volts qui va arriver. pour le reste j'ai pas les dates mais ça va suivre... et pour info la 208 et touts les véhicules 100% élec qui possèdent la meme Plateforme ( DS3/corsa... 2008... ) verront arriver une batterie + puissante (pour le meme encombrement ) d'ici 3 ans ... et donc une autonomie augmentée... :sol:

Par

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Vous oubliez surtout, dans votre liste, la première du genre...! : La Volvo S60 T8 "Polestar Engineered" (405 ch)... Voire une S60 T6 (340 ch) ou T8 (390 ch) "hybride"... (Même sur la dénomination, Peugeot a imité Volvo...)...

Par

En réponse à _

Un peu comme toi :brosse:

   

+1

il n'a probablement lui-même pas les moyens de se payer cette "caisse du pauvre".

un peu fatiguant ces trolls...

Par

On verras bien quand elle sera reélement dispo.

En tout cas cette mecanique "legitimise" le cotés agressif et sport

de la 508.

Ce serait vraiement bien qu'elle ai une mecaique digne de sa ligne

interieur/exterieur et de l'excelence de son chassis.

Nul doute que cela relancerait les ventes de l'auto.

Surtout si en plus PSA à l'idées de faire descendre en galle l'hybride

sur la 508 puis sur tout le rete de la gamme.

.

Il faut un véhicule porte étendard à Peugeot pour indiquer le chemin que vas prendre la marque.

Par

En réponse à pechtoc

D'un autre coté, de profil c'est une A5. Rien de négatif comme comparaison ceci dit, l'A5 est l'une des Audi modernes les plus réussie.

Après, c'est un modèle qui vise plutôt bien le marché. Ceux qui achètent ce genre de voiture ne cherchent pas une sportive, mais juste une fiche technique avec de gros chiffres et feront une petite accélération aux feux de temps en temps, rien de plus. Donc l'hybride rechargeable va très bien pour cette clientèle. Celui qui veut une sportive, il y a déjà largement de quoi faire sur le marché.

Après reste le problème du prix, mais la gamme Peugeot est bien trop chère et ça se vend très bien, donc on va dire que plus c'est gros, plus ça passe.

   

necessite visite ophtalmo urgente :bien:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

ce qui est ballot est qu'une voiture pas encore sortie ni testés "pulverise" les references du marché...mais seulement dans ta tète, visiblement :buzz:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Base 4 pattes 1,6

Tarif probablement délirant

Fiabilité à prouver

Agrément et intérêt à prouver

Image et légitimité zéro pour ce type de bagnole

Malus que j'espère réévalué (électricité = zéro g de CO2 : lol) pour les hybrides rechargeables d'ici qu'ils sortent ce machin

...

A priori un flop de plus pour PSA, ils feraient mieux de mettre du pognon dans du vrai hybride vendable en masse à un prix abordable et permettant par la même occasion de limiter leurs émissions de CO2.

Un véhicule d'image c'est bien, encore faut-il que l'image soit bonne et que d'autres bagnoles attractives et achetables par M. Tout-le-monde soient au catalogue à côté. :bah:

Renault et son récent (vrai) système hybride risque de leur piquer de sacré parts de marché dans les prochaines années s'ils ne se sortent pas le doigt, tout comme le fait déjà Toyota et ses hybrides depuis quelques années !

   

Une chose est sure : ça sera toujours mieux que ton pachyderme de 2,2T... surtout connaissant Peugeot pour ses excellentes liaisons au sol.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Même si cela était possible, l'intérêt en France d'aller concurrencer les allemandes avec une sage berline dont la majorité des ventes se fera avec des motorisations axées sur l'économie d'utilisation ?

Par

En réponse à Maître_Yoda

Les mecs ils teasent ça pendant 3 ans comme s'ils allaient sortir une supercar...

   

au moins eux sortent des voitures et des nouveaux modèles pas comme chez FCA. Le pire étant chez alfa romeo avec 2 pauvres modeles dans le show room, non 3 avec la mémé de 10 ans. et aucune ne se vend. mdr

Par

En réponse à JF2

Même si cela était possible, l'intérêt en France d'aller concurrencer les allemandes avec une sage berline dont la majorité des ventes se fera avec des motorisations axées sur l'économie d'utilisation ?

