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Comparatif vidéo - Peugeot 508 Peugeot Sport Engineered VS Volvo S60 T8 Polestar Engineered : bourgeoises sportives

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Elles sont élégantes, séduisantes, sportives et cachent sous le capot des motorisations hybrides rechargeables. Nos deux concurrentes du jour ne manquent pas d’arguments. Mais au moment du choix, faut-il acheter la Peugeot 508 PSE ou la Volvo S60 Polestar Engineered ?

Comparatif vidéo - Peugeot 508 Peugeot Sport Engineered VS Volvo S60 T8 Polestar Engineered : bourgeoises sportives

Depuis plusieurs années, Peugeot affiche la volonté de monter en gamme. Une stratégie qui s’est concrétisée dans ses dernières réalisations, que ce soit la berline 508 ou le SUV 3008. L’objectif est clair, essayer de faire de l’ombre aux marques allemandes ou suédoises. Et dans ce domaine, la berline au lion a fort à faire car la concurrence est relevée. Après les versions essence, diesel et hybride rechargeable, Peugeot ajoute une nouvelle corde à son arc avec une déclinaison sportive concoctée par les ingénieurs de Peugeot Sport. Son nom, Peugeot Sport Engineered. Une appellation proche de celle de sa concurrente du jour, la Volvo S60 Polestar Engineered.

Comparatif vidéo - Peugeot 508 Peugeot Sport Engineered VS Volvo S60 T8 Polestar Engineered : bourgeoises sportives

Comparatif vidéo - Peugeot 508 Peugeot Sport Engineered VS Volvo S60 T8 Polestar Engineered : bourgeoises sportives

 

Au programme, de la puissance, de l'hybridation et de l’élégance car ces deux berlines familiales ont déployé tout leur charme pour vous séduire.

Comparatif vidéo - Peugeot 508 Peugeot Sport Engineered VS Volvo S60 T8 Polestar Engineered : bourgeoises sportives
Comparatif vidéo - Peugeot 508 Peugeot Sport Engineered VS Volvo S60 T8 Polestar Engineered : bourgeoises sportives

La 508 est la plus exubérante des deux avec ses jantes noires de gros diamètres (20 pouces), sa calandre agressive ou ses ailettes sur les boucliers spécifiques à cette version PSE. La S60 joue la carte de la discrétion et les particularités sont rares, si ce n’est les étriers de freins jaunes.

La planche de bord de la 508 est moderne et originale.
La planche de bord de la 508 est moderne et originale.
Celle de la S60 est plus classique mais la qualité des matériaux est meilleure.
Celle de la S60 est plus classique mais la qualité des matériaux est meilleure.

Les 508 et S60 offrent des ambiances intérieures radicalement différentes. Celle de la suédoise est plutôt classique. L’instrumentation est numérique et relayée par un affichage tête haute. La seule originalité provient de son écran multimédia vertical de 9 pouces. Présentation beaucoup plus décalée et moderne pour la 508 avec sa planche de bord horizontale comprenant notamment son i-cockpit composé d'instrumentation haute, d’un petit écran et d’un écran multimédia 10 pouces légèrement incliné vers le conducteur. La qualité des deux berlines est de haut niveau avec toutefois un avantage pour la Volvo. En revanche, toutes les deux partagent un point commun concernant la qualité très moyenne de leur système multimédia qui se révèle lent (Peugeot) et peu ergonomique (Volvo).

Pratique : faire des choix

Comparatif vidéo - Peugeot 508 Peugeot Sport Engineered VS Volvo S60 T8 Polestar Engineered : bourgeoises sportives
Comparatif vidéo - Peugeot 508 Peugeot Sport Engineered VS Volvo S60 T8 Polestar Engineered : bourgeoises sportives

Il y a plus de place à bord de la Volvo, dommage que la S60 soit pénalisée par son tunnel de transmission si imposant.

