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Porsche Cayenne Coupé : maintenant en S de 440 chEntre le modèle d'accès et la Turbo, Porsche glisse la variante S, équipée d'un V6 de 440 ch. La vitesse maxi est de 263 km/h et le 0 à 100 km/h est réalisé en 5,0 secondes.

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les aérateurs et le volant auraient pu être un peu plus raffinés sinon belle caisse :bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien:

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Alors ça c'est pas bo !!! Profil complètement raté...va être temps de changer de designers chez Porsche !

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Le soucis du Cayenne c'est la décote. Alors vous allez me dire que les "riches" qui ont les moyens s'en foutent et c'est en partie vrai. N’empêche qu'une 911 va garder une côte bien plus appréciable qu'un Cayenne.

Aujourd'hui on peut avoir un Cayenne 955 turbo S pour 20k euros (hors carte grise). Une 911 de la même année pour le même prix neuf, on est encore sur 60/70k €.

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En réponse à Axel015

Le soucis du Cayenne c'est la décote. Alors vous allez me dire que les "riches" qui ont les moyens s'en foutent et c'est en partie vrai. N’empêche qu'une 911 va garder une côte bien plus appréciable qu'un Cayenne.

Aujourd'hui on peut avoir un Cayenne 955 turbo S pour 20k euros (hors carte grise). Une 911 de la même année pour le même prix neuf, on est encore sur 60/70k €.

Le cours moyen de la patate évolue rarement avec le temps....

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Porschiste passionné de longue date : j'ai toujours le même problème avec le visuel des Cayenne, et autres Panamera. Ce pseudo coupé ne change rien à la donne, ce n'est toujours pas à mon goût.

Vous me direz que ce n'est pas grave, car je n'ai pas les moyens de rouler avec ca, et que la vente de ces engins permet de faire des 911 et autres 718 (ce dont je suis bien conscient du reste), il n'en reste pas moins que j'ai du mal à trouver la patte Porsche dans ces designs !!!

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Pas mal :bien:

C'est le moteur de la RS4 ?

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beurk, l"intérieur, le look, les plastoks, la couleur... moche de chez moche

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Que c'est moche !

Mais sûrement très efficace, car le mec au volant à besoin de se sentir en sécurité.

Heureusement qu'il reste l'excellente 911 pour relever le niveau.

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En réponse à Axel015

Le soucis du Cayenne c'est la décote. Alors vous allez me dire que les "riches" qui ont les moyens s'en foutent et c'est en partie vrai. N’empêche qu'une 911 va garder une côte bien plus appréciable qu'un Cayenne.

Aujourd'hui on peut avoir un Cayenne 955 turbo S pour 20k euros (hors carte grise). Une 911 de la même année pour le même prix neuf, on est encore sur 60/70k €.

En même temps, il se vend deux fois plus de Cayenne que de 911, dans un segment ultra représenté (le SUV). Que le Cayenne était un Q7/Touareg à la base. La 911 est un modèle sans partage. Encore qu'à un moment la 996 partageait des éléments avec la Boxster.

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En réponse à Axel015

Le soucis du Cayenne c'est la décote. Alors vous allez me dire que les "riches" qui ont les moyens s'en foutent et c'est en partie vrai. N’empêche qu'une 911 va garder une côte bien plus appréciable qu'un Cayenne.

Aujourd'hui on peut avoir un Cayenne 955 turbo S pour 20k euros (hors carte grise). Une 911 de la même année pour le même prix neuf, on est encore sur 60/70k €.

Yep, c qd mm plus sympa et exclusif de rouler en 911, q d rouler avec un suv à plate-forme commune.

Par

En réponse à Porsche the Best

Porschiste passionné de longue date : j'ai toujours le même problème avec le visuel des Cayenne, et autres Panamera. Ce pseudo coupé ne change rien à la donne, ce n'est toujours pas à mon goût.

Vous me direz que ce n'est pas grave, car je n'ai pas les moyens de rouler avec ca, et que la vente de ces engins permet de faire des 911 et autres 718 (ce dont je suis bien conscient du reste), il n'en reste pas moins que j'ai du mal à trouver la patte Porsche dans ces designs !!!

C'est rare un avis raisonnable sur le sujet mais c'est tout à fait ça. Les vrais passionnés Porsche s'en foutent (dans certaines limites évidemment) parce que les ventes des Cayenne/Macan financent bien d'autres modèles qui les intéressent.

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En réponse à fabriziod

Yep, c qd mm plus sympa et exclusif de rouler en 911, q d rouler avec un suv à plate-forme commune.

Les clients du Cayenne ne sont pas les clients de la 911 ou rarement. La raison pour laquelle le Cayenne a sauvé Porsche c'est qu'il a permis de toucher une clientèle qui ne pouvait acheter chez Porsche pas faute de moyen mais parce qu'ils avaient besoin de plus de place/plus gros.

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ah! ce profil de laguna! hum... un régal! si Renault l'avait imaginé en suv.... un carton ! sur!

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En réponse à v_tootsie

Le cours moyen de la patate évolue rarement avec le temps....

Si, si, on contraire, le cours de la pomme de terre est très sensible à l'évolution de la météo et fluctue aussi dans le temps. D'ailleurs, je crois qu' il y a 1 marché à terme de la pomme de terre, pour permettre aux spéculateurs de faire de l'argent sur le dos des agriculteurs et des consommateurs.....Comme ça, les spéculateurs peuvent s'acheter des Cayennes, que les agri et consommateurs peuvent admirer en les voyant passer dans la rue...Ça s'appelle la théorie du ruissellement, chère à nos élites !

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