Commentaires - Pourquoi la nouvelle BMW i3 est-elle encore plus chère que le SUV iX3 pour l’instant ?

Les constructeurs n’ont tellement rien anticipé par rapport a l'arrivée de concurrents bien armés, qu’ils sont vraiment devenus des malades mentaux totalement déconnectés de la réalité.

OK je veux bien qu’il faut amortir les investissements et qu’il faut anticiper moins de ventes pour autant de revenus MAIS...

75.000€ pour une série 3 sachant que je parie que la moins chère vaudra surement plus de 55.000€, c’est totalement fou.

C’est le reflet de notre monde d'inégalités sociales de plus en plus fortes.

En 2000, une série 3 coûtait 25.000€ en 1er prix, ce qui vaut 45.000€ en prenant en compte l'inflation. Il y a donc un écart de 10.000€, juste pour maintenir l'emploi, vraiment ???

Et puis, d’un point de vue style, c’est quand même un gros cube bizarre...

Grosse voiture. bonne autonomie mais 2T2 à vide pour 500kg de charge utile, comme une Sandero!

Franchement le VE c'est écologique parce que ça rationalise l'énergie, non pas tout à fait!

Faut commencer par lire l'article du dessous.

Saigner les européens encore motivés pour tenter de sauver les meubles ?

Et combien coûterait une X3 pareillement équipée ?

*iX3 (mais le chiffre du X3 avec malus n'est pas inintéressant non plus)

c'est pas un premier prix de beauté mais rien de rédhibitoire pour autant, ses qualités sont ailleurs.

En revanche, le prix est effectivement hors sol, et détail que je ne pensais plus voir sur une bagnole, les poignées dont les chinois ne veulent plus. Que fait euro'n'cap ?

10 ou 15k de plus sans doute

Sans grand intérêt !

Je viens de la commander, 800 € par mois sans apport pour une caisse de 469 ch super équipée et au point technologiquement ça reste très "accessible".

Pour comparaison un e-3008 haut de gamme est au même prix en terme de loyer ...

purée ! 10k€ par an de loyer, 30k sur 3 ans de leasing pour au final repartir avec ... rien du tout.

Chacun fait ce qu'il veut de son fric, bravo pour ton choix, mais il faut vraiment avoir de l'oseille ou pouvoir défalquer le coup du leasing en frais pro pour se lancer dans ce type de plan.

On manque quand même de détails pour "juger",

ça peut-être un crédit, une LLD, une LOA (faut connaître la durée aussi).

On attendait (espérait) plus de 900 km WLTP.....

BMW ne déçoit pas...

On devrait approcher 500 km d'autonomie réelle sur autoroute...

800€ par mois... Ca me laisse songeur, car c' est à peu près ce qu'il me faut par an pour l' entretient de ma vieille citadine.

Mais bon, si certains peuvent, qu' ils se fassent plaisir.

T'es sûr que tu l'as commandée pour 800€/ mois sans apport?

C'était déjà pas la familiale de référence.

800 € / mois en lld 48 mois 40 000 km, donc 800 km / mois soit 1 € / km juste pour la location (hors consommation électrique, entretien, assurance et pneus).

De la folie pure.

https://www.facebook.com/share/r/1BGuCnpcMF/

une pensée pour ses travailleurs quand on achète une électrique

À nuancer tout de même.

L'autonomie oscille entre 758 et 906km WLTP avec le même groupe propulseur de 469cv. (Delta de 148km)

Les 906km WLTP me semble être un coup marketing permis par l'utilisation de pneus à très faible résistance au roulement ne permettant pas d'exploiter pleinement la cavalerie sans que le tableau de bord se transforme en sapin de Noël...

Effectivement dans ce cas les 500 kilomètres sont facilement atteignables sur une charge à 90%.

Avec des aptitudes "sportives", ce sera plutôt 400 kilomètres sur 90%.

À voir en vrai, mais je la trouve pas mal du tout.

Elle me plaît plus que la Mercedes CLA.

À voir en vrai, mais je la trouve pas mal du tout.

Elle me plaît plus que la Mercedes CLA.

Et même les dépasser, puisque le iX3 les fait en conditions assez favorables.

Disons que cette i3 les fera, même en hiver !

