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Présentation vidéo - Mercedes EQS (2021) : a star is borneLa nouvelle EQS a servi de laboratoire aux ingénieurs de Mercedes qui ont injecté tout leur savoir-faire, et accessoirement des sommes colossales, pour faire de cette limousine électrique, la voiture de série la plus moderne et la plus technologique du monde.

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J'aime pas trop le combo temps couvert sans la pluie :bah:

Par

"A star is born", pas borne... :jap:

https://dictionary.cambridge.org/fr/grammaire/grammaire-britannique/born-or-borne

Par

En réponse à Philippe2446

"A star is born", pas borne... :jap:

https://dictionary.cambridge.org/fr/grammaire/grammaire-britannique/born-or-borne

J'ose espérer que c'est un jeu de mot (pas génial certes).

Sinon, elle en jette sacrément cette voiture.

Entre le luxe, le confort, l'autonomie et la recharge rapide, je la trouve très impressionnante.

A voir dans la vraie vie ce qu'il en sera réellement.

Par

Et voilà : en VE, il y a Tesla et Mercedes et... c'est tout !

Audi et Porsche prennent une claque phénoménale...

Par

L'intérieur est top. Digne du prestige de Mercedes et de la classe S. La couleur bi-ton par contre c'est dégeu...

Par

Pssssst gros relou des gravillons....

Cette voiture à un CX de 0.20 !!! Un des plus bas des voitures existantes. :fleur:

Toi qui en parlait tous le temps avant !

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Et voilà : en VE, il y a Tesla et Mercedes et... c'est tout !

Audi et Porsche prennent une claque phénoménale...

Déjà Taycan n'a rien avoir en terme de prestation, en plus en terme de beautée il y a même pas photo je prends direct la Porsche, sportivité, tenue route rien avoir avec cette mocheté de Mercedes horrible j'aurai honte de conduire cette mocheté , lAudi est largement plus jolie dans les lignes, dans le lourd Mercedes fait fort et la revente la Taycan perdra moins la côte que cette baleine Mercedes

Par

L'intėrieur oui mais l'exterieur... cette rondeur... beurk :orni:

Par

À part la couleur du modèle présenté, je la trouve chassieuse, et digne de son segment !

Par

En réponse à Philippe2446

"A star is born", pas borne... :jap:

https://dictionary.cambridge.org/fr/grammaire/grammaire-britannique/born-or-borne

Jeu de mot, maître Capello ! :-)

Je veux bien admettre la notion d'aérodynamisme, mais je cherche l'élégance en ce qui concerne cet affreux machin.

On croirait voir un épildady sur roue.

Par

En réponse à Acura

À part la couleur du modèle présenté, je la trouve chassieuse, et digne de son segment !

Chiasseuse ? Joli compliment. :bien:

Par

Mercedes-Benz a quand même répliqué extrêmement fort. Sans doute une des électriques les plus fascinantes de ces dernières années.

Cela peut paraître bizarre mais honnêtement, je trouve que cette Mercedes-Benz EQS n'est pas une reine de beauté (et son bicolore n'est pas folichon niveau rendu) et pourtant je félicite Merco et j'apprécie beaucoup cette voiture simplement car c'est la première grosse VE qui s'affranchit des codes instaurés par la berline thermique avec une silhouette taillée pour l'efficience (et qui ne manquera pas de faire réagir). En comparaison, Audi/Porsche a été pusillanime. Du coup, même si la e-Tron est davantage "sexy" que la massive Mercedes, je n'hésiterai pas à prendre le contrepied de Franck8315 en trouvant la EQS plus fascinante et même plus désirable que l'Audi. (mais tout ceci n'est qu'une question de point de vue, je ne prétend pas avoir plus raison que lui).

Autre point positif : l'intérieur. Autant je trouvais celui de la Classe S très décevant avec des écrans très mal intégrés (compteurs posés à l'arrache sur la colonne de direction), autant je trouve que ce bloc homogène qui réunit tous les écrans s'intègre tout à fait bien dans le poste de conduite, c'est assez harmonieux.

D'ailleurs, cette EQS est bien le genre de voiture à recevoir une déclinaison Maybach et je mettrai presque ma tête à couper qu'elle sera la première EQ à en bénéficier. Et vu que c'est un modèle qui véhicule une image "silence" et "douceur", elle se prêterait bien à des variantes cabriolet voire landaulets (comme Maybach 62), ça rendrait le modèle encore plus désirable.

Par

Au final, j'ai quand même un -peu important- regret à souligner, c'est d'être resté fidèle à la fausse calandre en noir.:bah:

Par

En réponse à Avanti-Savoia

L'intérieur est top. Digne du prestige de Mercedes et de la classe S. La couleur bi-ton par contre c'est dégeu...

Je me disais exactement la même chose. Cet intérieure (surtout en blanc) est particulièrement réussi, même si je comprends que les écrans faassent débat.

Par contre cette teinte bicolore est tout bonnement dégueulasse.

Par

En réponse à Philippe2446

"A star is born", pas borne... :jap:

https://dictionary.cambridge.org/fr/grammaire/grammaire-britannique/born-or-borne

C'est un jeu de mot avec borne électrique

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Et voilà : en VE, il y a Tesla et Mercedes et... c'est tout !

Audi et Porsche prennent une claque phénoménale...

Une claque phénoménale vous dites ? Vous ne devez certainement pas parler du design parce que l'E-Tron GT comme le Taycan sont mais bien plus réussi que cette EQS. En terme d'autonomie ok, 770km ici contre un peu moins de 500 pour l'Audi et la Porsche. Mais Audi a annoncé une A6 E-Tron avec 700km d'autonomie aussi. Cette A6 E-Tron, ou du moins le concept a aussi une ligne et un design bien plus élégant et attirant que cette EQS. Porsche n'en est qu'au début de l'électrification aussi.

Et si vous pensez que Audi et Porsche se prennent une claque pour les écrans, sachez que certains adorent mais que certains détestent ces giga-écrans. Et on a pas encore vu ce qu'allait proposer Audi comme intérieur pour son A6

Ne mettez pas trop vite Mercedes sur un piédestal pour l'électrique et ne crachez pas trop vite sur Audi et Porsche. Mercedes est leader du premium dans le monde (thermique) mais l'électrique risque de redistribuer les cartes. Attendons de voir

Par

En réponse à kpouer44

Pssssst gros relou des gravillons....

Cette voiture à un CX de 0.20 !!! Un des plus bas des voitures existantes. :fleur:

Toi qui en parlait tous le temps avant !

Pourquoi en parler au passé le danseur ?

Le cas de cette caisse a déja été évoqué.

Un peu nullos de n'avoir pas osé les rétro-caméra dispo sur une Honda voltée urbaine quand on s'attaque aux records et qu'on se fait chier avec des poignées rétractables.

D'autant que le tombé du pilier A, très en amont permettrait une vision latérale sur des écrans internes sans quasiment devoir bouger le regard de la route.

Eh oui mon gars, déplacer le moins d'air possible reste et restera le moyen le plus simple pour aller loin à quantité d'énergie embarquée identique.

Preuve apportée ici il me semble... l'autonomie promise ne commence pas par un 4 ou un 5...

Par

En réponse à Mathi

Une claque phénoménale vous dites ? Vous ne devez certainement pas parler du design parce que l'E-Tron GT comme le Taycan sont mais bien plus réussi que cette EQS. En terme d'autonomie ok, 770km ici contre un peu moins de 500 pour l'Audi et la Porsche. Mais Audi a annoncé une A6 E-Tron avec 700km d'autonomie aussi. Cette A6 E-Tron, ou du moins le concept a aussi une ligne et un design bien plus élégant et attirant que cette EQS. Porsche n'en est qu'au début de l'électrification aussi.

Et si vous pensez que Audi et Porsche se prennent une claque pour les écrans, sachez que certains adorent mais que certains détestent ces giga-écrans. Et on a pas encore vu ce qu'allait proposer Audi comme intérieur pour son A6

Ne mettez pas trop vite Mercedes sur un piédestal pour l'électrique et ne crachez pas trop vite sur Audi et Porsche. Mercedes est leader du premium dans le monde (thermique) mais l'électrique risque de redistribuer les cartes. Attendons de voir

Au contraire : l'électrique va accroître la suprématie de Mercedes, à la fois présente en F1 et FE, alors que Audi et Bmw, après s'être fait écraser une seule saison en FE, sont partis à la sauvette...

On voit bien que les Q étrons, censés être une vitrine, ne font même pas 300km en conduite réellement dynamique...

Par

En réponse à roc et gravillon

Pourquoi en parler au passé le danseur ?

Le cas de cette caisse a déja été évoqué.

Un peu nullos de n'avoir pas osé les rétro-caméra dispo sur une Honda voltée urbaine quand on s'attaque aux records et qu'on se fait chier avec des poignées rétractables.

D'autant que le tombé du pilier A, très en amont permettrait une vision latérale sur des écrans internes sans quasiment devoir bouger le regard de la route.

Eh oui mon gars, déplacer le moins d'air possible reste et restera le moyen le plus simple pour aller loin à quantité d'énergie embarquée identique.

Preuve apportée ici il me semble... l'autonomie promise ne commence pas par un 4 ou un 5...

en effet l'autonomie wltp est impressionnante compte tenu d'une batterie pas si grosse par rapport aux concurrentes, c'est ce qui m'impressionne le plus sur cette voiture

Par

En réponse à Sleepy Otter

en effet l'autonomie wltp est impressionnante compte tenu d'une batterie pas si grosse par rapport aux concurrentes, c'est ce qui m'impressionne le plus sur cette voiture

Il est pourtant précisé qu'il s'agit de la batterie la plus grosse du marché, avec presque 110kwh on est quasi au double de certaines voitures qu'on dit pourtant équipées de "grosses batteries" ! :blague:

Sinon curieux que l'article parle encore de la Plaid+ : je croyais qu'Elon avait abandonné ce projet de maxi-concours de quéquette...? :voyons:

Bref, on entendra surtout parler de cette voiture sur les forums pour vanter la voiture électrique qui aura une autonomie presque correcte sur le papier, mais à 130 kboules en prix "d'appel", sans l'écran wouhaou c'est à préciser, on ne risque pas d'en voir beaucoup ailleurs que devant les hotels de luxe à Paris... :chut:

Sinon même si je suis pas fan dans l'absolu du style Merco, je suis très curieux de voir la réaction des Teslaboyz face à ce machin qui ridiculise et ringardise leurs bidules à piles en les projetant directement dans la "génération d'avant", au rayon des anciennes stars déchues. :dodo:

Rien que l'évocation d'un HUD à réalité augmentée d'une taille de 77 pouces doivent les faire blêmir : c'est pas chez aliexpress qu'ils trouveront l'équivalent ! :biggrin:

Par

En réponse à Philippe2446

"A star is born", pas borne... :jap:

https://dictionary.cambridge.org/fr/grammaire/grammaire-britannique/born-or-borne

Waouh.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Au contraire : l'électrique va accroître la suprématie de Mercedes, à la fois présente en F1 et FE, alors que Audi et Bmw, après s'être fait écraser une seule saison en FE, sont partis à la sauvette...

On voit bien que les Q étrons, censés être une vitrine, ne font même pas 300km en conduite réellement dynamique...

Oui bon la suprématie d'une marque automobile ne passe pas que la F1 ou FE. De plus les "Q étrons" comme vous les appelez ne font pas plus de 300km (le Q4 peut en faire plus e, réel), les modèles de la marque à l'étoile font-ils mieux ? EQC, EQA ?

L'EQC c'est un véritable flop pour Mercedes par rapport à l'E-Tron (et les autonomies théoriques comme réelles sont très proches), les chiffres de ventes sont unanimes.

L'EQA annonce 426km wltp, + de 500 pour le Q4. Même en réel la Mercedes saurait difficilement faire beaucoup mieux que l'Audi.

Ensuite E-Tron GT, 489km WLTP c'est pas mal, dans la réalité avec la puissance de recharge et l'autonomie réelle on peut facilement faire des longs déplacement (cf. la dernière vidéo du Vendeur Automobile"). Et comme dit dans mon premier commentaire, Audi arrive aussi bientôt avec 700km d'autonomie.

Alors bon, A6 E-Tron ou EQS, la commercialisation commence voire ne commencera que dans 2ans pour l'Audi mais dans les deux cas aucun, les livraisons n'ont pas débuté. Alors faisons un état des lieux aujourd'hui, et bien aujourd'hui parmi les 3 premiums allemands, qui est leader sur le marché de l'électrique ? Et bien c'est Audi !

Suprématie de Mercedes vous avez dit ?

Par

En réponse à v_tootsie

Chiasseuse ? Joli compliment. :bien:

Ah oui !

