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Peugeot 508 PSE : première vidéo de la sportive hybride

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, mis à jour

Peugeot continue de teaser la variante sportive de la 508, nommée Peugeot Sport Engineered. Voici cette fois la première vidéo de l'auto en action. Ce modèle sera doté d'une mécanique hybride rechargeable, qui devrait développer 360 ch.

Peugeot 508 PSE : première vidéo de la sportive hybride

Mise à jour 28/04 - Et ça continue... Deux mois après les premières images, nouveau teaser ce jour, avec cette fois une vidéo postée sur les réseaux sociaux qui montre le véhicule de mise au point en action. Plutôt prometteur, mais on n'a pas la chance d'entendre un son à l'échappement et il n'y a toujours aucune annonce technique.

 

 

Mise à jour 7/04 - Peugeot a publié une nouvelle série d'images du véhicule de mise au point, mais ne dit toujours rien sur le modèle !

Mise à jour 24/03 - Peugeot continue de dérouler le plan de communication de la 508 PSE, avec cette fois des images sur route ouverte.

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Le 10/03 - "Nous avons tenu notre promesse". Ce sont les mots de Jean-Philippe Imparato qui accompagnent la publication des nouvelles images de la 508 Peugeot Sport Engineered (PSE). Le patron de Peugeot est heureux de confirmer à nouveau le retour d'une sportive dans la gamme Peugeot.

Peugeot 508 PSE : première vidéo de la sportive hybride

Deux semaines après des images de la voiture en statique, la marque a mis en ligne des images en mode dynamique, prises sur le circuit du Castellet. Le Lion montre ainsi que le développement de cette 508 sportive avance et ira bien à son terme. On peut espérer une présentation définitive avant l'été, pour une commercialisation en fin d'année.

Pour le moment, on a sur les images un prototype de développement, avec une déco légère mais les éléments esthétiques définitifs. On devine ainsi de nouveaux bas de caisse, avec à l'avant des lames devant les roues, une grille de calandre spécifique et un diffuseur un peu plus proéminent. En revanche, les petits ailerons au niveau de la custode que l'on avait vus sur le concept-car ont disparu.

Peugeot 508 PSE : première vidéo de la sportive hybride

Peugeot se contente toujours de publier des images, ce qui est pas mal, la marque parasitant le travail des chasseurs de scoop, mais ne fait toujours aucun commentaire. On sait que la 508 PSE sera une hybride rechargeable, les sportives de Peugeot allant désormais être électrifiées. Le concept combinait un 1.6 essence à deux blocs électriques, un sur chaque essieu, pour des performances équivalentes à un bloc de 400 ch.

Mais depuis la révélation des premières images du modèle de série, il y a eu un fait intéressant : la présentation de la DS9. La berline de DS a été officiellement annoncée avec un moteur hybride rechargeable de 360 ch. Il y a de fortes chances que la 508 PSE soit au final annoncée avec cette puissance.

Portfolio (8 photos)

En savoir plus sur : Peugeot 508 (2e Generation)

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Commentaires (182)

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Par Profil supprimé

il serait intéressant que le Lion l'emmène fait un tour sur la Nordschleife. Le cas échéant, Peugeot pourra toujours revendiquer un record dans la catégorie des coupés 4 portes hybrides rechargeables, made in Sochaux pour bien être sûrs qu'on ne risque pas de lui piquer le titre (ok je fais du mauvais esprit).

Quoi qu'il en soit, ce serait intéressant de voir où se situent ses performances par rapport à (feue ?) la 308 GTI, ou bien la Mégane RS par exemple : même si ce n'est pas la même catégorie, c'est une très bonne référence pour comparer.

Par

ça doit pousser fort mais moins que le nombre de chevaux le laisserait présager, c'est souvent le cas avec les hybrides

Par

que 360 ch pour une berline d'au moins 1750 kilos et puis avec ce bon 1.6 poussé à fond....

Par

Combien la puissance thermique? Parce qu'en montagne, l'hybrid va vite être à sec, sans compter le surpoids de l'hybridation. In fine quel sera le côté sportif du véhicule?

Par

Base 4 pattes 1,6

Tarif probablement délirant

Fiabilité à prouver

Agrément et intérêt à prouver

Image et légitimité zéro pour ce type de bagnole

Malus que j'espère réévalué (électricité = zéro g de CO2 : lol) pour les hybrides rechargeables d'ici qu'ils sortent ce machin

...

