Commentaires - Pour la future génération de son ludospace Citroën Berlingo, la marque aux chevrons pourrait s’inspirer librement du concept-car Citroën ELO.

Ce concept est juste horrible.

Le profil de ce prototype

la hauteur de caisse doit être pratique pour monter les trottoirs et les dos d'âne

Sympa et plutôt ludique

Un véhicule dans "l' air du temps"... Mais encore?

Je vois plus Citroën comme un expert en excentricité qu'en innovation.

Non pas qu'il n'y en a pas eu, mais soyons sérieux. Citroen fait du bizarre pour faire bizarre depuis bien longtemps, alors que côté innovation, c'est plutôt le calme plat, ou des échecs (comme les airbump des C4 cactus).

Un peu de pragmatisme, faute d'un joli design ...

Tout le monde sait que si c'est moche, ça ne se vendra pas pour autant.

Et pourquoi pas un volant rectangulaire ? La France est aujourd'hui d'une ingéniosité déconcertante !!!!!!!!!

Elle ressemble furieusement à un véhicule financé par le Poitou et Ségolène Royal naguère et qui a bien sûr connu l'insuccès...

"Citroën a été souvent citée en exemple comme une marque championne de l’innovation"

Ah bon ?!

Par qui ? C'est quoi leur dernière innovation ?

Concept hyper intéressant mais qu'est ce que c'est moche!

Il y a un problème de designer chez Citroën depuis quelques années quand on voit la gueule de L'AMI et ce qu'en a fait FIAT avec la Topolino, ça dit tout.

Là c'est pareil, ce style est juste horrible.

Le Berlingo étant une déclinaison d'un utilitaire développé par Stellantis Pro One, cette description d'un modèle original n'a pas trop de sens. Ou alors il faut expliquer ce projet dans le contexte.

Je me rappelle surtout le plantage monumental de l'époque de la Grande Tata en retirant de la vente les versions Thermiques avec uniquement une VE aux performances nulles.

Et aussi rappelons des tarifs exhorbitants...

Bref content que Stellantis revienne sur sa position mais inquiet sur la forme que prendra le remplaçant ainsi que ses tarifs ...

... dernière innovation stylistique de Citroën , reprise par TOUS les autres constructeurs , de Peugeot en passant par Audi jusqu'au RR...

Les signatures lumineuses séparées des phares

de la C4 Cactus.

Horrible pour qui, pour toi ?

Moi j'adore, aussi bien dehors que dedans, sur le plan du design et des couleurs mais également sur l'intelligence du concept qui consiste à offrir beaucoup de volume et de modularité dans des dimensions contenues.

J'espère juste que ce concept car ne sera pas trop dénaturé (banalisé) pour convenir à des gens comme toi.

Très originale mais tellement moche, au risque de paraître conservateur, les berlines classiques me manquent... Une belle et élégante Peugeot 406 ou une BMW E39...

orange is the new black : mais pas façon Citroën.

c 'est pas un ludospace, c'est un monospace ou un mini van.

décevant de voir qu'avec un tel espace à bord, la marque ne propose rien en terme d'aménagement intérieur, mis à part la planche qui sert de sommier comme dans toutes les clios des teufeurs.

Stellantis en matière d'innovation, ils ont inventé la voiture biodégradable/jetable. Ils excellent dans la fabrication bas de gamme et lowcost mais réussissent à vendre ça à des prix délirants! Chapeau bas en tout cas, c est vraiment fort

J'espère vraiment qu'ils la sortiront, ça fait longtemps qu'on n'a pas eu une vraie Citroën.

La C4 Cactus la dernière ? Idée intéressante mais exécution discutable.

Ou bien la C5X?

Voyons ce qu'il restera de cet n-ième proto Stellantis...

et si il en sort vraiment quelque chose, ils ont le droit de se passer des multiples scories qui vont embrouiller le dessin de ce monospace, à commencer par le bout du toit, cata aéro avérée et réduisant la capacité de charge.

Et pour quel avantage pratique ?

Aucun pour sûr.

La traction avant ?

Et encore, ça existait déjà avant.

Citroën marque championne de l’innovation.

A part la 2 cv et la DS il y a 70 ans Citroën nous a toujours pondu que des prototypes horribles à la finition très très bas de gamme. Je vais être sympa il y avait peut être la CX qui était pas mal à l'époque.

bah, comme d’hab avec Citroën, je pense que la déception sera de mise.

le volant rectangulaire, ça sera pour la nouvelle Peugeot 208.

le volant rectangulaire, ça sera pour la nouvelle Peugeot 208.

Comme d'hab'...

Citroën sort un concept génial et va nous sortir une version définitive qui ne ressemblera jamais au concept ni de près ni de loin...

Et ils diront "a mais si on a repris la forme des feux et des clignotants"

Si la réalisation se rapproche de cette étude originale ce sera certainement un succés !!

