Commentaires - Pourquoi la nouvelle BMW i3 est-elle encore plus chère que le SUV iX3 pour l’instant ?

Les constructeurs n’ont tellement rien anticipé par rapport a l'arrivée de concurrents bien armés, qu’ils sont vraiment devenus des malades mentaux totalement déconnectés de la réalité.

OK je veux bien qu’il faut amortir les investissements et qu’il faut anticiper moins de ventes pour autant de revenus MAIS...

75.000€ pour une série 3 sachant que je parie que la moins chère vaudra surement plus de 55.000€, c’est totalement fou.

C’est le reflet de notre monde d'inégalités sociales de plus en plus fortes.

En 2000, une série 3 coûtait 25.000€ en 1er prix, ce qui vaut 45.000€ en prenant en compte l'inflation. Il y a donc un écart de 10.000€, juste pour maintenir l'emploi, vraiment ???

Et puis, d’un point de vue style, c’est quand même un gros cube bizarre...

Grosse voiture. bonne autonomie mais 2T2 à vide pour 500kg de charge utile, comme une Sandero!

Franchement le VE c'est écologique parce que ça rationalise l'énergie, non pas tout à fait!

Faut commencer par lire l'article du dessous.

Saigner les européens encore motivés pour tenter de sauver les meubles ?

Et combien coûterait une X3 pareillement équipée ?

*iX3 (mais le chiffre du X3 avec malus n'est pas inintéressant non plus)

c'est pas un premier prix de beauté mais rien de rédhibitoire pour autant, ses qualités sont ailleurs.

En revanche, le prix est effectivement hors sol, et détail que je ne pensais plus voir sur une bagnole, les poignées dont les chinois ne veulent plus. Que fait euro'n'cap ?

10 ou 15k de plus sans doute

Sans grand intérêt !

Je viens de la commander, 800 € par mois sans apport pour une caisse de 469 ch super équipée et au point technologiquement ça reste très "accessible".

Pour comparaison un e-3008 haut de gamme est au même prix en terme de loyer ...

purée ! 10k€ par an de loyer, 30k sur 3 ans de leasing pour au final repartir avec ... rien du tout.

Chacun fait ce qu'il veut de son fric, bravo pour ton choix, mais il faut vraiment avoir de l'oseille ou pouvoir défalquer le coup du leasing en frais pro pour se lancer dans ce type de plan.

On manque quand même de détails pour "juger",

ça peut-être un crédit, une LLD, une LOA (faut connaître la durée aussi).

On attendait (espérait) plus de 900 km WLTP.....

BMW ne déçoit pas...

On devrait approcher 500 km d'autonomie réelle sur autoroute...

800€ par mois... Ca me laisse songeur, car c' est à peu près ce qu'il me faut par an pour l' entretient de ma vieille citadine.

Mais bon, si certains peuvent, qu' ils se fassent plaisir.

T'es sûr que tu l'as commandée pour 800€/ mois sans apport?

C'était déjà pas la familiale de référence.

800 € / mois en lld 48 mois 40 000 km, donc 800 km / mois soit 1 € / km juste pour la location (hors consommation électrique, entretien, assurance et pneus).

De la folie pure.

https://www.facebook.com/share/r/1BGuCnpcMF/

une pensée pour ses travailleurs quand on achète une électrique

À nuancer tout de même.

L'autonomie oscille entre 758 et 906km WLTP avec le même groupe propulseur de 469cv. (Delta de 148km)

Les 906km WLTP me semble être un coup marketing permis par l'utilisation de pneus à très faible résistance au roulement ne permettant pas d'exploiter pleinement la cavalerie sans que le tableau de bord se transforme en sapin de Noël...

Effectivement dans ce cas les 500 kilomètres sont facilement atteignables sur une charge à 90%.

Avec des aptitudes "sportives", ce sera plutôt 400 kilomètres sur 90%.

À voir en vrai, mais je la trouve pas mal du tout.

Elle me plaît plus que la Mercedes CLA.

À voir en vrai, mais je la trouve pas mal du tout.

Elle me plaît plus que la Mercedes CLA.