Commentaires - Plus de 4 tonnes, un V12 de 612 ch et 18 l/100 km pour la nouvelle Mercedes Classe S blindée !

Le juge Falcone aurait-il survécu dans cette limousine?

Avec 1/2 tonnes d'explosifs, j'en doute.

Cela aurait augmenté ses chances de survie.

Un Cougar MRAP ?

Mais quand un véhicule comme ça se fait attaquer et s'en sort, la facture pour les réparations doit être énorme! Ca serait étonnant qu'après un assaut avec un AKA ou je ne sais quoi qu'il reste que des micro rayures à faire effacer. En tout cas c'est un sacré monstre.

C'est phénoménal, les moyens mis en œuvre pour cette réalisation, il y a de la demande C'est sûr avec le nombre de fortunés qui ne cesse d'augmenter, concernant la consommation de carburant je trouve 18L "raisonnable" j'aurais plutôt tablé sur 30 à 40L au 100. Le pare brise de 100 kg, ça m'a fait rire. Énorme.

"mitrailleuses lourdes "

donc protection contre les 12,7 ?

et les armes de sniper qui les utilisent ?

ce n'est pas courant comme protection, même chez les militaires.

je viens de vérifier la norme VR10 : ca doit pouvoir arrêter du calibre 7,62x54 R.

Donc la bonne vieille 12.7 traversera le blindage et transformera les occupants en steaks hachés.

Ils ont les vitrages en stock chez Carglouche ?

"c'est quoi l'autonomie de cette citadine ?

Ça sert à rien d'avoir autant de puissance pour rouler aussi peu, c'est contradictoire avec se définition de voiture destinée à rouler qu'en ville à faible allure

rien ne va plus en oxydent"

question simple pour lancer la semaine : quel clown j'imite ?

seulement si impacts de balles de kalach ne sont pas plus gros qu'un billet de 500 euros

Autant utiliser un char Leclerc, c'est plus sûr

A moins d'avoir a faire à un TLD et sa .50, difficile de planquer ce calibre sous la veste...et le désert eagle n'est pas l'arme la plus pratique...

La Mercedes atteint la classe de protection VR10 – le niveau de protection civile le plus élevé selon les normes internationales. Particulièrement remarquable : la Classe S GUARD est actuellement la seule berline de série au monde à disposer d'une certification VR10 complète départ usine, tant pour les surfaces vitrées que pour les zones de carrosserie, ainsi que le VPAM BRV (Bullet Resistanz Vehicles) et le VPAM ERV (Explusive Resistand Vehicles).

À l'épreuve des tirs : la carrosserie et les vitrages massifs à plusieurs feuilles jusqu'à 15 cm d'épaisseur résistent aux tirs avec des munitions à noyau dur provenant de fusils d'assaut militaires (par ex. B. calibre 7.62 × 51 mm R).

Protection contre les explosions : le concept de protection intégré (acier blindé, éléments en aramide et en polycarbonate) protège efficacement les occupants contre les attaques par des charges explosives.

Selon le site MB Passion.

https://mbpassion.de/2026/05/exklusive-einblicke-die-modellgepflegte-mercedes-benz-s-klasse-guard-setzt-neue-massstaebe-im-zivilen-sonderschutz/

Je ne sais pas si ce type de véhicule est réparable et peut-être repasser les normes de certification après une attaque sévère. Ou si c'est économiquement valable.

« notamment de mitrailleuses lourdes » : non c'est faux et 10 secondes de recherche le prouvent.

Une mitrailleuse lourde c'est du 12,7 mm à minima.

C'est la première chose qui m'a sauté aux yeux dans cette liste de chiffres délirants : "seulement" 18l/100km pour un V12 6.0 biturbo devant tracter 4,5t ?

Bon, je me doute que c'est évidemment à un train de sénateur et qu'en cas de fuite, les 40l sont non seulement probables mais peut-être même largement dépassés.

Les deux autres choses qui m'ont surpris, ce sont l'espace à bord conservé et le 0 à 100. Par rapport aux rares informations qui filtrent au sujet de "The Beast", la limousine du président des États-Unis. Qui elle n'est pas aux standards civils mais bien militaires, d'où le peu d'informations qui filtrent. Bon, si cette dernière ressemble à une Cadillac De Ville Touring Sedan, elle est en réalité construite sur la base d'un GMC Yukon XL (ou Chevrolet Suburban ou Cadillac Escalade ESV) ou plus exactement de son dérivé pick-up le Sierra 2500 Heavy Duty. Et, du fait de l'épaisseur des portes et de tout l'équipement embarqué, outre son poids encore plus colossal, l'espace à bord est juste correct pour quatre personnes.

Quant au 0 à 100 à la fois remarquable pour un véhicule de 4,5t et pas terrible dans l'absolu pour une S65 V12, je parie que Brabus planche déjà sur sa version et que les clients se bousculeront pour augmenter leurs chances d'échapper à un guet-apens par la puissance et les accélérations, la vitesse restant certainement limitée par ce que les pneus peuvent supporter.

Le 0 à 100 en 8,5 sec et 200 km/h en pointe me semble très largement suffisant vu l'utilisation de ce genre d'engin : d'un bureau à un hôtel à un aéroport . A priori personne ne s'en sert pour partir en vacances en famille ou aller drifter sur la piste derrière la ZI.

Par contre, je suppose car ce n'est pas mentionné, qu'il y a un mode marche, c'est a dire 2 vitesses de boîte qui permettent d'avancer à la vitesse d'un homme a pied lors d'un défilé (marche lente, marche rapide) . Avec les gardes du corps a l'extérieur qui gardent une main sur la carrosserie de la voiture.