Commentaires - Plus le carburant devient cher, plus Lidl casse les prix de la recharge électrique

Et à votre p'tit Intermarché marseillais, il est à combien ?

Et si vous voyez une MG 4 Urban branchée des heures durant sur la sucette 22 kW du Lidl, c'est probablement celle à Dédé (l'autre Dédé), qui n'a toujours pas possibilité de recharger à domicile.

Tu parles, quelle blague !

À Lingolsheim toutes les bornes sont en panne depuis fin juin et ils ne savent même pas les réparer ...

C'est nul, aucun service.

Ça vaut le coup de faire de la com !

J'aime beaucoup l'illustration, qui parle de gratuité.

Le jour où vous verrez ça dans une station-service, faites signe.

Ah cette fameuse taxe sur les VE,tant de gens semblent désireux de la voir apparaître !pour compenser la manque à gagner!Quel manque à gagner?4% de VE.A vos calculettes,à mon avis ça ne couvrira pas le salaire des fonctionnaires supplémentaires pour le recouvrement!

On en reparle à 50% du parc.

Sachant que la plupart es VE sont en 11 kW, bonjour le temps qu'il faudra passer dans le supermarché. Bon après, à 0,18 c/Kw ça reste un tarif plutôt bien placé pour une borne publique de faible puissance. Ca peut dépanner pour 1h.

Bof.. il y a peu, carrefour offrait encore 1h de charge par jour pour les possesseurs de la carte de fidélité (en 22kW).

lidl plan de campagne aujourd'hui : de 22 à 360 kw , 29ct

Intéressant pour ceux qui ne disposent pas de prise domestique mais ça reste encore 40% plus cher que chez soi en HC.

oui, c'est plus cher que chez soi en heure creuse, mais c'est bien moins cher qu'un carburant liquide ou gazeux contenant du carbone fossile.

16 kWh x 0,18€ = 2,88€ pour parcourir 100 km. Et certains VE anciens sont plus proches des 10 à 12 kWh/100 km dès que l'on reste en zones urbaines / peri urbaines. Soit 2€ pour parcourir 100 km.

Certes, mais qui fait des comparaisons avec une impossibilité ?

C'est le 4 -QUATRE- fois moins cher qu'à la pompe qu'il faut voir.

Si je roulais en MG4 urban (conso mixte AP 13,5 kwh) et que je rechargeais chez lidl sur borne rapide à 0,29 le kwh ca me ferait économiser même pas 500 euros par an par rapport à ma voiture actuelle...

Alors que les prix du carburant sont anormalement élevés en raison de 2 guerres simultanées qui détruisent les installations pétrolières ainsi que du systéme de taxation francais du carburant avec une tva sur le prix et donc sur l'accise aussi, et avec une plus 15 centimes de prime CEE.

Parce que vous êtes un tout petit rouleur et qu'un tout petit rouleur a beaucoup de mal à justifier l'achat d'un véhicule neuf. Dans le cas contraire MG4 n'est pas très éloigné du prix d'une Yaris neuve, les deux étant de toute façon des asiatiques.

8680 kilomètres par an, voilà la distance exacte qu'indique vos 500 € d'économie. Passons sous silence que vous ne prenez pas le prix de 18 centimes/kWh mais celle de la charge rapide.

MG4 revient à 3,915 € aux 100 km (13,5 kWh × 0,29 €) comparé à Yaris Hybride 4,5 L/100 km x 2,15 €/L soit 9,675 € aux 100 km. Économies nette de 5,76 € tous les 100 km avec l'électrique, démontrant mathématiquement que vous parcourez précisément 8 680 km.

Vous avez parfaitement raison d'exiger une autonomie autoroutière conséquente, ça semble indispensable.

Le "anormalement élevé" risque malheureusement de durer. Même si la situation a Ormuz s'apaise subitement et que le passage redevient libre , les dégâts sur les raffineries mettront du temps à etre réparés et bien sur c'est le client final, le caisseux en Europe ou en Chine qui paye l'addition.

En bref j'imagine qu'on sera tout heureux si un jour on revient a 1,80€/ Litre ce qui est déjà lourd pour beaucoup de budgets.

Pousse un peu jusqu'à MC, c'est gratuit et illimité pour tout le monde. Depuis 5 ans

Certes le moindre 3 pièces se loue 15 à 25.000€ , mais ensuite la recharge est gratuite Pour le grand bonheur des travailleurs frontaliers, environ 65.000/ jour, qui viennent y bosser.

Une mission t'a été fixée Sudiste.

Chapitre Mazda de Saccapuces transformée par un Jap'...

Lieu de l'enquête : Monaco justement.

"8680 kilomètres par an, voilà la distance exacte qu'indique vos 500 € d'économie."