Votre raisonnement n'a pas de sens, il s'agit d'une version de lancement, dans 1 an en descendant en finition, en motorisation, et avec une petite remise elle s'achètera plutôt 20K moins cher.

C'est plutôt très bien en design, vu les contraintes énormes que met une batterie de cette taille.

Il faut attendre de voir l'espace intérieur et la capacité d'emport, pour voir si elle est vraiment aboutie, je pense que ce sera le cas...

C'est plutôt très bien en design, vu les contraintes énormes que met une batterie de cette taille.

Il faut attendre de voir l'espace intérieur et la capacité d'emport, pour voir si elle est vraiment aboutie, je pense que ce sera le cas...

J'espère que c'est une blague, de mauvais goût, car tout l'intérêt de cette proposition c’est d'aligner les kilomètres avec un très bon niveau de confort et une autonomie inédite...ça n'a aucun sens de se limiter à 840 km par mois avec ce genre de caisse, sauf à vouloir absolument rouler en VE en se contentant d'une recharge mensuelle

De toutes façons l'atout d'un VE de cette gamme de prix c’est précisément d'avoir un coût au km plus faible qu'en thermique, toute la force de la proposition est de proposer un niveau de prestation très proche d'un thermique mais avec les avantages du VE...dont on ne verra pas la couleur en roulant si peu

Pas forcément tout dépend la finition. (758 kilomètres WLTP avec la moins efficiente.)

Elle va coûter beaucoup moins cher puisque ce sera une voiture de société, amortissement maximale puisque c'est un VE, et ça permet de payer moins d'impôts, pas le choix on est tellement taxé.

Et oui, voiture de société ...

800 €/ mois est un budget que peuvent consacrer nombre de particuliers et d'entreprises à une voiture (heureusement !)

Dans le cas d'une voiture de fonction il est tout a fait possible que l'entreprise veuille communiquer une image assez luxe et sport pour qu' une Série 3 soit un bon choix (en Europe il y a pléthore de Série 3 qui sont des véhicules de société). Vu la fiscalité stupidement punitive en vigueur chez nous, meme si on en a besoin pour seulement 5000 km/an , il est evident que cette I3 sera comptablement une bien meilleur choix qu'une 320 D, ou 320i essence

Il y a plein d'entreprises qui font peu de km, a l'heure de Zoom et MS Teams, c'est même de plus en plus fréquent. Non pas tellement pour économiser du CO2 mais plutôt du temps collaborateur. Un collaborateur qui roule c'est du temps de travail improductif ou peu productif (on peut seulement téléphoner)

Il y a 2 ans un vendeur Peugeot m’avait chiffré une E 308 à 846 € quand la BMW iX1 ne coûtait que 390 €

5000 km par an ?

Si c'est le cas, c'est location ponctuelle en fonction du besoin.

En France du moins... dans bien d'autres pays, la bagnole de fonction, même sans besoin directement lié au job exercé, fait partie du pack rémunération.

D'où l'intérêt de ne pas simplement considérer le salaire chargé quand on souhaite établir des comparaisons.

Pour parler un peu du produit, faudra être tout de même sacrément motivé pour aller claquer 74 850 € dans cette Série 3 branchouille.

Des vues complètes de ce que dont tu disposes pour ce tarif sont dispos sur d'autres sites.

Et tu vois quoi ?

En premier lieu, bien entendu, cette esthétique goibale lourdingue, où seuls les feux avants semblent désirables.

Ce qui est livré, c'est l'intérieur noir lugubre, le toit vitré est en option. Et ce toujours ridicule volant à 4 branches.

Les aides au stationnement sophistiquées sont en option, comme les sièges arrières chauffants.

En option aussi, ce qu'ils appellent BMW digital premium, tu payes, mais attention, c'est limité à 4 ans... et ensuite, paf, abonnement obligatoire pour prolonger le service.

Bien se mettre ça en tête quand il sera question d'acquérir un jour ces autos d'occase.

Et toujours, des jantes, coloris internes et externes optionnels, à tarifs loin d'être amicaux

Comme le sont les extensions de garantie.

Bref, ne pas s'étonner si particuliers et gestionnaires de flottes commencent à ouvrir les yeux et ouvrent le jeu à des offres nouvelles, proposant du all-included en terme de dotation et de garantie s'éloignant du foutage de gueule.