Un lapsus révélateur, j'imagine :)

Par

En réponse à v_tootsie

Jeu de mot, maître Capello ! :-)

Je veux bien admettre la notion d'aérodynamisme, mais je cherche l'élégance en ce qui concerne cet affreux machin.

On croirait voir un épildady sur roue.

Une chose est certaine : c'est pas le Philippe qui est rédacteur des titres de Libé. :bah:

Par

En réponse à Acura

Ah oui !

Un lapsus révélateur, j'imagine :)

Chassieux est un mot qui existe...

https://www.linternaute.fr/dictionnaire/fr/definition/chassieux/

Par

Une Baleine Bleue, digne du "bon goût" "à l'allemande" , à vomir, tant de l'extérieur que de l'intérieur. Next.

Par

Je n'aime pas vraiment cet aspect lisse comme un galet, efficace pour l'aérodynamisme mais un peu lourdingue.

Le becquet sur le hayon gâche fait rajouté au dernier moment pour encore gagner du Cx, dommage pour l'esthétique de la poupe.

A l'intérieur, le blanc c'est beau mais déjà une énorme tache sur l'assise du siège conducteur, ça la fout moche.

Niveau technologies, équipements, assistances à la conduite, qualité des matériaux , finition, confort et sécurité ça doit être le top bien sûr :bien:

Par

Pas mal mais je plains le préposé lavage des jantes.

Par

Ce VE vaut vraiment la peine a contrario de tout les autres sauf Tesla.

Elle est élégante en plus d'un intérieur magnifique et des perfs de premier ordre.

Après ce publi-reportage, je confirme ce que j'ai dis précédemment.

Elle en jette mais sera hors de prix.

Tesla continuera a dominer le marché du VE.

Par

En réponse à quoitrophil

Je n'aime pas vraiment cet aspect lisse comme un galet, efficace pour l'aérodynamisme mais un peu lourdingue.

Le becquet sur le hayon gâche fait rajouté au dernier moment pour encore gagner du Cx, dommage pour l'esthétique de la poupe.

A l'intérieur, le blanc c'est beau mais déjà une énorme tache sur l'assise du siège conducteur, ça la fout moche.

Niveau technologies, équipements, assistances à la conduite, qualité des matériaux , finition, confort et sécurité ça doit être le top bien sûr :bien:

C'est vrai qu'une grosse tache type huile de vidange dans une caisse électrique, ça le fait moyen...

Par

Extérieurement, le biton est affreux (bordel l'aile avant) et le design général est "gras". Aucune finesse, des rondeurs qui débordent de partout (capot avant ultra massif, malle arrière disgracieuse).

L'intérieur n'est qu'une profusion d'écrans. Dans la continuité de l'extérieur, c'est "gras". L'intégration de toute la planche de bord est inutilement massive. L'épaisseur des "bandes" noires autour des écrans fait "cheap" au possible ... tout comme l’accoudoir central arrière (un vulgaire dossier de place centrale redescendu comme sur la premiere berline premier prix qui traine). Ca fait "tache" pour une limousine qui se veut flagship d'une marque premium.

Enfin, comme d'hab, la présentation presse est encore loupée ... tache sur l'assise conducteur et tapis de sol bien degueu. Aucun soin du détail.

Par

En réponse à allava

Ce VE vaut vraiment la peine a contrario de tout les autres sauf Tesla.

Elle est élégante en plus d'un intérieur magnifique et des perfs de premier ordre.

Après ce publi-reportage, je confirme ce que j'ai dis précédemment.

Elle en jette mais sera hors de prix.

Tesla continuera a dominer le marché du VE.

Elegante elegante c'est une question de gout la c'est juste une boule. Pour moi la plus moche des classe S depuis des decenies... l intérieur lui teste tres bien meme si il y a un abus d'ecrans

Par

En réponse à PLexus sol-air

Il est pourtant précisé qu'il s'agit de la batterie la plus grosse du marché, avec presque 110kwh on est quasi au double de certaines voitures qu'on dit pourtant équipées de "grosses batteries" ! :blague:

Sinon curieux que l'article parle encore de la Plaid+ : je croyais qu'Elon avait abandonné ce projet de maxi-concours de quéquette...? :voyons:

Bref, on entendra surtout parler de cette voiture sur les forums pour vanter la voiture électrique qui aura une autonomie presque correcte sur le papier, mais à 130 kboules en prix "d'appel", sans l'écran wouhaou c'est à préciser, on ne risque pas d'en voir beaucoup ailleurs que devant les hotels de luxe à Paris... :chut:

Sinon même si je suis pas fan dans l'absolu du style Merco, je suis très curieux de voir la réaction des Teslaboyz face à ce machin qui ridiculise et ringardise leurs bidules à piles en les projetant directement dans la "génération d'avant", au rayon des anciennes stars déchues. :dodo:

Rien que l'évocation d'un HUD à réalité augmentée d'une taille de 77 pouces doivent les faire blêmir : c'est pas chez aliexpress qu'ils trouveront l'équivalent ! :biggrin:

Projete les tesla dans la génération d’avant…

C’est osé comme résumé l’ami….

Parle nous des perfs, du reseau SuC, et surtout du tarif contenu a isoprestation.

Parcequ’a 130k€ c’est le fleuron de chez MB mais il faudra y ajouter les options issues de l’énorme catalogue.

A voir quand elle sortira si elle est plus désirable qu’un cybertruck une Y ou une hypothétique lucidair/rivian

En tout cas une chose est sur c’est très certainement la gamme lexus qui s’inscrit définitivement dans le passé

Par

Je félicite a Merco d'avoir bossé sur ce qui est extrêmement important sur un VE : le Cx, l'efficience.

A voir l'efficience IRL par rapport a la Plaid (qui est plus axé perfs tout de même).

Par

En réponse à PLexus sol-air

Il est pourtant précisé qu'il s'agit de la batterie la plus grosse du marché, avec presque 110kwh on est quasi au double de certaines voitures qu'on dit pourtant équipées de "grosses batteries" ! :blague:

Sinon curieux que l'article parle encore de la Plaid+ : je croyais qu'Elon avait abandonné ce projet de maxi-concours de quéquette...? :voyons:

Bref, on entendra surtout parler de cette voiture sur les forums pour vanter la voiture électrique qui aura une autonomie presque correcte sur le papier, mais à 130 kboules en prix "d'appel", sans l'écran wouhaou c'est à préciser, on ne risque pas d'en voir beaucoup ailleurs que devant les hotels de luxe à Paris... :chut:

Sinon même si je suis pas fan dans l'absolu du style Merco, je suis très curieux de voir la réaction des Teslaboyz face à ce machin qui ridiculise et ringardise leurs bidules à piles en les projetant directement dans la "génération d'avant", au rayon des anciennes stars déchues. :dodo:

Rien que l'évocation d'un HUD à réalité augmentée d'une taille de 77 pouces doivent les faire blêmir : c'est pas chez aliexpress qu'ils trouveront l'équivalent ! :biggrin:

j'adore. Les premiers essais montrent une efficacité au top, couplé a une aerodynamique au niveau de la S et Taycan, un confort exceptionel et une isolation record, tout cela avec beaucoup de place et un équipement très tres complet, c'est la meilleure électrique du moment.

Elle coûtera juste 180'000€ avec une configuration proche de celle-ci, soit exactement ...le double de la Modèle S Grande Autonomie.

La vraie question est se savoir si elle les vaut.

Dans mon cas, je pourrai me payer un leasing autour de 1000€ par mois (j'économise 350€ en roulant en électrique), je ne pourrais pas (ne voudrais pas) me payer un leasing à 2400€.

En conclusion, pour le double du prix d'une Modèle S, elle est top. Je ne pense pas qu'elle vaille un tel écart par contre.

Par

En réponse à pxidr

Je félicite a Merco d'avoir bossé sur ce qui est extrêmement important sur un VE : le Cx, l'efficience.

A voir l'efficience IRL par rapport a la Plaid (qui est plus axé perfs tout de même).

La S a aussi un Cx de 0.2 et je pense que la S Grande Autonomie aura une efficacité similaire.

Avec une plus petite batterie désormais 100kWh (au lieu de 102 avant) et donc sûrement autour de 96 utile, les 7-8% d'écart sont ce que l'on retrouve en plus chez Mercedes avec 50-60km de pkus en autonomie sur autoroute.

Mais j'avais vu les prix quelque part et quand tu prends les options pour la comparer à une S, tu es autour de 180k€ ou plus, soit le double. Bref, Tesla n'est pas vraiment en ligne de mire ici.

Par

La Classe S est largement plus que cette baleine

Par

En réponse à Philippe2446

"A star is born", pas borne... :jap:

https://dictionary.cambridge.org/fr/grammaire/grammaire-britannique/born-or-borne

J'ai sursauté aussi en voyant le titre.

Et puis borne...de recharge ? Ça m'a bien fait rire tout de même :lol:

Par

En réponse à v_tootsie

Jeu de mot, maître Capello ! :-)

Je veux bien admettre la notion d'aérodynamisme, mais je cherche l'élégance en ce qui concerne cet affreux machin.

On croirait voir un épildady sur roue.

Haha commentaire au poil :good:

Par

Techno au top assurément, mais pourquoi est elle si moche?

Par

En réponse à PLexus sol-air

Il est pourtant précisé qu'il s'agit de la batterie la plus grosse du marché, avec presque 110kwh on est quasi au double de certaines voitures qu'on dit pourtant équipées de "grosses batteries" ! :blague:

Sinon curieux que l'article parle encore de la Plaid+ : je croyais qu'Elon avait abandonné ce projet de maxi-concours de quéquette...? :voyons:

Bref, on entendra surtout parler de cette voiture sur les forums pour vanter la voiture électrique qui aura une autonomie presque correcte sur le papier, mais à 130 kboules en prix "d'appel", sans l'écran wouhaou c'est à préciser, on ne risque pas d'en voir beaucoup ailleurs que devant les hotels de luxe à Paris... :chut:

Sinon même si je suis pas fan dans l'absolu du style Merco, je suis très curieux de voir la réaction des Teslaboyz face à ce machin qui ridiculise et ringardise leurs bidules à piles en les projetant directement dans la "génération d'avant", au rayon des anciennes stars déchues. :dodo:

Rien que l'évocation d'un HUD à réalité augmentée d'une taille de 77 pouces doivent les faire blêmir : c'est pas chez aliexpress qu'ils trouveront l'équivalent ! :biggrin:

Si pour toi le HUD est essentiel, ben la Tesla n'est pas faite pour toi. Te voilà rassuré, ou tu comptes le sortir à chaque fois ?

Tout comme si tu recherches un véhicule à 10 places, ou un break, ou un cabriolet, ou une voiture jaune d'origine... je continue ?

Par

En réponse à Acura

Si pour toi le HUD est essentiel, ben la Tesla n'est pas faite pour toi. Te voilà rassuré, ou tu comptes le sortir à chaque fois ?

Tout comme si tu recherches un véhicule à 10 places, ou un break, ou un cabriolet, ou une voiture jaune d'origine... je continue ?

Tu peux continuer si ça te chante, perso aucune boîte à piles ne m'intéresse, simplement je compte les points dans la course à l'absurdité, et visiblement Merco a décidé de montrer au monde qu'un vrai constructeur peut faire une vraie voiture électrique aboutie, sans devoir rester dans le cheap... :chut:

Évidemment les batteries coûtent toujours aussi cher et le tarif s'en ressent, donc évidemment le décompte des ventes de ce monstre sera rapide à faire, mais si ça peut au moins avoir le mérite de remettre les TeslaBoyz à leur place, c'est déjà ça de gagné ! :bien:

Par

En réponse à Asdepic

Projete les tesla dans la génération d’avant…

C’est osé comme résumé l’ami….

Parle nous des perfs, du reseau SuC, et surtout du tarif contenu a isoprestation.

Parcequ’a 130k€ c’est le fleuron de chez MB mais il faudra y ajouter les options issues de l’énorme catalogue.

