Commentaires - Que vaut l’Audi A6 hybride rechargeable ?

... et la note n'est pas ridicule ...

Mais qui ira louer ou acheter un tel paquebot malusé qui sur ce seul chapitre encombrement/soute (et soute malpratique) est aussi ridicule ?

Le retour sur terre est prévu pour quand Farouche Froli ?

D’accord pour la France.

Sinon, cette voiture se vendra bien en Allemagne, Autriche, Suisse, voire aux Pays Bas et en Belgique.

Parce que tu crois que là-bas ils apprécient plus qu'une berline de 5 m propose une capacité de soute de citadine ?

C'est bien entendu Béhème qui va tirer les marrons du feu sur ce segment.

La raison est dans l'article.

Et une fois encore, que les BAM et leur politique tarifaire et mesquine se méfient bien de l'arrivée des chinois sur le segment.

Un responsable de flotte n'est pas un tendre.

Et les cadres n'auront pas trop à la ramener, trop heureux de conserver d'abord leur emploi dans les années à venir, et une caisse de fonction...

Parce que tu crois que là-bas ils apprécient plus qu'une berline de 5 m propose une capacité de soute de citadine ?

C'est bien entendu Béhème qui va tirer les marrons du feu sur ce segment.

La raison est dans l'article.

Et une fois encore, que les BAM et leur politique tarifaire et mesquine se méfient bien de l'arrivée des chinois sur le segment.

Un responsable de flotte n'est pas un tendre.

Et les cadres n'auront pas trop à la ramener, trop heureux de conserver d'abord leur emploi dans les années à venir, et une caisse de fonction...

Votre commentaire (que vous sortez pour la deuxième fois) montre que vous connaissez très mal la manière dont cela se passe au niveau des voitures de fonction.

Les éléments de valeur, l’entreprise essaie de les trouver, de les satisfaire et de les garder…. l’IA ne va rien changer à cette réalité et n’est certainement pas pas un moyen de mettre les collaborateurs « sous pression ».

On n’a pas attendu l’arrivée de l’IA pour faire du Business Process Reengineering. Si un poste disparaît, le cadre est soit alloué à une autre fonction (et il garde sa voiture) soit est licencié.

Il n’y a donc AUCUNE CORRÉLATION entre IA et voiture de fonction chinoise.

Hormis le VE (pour des raisons fiscales), il est rarissime qu’une entreprise impose un véhicule et/ou une marque.

Beaucoup de cadres veulent pas rouler en BAM …. C’est un fait…. Il suffit de regarder les chiffres de vente.

Par ailleurs, AUCUNE entreprise ne va prendre le risque d’imposer un type de véhicule à ses cadres quand ses propres concurrents laissent le libre choix.

Le plus souvent, l’entreprise fixe un budget qui correspond à un niveau de fonction.

Un cadre junior / moyen / de direction recevra un budget correspondant à sa séniorité, similaire dans la plupart des entreprises.

Si par contre l’employé CHOISIT une chinoiserie (par ex pour son rapport prix / équipement), cela ne posera généralement pas de problème étant donné que l’entreprise passe par un gestionnaire de flotte externe ( ex Leaseplan)

Parfois, certaines marques sont cependant interdites (récemment Tesla) pour des questions d’image mais c’est très rare.

5 mètres de long, coffre de 354 L , je ne suis pas allé + loin.

raté

existe t'elle en "break" ?

Que connaissez-vous en gestion d’entreprise ?

Quelle est votre expérience ?

Avez vous déjà géré une flotte de véhicules ?

Avec vous déjà fait partie d’un Comité de Direction ?

Non, vous vous contentez de déverser vos critiques sur tout et n’importe quoi, avec un pessimisme qui découragerait une armée de volontaires.

Votre pessimisme est, à l’image de votre existence, profondément triste et votre humour à deux balles ne parvient pas du tout à le cacher…!

Bizarrement les 2.2T ne qualifient plus l'engin de pachyderme.

Et que dire du coffre de moins de 400l pour une caisse de 5m.

Du grand art.

Le tout pour 80 000 balles une fois qu'on aura pris les 3 options de pingreries habituelles.

Bizarrement les 2.2T ne qualifient plus l'engin de pachyderme.

Et que dire du coffre de moins de 400l pour une caisse de 5m.

Du grand art.

Le tout pour 80 000 balles une fois qu'on aura pris les 3 options de pingreries habituelles.

Tu es juste le représentant ici du vieux monde, avec ton vieux cerveau, souhaitant s'accrocher à ses privièges du siècle dernier.