Non 12 000 kms/ an. 3,8 L aux 100 en moyenne à 2,14 euros le litre au prix de ce matin= 975,84 euros

12 000 à 13,5 kWh aux 100 à 0,29 du kwh = 469,8

Soit 506 euros par an de différence...

Je te rappelle la conso WLTP de ma voiture est bien de 3,8 L . Et curieusement c'est ce que m'indique l'obd de ma voiture sur X milliers de kms.

Par ailleurs l'autonomie de ma voiture me permet par exemple faire des AR ç Nantes sans me poser de question, même avec un demi réservoir je peux faire le trajet sans pb par l'autoroute par exemple.

C'est un confort d'usage qui vaut largement les 500 euros annuels de surcout en energie, surcout du principalement à 2 guerres destructrices pour la production et le transport de pétrole.

On peut d'ailleurs penser que cela aura une fin, sinon il y aura de quoi être très inquiet pour la situation économique, et pas que pour le prix du plein de carburant.

"Reste à trouver le temps pour laisser sa voiture plusieurs heures sur un parking de Lidl pour faire un plein complet d’électricité,"

Sommes nous vraiment obligés de faire une charge 0 à 100% à chaque branchement?

Pour quelqu’un qui fait ses courses une ou deux fois par semaine et dont le véhicule ne fait que peu de km quotidienement, moins d’une heure d’emplettes suffiront à retrouver suffisamment d'autonomie.

C’est plus logique, que les petsonnes qui font 300km par jours et réclament une prise 16A pour charger uniquement chez eux.

La grande distribution commence à faire le transfert du prix d'appel du carburant vers le prix d'appel de la recharge électrique.

La différence avec le plein d'essence, c'est qu'avec des VE qui rechargent maxi à 11 kW en AC, en une demi-heure de courses, y aura pas de miracle sur une borne à 22 kW.

Et en 1h, tu récupères 11kWh d'électricité, de quoi rouler 60-70km, pour ~2€

Un Renault Scenic electrique consomme environ 16 à 18 kWh/100 kms.

Mettons 17 kWh.

Une demi-heure à 11 kWh, ça fait 5,5 kWh rechargés.

Soit... 32 kms.

En effet, c'est d'un intérêt ébouriffant.

Tu mets UNE HEURE pour faire des courses chez Lidl toi ??

C'est pas un centre commercial !!

Tu demandes à des gens conditionnés depuis des années, voire des dizaines d'années, à penser plein-vide-plein-vide...

Le concept de "brancher chaque fois que c'est possible/pratique et rester 90% du temps avec une réserve remplie entre 30 et 70%" leur est totalement étranger

C'est comme un chien qui a appris à marcher au pied à ta droite, tu auras toutes les peines du monde à le faire marcher à ta gauche

Le sujet c'est combien de temps on met pour faire les courses ?

Si c'est 30 min ben tu récupères seulement 30km d'autonomie. C'est très probablement plus que la distance de ton A/R donc ça reste un déplacement net positif en autonomie

On passe du réflexe de faire systématiquement le plein d'essence au réflexe de brancher la voiture à chaque fois qu'on s'arrête pour récupérer quelques misérables dizaines de kilomètres, avec en plus le réflexe d'aller LÀ où il y a une borne de recharge.

Un réflexe en vaut un autre.

Un conditionnement en vaut un autre.

Mais que ça t'empêche surtout pas de te croire plus malin que tout le monde.

L'intelligence c'est un truc génial : parce que quelque soit la quantité dont on dispose, on a l'impression d'en avoir suffisamment, vu que c'est avec ça qu'on juge....

Pourquoi anciens ?

La plupart des VE sont dans la zone des 12 kWh/100 en urbain et périurbain.

Ouais enfin...on va pas polémiquer sur le ratio temps de courses/recharge en fonction du type de supermarché et de l'âge du capitaine.

La morale de tout ça, c'est que c'est surtout un gros coup de comm de Lidl et un moyen pour eux de commencer à tester si ça intéresse les clients ou pas, avec en ligne de mire la bascule progressive du prix d'appel des carburants vers les prix d'appel de la recharge électrique.

De plus, ça a été remarqué plus haut, il y a chez eux beaucoup de bornes hors service, qui ne sont jamais remises en état...

Désolé Roxie , c'est accessible seulement aux horaires d'ouvertures des magasins, c'est souvent en panne , j’y suis passé 6 fois , 3 fois en panne, et il y a trop de thermique qui occupent les places 3 autres fois .

Et surtout comme tu le dis 22 kW sauf que ma caisse n’en prend que 7,4 kW donc il me faut déjà 2 h pour ne récupérer que 100 km , car en AC les pertes à la recharges montent à 17% contre 8% en DC .

Et 2 h aux Lidl, merci pour moi , mais c’est trop .