A voir quand elle sortira si elle est plus désirable qu’un cybertruck une Y ou une hypothétique lucidair/rivian

En tout cas une chose est sur c’est très certainement la gamme lexus qui s’inscrit définitivement dans le passé

La gamme Lexus fait sans aucun problème 800 bornes en "rechargeant" sur n'importe quelle "borne" en 3 petites minutes (avec tous les équipements activés, elle. :cyp: ), dispose d'une insonorisation poussée, et tout ça pour une fraction du prix de ce diplodocus électrique. :bien:

Moi je me marre bien avec cette surenchère des batteries : j'espère qu'on connaîtra le poids des 107kwh, juste pour le fun ! :biggrin:

Et en attendant pas besoin d'aller chez Lexus pour montrer le retard pris par Tesla : une bête petite Toyota Yaris propose déjà un HUD alors que chez Tesla ça reste au chapitre "science-fiction", et de simples Rav4 ou Camry peuvent être équipés de sièges ventilés alors que la 3 ne les proposent même pas en option ! :lol:

Le mieux que tu aurais à faire c'est de prier pour que Toyota et Lexus (ou Honda, ou Mazda, ou plein d'autres qui sont capables de mettre suffisamment de pognon sur la table pour mettre une fessée à Tesla) ne se mettent pas sérieusement à l'électrique comme l'a fait Merco : pour le coup ça risquerait de ringardiser Tesla comme avec l'EQS, mais cette fois-ci avec des propositions à des tarifs accessibles... :chut:

Car non, ce n'est sûrement pas avec quelques factories disséminées dans le monde, pompeusement qualifiées de giga, dont certaines même pas sorties de terre, que Tesla fera jeu égal avec l'outil industriel de n'importe quel constructeur historique qui pèse un peu.

:violon:

Par

En réponse à Acura

Si pour toi le HUD est essentiel, ben la Tesla n'est pas faite pour toi. Te voilà rassuré, ou tu comptes le sortir à chaque fois ?

Tout comme si tu recherches un véhicule à 10 places, ou un break, ou un cabriolet, ou une voiture jaune d'origine... je continue ?

C'est sûr qu'avec UN modèle unique qui se vend chez Tesla, faut pas venir avec des envies très précises ou trop arrêtées, ça c'est sûr ! :biggrin:

:buzz:

Par

En réponse à PLexus sol-air

C'est sûr qu'avec UN modèle unique qui se vend chez Tesla, faut pas venir avec des envies très précises ou trop arrêtées, ça c'est sûr ! :biggrin:

:buzz:

Ben qu'est ce que ça peut te faire ?

De toutes façons t'aimes pas Tesla, qu'il y ait un ou plusieurs modèles.

Là tu touches le fond, mon pauvre.

Par

La réponse tout en "classe" de Mercedes à Tesla.

Autonomie de plus de 700 km, une ligne et une finition à couper le souffle.

Les Allemands vont rapidement remettre les choses en place et Tesla rejoindra, en Europe, la place des autres fabricants automobiles Américains comme Ford

Par

En réponse à PLexus sol-air

La gamme Lexus fait sans aucun problème 800 bornes en "rechargeant" sur n'importe quelle "borne" en 3 petites minutes (avec tous les équipements activés, elle. :cyp: ), dispose d'une insonorisation poussée, et tout ça pour une fraction du prix de ce diplodocus électrique. :bien:

Moi je me marre bien avec cette surenchère des batteries : j'espère qu'on connaîtra le poids des 107kwh, juste pour le fun ! :biggrin:

Et en attendant pas besoin d'aller chez Lexus pour montrer le retard pris par Tesla : une bête petite Toyota Yaris propose déjà un HUD alors que chez Tesla ça reste au chapitre "science-fiction", et de simples Rav4 ou Camry peuvent être équipés de sièges ventilés alors que la 3 ne les proposent même pas en option ! :lol:

Le mieux que tu aurais à faire c'est de prier pour que Toyota et Lexus (ou Honda, ou Mazda, ou plein d'autres qui sont capables de mettre suffisamment de pognon sur la table pour mettre une fessée à Tesla) ne se mettent pas sérieusement à l'électrique comme l'a fait Merco : pour le coup ça risquerait de ringardiser Tesla comme avec l'EQS, mais cette fois-ci avec des propositions à des tarifs accessibles... :chut:

Car non, ce n'est sûrement pas avec quelques factories disséminées dans le monde, pompeusement qualifiées de giga, dont certaines même pas sorties de terre, que Tesla fera jeu égal avec l'outil industriel de n'importe quel constructeur historique qui pèse un peu.

:violon:

Fait 800 bornes a condition d’etre a 90 kmh comme tous possesseurs de ces enclumes, puis si l’hud est essentiel pour toi sache que sur lexus en 2021 c’est simplement le moins évolué toute marques confondues, pour Tesla aucun intérêt cet hud: la voiture pense avant toi, pour toi aucun intérêt donc, a reporter une info vu que c’est elle qui gère.

Mais si pour toi c’est l’ULTIME innovation grand bien te fasse l’ami, moi je préfère la vélocité, et la simplicité d’utilisation au quotidien plutot qu’un elephant a variateur de Daf qui se trimballe a 12 litres/100.

Chacun ses gouts n’essayes pas de nous influencer on n’en veux pas de ton rx…. D’ailleurs ca donne quoi le 1er semestre en vente t’es variomatics????

Par

En réponse à PLexus sol-air

La gamme Lexus fait sans aucun problème 800 bornes en "rechargeant" sur n'importe quelle "borne" en 3 petites minutes (avec tous les équipements activés, elle. :cyp: ), dispose d'une insonorisation poussée, et tout ça pour une fraction du prix de ce diplodocus électrique. :bien:

Moi je me marre bien avec cette surenchère des batteries : j'espère qu'on connaîtra le poids des 107kwh, juste pour le fun ! :biggrin:

Et en attendant pas besoin d'aller chez Lexus pour montrer le retard pris par Tesla : une bête petite Toyota Yaris propose déjà un HUD alors que chez Tesla ça reste au chapitre "science-fiction", et de simples Rav4 ou Camry peuvent être équipés de sièges ventilés alors que la 3 ne les proposent même pas en option ! :lol:

Le mieux que tu aurais à faire c'est de prier pour que Toyota et Lexus (ou Honda, ou Mazda, ou plein d'autres qui sont capables de mettre suffisamment de pognon sur la table pour mettre une fessée à Tesla) ne se mettent pas sérieusement à l'électrique comme l'a fait Merco : pour le coup ça risquerait de ringardiser Tesla comme avec l'EQS, mais cette fois-ci avec des propositions à des tarifs accessibles... :chut:

Car non, ce n'est sûrement pas avec quelques factories disséminées dans le monde, pompeusement qualifiées de giga, dont certaines même pas sorties de terre, que Tesla fera jeu égal avec l'outil industriel de n'importe quel constructeur historique qui pèse un peu.

:violon:

Juste pour le fun, tu nous rappelle le poids de ton utilitaire ?

Je viens de remarquer après tout ce temps, au mépris des règles orthographiques, tu avais initialement choisi de doubler la première lettre capitale de ton pseudo.

Avec ce PL en ouverture, on comprend finalement le message que tu souhaitais faire passer :bien:

Eh bien tu vois... les constructeurs ont suivi tes conseils.

Par

En réponse à Asdepic

Fait 800 bornes a condition d’etre a 90 kmh comme tous possesseurs de ces enclumes, puis si l’hud est essentiel pour toi sache que sur lexus en 2021 c’est simplement le moins évolué toute marques confondues, pour Tesla aucun intérêt cet hud: la voiture pense avant toi, pour toi aucun intérêt donc, a reporter une info vu que c’est elle qui gère.

Mais si pour toi c’est l’ULTIME innovation grand bien te fasse l’ami, moi je préfère la vélocité, et la simplicité d’utilisation au quotidien plutot qu’un elephant a variateur de Daf qui se trimballe a 12 litres/100.

Chacun ses gouts n’essayes pas de nous influencer on n’en veux pas de ton rx…. D’ailleurs ca donne quoi le 1er semestre en vente t’es variomatics????

" la voiture pense avant toi "...

Et pourtant... les Sectaires disposent d'un temps de cerveau libre considérable une fois arrivés devant la sucette de recharge.

On se souvient des posts récents d'un de tes collègues qui se rencardait sur un stick de jeu pour occuper son temps dans sa caisse...

Par

Dans la vidéo, le Grand Bataille parle de cette auto qui ainsi " chouchouterait ses passagers ".

A la façon de le voir tapi sur le siège, on a comme l'impression que si il y prenait ses aises, le sommet de son crâne viendrait frôler de très très près le ciel de toit... et il n'est pas vraiment chevelu notre ami.

Vous vous souvenez du slogan ?

Et si le vrai luxe c'était l'espace...

Challenge pas facile pour les voltées souhaitant proposer des berlines et de l'efficience aéro, donc à surface frontale contenue, avec ces dizaines de cm de hauteur d'accus à stocker dans le chassis.

A priori, Benz ne s'en sort pas mieux que Tesla...

Par

Tiens... un commentaire sur les pneus aussi... et merci aux photos HD.

Dimension lue : 265/40 R 21...

Pas plus large que celui du Hyundai volté de l'autre jour. Vue la différence de gabarit et de segment, y'a pas scandale quand on a choisi d'accepter ces largeurs stupides. Et un pouce de plus en diamètre, toujours comparé à la 5008 coréenne qu'on branche.

L'indice de charge, c'est 105... un indice d'utilitaire. Forcément, avec 2,7 tonnes à vide, avec 5 passagers et une vaste soute, ça doit passer très très fin une fois le cachalot routier chargé à bloc, en terme de PTAC accepté par ces gommards. Y'aura intérêt à ce que les pressions soient scrupuleusement respectées si on ne souhaite pas s'exposer à problèmes...

Mais le gag que je vois réside dans l'indice vitesse : un simple "H" !

C'est quoi "H" ?

Eh bien c'est v-max maxi autorisée = 210 km/h !!!

Tous ces chevaux... cette aéro si soignée pour se faire doubler sur autobahn par la moindre berline de disons 140 ch... sacrée performance les gars...

D'ailleurs la v-max de cette caisse n'est pas commiquée il me semble dans ce reportage.

Car bien évidement, une marge de sécurité existe pour en revenir au pneu.

Elle sera donc forcément inférieure à ces 210 km/h....

Y'a quelques égo qui risquent de souffrir sur les autoroutes à vitesse libre.

Et quel intérêt a Mercedes à rester en F1 au passage ?

Par

En réponse à roc et gravillon

" la voiture pense avant toi "...

Et pourtant... les Sectaires disposent d'un temps de cerveau libre considérable une fois arrivés devant la sucette de recharge.

On se souvient des posts récents d'un de tes collègues qui se rencardait sur un stick de jeu pour occuper son temps dans sa caisse...

Si ca l’amuse de jouer 10 minutes sur un Suc libre a lui.

99% des recharges s’effectuent chez moi.

Le reste dans des hotels de charmes équipé en steles Tesla, un café, un pipi et ca repart.

Par

En réponse à roc et gravillon

Tiens... un commentaire sur les pneus aussi... et merci aux photos HD.

Dimension lue : 265/40 R 21...

Pas plus large que celui du Hyundai volté de l'autre jour. Vue la différence de gabarit et de segment, y'a pas scandale quand on a choisi d'accepter ces largeurs stupides. Et un pouce de plus en diamètre, toujours comparé à la 5008 coréenne qu'on branche.

L'indice de charge, c'est 105... un indice d'utilitaire. Forcément, avec 2,7 tonnes à vide, avec 5 passagers et une vaste soute, ça doit passer très très fin une fois le cachalot routier chargé à bloc, en terme de PTAC accepté par ces gommards. Y'aura intérêt à ce que les pressions soient scrupuleusement respectées si on ne souhaite pas s'exposer à problèmes...

Mais le gag que je vois réside dans l'indice vitesse : un simple "H" !

C'est quoi "H" ?

Eh bien c'est v-max maxi autorisée = 210 km/h !!!

Tous ces chevaux... cette aéro si soignée pour se faire doubler sur autobahn par la moindre berline de disons 140 ch... sacrée performance les gars...

D'ailleurs la v-max de cette caisse n'est pas commiquée il me semble dans ce reportage.

Car bien évidement, une marge de sécurité existe pour en revenir au pneu.

Elle sera donc forcément inférieure à ces 210 km/h....

Y'a quelques égo qui risquent de souffrir sur les autoroutes à vitesse libre.

Et quel intérêt a Mercedes à rester en F1 au passage ?

Chapeau pour l’investigation.

Après attendons de voir il ne doit s’agir que d’une présérie,

Par

En réponse à PLexus sol-air

Tu peux continuer si ça te chante, perso aucune boîte à piles ne m'intéresse, simplement je compte les points dans la course à l'absurdité, et visiblement Merco a décidé de montrer au monde qu'un vrai constructeur peut faire une vraie voiture électrique aboutie, sans devoir rester dans le cheap... :chut:

Évidemment les batteries coûtent toujours aussi cher et le tarif s'en ressent, donc évidemment le décompte des ventes de ce monstre sera rapide à faire, mais si ça peut au moins avoir le mérite de remettre les TeslaBoyz à leur place, c'est déjà ça de gagné ! :bien:

Tu as raison, elle vaut 180'000€, soit le double de la Modèle S...car elle a 7kWh de batterie en plus ??? Lol !