Faudra pas s'étonner ensuite de la fuite de clients et de la chute des résultats, comme il en est question dans l'article précédent.

On va juste rappeler que si le produit est aussi bon que le constructeur le clame (il est question du segment premium il me semble), une garantie cohérente, allant au dela de l'obligation légale, ne leur coûtera strictement rien.

Le monde change, et ils ne prennent pas en compte les warnings.

Alors, sera-t-elle meilleure qu’une Série 3 thermique, cette i3 ?

Ma M340i G20 remplie tellement bien son rôle, belle, fiable, confortable, suffisamment performante, consomme 8L à 150km sur autoroute et surtout avec le doux ronron du B58.. Donc pour ma part non une berline VE ne sera jamais meilleur..

Pas du tout étonné, c'est pour ça qu'une voiture de 75 K€ mis en location pour 800 € par mois sans apport c'est tout à fait correct.

Ce qu'il faut voir c'est le ratio loyer/prix de vente, il faut qu'il soit proche des 1% et c'est le cas pour cette offre (1,06%). On finance au total 50% de la voiture ce qui correspond à sa décote.

Pour comparaison il y a quelques temps j'avais eu une offre de 259 € par mois sans apport sur 48 mois pour une Suzuki Swift vendue 17 K€, ce qui faisait financer 73% de la voiture et était donc évidemment hors de prix.

On parle d'une voiture premium de 469 ch, pas d'une Dacia Sping ...

On assiste peut être à un retour des berlines. Cela change des SUV chinois

Je ne connais pas plus que ça la fiscalité des entreprises mais avoue que payer 800 € / mois pour être limité à 840 km / mois (10 000 km / an contrat lld) c'est aberrant.

Ce sont de drôles de manières de gérer ses finances et de définir ce qui est "hors de prix" !

Quantifie concrètement ce que tu entends par "nombre de particuliers et d'entreprises".

Parce que pour moi, ce "nombre" ressemble plutôt à un chiffre, en pourcentage de marché.

On peut aussi prendre en considération que de poser un tarif de base irréaliste (après tout, il n'est question que d'une Série 3), fausse quelque peu la perception du loyer exigé (qui sera plus élevé à chaque option cochée, et ça va vite sur le Premium).

Maintenant oui, chez Suzuki comme chez Dacia, pour leurs modèles les plus vendus, il est stupide de partir sur du LOA : ces modèles se revendant facilement, avec une cote solide.

Le tarif reste cohérent s'agissant d'une BMW.

A condition de revenir 20 ans en arrière, à l'époque où les constructeurs allemands proposaient un niveau de qualité et de fiabilité exceptionnels.

BMW, comme Mercedes, VW et Audi, vivent sur leur gloire passée.

L'imposture du logo sur le capot ne trompe plus grand monde, à part les idiots qui croient qu'un prix élevé est forcément gage de qualité...

https://www.fiches-auto.fr/articles-auto/histoire-et-evolutions/s-4198-les-allemandes-n-ont-jamais-fait-autant-de-camelote-et-rarement-elles-l-ont-vendue-aussi-cher.php

Aussi très interessant !

https://www.fiches-auto.fr/articles-auto/fiabilite-electrique/s-4201-classement-fiabilite-des-voitures-electriques-la-chaine-ev.php

Tesla N*1, Stellantis dernier.

Et…ça sert à quoi?

La Série 3 se vend environ a 350.000/ 400.000 unités par an dans le monde, meme si l’X1 est devenu le modèle le plus vendu , notamment en Europe. Au passage un X1 actuel est plus grand que la 1ere génération de X3, et une Série 3 actuelle est devenue plus grande et plus chère que la Série 5 dil y a 15 ans. Donc ce glissement vers le bas de la gamme est logique, celui qui veut une voiture de 4,40 roule aujourd'hui en Série 1, et plus en Série 5.

Sur le segment D la série 3 reste leader, parfois contesté par la Mercedes C, mais environ 25% des ventes.

Évidemment les ventes des D ne sont pas celles des segments A, B ou meme C. En France ca représente environ 6000 ventes annuelles, les années a 8000 sont des cartons, on est donc loin des ventes des Clio/ 208.

Enfin, je pense que tout le monde est au courant, BMW loue bien plus qu'il ne vend, plus des 2/3 , et principalement aux entreprises.