   

de toute façon, même en Allemagne, les choses bougent.

dès que les autoroutes seront toutes limitées à 130, ça commencera sérieusement à bouger du côté du choix des motorisations par les clients.

et visiblement, la fin du no limit est pour bientôt. surtout avec ce virus qui change complètement la donne.

Par

En réponse à EBill

Au fait PSE : plan social. Peugeot va t il faire un plan social après la sortie de cette voiture. C'est prémonitoire avec ce qui se passe en ce moment.

   

PSA étant bénéficiaire et profitant actuellement (en France) de l'aide de l'État, je ne vois pas pourquoi la situation changerait subitement.

en revanche, c'est Renault qui est dans la tourmente, et la direction n'a pas exclu de fermer un site, tel celui de Flins.

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Je toussotte , toussotte meme tres tres fort .... :cyp:

Hey vieux , détend toi , ca hype peut etre les mecs dans ton genre une Peugeot enfin sportive .....

Cela dit elle fait la puissance d'une M3 E46 CSL sortie en 2003 ( et encore la M3 n'avait ni hyrbidation , ni turbo , uniquement a la force du moteur )

Il va de soit qu'aujourd'hui , "les bouses Allemandes" dont tu parles et qui sont en face font toutes plus de 500 cv si on met version sportive face a version sportive .......... :buzz:

   

bah, que tu le veuilles ou non le passé sera le passé, et c'est la fin des V8 et meme des V6 turbo non hybridés du coté de l'allemagne . du coup ça va permettre à Peugeot notamment ... de se rapprocher des Perf' des allemandes, car les allemandes vont devoir passer aussi à l'hybridation, et tout ça rapproche les perfs ... ne t'en déplaise. quand à ta M3 de 2003 qui rejetait 287 grs de Co2/ km ( oui j'ai vérifié ) elle fait parti d'un monde dorénavant éteins, sauf pour ceux ( rares ) qui la possèdent encore au garage.... et qui doivent plus trop taper dedans de peur de la casser.... la vie est cruelle, mais pas pour PSA sur ce coup là...

Par

En réponse à Hemingway666

au moins eux sortent des voitures et des nouveaux modèles pas comme chez FCA. Le pire étant chez alfa romeo avec 2 pauvres modeles dans le show room, non 3 avec la mémé de 10 ans. et aucune ne se vend. mdr

   

T'imagines si Peugeot sortait une Giulia GTAm ? On aurait droit à 246 photos et 88 vidéos :ddr:

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En réponse à titeuf380

bah, que tu le veuilles ou non le passé sera le passé, et c'est la fin des V8 et meme des V6 turbo non hybridés du coté de l'allemagne . du coup ça va permettre à Peugeot notamment ... de se rapprocher des Perf' des allemandes, car les allemandes vont devoir passer aussi à l'hybridation, et tout ça rapproche les perfs ... ne t'en déplaise. quand à ta M3 de 2003 qui rejetait 287 grs de Co2/ km ( oui j'ai vérifié ) elle fait parti d'un monde dorénavant éteins, sauf pour ceux ( rares ) qui la possèdent encore au garage.... et qui doivent plus trop taper dedans de peur de la casser.... la vie est cruelle, mais pas pour PSA sur ce coup là...

   

Et Peugeot proposait quoi à la même époque ? Concernant aujourd'hui : qui peut le plus peut le moins... Non c'est pas comme si BMW était l'un des meilleurs motoristes au monde quoi...

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En réponse à Maître_Yoda

Et Peugeot proposait quoi à la même époque ? Concernant aujourd'hui : qui peut le plus peut le moins... Non c'est pas comme si BMW était l'un des meilleurs motoristes au monde quoi...