Avec une longueur de 4,75 m, nos deux rivales sont imposantes. Malgré leur gabarit, elles proposent des espaces habitables relativement traditionnels. C’est toutefois la Volvo qui s’en sort le mieux avec des cotes supérieures à la Peugeot, que ce soit en matière d'espace aux genoux, de largeur intérieure ou de garde au toit. Attention toutefois, la suédoise est pénalisée par son énorme tunnel de transmission qui condamne complètement la place centrale arrière. C’est mieux sur la 508, même si cette position n’est pas la plus confortable.

Comparatif vidéo - Peugeot 508 Peugeot Sport Engineered VS Volvo S60 T8 Polestar Engineered : bourgeoises sportives
Comparatif vidéo - Peugeot 508 Peugeot Sport Engineered VS Volvo S60 T8 Polestar Engineered : bourgeoises sportives

Le coffre de la Peugeot 508 est plus grand et surtout il est accessible par un hayon, qui le rend plus facile à vivre au quotidien.

Pour la capacité de chargement, avantage à la 508 qui dispose d’un coffre plus volumineux (489 litres contre 390 litres), mais surtout celui-ci s’avère plus facile à utiliser car il est accessible grâce à un hayon électrique alors que la Volvo doit se contenter d’une malle.

Pratique Volvo S60 Polestar Engineered Peugeot 508 PSE
Qualité de la finition
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Rangements
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Modularité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Coffre (volume, seuil, facilité de chargement)
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Longueur maxi de chargement
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Places AR : longueur aux jambes
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Places AR : largeur aux coudes
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Places AR : garde au toit
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Plancher plat
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
Note : 13,3 /20 13,3 /20

 Budget : pas donné

Avec des prix d’achat de 67 100 € pour la Peugeot 508 PSE et 69 100 € pour la Volvo S60 T8 Polestar Engineered, nos deux concurrentes du jour ne sont clairement pas à la portée de toutes les bourses. C’est toutefois la française qui se montre la plus « accessible » avec un écart de 2 000 € en sa faveur. La 508 a également pour elle un moteur à chaîne alors que celui de la Volvo est équipé d’une courroie qu’il est nécessaire de remplacer périodiquement. La française profite aussi d’un coût des réparations inférieur et d’une fiabilité supérieure si on se base sur le "Reliability Index", base de donnée qui collecte différentes données en Europe afin de classer la fiabilité des marques. La Volvo tente de répliquer avec une meilleure valeur à la revente mais cela ne suffit pas. Victoire pour la 508.

Budget Volvo S60 Polestar Engineered Peugeot 508 PSE
Coût d'achat
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Bonus/malus
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Consommation : données constructeur
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Consommation : relevés Caradisiac
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Courroie de distribution/chaîne
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Cote attendue
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Durée de la garantie
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Fiabilité attendue/coût de réparations
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Note : 11,8 /20 12,8 /20

Équipement : la 508 fait le plein

Vu les tarifs de ces deux modèles, inutile de dire qu’ils constituent les hauts de gamme des Volvo S60 et Peugeot 508.

La 508 PSE est chaussée de roues 20 pouces.
La 508 PSE est chaussée de roues 20 pouces.

Leur dotation respective est donc ultra-complète et particulièrement riche. C’est la moindre des choses vu les prix pratiqués. De nombreux équipements comme l'accès mains-libres, la sellerie cuir, le système audio haut de gamme ou le régulateur de vitesse sont de série sur l'un comme sur l'autre.  Toutefois, quand on rentre dans les détails, on se rend compte de grandes disparités et étonnamment, c’est la berline la moins onéreuse, à savoir la Peugeot 508, qui tire son épingle du jeu. Ainsi, pour bénéficier du même équipement sur la Volvo, il faut ajouter les jantes 20 pouces (720 €), la caméra 360° (1 140 €), le régulateur de vitesse adaptatif avec aide active au maintien dans la voie (1 750 €) et les projecteurs Full LED adaptatifs (1 000 €). L’écart de prix passe de 2 000 à 6 610 € et certains raffinements sont même indisponibles sur la S60, comme par exemple les sièges massants ou la vision nocturne.