Par

En réponse à PLexus sol-air

La gamme Lexus fait sans aucun problème 800 bornes en "rechargeant" sur n'importe quelle "borne" en 3 petites minutes (avec tous les équipements activés, elle. :cyp: ), dispose d'une insonorisation poussée, et tout ça pour une fraction du prix de ce diplodocus électrique. :bien:

Moi je me marre bien avec cette surenchère des batteries : j'espère qu'on connaîtra le poids des 107kwh, juste pour le fun ! :biggrin:

Et en attendant pas besoin d'aller chez Lexus pour montrer le retard pris par Tesla : une bête petite Toyota Yaris propose déjà un HUD alors que chez Tesla ça reste au chapitre "science-fiction", et de simples Rav4 ou Camry peuvent être équipés de sièges ventilés alors que la 3 ne les proposent même pas en option ! :lol:

Le mieux que tu aurais à faire c'est de prier pour que Toyota et Lexus (ou Honda, ou Mazda, ou plein d'autres qui sont capables de mettre suffisamment de pognon sur la table pour mettre une fessée à Tesla) ne se mettent pas sérieusement à l'électrique comme l'a fait Merco : pour le coup ça risquerait de ringardiser Tesla comme avec l'EQS, mais cette fois-ci avec des propositions à des tarifs accessibles... :chut:

Car non, ce n'est sûrement pas avec quelques factories disséminées dans le monde, pompeusement qualifiées de giga, dont certaines même pas sorties de terre, que Tesla fera jeu égal avec l'outil industriel de n'importe quel constructeur historique qui pèse un peu.

:violon:

Et pourtant, on attend encore ta prophétie..

Peut-être que lorsqu'il sera temps de renouveler ma 2e ou 3e Tesla, les constructeurs historiques auront quelque chose de compétitif à proposer ? Qui sait....

Par

En réponse à toctoctoc

La réponse tout en "classe" de Mercedes à Tesla.

Autonomie de plus de 700 km, une ligne et une finition à couper le souffle.

Les Allemands vont rapidement remettre les choses en place et Tesla rejoindra, en Europe, la place des autres fabricants automobiles Américains comme Ford

Tu as raison, tout le monde va acheter une voiture à 150-180'000€, Tesla est fini !

Par

En réponse à roc et gravillon

" la voiture pense avant toi "...

Et pourtant... les Sectaires disposent d'un temps de cerveau libre considérable une fois arrivés devant la sucette de recharge.

On se souvient des posts récents d'un de tes collègues qui se rencardait sur un stick de jeu pour occuper son temps dans sa caisse...

Pour moi, c'est exactement symptomatique de l'opposition entre 2 mondes.

Mercedes a 3 écrans, énormes, mais qui montrent une multitude d'info, d'icône, de boutons et est super compliqué.

Le volant a aussi 12 boutons, 2 molettes et 2 pavés tactiles, et cela EN PLUS des commodos. Rien que pour utiliser les boutons sur le volant, faut regarder et trouver le bon bouton.

Tout l'inverse de Tesla qui fait simple :

- un volant qui dégage la vue de l'écran conducteur, surélevé. Du coup, pas besoin de HUD (en

- pas besoin de levier de vitesse: avec une conduite à une pédale, si tu appuies sur le frein à l'arrêt, c'est pour changer de vitesse et 9 fois sur 10, la voiture sait dans quelle direction tu veux aller (suffit de voir si tu peux avancer ou reculer)

- pour la navigation, la voiture prend tout seul les bifurcations ou sorties d'autoroute (si tu n'es pas sur la voie de droite, elle va t'alerter gentiment en avance, puis ralentir pour être sûr que tu ne rates pas la sortie et que tu te mettes sur la voie de droite)

- pas besoin de clé, ton téléphone est ta clé, avec tous tes paramètres, du coup moi, ma femme et les 2 fistions peuvent prendre la voiture avec leurs propres réglages automatiquement choisis

- pas besoin de bouton Start ou de faire quoi que ce soit quand tu es arrivé. Si tu es arrêté (conduite à une pédale) et que tu sors de la voiture, le frein de parking est mis et la voiture verrouillée

- si tu as choisi de relever la suspension à un endroit donné, elle le fera la prochaine fois (l'EQS ne le fait, voir essai de Auto Sport), si tu as choisis de déclencher le HomeLink à cet endroit, à chaque fois que tu arrives devant la porte du garage, elle ouvre le garage pour toi (c'est génial ça comme fonction, j'utilise...à chaque fois en fait)

- l'écran est hyper simple : fonction de clim en bas, le GPS en grand et une autre "application" comme Musique (ou caméra ou consommation...) que tu mets en fenêtre, où tu veux, et que tu peux agrandir ou diminuer

- pas 36'000 boutons dont tu te sers une fois : réglage de volant, ou de rétros... tout ça est fait avec les 2 molettes du volant

- les molettes du volant sont contextuels: à gauche, si tu écoutes de la musique (molette), c'est le volume ou changer de plage (pousser la molette à gauche ou droite) ou mute (cliquer dessus), mais si tu appelles, c'est pour le volume de l'appel / prendre ou raccrocher / mute, et c'est aussi utiliser pour régler les rétros ou le volant, ou si tu appuis sur le bouton essui-glace pour donne un balayage, pour changer la vitesse de balayage (ou changer la vitesse auto).

Idem pour la molette de droite, qui sert pour l'AP si enclenché ou d'autres choses en fonction du contexte.

Ce sont 2 philosophies opposés.

Tesla est une des voitures les plus technologiques qui existent mais choisit la simplicité d'utilisation et la pureté.

Les constructeurs traditionnels multiplient les boutons, les fonctions montrés, la complexité ou le nombre d'écran sans avoir compris pourquoi Tesla utilise un grand écran.

C'est pour ça que j'adore la direction que suit Tesla. Si je donne cette EQS à ma femme, elle est incapable de se servir du 1/10 des fonctionnalités.

Par

Absolument sublime. Comme quoi on peut faire du VE vers 130 000€ qui en plus d'être le plus avancé en matière de technologie et d'avoir l'autonomie record explose tout en matière de charge mais se paie le luxe d'être une référence en matière de luxe.

Il y a ceux qui se disent premium et ceux qui le sont....

Par

Quelle horreur cette caisse en livrée PFG . :blague: Et l'intérieur hey mercedes nicky minaj bar à putes...y'a un truc qui colle pas ou bien ils ont voulu faire comme dans tous les bons "macumba" de nulle part sur bled; 2 salles , 2 ambiances.:lol:

Le bon goût allemand sans doute.:coolfuck:

Par

Super, encore une cassie qui va cramer grâce aux batteries.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Absolument sublime. Comme quoi on peut faire du VE vers 130 000€ qui en plus d'être le plus avancé en matière de technologie et d'avoir l'autonomie record explose tout en matière de charge mais se paie le luxe d'être une référence en matière de luxe.

Il y a ceux qui se disent premium et ceux qui le sont....

Bien sur lucid’air et rivian l’ont fait….

Après je pense que l’EQS sera aussi rare que ces 2 autres

Par

A star is born? c'est une blague?

J'ai regardé la vidéo POA... pas du tout séduit....

Extérieurement design galet ou savonnette sans aucune personnalité c'est totalement à côté de la plaque, ça fait vieille voiture des années 90 loupée

L'intérieur veut en mettre plein la vue mais ils sont passés à côté...

D'une part car l'overdose d'écrans transforme cette voiture en borne d'accueil de Musée ou en borne de réservation de ticket de train.

Si ils avaient voulu faire un effet, ils n'auraient pas juste additionnés deux écran l'un à côté de l'autre, mais auraient fait une dalle entièrement numérique. Là comme dit dans POA on voit la délimitation des écrans à cause des pixels noirs qui ne se fondent pas dans le fond neutre.

Et puis le design est trop tarabiscoté. Ca n'a pas du tout l'aspect statutaire d'une S. Quelque chose ne colle pas. Et trop de gadgets sans aucun intérêt.

L'automobile prend vraiment une sale tournure. Mercedes se paume totalement.

Par

En réponse à dédé2

Quelle horreur cette caisse en livrée PFG . :blague: Et l'intérieur hey mercedes nicky minaj bar à putes...y'a un truc qui colle pas ou bien ils ont voulu faire comme dans tous les bons "macumba" de nulle part sur bled; 2 salles , 2 ambiances.:lol:

Le bon goût allemand sans doute.:coolfuck:

MOi je disait plutôt intérieur club échangiste le jour et ambiance blue michou la nuit.

Par

En réponse à Asdepic

Bien sur lucid’air et rivian l’ont fait….

Après je pense que l’EQS sera aussi rare que ces 2 autres

Je pense que l'EQS sera aussi rare que ces 2 autres....lol

Vous vous rendez compte que vos prévisions à la IRMA ça vaut que dalle?

Je ne dirai rien de Rivian ou Lucid....qu'ils commercialisent leurs engins d'abord.

Par

En réponse à d9b66217

Pour moi, c'est exactement symptomatique de l'opposition entre 2 mondes.

Mercedes a 3 écrans, énormes, mais qui montrent une multitude d'info, d'icône, de boutons et est super compliqué.

Le volant a aussi 12 boutons, 2 molettes et 2 pavés tactiles, et cela EN PLUS des commodos. Rien que pour utiliser les boutons sur le volant, faut regarder et trouver le bon bouton.

Tout l'inverse de Tesla qui fait simple :

- un volant qui dégage la vue de l'écran conducteur, surélevé. Du coup, pas besoin de HUD (en

- pas besoin de levier de vitesse: avec une conduite à une pédale, si tu appuies sur le frein à l'arrêt, c'est pour changer de vitesse et 9 fois sur 10, la voiture sait dans quelle direction tu veux aller (suffit de voir si tu peux avancer ou reculer)

- pour la navigation, la voiture prend tout seul les bifurcations ou sorties d'autoroute (si tu n'es pas sur la voie de droite, elle va t'alerter gentiment en avance, puis ralentir pour être sûr que tu ne rates pas la sortie et que tu te mettes sur la voie de droite)

- pas besoin de clé, ton téléphone est ta clé, avec tous tes paramètres, du coup moi, ma femme et les 2 fistions peuvent prendre la voiture avec leurs propres réglages automatiquement choisis

- pas besoin de bouton Start ou de faire quoi que ce soit quand tu es arrivé. Si tu es arrêté (conduite à une pédale) et que tu sors de la voiture, le frein de parking est mis et la voiture verrouillée

- si tu as choisi de relever la suspension à un endroit donné, elle le fera la prochaine fois (l'EQS ne le fait, voir essai de Auto Sport), si tu as choisis de déclencher le HomeLink à cet endroit, à chaque fois que tu arrives devant la porte du garage, elle ouvre le garage pour toi (c'est génial ça comme fonction, j'utilise...à chaque fois en fait)

- l'écran est hyper simple : fonction de clim en bas, le GPS en grand et une autre "application" comme Musique (ou caméra ou consommation...) que tu mets en fenêtre, où tu veux, et que tu peux agrandir ou diminuer

- pas 36'000 boutons dont tu te sers une fois : réglage de volant, ou de rétros... tout ça est fait avec les 2 molettes du volant

- les molettes du volant sont contextuels: à gauche, si tu écoutes de la musique (molette), c'est le volume ou changer de plage (pousser la molette à gauche ou droite) ou mute (cliquer dessus), mais si tu appelles, c'est pour le volume de l'appel / prendre ou raccrocher / mute, et c'est aussi utiliser pour régler les rétros ou le volant, ou si tu appuis sur le bouton essui-glace pour donne un balayage, pour changer la vitesse de balayage (ou changer la vitesse auto).

Idem pour la molette de droite, qui sert pour l'AP si enclenché ou d'autres choses en fonction du contexte.

Ce sont 2 philosophies opposés.

Tesla est une des voitures les plus technologiques qui existent mais choisit la simplicité d'utilisation et la pureté.

Les constructeurs traditionnels multiplient les boutons, les fonctions montrés, la complexité ou le nombre d'écran sans avoir compris pourquoi Tesla utilise un grand écran.

C'est pour ça que j'adore la direction que suit Tesla. Si je donne cette EQS à ma femme, elle est incapable de se servir du 1/10 des fonctionnalités.

BORINNNNNGGGG :redface:

Par

En réponse à d9b66217

Tu as raison, tout le monde va acheter une voiture à 150-180'000€, Tesla est fini !