Surtout que pour 1 cts de plus chez Electra, je peux réserver ma borne à l’avance , et recharger à 80 % en 28 min .

Sinon pour faire 100 km avec la C3 il me faut 30% de la batterie de 41,9 kWh net utile , soit à minima 12,57 kWh et avec les 17% de pertes je vais payer, 14,709 kWh à 0,18 soit 2,65 €

Quand en DC chez Electra je payerais seulement 13,5756 kWh à 0,19 € soit 2,58 € .

Donc perdre 2h pour ne recharger que 12,57 kWh et en payer 2,65 €

ou ne payer que 2,58 € pour ne perdre que 15 min à la borne , sachant que chez Electra j’ai l’Autocharge , ma voiture est reconnu par l’operateur , j’arrive , je branches et c’est tout, comme avec une Tesla, alors que chez Lidl, il faut télécharger l’appli et scanner le QR code de la borne , passer ta carte RFID ou CB , attendre l’autorisation de brancher , te faire imputé de 40 € de caution , et savoir enfin si la borne charge ou est en panne ( déjà 5 min de perdue ) puis attendre 2 h .

Donc non , pas pour moi , surtout que la journée je travaille.

Mais c’est vrai qu’en dépannage en vacance, ça peut être une solution car c'est moins cher que les bornes de ville avec les contraintes que je viens de dire .

Bon pour avoir se tarif chez Electra, il faut s’abonner , les 2 premiers mois sont gratuits, les 0,19 € sont dûs grâce à une remise de 0,20 €/kWh et c’est valable sur certaines bornes qu’ après minuits ou 2h00 du matin pour ne payer que 0,19 € le KWh .

Sinon iecharge n’est qu’à 0,25 € toute l’année, 365 jours par an , 24h/24 .

Et les Macdonald Izivia fast ne sont qu’à 0,30 ou 0,35 €/kWh selon l’horaire .

Avec la C3, c'est ma préférence car cette daube ne recharge pas en 26 min , mais en 50 min pour atteindre 80 % et 50 de plus pour atteindre 100 % , par contre les pertes ne sont que de 8 % en DC, donc au pire à 0,35 € pour 30 % rechargé et 12,57 kW , j’en paye

13,5756kW à 0,35 € soit 4,75€ les 100 km pertes à la recharge comprises .

je profites des commodités du Macdonald, et du Wi-Fi gratuit, au chaud l’hivers ou au frais l’été, plutôt que de me faire chier dans ma caisse à attendre comme un con pendant 2 h sur un parking de lidl de toute façon plus loin de chez-moi que Le Macdonald et l’Electra , surtout que la C3 ne fait pas fonctionner sa clim et son chauffage quand tu charges et que Citrn’en a rien à battre ( 2 mois d’immobilisations pour rien à l’époque.

J’espère que tu visualises mieux les inconvénients de l’électrique et ses astuces .

Avec 4,75 € , tu fais combien de kilomètres en thermiques ?

Ça représente encore 2 litres à ce jour , donc 30 à 40 km selon ta conduites, sauf qu’il te faut normalement prendre 5 litres mini ce qui te permettra de faire facilement 100 km si tu fais attention à ta conduite mais il te faudra pouvoir être débité de minimum 10 € sur ton compte ( À lyon la semaine passée c’était encore 1,99 € / litre de 95 .)

Bon c’est vrai que tu ne perds que 5 min à la pompe , pas 30 .

Elle n'est pas belle la vie ? C'est maintenant vous qui démontrez avec vos chiffres que le véhicule électrique est au moins deux fois plus économique à conduire que la minuscule thermique la plus économe du marché. Et sur bornes CCS.

En attendant, la majorité des Français fait 2-3 allers-retours par an. Demandez-leur si des pauses un peu plus longues, contre une économie systématique de 100 € à chaque fois (pour retrouver vos quelques centaines d'euros de delta), les gênent tant que ça.

Vous sembliez si sensible aux porte-monnaie des plus modestes, la réponse devrait vous être évidente. C'est pas le moment de passer pour Tartuffe.

La comparaison entre marcher au pied, soit l'équivalent d’une laisse, et la voiture filaire me paraît assez adaptée.

ON sait tout de même que les économies ne pourront pas supporter un prix du carburant à la pompe trop élevé trop longtemps, et ca vaut pour tous les pays.

Donc les dirigeants et les politiciens seront bien forcés de calmer le jeu ! D'une façon ou d'une autre.

"Emmanuel Macron, qui devait s’entretenir dans la soirée avec son homologue ukrainien, Volodmyr Zelensky, a aussi évoqué des « initiatives » qui pourraient être prises « pour trouver un moratoire sur les questions énergétiques »."

https://www.lemonde.fr/international/article/2026/09/22/la-rencontre-entre-emmanuel-macron-et-donald-trump-sur-le-moyen-orient-et-l-ukraine-a-ete-tres-constructive-selon-le-president-francais_6779511_3210.html

Pour passer 30 minutes dans un LIDL, faut vraiment avoir le tempérament flâneur...