   

loin de moi de te dire que BM' c'est de la M.... c'est pas ça que je te dis. je te dis que l'époque ou BM et Mercos avait des gros V8 et etaient seul au monde ( enfin en Europe ) ben cette époque est finie . on en est à l'hybridation et Peugeot prouve que les 360 Cv c'est pour cette année, 400 peut etre d'ici peu... et que ça .. c'était l'exclusivité des allemande jusque là... on va pas s'en plaindre non ? moi ça me va bien que la 508 sorte 360 Bourrins en cette fin d'année , ça fera pas d'elle une Mégane RS ( quelle comparaison stupide ) ... mais ça fera d'elle une sacré belle routiere qui en a :cool: !

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En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Puis c'est pas demain la veille que Peugeot sera capable de sortir un chassis affuté ... Vous croyez qu'ils ont mis quel chassis sur cette PSE ? Un chassis chewing gum de 508 lambda ? De chewing gum de 3008 ? Vous croyez qu'ils se sont fait ch... a développer un tout nouveau chassis expres pour cette voiture ? Lol , on risque de bien rigoler quand elle va devoir tapper une acceleration avec un couple probablement pas mauvais , sur un chassis prévu pour acceuillir des 2.0 HDI 150 cv ..... :buzz::buzz:

Par

Un sacré flop en perspective !!

Bravo PSA !

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En réponse à titeuf380

bah, que tu le veuilles ou non le passé sera le passé, et c'est la fin des V8 et meme des V6 turbo non hybridés du coté de l'allemagne . du coup ça va permettre à Peugeot notamment ... de se rapprocher des Perf' des allemandes, car les allemandes vont devoir passer aussi à l'hybridation, et tout ça rapproche les perfs ... ne t'en déplaise. quand à ta M3 de 2003 qui rejetait 287 grs de Co2/ km ( oui j'ai vérifié ) elle fait parti d'un monde dorénavant éteins, sauf pour ceux ( rares ) qui la possèdent encore au garage.... et qui doivent plus trop taper dedans de peur de la casser.... la vie est cruelle, mais pas pour PSA sur ce coup là...

   

Heuuu ..... Je veux pas te mettre la pression hein , mais BMW avec l'I8 faisait déja des hybrides de 362 cv en 2014 , ils ont meme pas besoin de changer leur base vieille de 6 ans pour faire mieux qu'une Peugeot pas encore sortie .... :peur:

Par

En réponse à titeuf380

loin de moi de te dire que BM' c'est de la M.... c'est pas ça que je te dis. je te dis que l'époque ou BM et Mercos avait des gros V8 et etaient seul au monde ( enfin en Europe ) ben cette époque est finie . on en est à l'hybridation et Peugeot prouve que les 360 Cv c'est pour cette année, 400 peut etre d'ici peu... et que ça .. c'était l'exclusivité des allemande jusque là... on va pas s'en plaindre non ? moi ça me va bien que la 508 sorte 360 Bourrins en cette fin d'année , ça fera pas d'elle une Mégane RS ( quelle comparaison stupide ) ... mais ça fera d'elle une sacré belle routiere qui en a :cool: !

   

Oe enfin les bourrins PSA on les connait, c'est plutôt des shetlands...

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Heuuu ..... Je veux pas te mettre la pression hein , mais BMW avec l'I8 faisait déja des hybrides de 362 cv en 2014 , ils ont meme pas besoin de changer leur base vieille de 6 ans pour faire mieux qu'une Peugeot pas encore sortie .... :peur:

   

J'allais le dire

Par

Bref cette 508 PSE ne sera sûrement pas mauvaise, une berline grand tourisme française ça s'apprécie, mais pas besoin d'en faire tout un fromage comme si c'était une hypercar...

Par

A mon avis, le but est surtout de sortir une berline hybride, pour répondre au tendances du marché. Sa revendication de sportive, est plutôt une excuse pour justifier du tarif et pour permettre de monter légèrement en gamme.

Toujours est-il que la 508 GTL-Line a déjà fière allure. Alors, en faisant encore un peu évoluer son caractère déjà bien affirmé, tout en lui ajoutant quelques chevaux supplémentaires, cela pourrait bien faire une berline assez sympathique. Mais le poids final risquerait bien de ne pas forcément jouer en son avantage.