A priori un flop de plus pour PSA, ils feraient mieux de mettre du pognon dans du vrai hybride vendable en masse à un prix abordable et permettant par la même occasion de limiter leurs émissions de CO2.

Un véhicule d'image c'est bien, encore faut-il que l'image soit bonne et que d'autres bagnoles attractives et achetables par M. Tout-le-monde soient au catalogue à côté. :bah:

Renault et son récent (vrai) système hybride risque de leur piquer de sacré parts de marché dans les prochaines années s'ils ne se sortent pas le doigt, tout comme le fait déjà Toyota et ses hybrides depuis quelques années !

Par

En réponse à Zechose

Combien la puissance thermique? Parce qu'en montagne, l'hybrid va vite être à sec, sans compter le surpoids de l'hybridation. In fine quel sera le côté sportif du véhicule?

Comme toutes les hybrides, c'est pas sportif, tu traînes un poids mort après 2 accélérations.

J'ai essayé la Golf GTe d'un ami, et franchement pas convaincu du tout sur les performances & le dynamisme, l'intérieur et les finitions c'est top mais tu sentais que tu te triballais avec un voiture lourde et pataud et une fois la batterie déchargé, tu avais le 1.4 TSi en souffrance absolue et tu avais l'impression d'avoir une voiture de 120 cv.

Bon après 1750 kg, c'est pas catastrophique, mais probablement une batterie très basse capacité du coup (50 km probablement, soit 10 km max à 100% de puissance).

En gros tu traverses une ville en électrique, tu arrives sur petit route départementale, tu te fais plaisir avec une accélération et la plus rien, un peu comme une voiture en mode dégradé avec le turbo qui ne souffle plus (sensation horrible ^^).

Y'a 21 km sur la boucle de Nord du Nurburgring, on verra si elle peut boucler un tour complet (à mon avis le constructeur n'ira jamais s'il n'a pas les moyen de boucler un tour), sans repasser en mode thermique déplaçant de la masse morte.

Par

Sinon toujours pareil : le côté rechargeable ne sert qu'à l'homologation pour éviter le malus énorme, mais est totalement contre-productif sur une "sportive" qui n'a que faire d'une capacité de roulage en tout électrique et qui sera pénalisé par le poids. :bah:

Une toute petite batterie tampon suffit amplement pour relancer avec ce qui aura été récupéré sur les 2-3 virages précédents, exactement comme un kers, mais oups, le malus explose... :ange:

Par

En réponse à Axel015

Comme toutes les hybrides, c'est pas sportif, tu traînes un poids mort après 2 accélérations.

J'ai essayé la Golf GTe d'un ami, et franchement pas convaincu du tout sur les performances & le dynamisme, l'intérieur et les finitions c'est top mais tu sentais que tu te triballais avec un voiture lourde et pataud et une fois la batterie déchargé, tu avais le 1.4 TSi en souffrance absolue et tu avais l'impression d'avoir une voiture de 120 cv.

Bon après 1750 kg, c'est pas catastrophique, mais probablement une batterie très basse capacité du coup (50 km probablement, soit 10 km max à 100% de puissance).

En gros tu traverses une ville en électrique, tu arrives sur petit route départementale, tu te fais plaisir avec une accélération et la plus rien, un peu comme une voiture en mode dégradé avec le turbo qui ne souffle plus (sensation horrible ^^).

Y'a 21 km sur la boucle de Nord du Nurburgring, on verra si elle peut boucler un tour complet (à mon avis le constructeur n'ira jamais s'il n'a pas les moyen de boucler un tour), sans repasser en mode thermique déplaçant de la masse morte.

En mode couteau entre les dents la batterie ne sera jamais totalement déchargée car si chaque accélération la vide, chaque freinage lui redonne du jus. il faut évidemment dans ce cas que la batterie soit capable d'encaisser une forte charge (ce qui demande au passage un peu d'expérience en la matière, l'électricité à haut voltage ne s'improvise pas).

Une batterie de plus petite taille conviendrait donc très bien pour un usage sportif, avec le bénéfice de la réduction de poids, mais alors plus de cadeau pour le malus, et donc plus de ventes... :oops:

Par

Elle fait vraiment pas rêver :confused:

Par

le genre de modèle qui peut réconcilier avec les berlines française. j'ai hâte

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