Commentaires - Pour la marque Bentley, l’heure de la motorisation électrique a sonné. Elle va le prouver avec l’arrivée d’un SUV électrique dans sa gamme.

Je ne doute pas qu'il existe une clientèle pour un Cayenne beaucoup plus luxueux sans avoir l'encombrement du Bentayga , qui a une largeur problématique au quotidien.

Et électrique parce que "maintenant il faut prendre électrique ? " est une question que j'entends régulièrement.

Et qui est un choix que je ne ferais pas , même sans aucun soucis de budget, car justement, lorsqu'on peut assumer sans aucun sourciller le SP à 2 ou même à 5 €/ litre si ça arrive, les révisions a 1500 € (si rien de spécial a changer, dès qu'il y a 2 pneus on part sur du 4000 €...), je ne vois pas vraiment l'intérêt d'ajouter la contrainte de l'autonomie (la question se pose forcément un jour même si les proprios ne feront jamais 400 km d'une traite). Un V6 turbo , ou encore mieux un V8, est parfaitement équilibré, + que suffisant en puissance & couple vu ce qu'il font avec (le cab E AMG avait presque 50.000 km lorsque je l'ai récupéré et encore les pneus d'origine, ça situe bien l'utilisation du V8 je trouve...)

En prime ces top modèles électriques seront totalement démodés sous 18 mois max lorsque les batteries solides seront disponibles. Ce sera certainement très cher dans un premier temps pour les voitures ordinaires, mais chez Bentley on parle de prix a 6 chiffres dont le 1er n'est jamais un 1, du coup le chiffre suivant n'est pas vraiment important.

Je ne comprends pas trop votre remarque sur la largeur de la Bentayga ….. La Cayenne a quasiment la même largeur….

Tu as raison j'avais écrit, et effacé, un petit Cayenne.

En référence a la base, le Cayenne, et l'encombrement du Bentayga qui peut etre pénible en ville

Les voitures modernes sont de plus en plus larges pour pouvoir placer un maximum de batteries….

Résultat : de plus en plus de difficultés pour s’insérer dans les places de parking et circuler en ville.

Une raison de plus pour utiliser les TEC !!

Mortels les TEC dans la région. A part le tramway a Nice parce qu'il a sa propre voie dédiée, ses rails, sinon ça fonctionne mal, jamais a l'heure.

Pour aller a la plage a 4,5 km ou en ville à 4 km si je n'ai au une voiture de dispo ou plutôt pas envie de conduire, pas le scooter de ma femme (parce qu'elle l'utilise !) pas la possibilité de prendre le vélo (risque de vol vu le modèle ) je vais assez volontiers a pied mais je ne connais même pas le trajet des 2 lignes qui passent devant la boulangerie qui est à 200 m de chez moi, jamais essayé. Je me doute que l'un va a Cannes, cest marqué sur le bus, mais le 2e, mystère pour moi...

Et ça me convient tres bien.

Ah , Nice et sa galetterie bordée par la Promenade des Anglais.

Vous arrivez à y faire tenir du sable où on pose toujours sa serviette sur la caillasse ?

Une raison de plus de garder ma M2 et ma moto surtout.

Cailloux toujours, la mairie a fait le choix de ne pas acheter puis étaler du sable, au contraire ce que fait Cannes par ex. Les cailloux ont l'inconvénient de l'inconfort et l'avantage que tu y sois plus tranquille, pas de gamins qui courent partout bruyamment. Pas mieux lorsque tu entres dans l'eau puisque à Nice , et également + a l'est vers MC puis Menton, les Alpes tombent dans la mer, ce qui se poursuit sous la surface, donc au bout de 2 m tu dois nager, tu n'as plus pied. Relief plus progressif de l'autre côté du Var en allant vers Antibes et Cannes

Observation juste, on choisis la plage ou la ville !

Dans le nord du Danemark, pas le Groenland, il y'a une plage de sable dur ou l'on peut accéder en voiture, Surréaliste quand on s'y pose et super propre.

Je n'ai pas connu cette époque mais il y a quelques années en moto avec 2 potes on a fait Valence (Espagne) au Cap Nord, un rêve d'adolescents enfin concretisé. En passant par l'ouest Francais (Cognac, pont de Tancarville...) et retour en 3 semaines. On avait fait étape 2 jours à Hambourg que je ne connaissais pas, et forcément rencontré quelques motards locaux dans les cafés . L'un d'eux m'avait apporté des photos de la fin des années 1970 où avec sa 1ere Yam XT 500 (la bécane des baroudeurs de l'époque) il avait relié avec quelques potes essentiellement par la plage la frontière des Pays Bas, 150 km de sable dur et de dunes, en hiver (je suppose que c'était deja interdit) pour bénéficier d'un sable dur et roulant. Beaucoup plus tard j'ai connu cette ivresse de rouler a 100 km/h sur le sable , avec une lourde 1000 Varadero, en Camargue entre St Marie de la Mer et le campement sauvage de Beauduc.

Ces voitures électriques perdront énormément de valeur la classe G électrique personne n'en veut

Luxe, douceur, électrique, le parfait combo.