Quelle prise de tête !

Et donc... tu as encore la C3 du malheur ?

Tu es censé recevoir quand l'anglo-chinoise ?

c'est parce que il essaie les magnifique pyjamas

Tu es bien un des rares pro VE si ce n'est le seul à venir fanfaronner sur les VE alors que la situation économique va devenir catastrophique si les guerres en ukraine et en Iran devaient durer avec leurs conséquences.

Apparemment tu n'as pas bien compris que la situation dépasse largement en gravité le seul cout d'usage habituel VE vs VT.

Tu t'es senti agressé, pour réagir de manière aussi épidermique ?

Faut te détendre, je ne fais que rappeler que le changement n'est pas une chose facile.

C'est surtout de régresser qui n'est pas une chose facile; parce que quand il s'agit d'une progression ca passe crème en général:

photo numérique, ecran plat, smartphone, fibre etc...

Ben évidemment que c'est un coup marketing. Ça ne veut pas dire qu'il ne faut pas en profiter

Je ne fanfaronne pas, je pose des faits.

À force d'user de mauvaise foi et de contorsions pour essayer de contredire l'incontestable, vous avez tout tenté pour nier ce qui devait être une évidence.

Depuis combien d'années déjà ?

La réalité des chiffres est maintenant là, neutre et indiscutable.

Chacun, selon son contexte, y verra une progression ou une régression.

Pour moi la régression serait désormais de me rétablir l'obligation de passer à la pompe plusieurs fois par mois, à la vidange 2 à 3 fois par an, et souffrir tous les ineffables soucis liés aux consommables du thermique

Faire des pauses recharge, j'ai appris à y voir une opportunité de détente et de repos sur les longs trajets, en revanche je ne vois pas ce que je pourrais trouver de positif à aller faire le plein ou la vidange.

L'objectif de la marche au pied, c'est de s'affranchir de la laisse ou à tout le moins ne pas en subir les inconvénients (chien qui tire notamment)

Mais ce n'était pas mon propos. Mon propos c'est la difficulté à remplacer une habitude par une autre, tout le monde n'a pas la même capacité d'adaptation.

Moi ce qui me surprend c'est que l'on puisse s'étonner de l'arrivée d'une crise du pétrole, ça fait des années qu'on en parle et là qu'elle arrive on fait comme si on n'avait pas été prévenu ???

Quoi qu'il arrive avec ou sans trump les chose ne reviendront plus comme avant, la fin du pétrole abondant et bon marché est là, sous nos yeux, soit on fait avec soit on disparait.

La réalité ce sont les guerres aussi..

Ben non, mais je regarde tous les prix attentivement. Tu comprends, j'ai la corde au cou avec mon VE qui coûte un bras, l'électricité qui a fait x10, les pneus à changer tous les 5000km et la batterie à changer tous les 50000km !

1h c'est pas beaucoup pour comparer le prix des pâtes que ma famille mange depuis 7 ans tu comprends

Je me réfère à ce qui objectif, et une autonomie de 800 kms est objectivement supérieure à une autonomie de 400 kms.

Et oui, voter Trump a des conséquences, bizarrement dans le sens qu'on pouvait prévoir.

Ça vous empêchera pas de voter pour des populistes aussi, donc quoi ?!

Crise du pétrole ? Ou conséquences des guerres ? La guerre en ukraine n'a pour but le pétrole, pas plus que la guerre en Iran. (Faut il rappeler qu'il y avait déjà un embargo sur le pétrole iranien)

On espère que les situations en Iran et en Ukraine vont se résoudre, évidemment.

Et une fois que le carburant sera revenu à des niveaux supportables, on espère aussi que ceux qui s'émeuvent aujourd'hui de "la gravité de la situation", sauront continuer à s'émouvoir mais cette fois sur la gravité de la situation climatique, et ses nécessaires changements d'habitudes de consommation.

Tu t'égares. Et ce n'est certainement pas avec toi que je vais discuter politique.

Je fais largement ma part en matière de limitation de c02, même si ca ne voit pas ici.

Les gens ont voulu se rendormir après l'épisode 2003-2008 (augmentation régulière et constante des cours du pétrole, x6 en 5 ans).

Les prix vont augmenter jusqu'à ce qu'une crise mette l'économie à terre.

Le pétrole redeviendra alors bon marché, la demande étant par conséquent atone.

Les plus irrécupérables repartiront pour un 3e tour de manège...

Et peut être même plus encore que certains ici qui se targuent pourtant de rouler en VE..