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Heuuu ..... Je veux pas te mettre la pression hein , mais BMW avec l'I8 faisait déja des hybrides de 362 cv en 2014 , ils ont meme pas besoin de changer leur base vieille de 6 ans pour faire mieux qu'une Peugeot pas encore sortie .... :peur:

   

a noter que BMW utilisait un 3 cylindres alors que PSA utilise un 4 cylindres.

comme quoi, pas besoin d'un gros moteur thermique sur une hybride.

Par

En réponse à Floran_

A mon avis, le but est surtout de sortir une berline hybride, pour répondre au tendances du marché. Sa revendication de sportive, est plutôt une excuse pour justifier du tarif et pour permettre de monter légèrement en gamme.

Toujours est-il que la 508 GTL-Line a déjà fière allure. Alors, en faisant encore un peu évoluer son caractère déjà bien affirmé, tout en lui ajoutant quelques chevaux supplémentaires, cela pourrait bien faire une berline assez sympathique. Mais le poids final risquerait bien de ne pas forcément jouer en son avantage.

   

c'est surtout pour faire plaisir à ceux qui ont besoin de 360cv pour rouler à 130 sur autoroute. :areuh:

Par

En réponse à mynameisfedo

c'est surtout pour faire plaisir à ceux qui ont besoin de 360cv pour rouler à 130 sur autoroute. :areuh:

   

Faut vivre en campagne, y'a que de la départementale vers chez moi :biggrin:

30km de départementales puis 10 km de perif pour aller bosser.

Autant te dire que le soir tu met moins de temps a rentrer que pour aller travailler le matin.

Je roule depuis 10ans, c'est bien on ne nous embête pas en campagne.

Clairement si j'habitais en ville je n'aurais pas acheté une sportive, mais qui a envie d'habiter en ville? Et surtout en ce moment :biggrin::biggrin::biggrin:

Par

360ch avec 2.5t tonnes bidules électriques

Par

Ce qui fait vraiment tache c’est ce vieux moteur 1.6L très gourmand qui déjà, n’est pas à la hauteur sur le DS7 Crossback...

Les EB 1.2 Puretech sont pas si mal, pourquoi ne pas s’attaquer au 4 cylindres 2.0 maintenant ?

Le 1.8L Renault est très gourmand aussi, le downsizing n’est pas toujours une bonne idée...

Par

Bon ca suffit le teasing, à quand de vrai infos ? A moins qu'ils tatonnent encore le marché avant d'annuler la commercialisation ?

Par

Un beau FLOP en perspective !

Par

En réponse à Maître_Yoda

Les mecs ils teasent ça pendant 3 ans comme s'ils allaient sortir une supercar...

   

Mdr de fou ! Ils croient trop c'est la révélation du siècle.

Faut qu'ils redescendent un peu . J'suis même sur qu'un 335i marchera plus fort. Fin bref, enfin Peugeot commence à se muscler.

Par

En réponse à supRcc

Faut vivre en campagne, y'a que de la départementale vers chez moi :biggrin:

30km de départementales puis 10 km de perif pour aller bosser.

Autant te dire que le soir tu met moins de temps a rentrer que pour aller travailler le matin.

Je roule depuis 10ans, c'est bien on ne nous embête pas en campagne.

Clairement si j'habitais en ville je n'aurais pas acheté une sportive, mais qui a envie d'habiter en ville? Et surtout en ce moment :biggrin::biggrin::biggrin:

   

idem chez moi.

mais bon, pour y rouler à 200, c'est chaud et faut pratiquement rester sur la voie de gauche.

sauf qu'il y a aussi des voitures sur la voie de gauche venant dans l'autre sens.:bah::areuh:

bref, oui, avec une petite sportive, tu peux te faire plaisir. mais une 508 hybride de 360cv ne sert à rien sur départementale. :bah:

Par

je me demande quelle sera la clientèle type de ce paradoxe automobile , et j'oserai dire tout ça pour ça , franchement ça marche sur la tête en ce moment pour gagner un peut de C02 , qui ce perd en partie à la fabrication , ou en usage intensif , et si c'est pour avoir une voiture de ce type à "pas de prix" pour ce trainer la nouille , c'est du gâchis , chose qui semble être d'actualité ...