Quand t'as 130.000 euros à mettre dans une voiture vide, mal construite, mal finie et qui n'a pour atout qu'un simulateur de prouts, franchement les gens qui otn des moyens dépassant les 110K vont y réfléchir à deux fois. Entre deux galets sans personnalité, autant prendre celui qui en jette le plus.

Par

En réponse à Asdepic

Si ca l’amuse de jouer 10 minutes sur un Suc libre a lui.

99% des recharges s’effectuent chez moi.

Le reste dans des hotels de charmes équipé en steles Tesla, un café, un pipi et ca repart.

C'est cool ta vie... déplacement entre chez toi et les rares endroits de France avec des bornes Tesla ( la plupart t'as pas les moyens d'y dormir plus d'une nuit par an car ce sont des relais châteaux ou des hôtels étoilés donc les mythos, on a déjà plus que largement notre dose avec votre petit groupe teslistes, donc ne viens pas nous faire croire qu'en vacances tu dors dans tous les erlais et hôtels 4/5 étoiles que tu croises).

LOL.

Ca limite ta vision du monde qui ne se cantonne à peu de choses... pas étonné de tes réactions du coup.

Par

En réponse à Taro.H

L'intėrieur oui mais l'exterieur... cette rondeur... beurk :orni:

Va falloir t'y faire, c'est le design VE. Si tu mets un avant avec du style le CX fera perdre la moitié de l'autonomie. Du coup, condamné à ces savonnettes façon prototypes des années 90.

Par

En réponse à Superlorenzozo

MOi je disait plutôt intérieur club échangiste le jour et ambiance blue michou la nuit.

Oui, vrai aussi. Plaisanterie à part, c'est vraiment too much ces intérieurs qui se veulent techno.

L'idée de base devrait être de perturber le moins possible la conduite par tout un tas de distractions possibles ou de fonctions dont certains n'utiliseront même pas les 3/4.

Par

En réponse à Asdepic

Fait 800 bornes a condition d’etre a 90 kmh comme tous possesseurs de ces enclumes, puis si l’hud est essentiel pour toi sache que sur lexus en 2021 c’est simplement le moins évolué toute marques confondues, pour Tesla aucun intérêt cet hud: la voiture pense avant toi, pour toi aucun intérêt donc, a reporter une info vu que c’est elle qui gère.

Mais si pour toi c’est l’ULTIME innovation grand bien te fasse l’ami, moi je préfère la vélocité, et la simplicité d’utilisation au quotidien plutot qu’un elephant a variateur de Daf qui se trimballe a 12 litres/100.

Chacun ses gouts n’essayes pas de nous influencer on n’en veux pas de ton rx…. D’ailleurs ca donne quoi le 1er semestre en vente t’es variomatics????

Etrangement le HUD Lexus donne exactement els mêmes infos que les concurrentes... bizarre... aurais tu des problèmes de... ah oui j'oubliais... la mythomanie.... à chaque fois j'oublie ça....

Au temps pour moi, face à une maladie du mensonge on en peut rien tu es persuadé de ce que tu dis.

Par

En réponse à dédé2

Oui, vrai aussi. Plaisanterie à part, c'est vraiment too much ces intérieurs qui se veulent techno.

L'idée de base devrait être de perturber le moins possible la conduite par tout un tas de distractions possibles ou de fonctions dont certains n'utiliseront même pas les 3/4.

Si on mets le design grossier et vulgaire à part, on est clairement sur une phase problématique avec un syndrome de fessier entre deux chaises.

LA vidéo POA montre bien que ce n'est ^surement pas le bon moment pour la créativité ou mettre de l'argent là dedans...

On a des technologies d'écran full dalles en cours de développement, des technologies de boutons surfacés ( panasonic, quand c'est éteint en dirait des boiseries, mais allumé on voit l'affichage des boutons à retour haptique apparaître ) toujours en développement puis 10 ans.

Sur la vidéo de la Etron façon Taycan, ils parlent aussi du design extérieur des VE qui n'a pas d'identité car ils ne savent pas encore quoi faire et sont trop contraint avec les histoires de perte d'autonomie concernant le CX du coup elles ressemblent toutes à des galets sauf les citadines.

Ce genre de voiture me fait penser surtout à ce que seront les futur articles de caradisiac " ces voitures oubliées", " la beauté des laides"... " les bonnes affaires"... parce que clairement tenant compte de tout ce dont elle se passe et qui arrivera dans un futur proche (sous 5 ans j’imagine) elle n'est pas au niveau quand on regarde avec un peu de recul.

Ok elle est possède des prouesses de design, selon les goûts. Mais pour le reste non... elle fait du faux moderne avec du plus ou moins vieux et des artifices grossiers... Mettre une grande plaque tactile faisant croire à un super écran géant alors qu'il s'agit juste de deux écrans qui tentent de se fondre maladroitement lorsqu'ils sont allumés.. bah non. SI on enlève ça on a juste un intérieur chargé, qui semble vouloir digérer ses passagers, on dirait qu'ils sont assis dans un marshmallow qui se referme sur eux, je trouve ça très angoissant.

Par

En réponse à Superlorenzozo

Quand t'as 130.000 euros à mettre dans une voiture vide, mal construite, mal finie et qui n'a pour atout qu'un simulateur de prouts, franchement les gens qui otn des moyens dépassant les 110K vont y réfléchir à deux fois. Entre deux galets sans personnalité, autant prendre celui qui en jette le plus.

je n'ai pas 130k, ou même 110k. En fait, je n'ai même pas les 95k de la Modèle S. Mais en leasing, 1000€/mois, je peux. 2400€, non, je peux pas.

Tu as bien compris que la version que tu vois dans l'article, elle ne coûte pas 130k, hein ?

Je me suis à configurer une Classe S. Quand tu prends une 400d, 6 cylindres diesel de 330 chevaux, juste avec les quelques options et pack, tu es déjà à 145k€.

Si tu veux un plus gros moteur, et la 580, c'est... 70k€ de plus !!!

Si tu veux le Pack Business Class, c'est...40k€ de plus !!!

Bref, arrêtez de rêver, la version grosse batterie, 2 moteurs, comparable à la Modèle S, coûtera dans les 150-180k€, soit près du double que la Tesla.

Par

En réponse à Superlorenzozo

C'est cool ta vie... déplacement entre chez toi et les rares endroits de France avec des bornes Tesla ( la plupart t'as pas les moyens d'y dormir plus d'une nuit par an car ce sont des relais châteaux ou des hôtels étoilés donc les mythos, on a déjà plus que largement notre dose avec votre petit groupe teslistes, donc ne viens pas nous faire croire qu'en vacances tu dors dans tous les erlais et hôtels 4/5 étoiles que tu croises).

LOL.

Ca limite ta vision du monde qui ne se cantonne à peu de choses... pas étonné de tes réactions du coup.

rares...comme tous les 50-70km sur tous les axes autoroutiers ? Tu veux dire partout ?

Par

En réponse à d9b66217

je n'ai pas 130k, ou même 110k. En fait, je n'ai même pas les 95k de la Modèle S. Mais en leasing, 1000€/mois, je peux. 2400€, non, je peux pas.

Tu as bien compris que la version que tu vois dans l'article, elle ne coûte pas 130k, hein ?

Je me suis à configurer une Classe S. Quand tu prends une 400d, 6 cylindres diesel de 330 chevaux, juste avec les quelques options et pack, tu es déjà à 145k€.

Si tu veux un plus gros moteur, et la 580, c'est... 70k€ de plus !!!

Si tu veux le Pack Business Class, c'est...40k€ de plus !!!

Bref, arrêtez de rêver, la version grosse batterie, 2 moteurs, comparable à la Modèle S, coûtera dans les 150-180k€, soit près du double que la Tesla.

leasing... ok lol.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Je pense que l'EQS sera aussi rare que ces 2 autres....lol

Vous vous rendez compte que vos prévisions à la IRMA ça vaut que dalle?

Je ne dirai rien de Rivian ou Lucid....qu'ils commercialisent leurs engins d'abord.

A 130k€ crois moi c’est pas du irma c’est du reel.

Sors dehors attends 1h et compte les caisses dépassant les 70k€

Apres c’est sur si t’habites a Monaco j’ai rien dit….

Mais pour habiter dans une station balneaire plutot riche les mercedes Classes S serie 7 et autre A8 ne sont plus legions…. Je vois pas ce qui changerait la donne avec cette EQS

Par

En réponse à Superlorenzozo

Quand t'as 130.000 euros à mettre dans une voiture vide, mal construite, mal finie et qui n'a pour atout qu'un simulateur de prouts, franchement les gens qui otn des moyens dépassant les 110K vont y réfléchir à deux fois. Entre deux galets sans personnalité, autant prendre celui qui en jette le plus.

Si en plus tu n’a pas besoin des superchargeurs et que tu aiment bien recharger parmi les prolos en spring ou zoé l’EQS est un meilleurs choix

Par

En réponse à Superlorenzozo

Si on mets le design grossier et vulgaire à part, on est clairement sur une phase problématique avec un syndrome de fessier entre deux chaises.

LA vidéo POA montre bien que ce n'est ^surement pas le bon moment pour la créativité ou mettre de l'argent là dedans...

On a des technologies d'écran full dalles en cours de développement, des technologies de boutons surfacés ( panasonic, quand c'est éteint en dirait des boiseries, mais allumé on voit l'affichage des boutons à retour haptique apparaître ) toujours en développement puis 10 ans.

Sur la vidéo de la Etron façon Taycan, ils parlent aussi du design extérieur des VE qui n'a pas d'identité car ils ne savent pas encore quoi faire et sont trop contraint avec les histoires de perte d'autonomie concernant le CX du coup elles ressemblent toutes à des galets sauf les citadines.

Ce genre de voiture me fait penser surtout à ce que seront les futur articles de caradisiac " ces voitures oubliées", " la beauté des laides"... " les bonnes affaires"... parce que clairement tenant compte de tout ce dont elle se passe et qui arrivera dans un futur proche (sous 5 ans j’imagine) elle n'est pas au niveau quand on regarde avec un peu de recul.

Ok elle est possède des prouesses de design, selon les goûts. Mais pour le reste non... elle fait du faux moderne avec du plus ou moins vieux et des artifices grossiers... Mettre une grande plaque tactile faisant croire à un super écran géant alors qu'il s'agit juste de deux écrans qui tentent de se fondre maladroitement lorsqu'ils sont allumés.. bah non. SI on enlève ça on a juste un intérieur chargé, qui semble vouloir digérer ses passagers, on dirait qu'ils sont assis dans un marshmallow qui se referme sur eux, je trouve ça très angoissant.

Bravo pour ce commentaire.

Pour moi aussi, il faut mieux attendre une meilleure intégration de ces software , une plus grande efficience des batteries, une réduction des tailles et du poids des voitures, une meilleure répartition et uniformisation des réseaux de charge.

Tant qu'il est permis, utilisation du thermique, c'est tout simple.:bah:

Si je devais sauter le pas maintenant, ça serait sur tesla ( en faisant des concessions sur sa finition). C'est ce qui me parait le plus abouti pour l'instant.

Par

En réponse à Superlorenzozo

C'est cool ta vie... déplacement entre chez toi et les rares endroits de France avec des bornes Tesla ( la plupart t'as pas les moyens d'y dormir plus d'une nuit par an car ce sont des relais châteaux ou des hôtels étoilés donc les mythos, on a déjà plus que largement notre dose avec votre petit groupe teslistes, donc ne viens pas nous faire croire qu'en vacances tu dors dans tous les erlais et hôtels 4/5 étoiles que tu croises).

LOL.

Ca limite ta vision du monde qui ne se cantonne à peu de choses... pas étonné de tes réactions du coup.

Pffff rigolo si tu savais,

Effectivement dans les endroits ou je vais je croise pas de la jaguar en diesel….

D’ailleurs la derniere etait une type D, on est loin de ton bourbier motorisé par mac cormick

Par

En réponse à Asdepic

Pffff rigolo si tu savais,

Effectivement dans les endroits ou je vais je croise pas de la jaguar en diesel….

D’ailleurs la derniere etait une type D, on est loin de ton bourbier motorisé par mac cormick

Au passage excellents moteurs les Mac Cormick indestructibles et même les modèles des années 60 ont encore toutes les pièces détachées accessibles.

Par

"A star is borne"

C'est d'autant plus vrai que la recherche des bornes de recharge électriques s'apparente chez nous à une chasse permanente au trésor!

Par

En réponse à Asdepic

Chapeau pour l’investigation.

Après attendons de voir il ne doit s’agir que d’une présérie,

Mais pas du tout... tu crois quoi ?

Qu'ils présenteraient officiellement leur vaisseau amiral de l'avenir sans que ce qui est parfaitement visible sans même monter dedans n'aie pas été intégralement validé ?

