Commentaires - Peut-on dire que le nouveau Polestar 4 SUV est une version break du Polestar 4 Coupé ?

Pour ma part je trouve cette version plus jolie et pratique que celle d origine

On peut dire aussi qu’elle est aussi plus réussie que la 3 esthétiquement.

La 4 avec un hayon et une lunette arrière aurait pu suffire, plutôt qu’un 3ème modèle .

Esperons qu’elles adoptent toutes la même technologies que la Volvo ex 60 dont un comparatif sur Whatcar révèle que VOLVO , MERCEDES ET BMW sont très proches enfin de l’efficience de Tesla Y.

C'est simplement une façon masquée de "corriger le tir" après une version coupé aux décisions stylistiques suicidaires.

Les chiffres de vente devaient être au fond du gouffre (déjà que rien que pour le constructeur dans son ensemble, c'est pas joyeux ...).

Après, ce véhicule est vendu bien trop cher pour ce qu'il est ... il y a 15K€ de trop au bas mot.

Polester 4 plus petite que la 3, et coupé plus break que la berline, il y a un truc qui m'échappe dans leurs désignations...

Sinon le design est assez européen. Mais quel sera l'avenir de la marque sachant qu'après le retrait de Chine et l'impossibilité de la vendre aux usa actuellement, il lui reste l'europe comme principal marché...

Je me corrige j'avais mal lu... La berline c'est la version coupé et le break c'est le suv, c'est déjà plus logique

" Sportive à l’avant. SUV à l’arrière. Et oui, une lunette arrière. "

Message affiché sur le site Polestar. Comme quoi l'absence de lunette arrière ne va pas de soi et est un frein pour certains.

Dommage d'être resté sur du 400 V avec un 10-80% en 30 mn. Pour un véhicule premium et cher, ça fait tâche.

.

Sa cousine Zeekr 7 GT avec la même batterie fait le 10-80% en 16 mn sur une borne classique 350 kW et peut aller plus vite (puissance max 480 kW). Et en plus elle est un peu moins chère.

530 litres de coffre contre 526

Quel progrès

Ça reste quand même un véhicule très "chinois"

Donc quitte à acheter chinois autant attendre Xiaomi qui va tout pulvériser je pense.

Carrément !! Et pourtant, la version de base semble déjà très sympa.

oui mais avec un hayon et non une malle de coffre que tu te prends dans la figure à chaque fois que tu vas dans le fond , et avec une lunette arrière et un essuie glace arrière plutôt que cette caméra de rétrovision dans le rétroviseur non adapté à toutes les vues .

il me fait plus penser à une Audi A3 5 portes pour son traitement latérale et finalement ça s’intègre moins avec son long capot plongeant que la ligne du coupé 4 portes

Produit en Corée du Sud...

Et qui signe de facto l'arrêt de mort de sa copine coupé, qui n'a plus aucun intérêt de par le choix de son imbécile couvercle de soute obscur.

Popolstar immatricule bon an mal an un volume non négligeable en Europe : 28 562 autos sur le premier semestre.

C'est au dessus de x2 D.S pour exemple (13 793).

Pas impossible que l'an prochain, avec ce nouveau modèle, ils ne soient plus loin de Lexus.

c'est surtout que c'est le volume sous le cache bagage dans la réalité on peut chargé bcq plus dans le break

Premier trimestre 2026 : 383 millions de dollars de pertes

Premier trimestre 2025 : 166 millions de dollars de pertes

Ils vendent plus mais le chiffre d'affaire stagne : 633 VS 632 millions

Polestar est un boulet ... et une erreur commerciale / industrielle.

Ils ont voulu faire un clone de Seat/Cupra mais se sont lamentablement vautrés. Ca aurait dû rester une déclinaison "sport" de Volvo.

En attendant, si c'est pour sortir du design Volvo-esque ou des conneries comme la 4 sans vitre, le tout sur une plateforme périmée à 400V pour ce niveau de tarif, qu'ils revoient leur positionnement.

La coexistence Volvo/Polestar reste un mystère.

Polestar n’existe plus en Chine et vient d’être interdite aux USA, donc son marché se cantonne à ceux qui en veulent bien en acheter mais le succès n’est pas là non plus en Europe.

Mais je crois qu’ils sont au dessus de DS ou D’Alfa ou de Lancia en Europe, mais je n’arrive pas pas à retrouver les chiffres dans le fond du classement et souvent ça s’arrête au 100 ème

15k€ trop cher, vous voulez donc cette Polstar au prix d'une Scénic..

Malgré les +40 cm, +60cv et probablement une différence d'autonomie aussi (l'article a oublié cette information essentielle) ?

Pour du 400V, ca vaut pas plus

Polestar le sait puisqu'ils filent déjà 11.9K€ de remise sur la version Coupé ... de vrais vendeurs de canapés.

Et concernant le surcroit de "puissance", on se croit encore à l'ère du thermique ?

RR Spectre est aussi en 400V, vivement que le prix soit en rapport avec cette technologie alors

Très sympa. Mais à quoi sert la marque Polestar ? Pourquoi ce n'est pas une Volvo ?

L'argument complètement défoncé ... sérieux

Donc un véhicule de luxe au rapport Q/P totalement éclaté fait pire ce qui justifie le positionnement tarifaire mauvais pour ce véhicule à la technologie en fin de vie ...

C'est une base de Zeekr 001 produite depuis fin 2021 ... une éternité

Tu foutrais 57K€ dans ce véhicule ? Bien sur que non ... car en dehors de ton lobbying bas de gamme pro VE, on sait tous que ton pouvoir d'achat est plus proche d'une Bluecar qu'autre chose

A 57K€, tu as des CLA 250+ (272 ch) Shooting Brake en 800V avec 756 km d'autonomie

J'ai simplement repris votre logique puisque vous expliquez que ce Polestar se devait d'être au prix du Scénic - malgré deux grosses différences listées. Au simple prétexte d'une plateforme 400 volts

Pour avoir pu monter dans la version coupé, c'est un véhicule très confortable et bien fini, mais très large, trop à mon avis et c'est dommage que le 800v soit absent pour un véhicule à ce prix.

Je ne comprends pas trop la gamme Polestar / Volvo mais en tt cas, ce modèle est très réussi esthétiquement. Intérieur également