Commentaires - Plutôt que la 2CV, c'est une autre citadine Citroën qu'il fallait ressusciter

L'AX , peut être pas très enthousiastante, a été produite à 2.600 000 exemplaires

Pas trop mal

Epoque ou le concept de SUV et de SUV urbain n'existaient pas !

Il aurait fallu recarrosser l AMI en 2cv 4 portes avec un moteur comme la Microlino qui monte à 90 km/h et ça aurait limité les coûts.

vous avez un doute @ jean Savary ? mais vous savez quoi, vous n'etes pas le boss chez citroen ou stellantis. c'est un ressenti mais ça va pas plus loin.

la FIAT 500 ça fait 19 ans qu'elle se vend et ça a été un vrai succès, en déclin, mais un vrai succes.

la R5 cartonne

la 4L est un flop ? la familiale à 40.000€ la cause est là. un 2008 ou un Symbioz à 30.000' fait largement MIEUX l'affaire.

la Twingo aura son public vu le prix '' acceptable '' ( en passant sur l'autonomie )

du coup ?

la deudeuche, ben ça se tente. j'irai pas plus loin. ça se tente.

et visiblement comme ça sera une E-cars, ça sera pas un investissement de dingue à faire.

L'image en rouge est prometteuse mais la réalité sera différente hélas

A noter que la gueule de la caisse rouge sur la photo est pas mal, je trouve.

Pour en revenir au sujet, le design avec le prix est l’un des deux critères principaux d’achat d’une voiture, notamment par ceux qui ne regardent pas l’aspect financier.

Et quand on voit la gueule de la dernière c3, franchement, ça ne donne pas envie d’en acheter une pour le plaisir de la regarder. Au contraire d’une 500, par exemple, ou d’une Twingo.

Le point de vue de M. Savary est interessant. En effet pourquoi cette obsession pour cette 2CV qui par principe n’aboutira qu’à un drôle de compromis, et pourquoi ne pas partir sur une nouvelle génération d’une AX.

@JeanSavary

Savez vous s'il est vrai que quand MLT a voulu proposer une copie L7e électrique de la 2cv à portes antagonistes en 2019, Citroen aurait indiqué que jamais il ne laisserait MLT vendre le véhicule ?

C'est une info glanée sur un salon, via le vendeur local de la Mehari proposée par MLT. J'ai du mal à y croire, mais, parfois, les vendeurs ne racontent pas que des conneries.

L'AX était une très bonne voiture mais aujourd'hui, je ne suis pas sûr qu'avec les normes de sécurité et d'équipements, l'embonpoint generé ne ferait vraiment l'affaire . Son design était simple et passe partout, pas de quoi séduire . Mais le pragmatisme de sa conception est une chose à reprendre ainsi que ses qualités routières .

"Nuklear ??? Nein Danke" jamais vu.

Ne serait-ce pas plutôt "Atomkraft Nein Danke: ?

L'AX ça n'a pas grand chose en commun au niveau patrimonial avec la 2cv qui est la voiture emblématique de Pierre Boulanger sous l'ère Michelin (avec Bertoni et Lefebvre). Elle est tout à fait légitime à figurer comme l'héritière d'une longue tradition de voitures populaires françaises.

plus de C1 et C2 au catalogue

C'est ce qui arrive quand on n'a plus de boussole.

L'industrie automobile française en "mode panique".

Plutôt marrant de voir ces fleurons du passé totalement perdus dans un monde qu'ils regardent avancer à pas de géant, mais sans eux.

Et puisqu'on est dans la référence du film "le corniaud", qu'allez vous devenir ?

Des piétons......

Citroën, PSA, et Stellantis en général on loupé le coche de la voiture low cost, entièrement laissé au groupe Renault avec Dacia.

Alors qu'il existe un potentiel gigantesque avec la flambée des prix chez les généralistes.

"la marque aux chevrons se décide à faire renaître son autre modèle légendaire après la DS : la 2 CV."

Vous avez dû avoir une hallucination MR Savary, Citroen n'a pas fait renaître la DS , ils ont juste créé une marque nommé DS qui n'a strictement aucun rapport avec la DS originelle !

La deuche grise en photo est celle de Dupond et Dupont....

Pourtant l’actuelle C3 est la digne descendante de la 2CV .

Citroën arrête la 2cv car elle ne passe pas les crash-test, la C3 en a passé un au Brésil le Latin NCAP car il est obligatoire, a eu 0 étoile en 2024 avec la C3 , eu 0 étoile en 2025 avec la C3 Aircross , et vu que ce ́est pas obligatoire en Europe pour l’homologation d’un modèle refuse de la faire passer chez-nous à l’Euro-NCAP.

Donc oui la C3 est la digne successeuse de la 2cv , deux voitures mortelles à conduire

la R4 c'est 10 000 exemplaires vendus, s'agit il d'un flop ? alors qu'il s'agit d'un véhicule complémentaire à la R5, dont les livraisons ont commencé il y a 7 ou 8 mois ?