Il y a encore des pays où les journalistes ont encore un peu d'intérêt pour les données techniques à minima.

Par

En réponse à JMT 64

"A star is borne"

C'est d'autant plus vrai que la recherche des bornes de recharge électriques s'apparente chez nous à une chasse permanente au trésor!

C'est clair, quand on est pas chez Tesla !

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Absolument sublime. Comme quoi on peut faire du VE vers 130 000€ qui en plus d'être le plus avancé en matière de technologie et d'avoir l'autonomie record explose tout en matière de charge mais se paie le luxe d'être une référence en matière de luxe.

Il y a ceux qui se disent premium et ceux qui le sont....

Il y aurait marqué "Tesla" dessus, ton discours serait tout autre.

On connait ta légendaire impartialité faut dire... :biggrin:

Par

En réponse à Asdepic

Si en plus tu n’a pas besoin des superchargeurs et que tu aiment bien recharger parmi les prolos en spring ou zoé l’EQS est un meilleurs choix

On aura donc compris que tu iras traverser un département ( ou deux ) pour te brancher sur une sucette rouge et blanche, juste histoire de ne pas avoir à te mêler à la plèbe des gens n'ayant pas une caisse validée Gourou, devant se contenter de ce qu'ils pourront bien trouver pour repartir.

On en est là !

:areuh:

Par

En réponse à Superlorenzozo

leasing... ok lol.

Mais encore ? Pourquoi lol ?

Cela me fait rire ce genre de commentaire vachement argumenté. Mon leasing actuel chez Tesla est à 0,25% soit moins de 300€ d'intérêt sur 5 ans.

Tu penses que j'aurais mieux fait d'immobiliser 95'000 CHF ? Pendant 5 ans ? Ou de payer 680 par mois et placer le reste des fonds que j'ai ? Ou bien penses-tu que j'avais 100'000 CHF en cash pour une voiture ?

Rassure-moi, tu peux bien te payer une voiture cash pour 100'000 CHF, non ?

Par

60 000 € mini de claqués sur 5 ans pour au bout du compte n'être possesseur de rien, s'être emmerdé l'existence à glander devant une borne et avoir mis plus de temps pour parcourir une distance lambda...

Sacré bon plan !

Et viendra le jour de la restitution de l'engin... rayures, jantes beugnées, pneus trop usés, sellerie pas nette et dépassement kilométrique ( les Sectaires sont de si grands voyageurs )...

Et paf ! Encore une belle somme à raquer en sus...

La vraie vie, ça ressemble plutôt à ca pour les locataires.

En Suisse comme ailleurs.

Par

En réponse à d9b66217

Mais encore ? Pourquoi lol ?

Cela me fait rire ce genre de commentaire vachement argumenté. Mon leasing actuel chez Tesla est à 0,25% soit moins de 300€ d'intérêt sur 5 ans.

Tu penses que j'aurais mieux fait d'immobiliser 95'000 CHF ? Pendant 5 ans ? Ou de payer 680 par mois et placer le reste des fonds que j'ai ? Ou bien penses-tu que j'avais 100'000 CHF en cash pour une voiture ?

Rassure-moi, tu peux bien te payer une voiture cash pour 100'000 CHF, non ?

Un suisse pauvre... ça fait pitié !

Et quand il a

Par

En réponse à d9b66217

Mais encore ? Pourquoi lol ?

Cela me fait rire ce genre de commentaire vachement argumenté. Mon leasing actuel chez Tesla est à 0,25% soit moins de 300€ d'intérêt sur 5 ans.

Tu penses que j'aurais mieux fait d'immobiliser 95'000 CHF ? Pendant 5 ans ? Ou de payer 680 par mois et placer le reste des fonds que j'ai ? Ou bien penses-tu que j'avais 100'000 CHF en cash pour une voiture ?

Rassure-moi, tu peux bien te payer une voiture cash pour 100'000 CHF, non ?

Un suisse pauvre... ça fait un peu pitié !

Surtout quand il a une si haute opinion des capacités intellectuelles de sa compagne.

Gageons que si elle était venue s'inscrire sur ce site, elle aurait trouvé un pseudo un peu moins stupide pour s'identifier.

Par

En réponse à roc et gravillon

On aura donc compris que tu iras traverser un département ( ou deux ) pour te brancher sur une sucette rouge et blanche, juste histoire de ne pas avoir à te mêler à la plèbe des gens n'ayant pas une caisse validée Gourou, devant se contenter de ce qu'ils pourront bien trouver pour repartir.

On en est là !

:areuh:

Le gourou a eu raison seul pendant plusieurs années, la faillite le guettant a chaque instant….

Encore heureux qu’il ait eu la primeur des meilleurs endroits pour installer ses SuC.

T’inquiètes il va partager un peu de son gâteau, a ses détracteurs.

Par

En réponse à d9b66217

Mais encore ? Pourquoi lol ?

Cela me fait rire ce genre de commentaire vachement argumenté. Mon leasing actuel chez Tesla est à 0,25% soit moins de 300€ d'intérêt sur 5 ans.

Tu penses que j'aurais mieux fait d'immobiliser 95'000 CHF ? Pendant 5 ans ? Ou de payer 680 par mois et placer le reste des fonds que j'ai ? Ou bien penses-tu que j'avais 100'000 CHF en cash pour une voiture ?

Rassure-moi, tu peux bien te payer une voiture cash pour 100'000 CHF, non ?

Le mec qui parle en francs suisses. :ptèdr:

Il croit que ça lui donne un statut. Son micro pays, c'est sûr qu'il risque pas d'avoir besoin de recharger pour faire les 50kms qui séparent chaque extrémité....

Je crois que tu t'es gourré de site. Ici c'est des Euros. On ne paye pas en Or converti récupéré sur des dents et des alliances............ :ange:

Par

En réponse à roc et gravillon

Tiens... un commentaire sur les pneus aussi... et merci aux photos HD.

Dimension lue : 265/40 R 21...

Pas plus large que celui du Hyundai volté de l'autre jour. Vue la différence de gabarit et de segment, y'a pas scandale quand on a choisi d'accepter ces largeurs stupides. Et un pouce de plus en diamètre, toujours comparé à la 5008 coréenne qu'on branche.

L'indice de charge, c'est 105... un indice d'utilitaire. Forcément, avec 2,7 tonnes à vide, avec 5 passagers et une vaste soute, ça doit passer très très fin une fois le cachalot routier chargé à bloc, en terme de PTAC accepté par ces gommards. Y'aura intérêt à ce que les pressions soient scrupuleusement respectées si on ne souhaite pas s'exposer à problèmes...

Mais le gag que je vois réside dans l'indice vitesse : un simple "H" !

C'est quoi "H" ?

Eh bien c'est v-max maxi autorisée = 210 km/h !!!

Tous ces chevaux... cette aéro si soignée pour se faire doubler sur autobahn par la moindre berline de disons 140 ch... sacrée performance les gars...

D'ailleurs la v-max de cette caisse n'est pas commiquée il me semble dans ce reportage.

Car bien évidement, une marge de sécurité existe pour en revenir au pneu.

Elle sera donc forcément inférieure à ces 210 km/h....

Y'a quelques égo qui risquent de souffrir sur les autoroutes à vitesse libre.

Et quel intérêt a Mercedes à rester en F1 au passage ?

J'avais été surpris de voir affichée sur le compteur de vitesse la vitesse maxi de 220 :beuh:

A imaginer que la V max est dans les 180/200 :confused:

Par

En réponse à roc et gravillon

On aura donc compris que tu iras traverser un département ( ou deux ) pour te brancher sur une sucette rouge et blanche, juste histoire de ne pas avoir à te mêler à la plèbe des gens n'ayant pas une caisse validée Gourou, devant se contenter de ce qu'ils pourront bien trouver pour repartir.

On en est là !

:areuh:

Tu peux me dire sur quel trajet dois-je faire un DÉTOUR en Tesla si je voyage en France ? (ou d'ailleurs en Suisse, Allemagne, ...)

Je ne comprends pas ta remarque. Sur n'importe quel autoroute, dans n'importe quelle direction, j'ai des Superchargers qui me permettent de charger sans avoir besoin d'être plein à 100% pour y arriver, en roulant à 50km/h car ils sont tous séparés de 70-100km max.

Par

En réponse à roc et gravillon

60 000 € mini de claqués sur 5 ans pour au bout du compte n'être possesseur de rien, s'être emmerdé l'existence à glander devant une borne et avoir mis plus de temps pour parcourir une distance lambda...

Sacré bon plan !

Et viendra le jour de la restitution de l'engin... rayures, jantes beugnées, pneus trop usés, sellerie pas nette et dépassement kilométrique ( les Sectaires sont de si grands voyageurs )...

Et paf ! Encore une belle somme à raquer en sus...

La vraie vie, ça ressemble plutôt à ca pour les locataires.

En Suisse comme ailleurs.

Je ne sais pas comment tu calcules tes 60k€ mais en fait, quand tu achètes une voiture cash, tu comprends que c'est le même principe, non ?

Cas n°1 - achat cash voiture 95kCHF

au bout de 5 ans, tu la revends 40k. Tu as donc sorti de ta poche 55k CHF. En une fois.

Cas n°2 - leasing de la même voiture avec taux de 0,25%

au bout de 5 ans, elle a une valeur garantie de 40k. Donc sois tu la rachètes à Tesla, pour 40k, ou tu leur redonnes (avec des frais éventuels). Si tu la revends toi-même, cela t'a coûté 55k + 300 d'intérêts = 55'300.

La difference dans le cas 2 est que tu ne payais que les mensualités. Et si tu avais 95k en cash, rien qu'en le plaçant sur un livret à 0,5%, tu auras gagné de l'argent !!!

Ensuite, tout dépend de la valeur garantie de reprise. Dans mon cas, c'est 28k. On verra bien si j'arrive à la revendre plus que cela ou pas. Si j'arrive à la revendre plus chère, je serai doublement gagnant.

Bref, la remarque sur le leasing est ridicule : c'est un calcul financier qui est très simple. Le fait de dire qu'il est meilleur de payer cash une voiture est tout d'abord complètement idiot. En plus, peu de personne peuvent sortir cash 30-40-50k€ et donc finalement font un emprunt...pour acheter leur voiture "cash", donc ils sont doublement perdants.

Par

En réponse à Superlorenzozo

Le mec qui parle en francs suisses. :ptèdr:

Il croit que ça lui donne un statut. Son micro pays, c'est sûr qu'il risque pas d'avoir besoin de recharger pour faire les 50kms qui séparent chaque extrémité....

Je crois que tu t'es gourré de site. Ici c'est des Euros. On ne paye pas en Or converti récupéré sur des dents et des alliances............ :ange:

Le principe du leasing est le même en Suisse, ou en Allemagne, ou en France... Je sais que ça te dépasse mais c'est très simple à comprendre.

Par

En réponse à roc et gravillon

Un suisse pauvre... ça fait un peu pitié !

Surtout quand il a une si haute opinion des capacités intellectuelles de sa compagne.

Gageons que si elle était venue s'inscrire sur ce site, elle aurait trouvé un pseudo un peu moins stupide pour s'identifier.

???

Je suis français. D'où vient cette jalousie ?

Je n'ai aucun problème que pleins de personne aient un meilleur pouvoir d'achat et que je ne puisse pas (veux pas) acheter cash une voiture cash à 95k CHF.

Le fait que tu critiques ceux qui ne peuvent pas acheter une voiture cash 100k€ et que cela te fasse pitié est assez dingue je trouve.

Par

En réponse à d9b66217

???

Je suis français. D'où vient cette jalousie ?

Je n'ai aucun problème que pleins de personne aient un meilleur pouvoir d'achat et que je ne puisse pas (veux pas) acheter cash une voiture cash à 95k CHF.

Le fait que tu critiques ceux qui ne peuvent pas acheter une voiture cash 100k€ et que cela te fasse pitié est assez dingue je trouve.

Mais jaloux de quoi ???

D'un gars qui aura donc paumé plus de 60 000 boules pour se retrouver à pied au bout de 5 ans ?

Mais tu es complètement à l'ouest mon gars...

Et qui dans le monde réel part de zéro pour acquérir une caisse telle que la tienne !

Personne... en général, tu disposes d'une tire avec une valeur non négligeable, que tu revends ou dont tu négocie la reprise, négociée également une remise sur le véhicule neuf acheté ( je sais, c'est zéro derrière ton écran pour commander une Tesla ).

Dès lors, la soulte est trèèèès loin des 95 000 boules de ta tire à s'emmerder l'existence qui est la tienne.

Et 2, 3 ou 4 ans plus tard, même topo...