Je comprends bien, vos discussions ont pour seul but de trouver des validations...

Ça fait 5 ans que vous cherchez des validations sur une prétendue erreur stratégique avec le véhicule électrique, quel réveil douloureux !

Tu ne sais pas encore que l'économie fonctionne par cycle ?

La chine a une bonne stratégie pour les VE. L'europe non..

Un Nokia 3210 avait plus d'une semaine d'autonomie. Un smartphone moderne, on le branche au moins une fois par jour.

La transition VT-VE implique des compromis, oui (aujourd'hui). Chacun est alors libre de juger si ces compromis (les parties positives comme négatives) valent le coup, mais une voiture ce n'est pas qu'une autonomie. En fait l'autonomie n'est pas un sujet pour 95% (en nombre, 80% en distance parcourue) des trajets réalisés en voiture par les français. En faire le critère unique d'une progression/régression pour les automobilistes, c'est faire preuve d'une vision très, très étriquée.

Ne te méprends pas, ce qui se déroule actuellement sous nos yeux n'est rien d'autre que l'accaparement des dernières réserves de pétrole.

Et c'est très bien si c'est vrai. Je ne parlais pas nécessairement pour toi, mais si tu te sens le besoin de te justifier...

En juin à la base , puis en Septembre ou Octobre, un jour peut-être, j’ai une offre de reprise ferme au jour de livraison et heureusement j’ai pas encore mis en vente à Particulier la C3, j'attends qu'ils me disent qu'ils ont un numéro de châssis affecté à ma commande, à partir de là, c'est sous 2 mois .

Bon j’aurais pu prendre une Confort 43 kWh à 19.900 € , mais en ne pouvant recharger chez-soi, c'est trop contraignant d'aller en hivers 1,5 fois / semaine au bornes .

Car le problème c'est la déperdition en hivers et la remise en température chaque matin et chaque soir quand tu fais boulot Dodo , 57% de perte en 5 jours ouvrables pour 40 km parcouru car j’étais de nuit dans mon taf , quand je suis de jour j’y vais en TC ou vélo .

Donc j'ai pris pour 2500 € la 54 kWh pour 22490 € mais seulement sur commande, sinon il y avait la Premium 54 kWh pour 3000 € de plus disponible rapidement mais le gain d'équipements , vitres teintées arrière , camera 360 , application téléphone pour recharger à la maison et préchauffer à distance , led de décoration sur la planche de bord et le siège conducteur électrique avec les rétros rabattables électriquement et les jantes de 17 pouces ne me semble pas justifié .

Au moins grâce au supertest de Soufyane d’Automobile Propre je sais que l’auto consomme moins que la Twingo, pourtant lors de mes essais de chacune j'avais relevé sur 50 km 9,6 kWh/100 km et 10,18 kWh/100 km avec la MG4 urban 54kWh sur 91 km .

Par contre cette caisse la C3 , c'est pas une Tesla en 20 mois et 25.000 km la batterie est déjà à 91 % de SOH , mort de rire , mon 'indicateur d’autonomie a chuté de 324 km a 289 km soit moins 10,8 % affiché par l’auto .

Donc en réalité il n'y aurait que 9 % . Sachant que cette auto ne calcule pas ses consommations , chez Renault quand tu roules à l'économie ton autonomie augmente , pas sur cette Citroën.

Par contre ces chiffres ne sont pas inquiétant car vu que je roule toujours de la même façon, en été je fais toujours 100 km avec 30 % et dépasse le WLTP de 324 km sur Nationale, j’ai même fait 375 km pour Lyon Toulon d’une traite sans recharge sur nationale en Juin , et sur autoroute descends à 300 km sur puisque je recharge À Aix en Provence, alors que l’hivers je m'arrête a Sénas ( au Macdonald izivia fast à chaque fois ) bon la contrainte c'est rouler à 82 km/h réel, Ça autorise de doubler sur la voie du milieu puisque c'est la seule vitesse minimale avec le 50 par temps de brouillard sur autoroute.

D’ailleurs c'est fou tout ce que je dépasse.

Mais au moins ma vitesse moyenne réelle est de 82 km/h sur 97 % du trajet . ( en fros je n’ai que 10 km de ville pure sur les 375 km.

Vu que cette merde peut etre sensible au rapidegate si on roule à 130 , on ne sait pas au bout de combien de temps d’ attente elle va accepté d’etre rechargé, ni combuen de temps on va mettre à la borne pour atteindre 80 % ( record 1h 23 min plus 30 min pour faire accepté la techarge puis 2 fois 10 min pour la débrancher, tout ça pour rouler 1 h à 130 en ayant fait à peine plus de 100 km puisque j’ai rechargé à Valence Sud .

Petite batterie, Cx de 0, 37 , SCx de 0,80 , et Stellantis, le jackpot pour une merde .