La S60 dispose d'un freinage signé Brembo.
La S60 dispose d'un freinage signé Brembo.

La berline suédoise possède quelques spécificités comme son freinage Brembo, ses suspensions signées Ohlins - réglables manuellement contre automatiques sur la 508 - ou son système de préchauffage, mais cela ne suffit pas. Et c’est finalement la Peugeot qui offre le meilleur rapport prix/équipement.

Rapport prix/équipements Volvo S60 Polestar Engineered Peugeot 508 PSE
Aides à la conduite
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Conduite (liaisons au sol)
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Confort
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Multimédia
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Style intérieur
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Style extérieur
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Note : 14,7 /20 15,7 /20

 

Portfolio (60 photos)

En savoir plus sur : Volvo S60 (3e Generation)

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Commentaires (64)

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Par

Des bourgeoises plus ennuyeuses que sportives.

Par

En réponse à cockernoir

Des bourgeoises plus ennuyeuses que sportives.

En effet c'est déjà ce que j'avais évoqué dans un précédent article sur la 508, plus GT que sportive, mais cela reste une bonne auto, bien construite de surcroît, l'alternative aux dictas chinois.

Par

Ennuyeuses, je ne pense pas. Sportives, non plus.

Il aurait été intéressant de comparer cette 508 à la V60 T8 Recharge dans sa déclinaison classique et non Polestar. Elle aurait probablement fait jeu égal au niveau des prix tandis que sa puissance serait restée supérieure. Elle y perd légèrement en conduite, moins rigide, et très peu en puissance.

La comparaison sur la capacité des coffres des versions break aurait également été un plus.

Par

Vous auriez pu comparer aussi les 2 voitures avec la tm3 performance. Déjà l ancien monde contre nouveau monde.

Par

La Volvo est plus classe

Par

Volvo se touche avec les tarifs sérieusement. La S60 est une petite berline au tarif d'une grande.

Par

En réponse à EBill

Vous auriez pu comparer aussi les 2 voitures avec la tm3 performance. Déjà l ancien monde contre nouveau monde.

lol la T3 ? avec son volant de vieille smart et son design daté et son impossibilité de voyager? non pas franchement le nouveau monde..

Par

2 voitures aussi désirables que...... Mireille Mathieu et Angela Merkel.

Par

piqué au vif sur la source du classement fiabilité, Pages le cite maintenant explicitement. On rappel donc l'absurdité de la démarche: établir le classement de fiabilité attendue de 2 modèles (qui plus est, dotés ici de mécaniques tout a fait particulières et plutôt nouvelles) sur la base d'un classement européen qui mélange tous les modèles de tous les pays pour établir un classement des marques

Par

j'ai eu le plaisir de conduire un XC60T8 pendant 60000Km, la partie moteur étant identique, je voudrais corriger l'article qui est trompeur sur la Volvo:

- il y a un turbo mais aussi un compresseur (meilleur couple et plus bas)

- il y a un moteur électrique à l'arrière mais aussi un petit à l'avant ( 43 ch de mémoire)

- il y a toujours une réserve électrique (on le voit bien quand on force en mode 100% EV, il y a 5-6 km de +)

- En mode sport la réserve électrique est encore plus importante ( au moins 15 km), dès qu'on relâche l'accélérateur le système régénère ce tampon électrique.

j'ai conduis pendant 20 km la version V60 Polestar et elle gommait à mes yeux les défauts du XC60T8 : suspension plus ferme, directe, moins de poids/balourd.

j'aurais aimé prendre cette version mais les calculs de TCO (la voiture est pour un usage Pro) m'ont orienté vers une Tesla3... c'est un autre débat mais qu'est-ce que je peux lire comme co...ries à ce sujet, entre les intégristes Tesla qui racontent parfois n'importe quoi et les anti qui font de même, c'est fatiguant de lire autant de prises de positions qui sont fausses !

Je regrette un peu, c'était un super compromis plaisir/confort/finition/insouciance (quand l'élec n'est plus, il y a l'essence !)

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