Par

" je ne sais pas comment tu calcules les 60 000... "

Oh gars... relis toi !

1000 boules à fond perdus par mois x 12 mois x 5 ans.

Ça fait combien d'après toi ???

Bien la peine d'avoir tant de chiffres dans son pseudo pour être aussi nul en calcul niveau cp.

Par

Et pour tes calculs de revente ... mais le marché de la revente d'une Tesla S est... tombé à quasi rien !

Personne n'en veut, je sais même pas si Gourou factory en a fabriqué cette année...

Donc le chiffre que tu poses est une pure vue de l'esprit, merci au passage à la baisse considérable de tarif qu'a pratiqué le Gourou sur un produit qui ne trouve plus de cluents. Et le nouveau modèle a été présenté dans ses grandes lignes. Les geek ne voudont plus de ton vieux machin dans ce monde des influenceurs et de la frime-bobo.

Bref, t'auras paumé 60 000 boules en 5 ans + la sauce ( voir post évaluation de la reprise ) et pis c'est tout !

Par

Valeur garantie de reprise 28.

Tarif 95.

95-28 = 67 000 € ( ou plus si dépassement kilométrique et frais de remise en état ).

Bref, potentiellement, ce sera peut être pire encore ton débours...

Par

En réponse à d9b66217

Tu peux me dire sur quel trajet dois-je faire un DÉTOUR en Tesla si je voyage en France ? (ou d'ailleurs en Suisse, Allemagne, ...)

Je ne comprends pas ta remarque. Sur n'importe quel autoroute, dans n'importe quelle direction, j'ai des Superchargers qui me permettent de charger sans avoir besoin d'être plein à 100% pour y arriver, en roulant à 50km/h car ils sont tous séparés de 70-100km max.

Tes supermachins ne sont très généralement pas sur autoroute, faut généralement en sortir pour y entrer enduite pour entamer le plan glandouille...

première appriximation.

Et non, moins de 100 points de charge sur un territoire de 550 000 km2, ça ne le fait vraiment pas...

Par

En réponse à roc et gravillon

Mais jaloux de quoi ???

D'un gars qui aura donc paumé plus de 60 000 boules pour se retrouver à pied au bout de 5 ans ?

Mais tu es complètement à l'ouest mon gars...

Et qui dans le monde réel part de zéro pour acquérir une caisse telle que la tienne !

Personne... en général, tu disposes d'une tire avec une valeur non négligeable, que tu revends ou dont tu négocie la reprise, négociée également une remise sur le véhicule neuf acheté ( je sais, c'est zéro derrière ton écran pour commander une Tesla ).

Dès lors, la soulte est trèèèès loin des 95 000 boules de ta tire à s'emmerder l'existence qui est la tienne.

Et 2, 3 ou 4 ans plus tard, même topo...

ah oui, tu es VRAIMENT jaloux ?!? Désolé pour toi.

"D'un gars qui aura donc paumé plus de 60 000 boules pour se retrouver à pied au bout de 5 ans ?" : tu m'expliques comment le leasing y change quelque chose ?

Si tu l'achètes cash 95, et que tu la revends 35 au bout de 5 ans, tu as AUSSI "paumé 60 000 boules et tu te retrouves à pied" AUSSI. Qu'est-ce que tu ne comprends pas là ?

"Mais tu es complètement à l'ouest mon gars..." : désolé, mais c'est clair que c'est toi qui est à l'ouest.

"Et qui dans le monde réel part de zéro pour acquérir une caisse telle que la tienne !

Personne... en général, tu disposes d'une tire avec une valeur non négligeable" : c'est ce que j'ai fait. Revendu mon Audi A6. Cela ne change rien, tu ne le comprends pas ???

Si tu viens avec 20k, le principe reste LE MÊME :

Cas 1 - cash 95-20= 75

______________________

Tu revends 30, donc elle t'a coûté 45, tu repars à pied au bout de 5 ans.

Cas 2 - leasing sur 95-20= 75

______________________

Tu revends 30 ou tu redonne la voiture, donc elle t'a coûté 45 plus les frais du leasing (300€ dans mon cas), et tu repars à pied au bout de 5 ans.

Tu m'expliques la différence ? Vas-y, essaie, je sais que c'est dur mais tu vas y arriver.

"ou dont tu négocie la reprise" : lol, tu es vraiment à l'ouest si tu crois que te faire reprendre ta voiture par un garage est une bonne opération !!! Et tu critiques le leasing ? Tu ne comprends mais alors VRAIMENT RIEN !!!

", négociée également une remise sur le véhicule neuf acheté ( je sais, c'est zéro derrière ton écran pour commander une Tesla )." : dis autrement, tu ne payes pas le prix pigeon. Bravo. Et pourquoi tu choisis pas une marque qui vend au prix réel et qui n'essaie pas de t'enfumer avec un prix catalogue pipeau ?

Par

En réponse à roc et gravillon

Tes supermachins ne sont très généralement pas sur autoroute, faut généralement en sortir pour y entrer enduite pour entamer le plan glandouille...

première appriximation.

Et non, moins de 100 points de charge sur un territoire de 550 000 km2, ça ne le fait vraiment pas...

Donc tu veux pas me dire sur quel trajet ? Donc tu reconnais que j'ai raison ?

Par

En réponse à roc et gravillon

Valeur garantie de reprise 28.

Tarif 95.

95-28 = 67 000 € ( ou plus si dépassement kilométrique et frais de remise en état ).

Bref, potentiellement, ce sera peut être pire encore ton débours...

C'est pour ça que je la revendrai moi-même. Je suis venue avec un apport. Le principe reste le même.

Par

En réponse à d9b66217

Je ne sais pas comment tu calcules tes 60k€ mais en fait, quand tu achètes une voiture cash, tu comprends que c'est le même principe, non ?

Cas n°1 - achat cash voiture 95kCHF

au bout de 5 ans, tu la revends 40k. Tu as donc sorti de ta poche 55k CHF. En une fois.

Cas n°2 - leasing de la même voiture avec taux de 0,25%

au bout de 5 ans, elle a une valeur garantie de 40k. Donc sois tu la rachètes à Tesla, pour 40k, ou tu leur redonnes (avec des frais éventuels). Si tu la revends toi-même, cela t'a coûté 55k + 300 d'intérêts = 55'300.

La difference dans le cas 2 est que tu ne payais que les mensualités. Et si tu avais 95k en cash, rien qu'en le plaçant sur un livret à 0,5%, tu auras gagné de l'argent !!!

Ensuite, tout dépend de la valeur garantie de reprise. Dans mon cas, c'est 28k. On verra bien si j'arrive à la revendre plus que cela ou pas. Si j'arrive à la revendre plus chère, je serai doublement gagnant.

Bref, la remarque sur le leasing est ridicule : c'est un calcul financier qui est très simple. Le fait de dire qu'il est meilleur de payer cash une voiture est tout d'abord complètement idiot. En plus, peu de personne peuvent sortir cash 30-40-50k€ et donc finalement font un emprunt...pour acheter leur voiture "cash", donc ils sont doublement perdants.

Oh put...! :blague:

95-28=67kCHF ! Plus de 60k€ dépensés pour rouler seulement 5 ans dans une boîte à piles !!! :blague: :blague:

Mec, avec ton seul budget achat, je pourrais me racheter ma bagnole tous les 2 ans, la jeter à la benne au bout de ces deux ans, et avoir quand même encore de quoi payer plus que mon entretien et mon carburant sur ces mêmes deux ans ! :biggrin:

Et après il vient dire que son machin lui fait faire des "économies" face à mon soi-disant gouffre à carburant ! :lol:

Cette poilade ! :buzz:

Par

En réponse à roc et gravillon

Et pour tes calculs de revente ... mais le marché de la revente d'une Tesla S est... tombé à quasi rien !

Personne n'en veut, je sais même pas si Gourou factory en a fabriqué cette année...

Donc le chiffre que tu poses est une pure vue de l'esprit, merci au passage à la baisse considérable de tarif qu'a pratiqué le Gourou sur un produit qui ne trouve plus de cluents. Et le nouveau modèle a été présenté dans ses grandes lignes. Les geek ne voudont plus de ton vieux machin dans ce monde des influenceurs et de la frime-bobo.

Bref, t'auras paumé 60 000 boules en 5 ans + la sauce ( voir post évaluation de la reprise ) et pis c'est tout !

"Et pour tes calculs de revente ... mais le marché de la revente d'une Tesla S est... tombé à quasi rien !" : c'est vrai ?

Tu as des infos et sources ?

Car je viens de regarder sur Lacentrale.fr et quand je regarde sur la dizaine de 75D de 2017 en vente, la moins chère est à 48k€. Tu dis qu'elles ne valent plus rien ?

Par

Et sinon on remarque la grande confiance de Tesla dans le maintien de la valeur de revente de ses trucs à piles : achat 95, revente 28, soit -70% en 5 ans, sacré décote ! :beuh:

Toi qui aimes bien prolonger les courbes : ça fait zéro au bout de seulement 7 ans, soit une valeur nulle 1 an avant l'expiration de la garantie sur les batteries, ils ont sacrément confiance dans longévité de leurs produits, chez Tesla ! :biggrin:

:buzz:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Oh put...! :blague:

95-28=67kCHF ! Plus de 60k€ dépensés pour rouler seulement 5 ans dans une boîte à piles !!! :blague: :blague:

Mec, avec ton seul budget achat, je pourrais me racheter ma bagnole tous les 2 ans, la jeter à la benne au bout de ces deux ans, et avoir quand même encore de quoi payer plus que mon entretien et mon carburant sur ces mêmes deux ans ! :biggrin:

Et après il vient dire que son machin lui fait faire des "économies" face à mon soi-disant gouffre à carburant ! :lol:

Cette poilade ! :buzz:

Tu sais pas lire ?

Je t'ai expliqué que je l'ai pris en leasing !

Je paie 680 CHF/mois. Donc sur 5 ans, j'aurai payé ~600€*60 = 36k€.

Mais je gagne par rapport à ton RX, sur 42'000/an à 8,7l/100 environ 4200€/an, soit 21k€ sur les 5 ans.

Je te laisse faire le calcul.:buzz:

Par

En réponse à d9b66217

"Et pour tes calculs de revente ... mais le marché de la revente d'une Tesla S est... tombé à quasi rien !" : c'est vrai ?

Tu as des infos et sources ?

Car je viens de regarder sur Lacentrale.fr et quand je regarde sur la dizaine de 75D de 2017 en vente, la moins chère est à 48k€. Tu dis qu'elles ne valent plus rien ?

Mon dieu qu'il est bétassou celui là...

Car bien entendu, prix posé sur une annonce = véhicule vendu.

:areuh:

Allez, dis nous combien de Tesla S ont été produites sur ces six premiers mois 2021.

Je dis même pas vendues hein... juste produites.

Allez... recherche...

Un produit à succès comme ça !

Par

En réponse à PLexus sol-air

Et sinon on remarque la grande confiance de Tesla dans le maintien de la valeur de revente de ses trucs à piles : achat 95, revente 28, soit -70% en 5 ans, sacré décote ! :beuh:

Toi qui aimes bien prolonger les courbes : ça fait zéro au bout de seulement 7 ans, soit une valeur nulle 1 an avant l'expiration de la garantie sur les batteries, ils ont sacrément confiance dans longévité de leurs produits, chez Tesla ! :biggrin:

:buzz:

Lol ! Tu comprends que de toutes façons, plus la valeur de reprise est basse, plus tu peux te faire de l'argent en la revendant toi-même ?

Si, tu as perdu l'occasion de te taire :

Tesla : 95k - 23k d'apport et 680/mois (25'000km/an) * 59 mois= 40k.

(Valeur de reprise garantie = 28)

Audi e-Tron Avus Extended : 95k - 23k d'apport et 1396/mois (25'000km/an) * 47 (on ne peut pas prendre sur 5 ans) = 65k

Donc Audi me demande... 25k de plus, de financement !!! Du coup, a-t-on avis, tu crois que la valeur de reprise est de 28-25= 3k ???

Ou que la valeur de reprise atteint aussi 28k mais tu t'es juste fait enfumé de 20'000€ en achetant chez Audi ?

Ou la valeur de reprise est encore plus élevé et tu te fais encore plus enfumé ?

C'est marrant, tu es vraiment masochiste. A chaque fois que tu interviens, tu te fais défoncer et tu passes pour un idiot. Les leasings Tesla sont parmi les moins chers du marché. De très loin. Si tu prends chez Audi ou les autres, souvent, tu te fais enfumer en long et en large !

Je voulais voir pour Lexus mais visiblement, pas de leasing chez Lexux (en tout cas, pas sur le site). Alors j'ai pris une RX450h Executive à 90k.