Par

Lol on va attendre combien temps pour un essai la série 3 est plus récente que la 508 et la 340i roule déjà depuis 1 an et la M3 est presque prête. Tout ça pour un 1.6 dans une berline.

Par

Pour faire des ronds sur un ovale ?

Quelles performances quand les batteries sont vides ?

Par

Quelle blague cette caisse, déjà que la 508 de base a du mal à trouver des clients, comment pourrait se vendre une version bien plus chère d'un constructeur sans aucune légitimité à ce niveau de puissance, distillée par un 4 pattes hybridé d'un constructeur qui s'est jusque-là magistralement gaufré sur l'hybridation...? :biggrin:

Sinon c'est marrant cette pratique de Caradisiac de faire des mises à jour : multiplier artificiellement les articles ne leur suffisait plus, maintenant ils réutilisent plusieurs fois chaque article pour tenter de donner de la visibilité aux saucisses PSA. :beuh:

Ils feraient mieux de donner de la visibilité aux modèles outsiders qui manquent de lumière mais qui en valent objectivement la peine. :nanana:

Par

Qu'ils développent déjà une berline et citadine hybride avant de coller 360ch pour rouler à 130 ou 80 ....

Par

zero intérêt à cette version.

les versions hybride sportif.

n importe quoi.

Par

Déjà que la 508 ne se vend pas terriblement en France....15 477 en 2019, 3 328 sur 3 mois en 2020...Et que c'est encore moins bon dans le reste de l'UE.

Alors la version sport a prix délirant.

Par

En réponse à pdcsq

Pour faire des ronds sur un ovale ?

Quelles performances quand les batteries sont vides ?

   

des perfs d'un 1.6 de 1750 kg , autant dire à la peine , bon PHEV et sport à la Française c'est pas vraiment ça

Par

En réponse à ricolapin

Qu'ils développent déjà une berline et citadine hybride avant de coller 360ch pour rouler à 130 ou 80 ....

   

Pour rouler à 130 km/h stabilisés sur une autoroute, sur terrain plat, 30 ch suffisent ...

Par

En réponse à Fangtisport

zero intérêt à cette version.

les versions hybride sportif.

n importe quoi.

   

Pourtant la Lexus LC 500h, en dehors d'être magnifique, a été très bien évaluée par l'automobile-sportive. :bah:

Bon, c'est vrai que la LC dispose un V6 atmo au lieu d'un 4 pattes turbo à la peine, se dispense de lourdes batteries pour distiller des perfs potables, et que l'hybridation a été conçue par un vrai spécialiste en la matière disposant de presque 30 ans d'expérience, ça aide. :bien:

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En réponse à morgan34

peugeot ne communique que très rarement sur des temps au ring... je doute qu'il change de stratégie sur ce point.

   

forcement rien que seat honda et je parle meme pas de renault les enterrent a ce sujet..

Par

sportive LOL

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je reste peu convaincu par les véhicules hybrides rechargeable. Ca reste trop cher pour le gain réel que ça peut apporter. Un véhicule essence ou électrique fera mieux l'affaire. Je met aussi en doute la fiabilité du moteur avec une telle puissance.

Pour ma part roulant 3 à 4000 km par mois, je préfère investir dans un véhicule diesel, voir essence, mais pas dans un véhicule hybride rechargeable. J'ai testé une V60 : consommation réelle : 9 - 10l / 100 sur un trajet de 900 km sur autoroute.

Par

il faut avouer que c'est une belle voiture. plus racée que 407, plus aboutie que 508. je pense qu'au delà de cet hybride il faudrait une nouvelle gamme de moteurs normaux : 4 cylindres 150ch, 200ch et V6 250ch. thp et hdi. c'est ce qu'on retrouve chez les groupes allemands, ce dont tout le monde a envie. pourquoi l'ancien 3.0L hdi 240ch a t il si peu été diffusé? c'etait un moteur à la hauteur des V6 tdi pourtant. j'ai jamais compris.