Au moins à 80 je ne fais pas chauffer la batterie, l’ inconvenient c'est qu’elle ne prend que 40 kW maximum et demande 50 min ou 55 min pour atteindre 80 % quelque soit mon % d'arrivée à la borne .

Je pars donc avec 100 % systématiquement pour arriver avec 10 % soit à Senas l’hivers soit à Aix l’été, et accepte de ne perdre que 50min mais après avoir enquillé 300 km et non 100 .

La gratuité faite par une entreprise commerciale privée, c'est juste payée par les autres clients, ça n'a rien de gratuit, sauf pour les crédules premier degré comme toi.

Et si, justement, ça se rapproche beaucoup des pratiques des supermarchés en matière de vente de carburant avec une marge réduite, qu'ils supportent volontiers en échange d'un surcroît de clientèle.

Une charge de publicité, quoi...

A la façon d'un Trump, j'attends toujours que les conducteurs de thermiques me remercient de m'abstenir de consommer du carburant, afin qu'il puissent en disposer d'un maximum.

DID YOU SAY THANK YOU ?

Tu m'aurais parlé du Venezuela je dis pas, mais l'ukraine ? A moins que l'OTAN ne pense au pétrole russe ?

C'est très bien, recevez donc les félicitations.

Parler de macro-économie consiste à observer et analyser des cycles industriels, des flux d'énergie et des tendances à long terme. Il faut réussir à s'extraire de son cas personnel pour voir la situation globale.

Les chiffres et les lois économiques obéissent à des dynamiques de masse qui dépassent nos situations individuelles. Opposer des arguments à base de « moi je » ou de « mon portefeuille » à l'échelle globale, c'est l'assurance d'un contresens.

Pour comprendre où va le monde, il faut accepter de lever le nez et de prendre de la hauteur. Les vagues de fond économiques se moquent des anecdotes quotidiennes. Se focaliser sur sa situation personnelle face à une évolution globale n'a jamais permis de l'anticiper ; cela empêche simplement de voir la réalité arriver.

Et vous n'avez rien vu arriver.

En d'autres termes ce n'est pas parce que quelqu'un roule en VE qu'il émet peu de C02 par tête. Et inversement.

D'ailleurs à ce sujet il aurait été bien plus équitable que l'Europe choisisse la voie d'une limitation des émissions de c02 par tête plutôt que par les prix, mais bon vu les dogmes economiques de l'europe...

la Chine est une dictature économique et sociétale, je vous laisse à vos passions...

Je n'ai surtout pas leçons à recevoir sur ce sujet précis ! Parce qu'a ce jeu il faut tout prendre en compte..

Les choix industriels rélèvent de quoi alors ?

En quelques secondes et avec 2 euros, tu récupères aussi 60 km d'autonomie dans une petite hybride à l'ethanol.

La différence, c'est que dans l'une tu resteras cantonné à la ville, quand dans l'autre tu peux traverser la France sans aucune complication, si surcoût majeur : on cause des tarifs des recharges autoroutière, pour rigoler ?

Tes 2 euros les 60 km en électrique, c'est sur une infime partie du kilométrage effectué, et sur autoroute (si la bagnole est capable d'y aller...), ça coûte plus cher qu'un mauvais diesel !

Je plussoie sur l'idée que passer au VE peut être le meilleur ou au contraire le pire des choix. Même avec un budget suffisant, suivant son utilisation et sa situation personnelle.

L'argument majeur du VE est le PRK, puis la fiabilité, les performances, confort et simplicité de conduite, l'écologie.

Inconvénients : autonomie et temps de recharge sur la route.

Au final meme avec un profil idéal (recharge facile à la maison ou au taf) et un budget suffisant on peut tout a fait préférer dépenser 4x plus chaque km parcouru s'ils sont peu nombreux, s'ils sont effectués lors de longs trajets hors autoroute, si on trouve la conduite d'un VT + agréable, ou si financièrement ça ne pose aucun soucis. Je connais encore pas mal de personnes dans ce cas mais à chaque augmentation des carburants elles sont moins nombreuses, il y a des dépenses + agréables que faire des pleins dans une station.

Pour autant celui qui va taffer toute la semaine en TEC, ou a pied/ velo et utilise sa voiture pour des trajets plaisir le we est un argument que j'entends assez régulièrement. Mais à mon sens qui devient bidon. Il y a en 2026 un réseau de bornes bien plus dense qu'en 2023 et sans comparaison avec 2020. Et conduire un VE de + de 250 cv n'a rien d'une purge, la vitesse de passage en courbe est souvent surprenante (meilleure repartition du poids que connaissent ceux qui roulent avec un VT à moteur central), et des sorties de virages très pêchues qu'un VT de puissance équivalente est bien incapable de suivre.