J'ai regardé aussi sur Lacentrale les RX450h Executive de 2017. Et là, cela coûte...30k€, quand les 75D sont à 48k€.

Du coup, c'est la double peine chez les constructeurs traditionnels :

- ils croient encore moins en leur voiture

- leurs voitures décotent énormément plus (surtout Lexux, c'est la claque)

Par

En réponse à roc et gravillon

Mon dieu qu'il est bétassou celui là...

Car bien entendu, prix posé sur une annonce = véhicule vendu.

:areuh:

Allez, dis nous combien de Tesla S ont été produites sur ces six premiers mois 2021.

Je dis même pas vendues hein... juste produites.

Allez... recherche...

Un produit à succès comme ça !

Ah ? Tu savais pas que la S a été arrêté pendant 6 mois pour le retooling pour la nouvelle S ??? Tu as vécu dans une grotte pendant 6 mois ?

Par

Eh le Sectaire... vu que ton post initial est clair comme du jus de chique ( 1000 € par mois je peux ... ), on va pas aller plus loin dans l'échange.

Juste relever le fait que de voir de la jalousie devant

Par

... un gars qui vit à crédit avec une tire à contrainte et à décote max', c'est juste une preuve nouvelle preuve nouvelle que tu ne connais ni les gens, ni le bon sens.

Par

En réponse à d9b66217

Ah ? Tu savais pas que la S a été arrêté pendant 6 mois pour le retooling pour la nouvelle S ??? Tu as vécu dans une grotte pendant 6 mois ?

Tu connais beaucoup de boites qui stoppent un produit pendant une telle période avant de pondre son remplaçant ?

Toujours pas disponible au passage.

Donc ta réponse c'est "zéro".

Je crois que pour une fois t'es dans le vrai !

Par

On se souviendra que Lapoutre t'avait copieusement démonté au moment de la communication de tes données de locataire.

Avec des données totalement fantaisistes sur les montants de loyers de thermiques similaires.

A mon sens, les gars doivent te voir venir de loin: le gars qui veut péter plus haut que l'endroit d'où vient le son, et qu'en a visiblement pas les moyens.

Mais l'attrait de la frime est tel qu'il se damnerait pour le paraître.

On n'est décidément pas fais du même bois...

Par

Pas mal en effet, mieux qu'un SUV électrique. Le Cx est bien, j'espère que dans les années il s'améliorera, car cela reste un critère pour l'autonomie.

Sinon, sur le plan technologique, c'est un ordinateur roulant.

Si un jour le monde se transforme en "The Walking Dead", pas sûr qu'on puisse utiliser cette voiture pour s'échapper, une bonne veille Lada moteur thermique sera plus adpatée.

Par

En réponse à pxidr

Il y aurait marqué "Tesla" dessus, ton discours serait tout autre.

On connait ta légendaire impartialité faut dire... :biggrin:

Absolument pas.

Quand on fout 120 000 balles dans une caisse on est en droit d'attendre une finition irréprochable, de la très haute qualité.

A 50 000 on a DÉJÀ le droit d'être très très exigeant...

Le jour ou Tesla atteindra la moitié de ce niveau de qualité on pourra commencé à parler premium.

Et parler d'impartialité de la part d'un sectaire nostalgique...Bien sûr Bwana...

Si Bwana est prêt à se contenter d'une caisse à 100 000 finie à la truelle sous prétexte qu'elle fait le 0-100km/h en 3s...libre à lui.

Dieu merci il y en a qui ont des niveaux d'exigence un peu plus poussé quand le prix des bagnoles grimpe. Ca permet de se rendre compte de la différence entre ceux qui s'annonce premium et ceux qui le sont.

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En réponse à d9b66217

Ah ? Tu savais pas que la S a été arrêté pendant 6 mois pour le retooling pour la nouvelle S ??? Tu as vécu dans une grotte pendant 6 mois ?

Arréter 6 mois la production pour changer les outils...

Pour le coup effectivement c'est de l'innovation...

Et 6 mois pour fabriquer une caisse avec fonction auto-combustion...ça aussi c'est de l'inédit.

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En réponse à allava

Ce VE vaut vraiment la peine a contrario de tout les autres sauf Tesla.

Elle est élégante en plus d'un intérieur magnifique et des perfs de premier ordre.

Après ce publi-reportage, je confirme ce que j'ai dis précédemment.

Elle en jette mais sera hors de prix.

Tesla continuera a dominer le marché du VE.

Tesla domine avec une modèle 3 qui représente plus de 90% de ses ventes.

Très beau succès cela dit même si il ne faut pas se leurrer la majorité sont des produit d'entrée de gamme (que la baisse de prix à très bien aidé, une belle manœuvre commerciale)

Sur le marché de la grosse berline la S ne représente plus grand chose et le X se fait laminer par les propositions Audi par exemple.

Je ne parle pas de la Taycan de Porsche car on est pas dans la même catégorie (sportive contre berline puissante).

Pas sûr que cette EQS soit la dernière de sa catégorie tant le gap en matière de qualité est important.

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En réponse à d9b66217

Le principe du leasing est le même en Suisse, ou en Allemagne, ou en France... Je sais que ça te dépasse mais c'est très simple à comprendre.

Effectivement ça me dépasse car j'achète mes voiture cash, pas besoin de quémander pour rouler au dessus de mes moyens.

J'ai un principe, si j'ai pas les moyens j'achète pas.

Ca doit être un concept qui te dépasse sûrement plus que ton leasing.

Par

En réponse à roc et gravillon

Tu connais beaucoup de boites qui stoppent un produit pendant une telle période avant de pondre son remplaçant ?

Toujours pas disponible au passage.

Donc ta réponse c'est "zéro".

Je crois que pour une fois t'es dans le vrai !

5 moins pour du retooling ? Oui, j'en connais plein. Tu avais oublié que j'ai travaillé plus de 10 ans dans l'automobile garçon !

Tu n'as plus d'argument donc tu trolles. Le fait est que tu ne peux pas vendre ce que tu ne fabriques pas. Comme tu devrais le savoir, Tesla a un gros backlog de commandes de nouvelle Modèle S.

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En réponse à roc et gravillon

... un gars qui vit à crédit avec une tire à contrainte et à décote max', c'est juste une preuve nouvelle preuve nouvelle que tu ne connais ni les gens, ni le bon sens.

Qu'est-ce que tu n'as pas compris dans ma réponse ?

Je viens de te prouver que la Modèle S décôte ... MOINS que les voitures de constructeurs traditionnels. Tu as pigé ?

Et c'est sensé être une insulte de placer son argent intelligemment ? Tu as fait des études ?

Moi, je préfère placer 60k€, qui m'ont rapporté beaucoup sur les 4 dernières années (je te donne pas le chiffre, tu serais jaloux) et avoir juste 300€ d'intérêts de leasing, plutôt que d'immobiliser ces 60k€ qui me rapporte rien.

Il faut avoir un peu de bon sens et avoir fait des études pour comprendre ça mais je sais que cela te dépasse. :coucou:

Par

En réponse à Superlorenzozo

Effectivement ça me dépasse car j'achète mes voiture cash, pas besoin de quémander pour rouler au dessus de mes moyens.

J'ai un principe, si j'ai pas les moyens j'achète pas.

Ca doit être un concept qui te dépasse sûrement plus que ton leasing.

Clairement, je vois que le concept te dépasse. Si tu crois faire un bon investissement dans ta voiture, je te laisse à tes croyances.

Pour les autres, comme moi, qui plaçons notre argent, et qui a rapporté plus de 4,5% en moyenne sur les 4 dernières années, je me marre quand je lis ce genre de commentaire d'ignorants comme toi.

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En réponse à anneaux nîmes.

Arréter 6 mois la production pour changer les outils...

Pour le coup effectivement c'est de l'innovation...

Et 6 mois pour fabriquer une caisse avec fonction auto-combustion...ça aussi c'est de l'inédit.

Clairement. Visiblement, tu n'as pas vu l'innovation qu'apporte cette voiture :

- un nouveau moteur avec un rotor enroulé de carbone pour pouvoir tourner à 20'000tr/mn et offrir 1000 chevaux sur TOUTE sa plage d'utilisation.

Pour que tu comprennes un peu le niveau car je crois que tu n'as pas pris la mesure du truc, elle fait le 0-200 en 5,5s. Une Porsche Taycan Turbo S, qui coûte 60k€ de plus, le fait en 9,6s.

Je crois que tu ne réalises pas, elle bat une Bugatti Veyron, et pas jusqu'à 100km/h mais jusqu'à 265km/h (la vitesse pour laquelle elle est limitée par software pour l'instant).

- elle a un écran arrière avec une puissance de calcul de PS5

- elle a un dispositif de management de la chaleur unique au monde. La Modèle 3 domine déjà cet aspect avec le Superbottle et le principe de management qu'aucun autre constructeur n'arrive à égaler, et qui donne son efficience en hiver par rapport à la concurrence. Et la S va encore un cran plus loin. Tu verras cet hiver l'efficacité de la S.

- elle a la sélection de vitesse automatique

Bref, oui, elle a pleins d'innovations. C'est pas une "nouvelle" A6 ou que "nouvelle" Serie 5 où en fait il y a quasiment rien qui change.

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Le look mercedes on aime ou pas. La pour le cout le bi ton pas super reussit.

Apres en VE mercedes etait a la bourre, etait car franchement il realise une classe S elecrique de haut niveau, quel interet de continuer a rouler au mazout.

Sachant que grosso modo une classe S a 10 ans d'avance sur les voitures plus generaliste ça laisse de belle perspecive.

La bataille technologique ne durera peut pas si longtemps que cela, charge rapide grande autonomie acceleration consequente, meme au niveau prix il n'abuse pas.

Clairement porche est vaiment a la peine cote efficience, a voir en reel.

Apres pour la comparaison a un tesla S l'ecart se fera dans la finition et le confort.

Par

En réponse à Jutesla

Le look mercedes on aime ou pas. La pour le cout le bi ton pas super reussit.

Apres en VE mercedes etait a la bourre, etait car franchement il realise une classe S elecrique de haut niveau, quel interet de continuer a rouler au mazout.

Sachant que grosso modo une classe S a 10 ans d'avance sur les voitures plus generaliste ça laisse de belle perspecive.

La bataille technologique ne durera peut pas si longtemps que cela, charge rapide grande autonomie acceleration consequente, meme au niveau prix il n'abuse pas.

Clairement porche est vaiment a la peine cote efficience, a voir en reel.

Apres pour la comparaison a un tesla S l'ecart se fera dans la finition et le confort.

Attention, Porsche est vraiment bon aux allures autoroutières avec la Taycan. Dans les tests réels. Mais elle a une batterie qui rend 12-15kWh à cette Mercedes donc évidemment cela aide beaucoup.

La comparaison avec une Modèle S a peu de sens car cette Mercedes, à version et équipement comparable, coûte quasiment le double.

La nouvelle S a fait un progrès spectaculaire encore en qualité de présentation : de beaux sièges perforés avec des surpiqures noires, du vrai bois sur la console, le tableau de bord et les portes...

La différence se joue sur une vraie différence de philosophie :

pour Tesla:

- une présentation avangardiste, très zen, très pur, avec des aérations cachées invisible, des écrans bien intégrés (quand tu regardes de près l'hyper screen, tu vois derrière 3 écrans carrés aux bords bien délimités et visibles) qui ne font pas dans la démesure

- une interface simple, hyper moderne, qui cache des fonctionnalités au top et qui ne cesse de se mettre à jour avec un hardware qui est ce qui se fait tout simplement de mieux aujourd'hui (calculateur de conduite autonome qui est 2-3 fois plus puissante que les Nvidia Xavier des concurrents, puce graphique de PS5 pour l'Infotainment..)

- des performances de 1er ordre (la version "de base" Grande Autonomie est plus performante que la version AMG de celle EQS)

- une facilité d'utilisation extrême (enclenchement automatique de la marche avant ou arrière quand tu montes dans la voiture, profils liés à ton téléphone et automatique, hauteur de suspension et déclenchement du Home Link liés à la position GPS, nombre de boutons minimal...)

Pour l'EQS, c'est :

- l'opulence avec des boutons partout sur le volant, du piano black, des éclairages d'ambiance de toutes les couleurs, des cousins sur les appuis-têtes, bref du luxe dans toute sa splendeur...et vulgarité aussi

- de la technologie pour la technologie

- un confort et une isolation phonique sûrement la meilleure au monde, tout simplement

mais avec une interface utilisateur complètement dépassée (faisant penser à Vista) et aussi le matériel (les tablettes arrières sont des Samsung d'il y a 4-5 ans)

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