Par

En réponse à Turbo95

des perfs d'un 1.6 de 1750 kg , autant dire à la peine , bon PHEV et sport à la Française c'est pas vraiment ça

   

Ça c'est le poids mesuré d'un 3008 diesel alors cette berline avec des moteurs électriques et des batteries c'est minimum 2 tonnes. .

Par

Beaucoup trop de teasing et aucune annonce concrète, ca commence a jouer contre eux ce genre de communication...

Par

Encore une voiture qui contribue a dénaturer le vocabulaire.

Nous avons les coupés a 4 portes et les sportives lestées de lourdes batteries. La sportivité automobile se voit bien plus dans une Alfa 4C ou une Alpine A110, ancienne ou nouvelle, voire même dans une 208 qui serait équipée du 1,6l 165cv qui a existé loin de chez nous.

Par

Reste le tarif, une 330e est à 52000 Euros.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Pourtant la Lexus LC 500h, en dehors d'être magnifique, a été très bien évaluée par l'automobile-sportive. :bah:

Bon, c'est vrai que la LC dispose un V6 atmo au lieu d'un 4 pattes turbo à la peine, se dispense de lourdes batteries pour distiller des perfs potables, et que l'hybridation a été conçue par un vrai spécialiste en la matière disposant de presque 30 ans d'expérience, ça aide. :bien:

   

C'est pas le même tarif non plus non?

Par

En réponse à supRcc

C'est pas le même tarif non plus non?

   

La LC500h est une belle voiture mais je doute qu'elle puisse rivaliser en performances pures avec les voitures dites sportives de même prix. Il faut plutôt aller chercher la LC500 pure thermique.

C'est plutôt une belle GT faite pour sillonner les routes dans un grand confort avec le petit plaisir de la rareté.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Chez vw ils utilisent le 1.4 , 1.5 et 2.0 tsi pour l hybride rechargeable

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En réponse à RA94sc

il faut avouer que c'est une belle voiture. plus racée que 407, plus aboutie que 508. je pense qu'au delà de cet hybride il faudrait une nouvelle gamme de moteurs normaux : 4 cylindres 150ch, 200ch et V6 250ch. thp et hdi. c'est ce qu'on retrouve chez les groupes allemands, ce dont tout le monde a envie. pourquoi l'ancien 3.0L hdi 240ch a t il si peu été diffusé? c'etait un moteur à la hauteur des V6 tdi pourtant. j'ai jamais compris.

   

j'ai eu un coupé 407 V6 3L HDI 249 ch. pas une sportive ( trop volumineuse 4,80 m et trop lourde 1750 jrs ) mais quel agrément sur belles routes et autoroutes, autre chose que le 430 xd que j'ai aujourd'hui dont les seuls plus sont la puissance (258 ch ) et la boîte 8 ( en 2007 les BA Aisin n'avaient que 6 rapports) . Mais question confort et silence la Peugeot était 2 crans au dessus

Par

En réponse à yanou 05

J'aime bien peugeot, mais franchement je pense pas qu'un tel véhicule se vende correctement. Le type qui achète une 508 , c'est pas pour faire du circuit, ni pour être catapulté sur le 0 à 100 . Les seuls clients seront les entreprises qui veulent se donner un air eco-friendly. Après, comment blâmer nos constructeurs nationaux de ne pas sortir de gros moteurs , dans un pays clairement autophobe ou le moindre 4 cylindres est hyper malusé et ou le conducteur est sans cesse pris pour une vache à lait ?

   

Oui, mais cette tendance est mondiale. Il se dit de plus en plus que BMW abandonnerait ses gros moteurs V8 et V12 dans un futur proche au profit de petites mécaniques hybrides

Par

C'est le prix dune Porsche d'occasion.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Pourtant la Lexus LC 500h, en dehors d'être magnifique, a été très bien évaluée par l'automobile-sportive. :bah:

Bon, c'est vrai que la LC dispose un V6 atmo au lieu d'un 4 pattes turbo à la peine, se dispense de lourdes batteries pour distiller des perfs potables, et que l'hybridation a été conçue par un vrai spécialiste en la matière disposant de presque 30 ans d'expérience, ça aide. :bien:

   

peu importe lexus Peugeot machin truc.

l hybridation reste de la merde et le restera

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A quand une 508 RXH SW ?????