C’est évidemment a ce niveau de voitures une part de rémunération. Lorsque j'ai voulu partir de chez HP on m'avait fait une contre proposition avec 3000€ de fixe (ca ne minteressai pas du tout j'avais choisi au départ 0€ parce que ca permet de gagner une part de ce qu’on rapporte réellement a sa boîte) et au choix une A6 Allroad ou 330D, négociation ouverte.

Enfin concernant les loyers, ils sont relativement intéressants vs l'achat pour plusieurs raisons: la côte BMW a 3 ans reste élevée, le prix des pièces détachées est cher (pète un turbo cest 2000€) la loc inclut l'extension de garantie et les pièces, et BMW affiche des prix de ventes au comptant qui sont très élevés, volontairement, pour inciter a la location.

C’est plus sécurisant pour une marque d'avoir des clients en loc, les clients sont obligés de repasser par le CC s'ils veulent changer de voiture. En achat pur tu peux revendre quand tu veux sans demander l'avis de personne.

Au final par ex mon meilleur pote aime bien BMW, il a eu 4 X3 successifs en loc 3 ans, qui ont tous eu des problèmes divers sauf le dernier pourtant le plus complexe PHEV 30e, et en avril il a passé commande du nouvel iX3, en finition M qui représente pres de 70% des ventes (74900 € en neuf + options attelage et toit vitré ) qu'il devait recevoir en juillet, mais maintenant c'est octobre... Actuellement il y a 11 mois de delai

C'est clairement une bonne affaire, les valeurs résiduelles sont canons chez BMW, ils privilégient clairement la location ! rappelons qu'une DS8 bien moins puissante à la piètre image c'est 1000 € en gamme intermédiaire bien moins performante.

C'est donc canon ! pour ceux qui en ont les moyens, si c'était le cas pour moi, je foncerai.

Et oui vous avez tout compris !

En société par rapport à un 3008 thermique de fonction pour un commercial c'est laaaaaaargement amorti !

Entre la batterie récupérable fiscalement, les bonus et l'absence de coûts (peu d'entretien et pas de carburant) même à 70k€ c'est largement plus rentable qu'une thermique qui vaut 30k€ de moins.

D'ailleurs je me suis amusé à faire un calcul (vous pourrez le faire avec un IA)

- 50 000kms/an

- lld

- avantage fiscal de la batterie

- recharge électrique principalement domicile (le commercial recharge avant de partir le matin)

Contre un diesel .

On gagne environ 10k€/an pour le même usage.

Donc sur 3 ans c'est 30k€ de gain. Donc le prix d'un thermique ....

Faut vraiment être passionné pour continuer de rouler thermique

Je viens de me livrer à un petit calcul.

model 3 acheté avec qq options 40.000€ comptant en pro

Je fais 22000km par an.

En payant 800€ par mois je financerais entièrement la bagnole en 50 mois.

Payée 40K donc, 48 mois plus tard elle en vaut au bas mot 25K. ( avec mes options ca serait certainement plus )

15K de décote en 48 mois ca me fait 312€ par mois de budget pour 22000km par an.

A l'epoque Tesla me proposait 700€ la loc pour le même kilometrage.

Voila pourquoi la loc pour moi c'est pas demain la veille...

@Franck-L

"concernant les loyers, ils sont relativement intéressants vs l'achat"

800 € / mois pendant 4 ans (soit 38 400 €, plus de 50 % du prix catalogue neuf) en étant limité à 40 000 km au total, c'est intéressant ?

"il a eu 4 X3 successifs en loc 3 ans"

Quel montant total dilapidé pour ces 12 années en SUV avec logo ?

A un moment, il faut retrouver un minimum de raison dans la gestion de ses finances. Mais je sais que dans le sud-est, la frime et le paraître sont des éléments essentiels, comme tu nous le démontres à longueur de posts nombrilistes.

On est d'accord. Du coup, quand je lis que 800 € / mois de location pour 800 km / mois ça se justifie, je m'étrangle.

2t2, gros pneus, 75.000e, super ecolo....

Non c'est pas 50 000 km / an, c'est 10 000 pour la LLD à 800 € / mois !

Donc ton calcul est totalement faux !