Stellantis se lance dans la fourniture de vélos :

https://www.facebook.com/share/r/1Fupiq1wEF/

Tout pareil!

Ben le voilà, presque 30 ans plus tard, le digne descendant du Multipla.

Même dimension de 4,10m, 6 places sur 2 rangées, design décalé.

Sous le logo Fiat il s'intègrerait bien à la gamme à côté de la grande panda.

L’alterno-démarreur début des années 2000, qui sert encore aujourd'hui dans leurs hybrides.

Ils ont aussi développé une C3 Hybrid air mais malheureusement elle n’a pas connu la grande série...

A part ça, pas d'innovation. L’esprit de la DS est loin...

Perso en tant que père de famille je suis très intéressé, 6 places avec pas mal d'espace dans un véhicule de 4m10 c'est magnifique, certes il y a des choix discutable sur l'esthétique extérieur, mais en faisant un truc plus consensuelle on peut avoir un résultat intéressant, dernière préoccupation l'autonomie, un VE familiale doit avoir minimum 500 km wltp pour permettre les longs voyages, sans ça, ça risque d'être un échec.

Je me suis toujours demandé d'où venait l'expression : sans queue ni tête.

Là, j'ai compris ! C'était un concept déposé par André Citroën à l'époque et laissé dans un coin, mais qui a été repris au pied de lettre pour créer le look de l'AMI, pour celui de ce concept, et aussi pour la stratégie de la marque.

Chacun a sa vision du beau... Ceci étant, en aménageant les faces avant et arrière .... Je trouve que l aménagement intérieur semble assez efficace et plutôt esthétique ..

Et l optimisation de l espace est plus qu intéressante.

Ça change des gros suv ....ou bientôt il va falloir un escabeau pour monter dedans....je ne parle même pas des places de parking ...

Bref, il est temps de mettre les carrosseries a l' air moderne. .

La voitures est un objet technique qui répond à des besoin technique. La forme berline à l'ancienne était dicté par la mécanique thermique avec la séparation physique du moteur et de la cabine, pour des raison de sécurité, de bruit etc.

Avec une chaine de propulsion électrique les contrainte technique sont très différente. Le moteur ne prend pas de place du tout, donc on peut se permet un capot tout petit.

L'objet qui prend le plus de place est la batterie, et comme c'est lourd elle va naturellement le plus bas possible dans le plancher.

A partir de là ... la forme est conditionné par la plateforme mobilité.

- Un plancher surélevé mais plat.

- Un très grand empattement pour avoir de l'espace pour la batterie entre les deux "essieux".

- Un volume moteur pas plus gros que celui d'une roue de secours.

Dans le meme sens les usages conditionnent la forme.

- le gros de la consommation des VE est d'origine aéro avec la vitesse. Si on choisit de ne pas aller vite, l'aéro est un moindre souci, on peut donc se permettre un caisse un peu boxy. De tout facon mais les BEV très aéro consomme beaucoup à vitesse autoroutiere.

- les BEV n'étant pas amusant à conduire, on peut déplacer le plaisir vers le confort intérieur, l'espace, la modularité, la polyvalence.

- le coté "vanlife" à la mode, et la capacité de la batterie de propulsion à permettre une certaine autonomie de "camping" donne des idée de plusvalue facile à ajouter au constructeur.

En gros on propose une voiture à vivre, plutot qu'une voiture à rouler.

Ce n'est pas nouveau comme proposition d'ailleurs. Mais ça c'était perdu cette envie d'une voiture camping-car, plutot qu'une voiture de course.

Il se trouve que tout un tas de contrainte, technique, normative, usage, ne laisse pas beaucoup d'espace de proposition au constructeur pour essayer de donner envie avec autre chose qu'un déplacoir BEV cher.

Certes pour la clientiele de boomers ca peut sembler inaproprié, on parle pourtant de ceux qui ont vécu leur premier émois sur la banquette de la 4L ...

Mais les "jeunes" qui en ont absolument rien à foutre de conduire pour conduire, pourrait finir par y trouver leur compte en y vivant.

L'Uberisation de quantité de métier, le besoin de travail en mobilité etc. pourrait donner raison aux constructeur qui se sortent un peu les doigts.

Pouvoir facilement faire ses publication ou montage pour les RS dans son véhicule juste après avoir fait un tournage ou une presta' c'est une demande de plus en plus courante, pour des gens que les véhicule utilitaire ne tente pas, parce que c'est trop peu orienté vers un travail numérique en mobilité, ou trop cher - pour les van VIP à 100k ou plus -.

C'est exactement ça ... les gens qui achètent des voitures ont aussi des vraies vie avec de vrais besoins au quotidien.

C'est un bien d'usage.

Pas un totem à planter devant chez soi.

c'est un poisson d'av... de juin ?