Par

En réponse à supRcc

C'est pas le même tarif non plus non?

   

On en discutera quand la 508 sera en concession...

Mais effectivement ce n'est pas la même gamme, entre une berline de papa sportisée et un coupé exclusif. Si je parlais de la LC 500h c'était juste pour dire que si, l'hybride peut être sportive (même si le coupé de Lexus est plus GT que radicale) malgré les mauvaises langues et les poncifes qui se basent sur la Prius pour causer des hybrides, comme si un V8 de sportive pouvait s'évaluer sur ce que donne le 3 pattes d'une 208. :bah:

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En réponse à Fangtisport

peu importe lexus Peugeot machin truc.

l hybridation reste de la merde et le restera

   

C'est évident que tu as pu longuement tester la LC 500h, et que ton avis est bien plus pertinent et crédible que celui des journalistes de l'automobile-sportive ! :areuh:

:buzz:

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En réponse à dilemblue

A quand une 508 RXH SW ?????

   

Cool, il y aura peut-être un coffre suffisemment grand pour y loger un petit peu plus qu'une valise cabine ! (cf topic sur l'A6 break en hybride rechargeable) :biggrin:

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Les pauvres S4 avec leur mazout préhistorique... tellement chez Audi ça sait pas faire pour le CO2 et l'électrique/hybride...

L'avènement de l'hybride et de l'électrique va remettre les pendules à l'heure ! :bien:

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En réponse à kernel_panic

Les pauvres S4 avec leur mazout préhistorique... tellement chez Audi ça sait pas faire pour le CO2 et l'électrique/hybride...

L'avènement de l'hybride et de l'électrique va remettre les pendules à l'heure ! :bien:

   

Oui enfin une 508 avec son 1,6 à turbo un peu plus poussé que la version de papy, auquel on ajoute bêtement une surcouche électrique achetée en kit en Chine et une boîte de vitesse achetée à un sous-traitant entre les deux, perso je trouve ça tout aussi préhistorique que la production de VW... :cyp:

Aucune inventivité là-dedans, ingénierie niveau zéro, et intérêt pour l'acheteur nul qui se retrouve avec une merguez étriquée, lourde, chère à acheter, coûteuse à entretenir, et un futur nid à emmerdes mécaniques comme toutes les productions un peu atypiques de PSA (cf RXH pour les exemples concrets).

Ils auraient mieux fait de s'en tenir au guillochage et aux sièges en forme de bracelet de montre chez PSA pour essayer de singer le haut de gamme... :redface:

Par

Surtout qu'en 2020 on parle encore de future voiture en développement, la bonne blague : quand elle sortira enfin (si elle sort un jour), la 508 sera assimilée à une banale caisse vieillissante, bonjour l'exclusivité de se balader dans la même bagnole que le papy commercial en pré-retraite et ses 130cv diesel... :dodo:

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Pas vraiment sportives, ces images !! (mis à part le fait qu'on soit sur l'anneau de Montlhéry). Peut mieux faire.

Par

"La berline de DS a été officiellement annoncée avec un moteur hybride rechargeable de 360 ch. "

.

C'est pas impossible que la Ds9 soit proposé avec un réglage moteur très différent destiné à privilégier

le couple, la douceur, le silence et le confort là ou la 508 sera orientée bien plus sport.

.

Ca me semblerait même totalement cohérent avec les philosophies affichées de ces deux véhicules.

Par

En réponse à PLexus sol-air

C'est évident que tu as pu longuement tester la LC 500h, et que ton avis est bien plus pertinent et crédible que celui des journalistes de l'automobile-sportive ! :areuh:

:buzz:

   

oui mon avis est largement plus crédit que des journalistes en bois payer en dessous de table par les marques.

l hybridation est juste une méthode pour échanger au malus écologique.

enfin cette 508 est juste un veau.

au perf d une 308 I gti.