Combien de 5008 électriques vendus pendant la même période ?

D'après un article du blog auto, la production serait de 100 modèles électriques par jour.

Étonnant qu'en quelques mois on passe d'une nouvelle 2cv jugée inutile car "il faut regarder devant" et que, d'un seul coup, on propose un teaser pour un concept car dévoilé en grandes pompes au prochain mondial.

La relégation de la marque au second plan et ses derniers résultats commerciaux - encourageants mais néanmoins modestes si l'on compare à quelques années en arrière - ont probablement poussé la direction à donner à la gamme un modèle un peu plus percutant qu'un énième crossover ou SUV. Reste qu'une 2cv, fabriquée en Italie, base commune avec Fiat et forcément porteuse de nombreux espoirs qui risquent d'être vite douchés (coucou la fameuse capote en guise de toit), c'est assez risqué pour ne pas dire périlleux.

Oui la R4 est un bide monumental.

On a eu une AX 11 pendant quelques années, très bonne voiture! Économique et amusante à conduire grâce au poids plume.

Si l'Ax n'a jamais fait rêver, que devrait on dire de la R4 ...

L'ax en 2 portes était plus sympa que la 4 portes ...

La première C3 était la réinterprétation de la 2CV, pas les suivantes ...

Je me contenterais bien volontiers d' une bone vieille 2 CV comme daily, sans hésitation! Ca correspondrait très bien à mon utilisation au quotidien.

C'est pas ça qui fera bouger une oreille aux journalistes de la rédaction Cara.

Ne pas recevoir de réponse du groupe sur cette question posée ne les dérange visiblement pas.

Préserver leurs avantages passe avant l'information du lectorat.

Et sur ce qui est développé dans l'article, je rejoins Maître-Jean sur son analyse de début d'article.

Il n'y aura pas de miracle, le bilan aéro de cette auto sera par nature fort médiocre.

Et donc, polyvalence attendue à minima possiblement pire que celle d'une Twingo, ce qui n'est pas peu dire.

Bien entendu, et c'est également exprimé, habitabilité médiocre, de par le rapport largeur exploirable/largeur hors-tout défavorable.

Alors comment compenser cela ?

Impossible, mais au moins proposer deux atouts :

- Un toit ouvrant intégral en toile, comme sur l'originale.

- Profiter du capot bombé pour y aménager un vaste frunk, et proposer au cumul la meilleure capacité de soute de la catégorie.

Seront-ils capables de cela ?

On est chez Stellantis hein !

Et pour l'Ax revival, une auto légère n'existera plus, donc à oublier.

N'empêche qu'un revival de la ZX serait une bonne idée.

Avec des lignes tendues très années 80/début 90.

Des feux led.

Des jantes sympa de 15 pouces.

Une espèce de crossover entre une citadine et une compacte avec un grand coffre.

Évidemment, une voiture essentielle sans chichis.

4,20m de long, maxi 1300 kg en électrique et 1000 kg en essence, moteur d'environ 100 chevaux, coffre de 350/400L, prix : 20 000€ en électrique et 16 000€ en essence.

Pour la batterie, à voir.

On peut imaginer plusieurs tailles.

Ce que vous désirez existe dejà ! C’est une MG4 Urban. Mais elle est chinoise.

MG va sortir aussi la MG 2 apparemment. Ca risque de faire mal sur le segment des citadines vu le prix de la MG4 urban !

Oui, mais fabriquée en France, avec une carrosserie de ZX, les chevrons sur le capot et "dépouillée" de ses éléments qui servent à rien.

L’équation risque d’être très compliquée. Le made in France à des prix accessibles n’est plus viable pour l’automobile. Les contraintes sont trop nombreuses et la concurrence asiatique de plus en plus importante.

Et Leapmotor, t’en fais quoi ?

Je pense notamment à la T03.

Mais côté Fiat, ne pas oublier la Fiat Panda.

Et sachant qu’elle a 0 étoiles, t’en as donc acheté une. T’es maso, c’est ça ?

En tout cas, désolé, mais de gueule, je préfère de très loin la deudeuche que ta c3.

La C4 Cactus n'était pas très éloignée de ces caractéristiques, à part l'absence de motorisation électrique.

J'ai eu une AX Diesel phase 2. J'avais une tournée de portage du journal dans le centre Corse. Je parcourais 72000km par an durant quelques années. J'ai fait 380000 km en 6 ans. Le joint de culasse a lâché et j'ai remis un moteur qui avait 20000km. J'ai roulé encore jusqu'à 420000km et j'ai acheté une Saxo avec laquelle j'ai fait 250000km en 5 ans. Cette AX a encore roulé des années je l'avais vendue une bouchée de pain à un pote. Voiture increvable.

Sur l'AX la boîte a lâché à 250000km. Entretien tous les 10000km. Je respectais aussi les préconisations concernant les fluides. Je la regrette fortement

Le meilleur souvenir que je garde de ma 2cv c'est quand j'ai enfin pu m'acheter une vraie voiture