Et aujourd'hui celui qui veut se renseigner objectivement va certainement trouver dans,son entourage pro ou perso des utilisateurs de VE qui ont accumulé des kilométrages importants. Je vois de + en + des ménages qui ont acheté un 2e VE, alors qu'il y 3 ans seulement le discours était plutôt de considérer qu'1 VE c'était bien mais qu'il était prudent de conserver le 2e véhicule en thermique "au cas où ".

Là dessus on est d'accord.

Bien entendu que l'idée de récupérer le pétrole russe est passée par la tête de certains au sein de l'OTAN mais ils ne l'auront pas, ni les russes ni les chinois ne le laisseront partir, c'est donc un partage mais auquel seuls les plus puissants pourront s'inviter et nous n'en faisons plus partie depuis longtemps, ni la France ni aucun état de l'UE.

Il me faut moins de temps pour brancher ma voiture qu'il n'en faut pour mettre les 2L d'éthanol dans ton réservoir

Et non, les trajets courts (

Les trajets courts (inférieurs à 80km), c'est 95% en nombre, 80% en distance des trajets des français, pas vraiment "une infime partie"

Tout à fait. Pour le moment je ne vois pas d'intérêt écologique ou économique à changer notre 2eme voiture pour une électrique tant elle sert peu, mais si je régissais mes choix par mes seules envies, on serait 100% élec depuis un moment...

Du genre de celles qui pourraient..comment tu disais déja ?

Ah oui : "évaluer les émissions de CO2 par tête" et non plus globalement par pays.

On a hâte de voir ça en France, avec des écolos à la barre qui se rêvent en dictateurs "éclairés".

Mais puisqu'on vous dit que c'est pour sauver le monde !

Le maître-penduleur Cohin (c'est quoi un Cohin ?) aurait donc encore du temps libre pour rouler avec une seconde caisse ?

Chapeau l'artiste !

La situation géopolitique actuelle ne fait que des perdants... C'est la raison pour laquelle on peut être raisonnablement optimiste pour les mois à venir...

L'inflation se propage dans le monde entier et pénalise le commerce mondial. Chine, Inde, Russie, UE et États Unis ...ne peuvent pas se permettre de rester dans la situation actuelle. L'économie mondiale va entrer en récession si on ne débloque pas rapidement la situation

Indépendamment de toute considération environnementale, le pétrole est (et restera encore plusieurs dizaines d'années !) le produit qui structure l'économie mondiale. En particulier, le diesel est devenu le talon d'Achille de l'économie mondiale.

Il doit circuler....

Les blocus actuels sont devenus insupportables par toutes les économies et donc inacceptables pour toutes les parties prenantes.

La solution pourrait venir de la Chine (qui est un interlocuteur acceptable pour la Russie et l'Iran) ...

Elle pourrait augmenter considérablement la pression sur l'Iran pour qu'ils libèrent le détroit d'Ormuz.

Il est donc probable que les prix à pompe descendent (lentement) dans le courant du mois d'octobre.

tu traverses la France tous les jours?

Les guerres autour du pétrole ça ne date pas d'hier effectivement.

Tu le découvres aujourd'hui ?

Et ton smartphone tient péniblement la journée quand un nokia 3210 tenait la semaine.

Et pourtant tu t'y es fait...

T'es très penduleur, fort malin que de vivre ainsi.

Raté, essaie encore

ça chipaille pour qqs centimes d'elec alors que le gasoil est a 2,5 euros ....

À Auchan c’est mieux c’est gratuit

Pourquoi risquer une guerre nucléaire alors que le baril de pétrole est coté ?!

Ça n'a aucun sens, sinon le Nigéria serait déjà envahi.

Disons que quand tu as CNuls/BFMerde qui rabâchent à longueur de "reportage" qu'avec le coût de la recharge sur autoroute, l'électrique coûte en fait aussi cher que le thermique (omettant soigneusement de préciser que ça concerne moins de 20% des recharges), ben si, c'est utile de signaler que tu peux recharger en faisant tes courses, pour moins cher que le tarif EDF de base

Un Etat peut parfaitement acheter du pétrole "en direct" auprès d'un pays producteur, hors cotation mondiale, négocié de gré à gré.

Plus précisément, ce ne serait pas la France qui achète, mais TotalEnergies, sous contrôle évidemment de l'Etat français.

Quant à la prise de contrôle d'un pays producteur, en effet le Nigéria n'a pas été envahi.

Mais les interventions des USA au Vénézuela ou en Irak n'ont pas été décidées par hasard...

Il y a une différence essentielle entre la Chine et les pays occidentaux : nous respectons à la lettre les embargos sur le pétrole, notamment la Russie.

La Chine, moins stupide que nous, n'a rien à foutre de ces considérations morales et se fait livrer en quantités astronomiques, en mode "piraterie".