20km d hybride et après on tracte un poids mort.

cette version est bien pire qu une 508 gt.

Par

En réponse à Turbo95

des perfs d'un 1.6 de 1750 kg , autant dire à la peine , bon PHEV et sport à la Française c'est pas vraiment ça

   

C'est fou cette mode du French Bashing et du Peugeot Bashing !

Quand Audi présente une A6 55TSFI e hybride de 367 Cv, tout le monde s’ébahit et se pâme ... c'est une Audi ! Mon Dieu, comme c'est génial, une hybride 4 cylindre de 367 Cv !

Je cite notre "ami" Gignac31 :

"impec une caisse puissante sans malus!!

les français ont qu'a faire pareil..

au lieu de nous vendre du 3 cylindres 1l2..

ils ont interet à se bouger et sortir enfin un 2l..mini.."

Mais dès que c'est une Peugeot, d'office, c'est une daube, ça va tomber en panne, ça n'a aucun intérêt , ...

Pathétique ! :pfff:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Quand je le disais ... :ptèdr:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Oui enfin une 508 avec son 1,6 à turbo un peu plus poussé que la version de papy, auquel on ajoute bêtement une surcouche électrique achetée en kit en Chine et une boîte de vitesse achetée à un sous-traitant entre les deux, perso je trouve ça tout aussi préhistorique que la production de VW... :cyp:

Aucune inventivité là-dedans, ingénierie niveau zéro, et intérêt pour l'acheteur nul qui se retrouve avec une merguez étriquée, lourde, chère à acheter, coûteuse à entretenir, et un futur nid à emmerdes mécaniques comme toutes les productions un peu atypiques de PSA (cf RXH pour les exemples concrets).

Ils auraient mieux fait de s'en tenir au guillochage et aux sièges en forme de bracelet de montre chez PSA pour essayer de singer le haut de gamme... :redface:

   

Je suppose que tu as ton diplôme d'Ingénieur en Méca pour t'exprimer avec tant de certitudes !

Et que tu travailles chez Lexus où tu es le grand référent que tes modestes collègues viennent consulter pour avoir droit à quelques unes de tes merveilleuses idées techniques déjà développées dans ton cerveau exceptionnel !

Bref, ce genre de remarques est bien digne de personnes (et là je vise bien plus large) n'ayant pas le moindre début d'idée de la manière dont ça se passe dans un Bureau d'Etudes et dans les services R&D ...

Par

En réponse à PLexus sol-air

Surtout qu'en 2020 on parle encore de future voiture en développement, la bonne blague : quand elle sortira enfin (si elle sort un jour), la 508 sera assimilée à une banale caisse vieillissante, bonjour l'exclusivité de se balader dans la même bagnole que le papy commercial en pré-retraite et ses 130cv diesel... :dodo:

   

Le gars qui se balade en S4 ou en RS4 peut penser la même chose ...

Regarde le nombre de "papy commercial en pré-retraite" qui roulent en A4 30 TDI ... (30 ne signifiant pas 3.0 l) :violon:

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pour ma part je ne suis pas contre Peugeot ou une autre marque.

Le plug ing c'est juste de la merde.

pourtant les constructeurs ont vu ce que ça à donner avec la golf gte mais non on continue dans cette voie et dire que c'est des bagnoles sportives pour faire passer la pilule au consommateur.

Le sportif est terminé pour un bon moment. jusqu'au jour où les constructeurs auront une bonne autonomie dans leur batterie.

une autonomie de 400km en mixte est un minimum sur un plug ing.

A l heures actuelle l acheteur en a clairement pas pour son argent

 

Par

En réponse à Fangtisport

oui mon avis est largement plus crédit que des journalistes en bois payer en dessous de table par les marques.

l hybridation est juste une méthode pour échanger au malus écologique.

enfin cette 508 est juste un veau.

au perf d une 308 I gti.

20km d hybride et après on tracte un poids mort.

cette version est bien pire qu une 508 gt.

   

Un conseil t'occupe pas de cet énergumène, Il nous casse sans cesse les pieds avec sa Lexus. D'ailleurs plus personne ne lui répond.

 

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