Ce n'est pas en la comparant à la DS8 qui est la pire affaire du siècle que cette i3 est une bonne affaire pour autant (plus de 50 % de la valeur catalogue perdue sur 4 ans en LLD pour seulement 40 000 km effectués).

malade mental, rien que le début me fait rire, et me donne surtout pas l'envie de continuer à lire.

50000km par an + LLD, je veux bien le tarif mensuel de BMW....

Faut pas habiter trop loin de la boulangerie. à 1€ le km la baguette peut vite te couter cher.

- le marché. il y a plusieurs bonnes raisons pour laquelle les marques chinoises sont en train de bouffer les marques européennes. le prix en est une.

- la valeur résiduelle. curieux de voir l'évolution de la valeur de l'actuelle i4... elle va prendre un bon coup derrière la tête

- l'autonomie. je ne comprends toujours pas cette anxiété (?) sur l'autonomie. J'ai fait +120000 km en 4 ans en Europe en VE sans problèmes. il faut juste anticiper/préparer ses voyages. ce n'est pas d'un niveau prix Nobel

- le design. no comment... Mais quand on voit où va Ferrari / Audi, j'en suis à penser que je suis un dinosaure...

Ce ne serait (selon les critères) ni un achat passion, ni un achat raison, ni un achat... tout court

Je cherchais une berline d'occasion électrique, intéressé par l'i4 malheureusement c'était elle qui tenait le mieux la cote, difficile de trouver un modèle sous les 30k

Comme le suggère un posteur au dessus, j'ai comme dans l'idée que d'excellentes affaires vont être rapidement realisables sur les retours LOA des i4...

Et comme aux naseaux près, esthétiquement, elle est plutôt sympa, le bon plan sera plutôt à chercher de ce coté là.

Faut juste attendre l'arrivée en livraison des nouvelles gammes branchouilles, berline et surtout SUV Béhème, ce qui devrait prendre encore de nombreux mois.

"Ce ne serait (selon les critères) ni un achat passion, ni un achat raison, ni un achat... tout court "

Exactement, un peu comme l'A390 : pas assez sensationnelle et incroyable pour être un achat passion, et beaucoup trop chère pour être un achat raison.

Du coup, c'est juste une location pour flatter l'ego de gens qui ont besoin de ça pour exister aux yeux des autres. Et ça coûte très cher, d'être atteint par ce biais psychologique : mieux vaudrait quelques séances de psy pour s'en débarrasser.

C'est là ou je ne suis plus d'accord. On peut discuter des données économiques, du cout, du RQP etc mais je ne vois pas l’intérêt du jugement de valeur.

On ne parle pas d'argent public donc chacun dépense ses sous comme il veut et pour les raisons qui lui sont propres.

Sinon tous en sandero.

(..)

Cette Bmw I3 revendique, dans sa version 50 xDrive, « entre 758 et 906 km l’autonomie WLTP selon la finition ». C’est un nouveau record sur notre marché pour une voiture électrique neuve, avec toujours de bonnes performances de charge rapide aussi (400 kW de puissance maximale et 21 minutes pour repasser de 10 à 80 %).

(..)

On commence clairement à avoir quelque chose d'intéressant.

Mais 70-80 k€, c'est inimaginable pour beaucoup d'entre nous, ou bien en occasion.

Néanmoins, cela augure de ce qu'on pourra avoir dans 10-15 ans, notamment pour des modèles plus compacts.

Si en 2035, on nous interdit réellement d'acheter des thermiques neuves, de toute façon, on n'aura plus le choix. Donc peu importe l'idée écolo pouet-pouet, derrière.

S'ils veulent nous voir rouler dans des pachydermes de 2-3 tonnes, il en sera ainsi.

Sauf que tu payes une somme conséquente pour une voiture qui ne t'appartient pas .... ah la bonne affaire !

800 € par mois ? Pas très cher ?

De toute évidence, t'es clairement bien au-dessus du salaire médian, en France.

Au moins, pas d'aides à l'achat financé par les contribuables, à ce tarif-là.