L'Iran laisse passer les tankers pour la Chine ou l'Inde.

Tu crois vraiment que la Chine fera quoi que ce soit pour faciliter la vie de l'Europe ou des USA ?

Malgré qu'évidemment, sur cette planète mondialisée, tout le monde dépend de tout le monde...

Votre dernière phrase corrobore mes propos.

La Chine n'a jamais autant exporté qu'en 2026....

Elle a largement entamé ses stocks stratégiques.

La disponibilité limitée de diesel les pénalise comme tous les pays de la planète.

Elle ne peut pas se permettre une stagnation....

Je suis persuadé que les lignes vont bouger dans les jours à venir...

La Chine n'est pas moins stupide mais allié des Russes.

Plus c'est gros, moins vous voyez...

"En attendant de savoir quand les autorités décideront de taxer ces voitures électriques comme au Royaume-Uni afin de rattraper les pertes fiscales liées à la baisse de la consommation en carburant fossile"

Toujours la même fake ! Bercy n'a pas attendu que nous voisins remplacent les pertes de la TICPP pour transformer cette TICPP en TICPE au premier janvier 2022 à laquelle nouvelle TICPE l'lélectricité est asujettie .... et pas seulement sur celle qui garnit votre batterie, mais toute l'électricité consommée, quelqu'en soit l'usage. La guerre en Ukraine a seulement porté le chapeau de l'augmentation du prix de l'électricité de 2022 !

A force de nier cette taxation nouvelle Bercy va bien vite comprendre que les français considèrent qu'il est normal d'avoir bientôt une nouvelle taxe spécifique au VE .... surtout, ne les découragez pas avec vos articles qui conditionnent les français à se faire re-re-retaxer sur l'électricité

Serge Rochain

Vous faites combien de metres par an avec votre fumante ? Le moteur toujours froid en plus... ça doit bien fumer tout ça !

C'est ça. Si demain les chinois decidaient un embargo sur le petrole américain, je doute que les européens le suivent hein...

Mais Franprix a une telle détestation de son pays et de son continent que tout ça lui passe au dessus de la tête...

17 % des gens non pas de smartphone et 7% non pas d'internet qui s'en préoccupe ?

"Depuis quelques mois, les utilisateurs de voitures électriques sont heureux de ne pas rouler en véhicule thermique." Correction. Je suis heureux de rouler en véhicule électrique depuis le 1er jour où j'ai eu ce type de véhicule. Même si l'essence était à 1 euro, elle resterait économique et surtout un VE possède des avantages intrinsèques (performance, silence, confort de conduite, fiabilité...). En revanche, depuis mars, j'ai de la peine pour les gens qui doivent payer de plus en plus cher leurs carburants et qui n'ont pas encore de solution alternative.

Pourquoi essayez-vous de faire croire que 17 % de ceux qui ont choisi de boycotter le smartphone (ça peut coûter 60€) ou rester au Nokia sont des victimes ?!

C'est terriblement malhonnête alors que je connais exactement une personne ayant fait ce choix.

80 à 90 % des ventes de pétrole ( et dérivés ) SONT vendues de gré à gré.

Ensuite les contractants se couvrent contre tout les aléas ( baisse/hausse, change ) sur le marché des options.

A Narbonne le LDL sur la route de Perpignan ne casse pas les prix mais il se fait casser les câbles de recharge

Moi je n'ai aucune compassion envers ceux qui se plaignent du prix des carburants et qui ont acheté leur voiture depuis moins de 5 ans.

Suite à l’article promotionnel de Cedric , j’ai enfin réussi à charger chez Lidl.

Il faut biensûr télécharger l'application Lidl plus , donner les éléments de sa carte bleu , scanner le QR code de la borne , mais aussi donner l’identifiant de la borne .

Mauvaise surprise préautorisation de 43€ pour recharger et non 40 € .

Il y a bien un beau autocollant avec le prix barré de 0,39 € à 0,29 % sur une borne rapide .

La facture indique bien 18,436 kWh facturé par la borne .

18,436 kWh × 0,29€/kWh = 5,34644 € .

Mais non c'était trop évident, il m’indique 5,99 € HT , une TVA de 20% à 1,20 € et m’ont prélevé 7,19 € ce jour .

Le pire ce n’est pas Lidl qui facture , mais Chargepoin+ .

7,19€ / 18,436 kWh = 0,39 €

Dans le cul la balayette .

Biensûr, je suis allésur le site de Lidl, mais L’Ia qui repond au Doléances dit que ce n’est pas de son ressort .

Donc expérience fastidieuse pour lancer la charge et la facturation n’en a rien à foutre de la promo de Lidl.

J’espère que ce témoignage mettra vos sens en éveil