Enfin, j'espère...

c'est surtout le "ça reste très accessible", qui m'amuse.

de toute évidence, il fait partie de la toute petite minorité des français très friqués.

ben s'il gagne 10 k€ par mois, non, ça n'est pas de la folie pure.

en revanche, affirmer que "ça reste très accessible", il aurait au moins pu rajouter / ,préciser... pour qui.

ben si justement !

les remises de charges sur les VE pour les pro liberales sont financées par les couillons.

alors au temps pour moi.

pas grave, les pauvres qui achètent des Sandero à crédit financeront en partie l'achat par les riches de cette i3.

après, on a des élections, en 2027, à chacun de voter pour que ça change... ou pas.

Le problème de 2027, c’est que peu importe qui sera président, rien de vraiment concret et d’important ne changera !

La France n’a plus les capacités physiques de changer quoi que ce soit. Les politiciens sont trop couards et ne veulent pas avoir de problèmes.

Tu as dû comprendre que si j'ai argué d'un prétexte écologique c'est parce qu'on nous bassine, on nous triture pour faire accepter le VE pour tous et à toutes les sauces.

Se résigner c'est accepter des choses qu'on a connues il y a peu, à savoir prendre un café debout, se faire une autorisation de sortie, rentrer chez soi à 18H et pas à 20h et j'en passe...

Si le client achète c'est qu'il a été convaincu qu'il en a besoin, qu'effectivement son utilité est adaptée à ses besoins et qu'il en a les moyens.

Ne pas laisser le choix en 2035 c'est contraindre.

Quand j'entends que les 40° actuels "devraient nous faire réfléchir sur nos choix de mobilité" et qu'à côté on détruit tout pendant des années avec des Millions de T de CO2 à la clé je me dis qu'on nous manipule comme jamais.

C'est juste mais surtout sont très loin des réalités dans ce pays et en dehors de leur parcours personnel la vie des Français ils s'en carrent!

"après, on a des élections, en 2027, à chacun de voter pour que ça change... ou pas."

comme lors des dernières élections qui ont amené les premiers ministres qu'on a vus...

En 2008 c'était le prix de la M3 75.000€...

Effectivement, article très pertinent et les photos sont...comment dires...éloquentes

J'apprends au détour de commentaires que ce site est amené à fermer, sans repreneur, avec la perte énorme de contenu que ça induit

Etes-vous une IA ?

Oui, on peut même faire brûler des billets pour allumer son barbecue.

Le "jugement de valeur" c'est de dire que c'est une utilisation plus que discutable de son pognon. Et je persiste et signe.

Même les bourgeois diminuent leurs train de vie, la preuve ils sont obligé de rouler a l'électrique, ils n'ont visiblement plus les moyens de payer l'essence.

Mais je ne les comprends pas ,a essayer de nous convaincre qu'EUX ont fait le bon choix.

En ayant aussi bien réussi sa vie , ça me ferais ch*&^ de rouler dans la même merde que la plèbe .

A moins que tous les Électrostatique soit en faite de gauche.

Selon tes goûts, ton budget, tes priorités etc

Moi par exemple j'aime bien me faire de bons restos, certains trouveront que tout ca finissant au fond des chiottes c'est de l'argent gaspillé et que pour le même prix j'aurais pu m'acheter x ou y truc

La liste des "moi avec ce pognon je ferais ça au lieu de ça" est infinie...

"on peut même faire brûler des billets pour allumer son barbecue."

Non ca c'est tres con et incomparable. En faisant ça tu ne fais vivre personne et ne fais pas tourner l'economie.

Si si, c'est de la folie pure, financièrement parlant. A moins de considérer que son temps ne vaut rien, car il faut toujours mesurer combien de son temps de travail est nécessaire pour couvrir des dépenses lourdes.

Il faut comprendre à quel point la voiture, notamment en LLD/LOA, est un gouffre financier et creuse des écarts énormes de patrimoine durant sa vie. Faire de la LLD pendant 20 ans au lieu de détenir une voiture peut engendrer des écarts en centaines de milliers d'euros.

C'est pourquoi, selon moi, c'est vraiment jeter beaucoup d'argent par les fenêtres et brûler la chandelle par les deux bouts (aucune prévision de son avenir). Et quand on voit la proportion de LOA/LLD qui sont réalisées de nos jours, je me doute que ce n'est pas par des gens qui débordent de pognon... (hausse des dossiers de surendettement)

Du point de vue de mes finances personnelles, pour moi c'est la même chose.

Les gens t'écrivent carrément que c'est une bonne affaire !

Triste de voir à quel point le caractère artificiel de l'intérêt financier, dépendent d'aides publiques et subventions diverses, combiné à la dépréciation contenue des BMW, fait que certains ne savent juste plus compter...

Et encore une fois si c'était pour rouler 40.000 km par an il n'y aurait pas de débat, ça aurait du sens, mais là pour faire même pas 200km / semaine c'est du gaspillage à la fois d'aides publiques, et de capacité de batterie, totalement débile d'avoir 108 kwh pour rouler 200 bornes par semaine

Fort possible en effet, elle va prendre cher avec l'arrivée de l’i3, un peu comme le X3 électrique avec le iX3 qui l’écrabouille sur tous les plans.

Tu raques encore plus dans ce cas, les subventions et exonérations diverses accordées aux entreprises sur leurs VE, c'est de l'argent public aussi.

Tout est toujours question de proportion : on dit que c'est le dosage qui fait le poison.

On est d'accord. C'est pourtant du bon sens, mais visiblement pas pour tout le monde...

Mais est-ce que le but de cette personne c'est de "faire vivre d'autres personnes et tourner l'économie" ? Après tout, comme beaucoup ici aiment le répéter comme un mantra indépassable et qui tarit toute argumentation, "chacun fait bien ce qu'il veut de son pognon", non ?

Et si mon truc c'était de mettre mes billets dans de petites boîtes et de les enterrer dans mon jardin ? Et ensuite, je dresse mon chien pour les déterrer et je les enterre à nouveau. C'est ça mon kif. Tu es qui pour me dire que je fais mauvais emploi de mon pognon ?

Pour 800€/mois sur une série 3, tu devrais être sur un contrat 30000km/an.

J’ai eu plusieurs BMW différentes, de la serie 1, au x3, en passant par des série 3 Touring, et mes mensualités étaient comprises entre 600 et 800€ pour 30000km/an sans apport. Acheter une voiture de cette catégorie pour 10000/an, c’est bizarre.

Pour l'I3 je ne sais pas mais pour une I4 très bien équipée, je paye 1000 euros par mois. D'ailleurs j'arrive en fin de contrat dans 8 mois, j'attendais de voir cette I3 mais tant que la version touring ne sera pas présentée je resterai avec l'I4 qui reste une très bonne voiture, les tailles de coffre ne sont pas comparables.

Vu les exemples que tu prends tu n'as pas d'arguments qui tienne la route visiblement.

C'est le niveau de niaiserie de l'argument "chacun fait ce qu'il veut de son pognon" qui veut ça. La réponse sérieuse est dans le commentaire en réponse à Fedo, à 13:51.

Non, car "chacun fait bien ce qu'il veut de son pognon".

Tu connais ses revenus ?

Tu sais ce que 800 balles représente sur son budget ?

Est ce que je pense que c'est un bon prix ou une dépense reflechie ? non mais j'irais pas lui donner de leçon de vie pour autant.

C'est le côté donneur de leçon qui est détestable. La police des mœurs que tu représentes.

D'ailleurs c'est marrant pour un libertarien de vouloir se mêler de la vie des autres comme ça.

Lol ! Donc on n'a pas le droit de donner son avis sur la bonne gestion financière ?

On doit dire que c'est très bien d'enchaîner les LLD pour enrichir son vendeur de bagnoles ad vitam et dilapider des sommes d'argent colossales qu'on aurait pu investir judicieusement pour atteindre l'indépendance financière ?

Ben go alors les gens ! Dépensez sans compter, vivez en ayant toujours 0 sur votre compte à la fin du mois, car après tout, on n'a qu'une vie ! Et vous la passerez à bosser pour payer vos dettes éternelles !

Et s'il vous arrive un accident de la vie ? Bah l'Etat-nounou sera là et vous pleurnicherez à ses pieds !

J'ai la nausée...

PS : je ne suis pas libertarien mais libéral, et pour un libéral, l'indépendance est une vertu capitale qui ouvre des libertés. Et elle ne s'acquiert pas par le chemin misérable du "vous ne posséderez rien et vous serez heureux".

dans ce cas, soit on percutera le mur, soit on basculera dans une autocratie ou quelque chose s'y rapprochant.

mais je suis d'accord grosso modo avec toi.