Et au lieu d'user de ton vocabulaire ricain pour paraitre intelligent, essaye juste de te mettre un instant avant le golf dans 2 cerveaux : celui d'un dirigeant d'entreprise et celui de son gestionnaire de parc.

Puis tu reprends le post du Dédé (l'autre Dédé) un peu plus haut...

- Chef chef, vous m'aviez confié mission de renouveler le parc pour les autos arrivées en fin de contrat, il y en aura 14 cette année, et regardez les offres que j'ai reçues de BYD, qui enfin semble s'intéresser à nous.

Vous voyez, pour un budget divisé par deux, on a accès à des autos de même format, très bien équipées, avec garantie longue durée et surtout, des coffres plus vastes. Vous savez combien nos gens se plaignaient de cet aspect quand venait le temps des congés avec la nouvelle Audi hybride.

Alors oui, elles sont un peu moins puissantes, mais bon, dans notre plat pays, la vitesse maximum est de 120 km/h sur autoroute, et la consommation pneumatique devrait être moindre, vous qui vous-vous étonniez de cela après notre dernier entretien.

Alors certains vont râler, les anciens surtout. Je leur dirai que ce constructeur implante des usines en Europe, et ça va passer.

Et puis, vous avez-vu ? Chez notre concurrent Dugrandier l'annonce de la semaine dernière ? 30% des effectifs cadres mis sur la touche, vous savez pourquoi...

https://www.marianne.net/economie/entreprises/intelligence-artificielle-apres-les-ouvriers-est-ce-la-fin-des-cadresIntelligence artificielle : après les ouvriers, est-ce la fin des cadres ?

- Merci mon ami, nos affaires ne sont pas fameuses, signez donc avec BYD, et s'il yva des récalcitrants, envoyez les moi !

A ce propos, puisque vous mentionnez les progrès de l'A.I, et que quelque part, nous sous-traitons la gestion de notre parc à une société externe... vous avez quel âge déja...

Eh oui Vieux Belge, la vraie vie de tes ex-collègues, c'est celle là et pas une autre.

Reste à te bercer d'illusion et continue à raconter ta vie d'avant "quand on roulait en Béhème..."...

Votre commentaire (que vous sortez pour la deuxième fois) montre que vous connaissez très mal la manière dont cela se passe au niveau des voitures de fonction.

Les éléments de valeur, l’entreprise essaie de les trouver, de les satisfaire et de les garder…. l’IA ne va rien changer à cette réalité et n’est certainement pas pas un moyen de mettre les collaborateurs « sous pression ».

On n’a pas attendu l’arrivée de l’IA pour faire du Business Process Reengineering. Si un poste disparaît, le cadre est soit alloué à une autre fonction (et il garde sa voiture) soit est licencié.

Il n’y a donc AUCUNE CORRÉLATION entre IA et voiture de fonction chinoise.

Hormis le VE (pour des raisons fiscales), il est rarissime qu’une entreprise impose un véhicule et/ou une marque.

Beaucoup de cadres veulent pas rouler en BAM …. C’est un fait…. Il suffit de regarder les chiffres de vente.

Par ailleurs, AUCUNE entreprise ne va prendre le risque d’imposer un type de véhicule à ses cadres quand ses propres concurrents laissent le libre choix.

Le plus souvent, l’entreprise fixe un budget qui correspond à un niveau de fonction.

Un cadre junior / moyen / de direction recevra un budget correspondant à sa séniorité, similaire dans la plupart des entreprises.

Si par contre l’employé CHOISIT une chinoiserie (par ex pour son rapport prix / équipement), cela ne posera généralement pas de problème étant donné que l’entreprise passe par un gestionnaire de flotte externe ( ex Leaseplan)

Parfois, certaines marques sont cependant interdites (récemment Tesla) pour des questions d’image mais c’est très rare.

A l’armée suisse les cadres professionnels recevaient selon les rumeurs 20000.- par année pour l’achat d’une voiture. Ils ne payaient pas de taxes sur l’essence, l’assurance et les services payés par l’armée. La plupart roulaient en break Mercedes Volvo ou Audi. Un capitaine avait un break Laguna (pour répondre à la question de Roc). Mais c’était un original. Un commandant de corps avait été fâché, car il avait été reçu avec une vieille Opel Oméga. Des copains médecins militaires avaient des vieilles Golf type 2 de fonction.

Et le Vieux Belge n'a pas vraiment pigé qu'il existe deux type de gestion de flotte pour les entreprises concernées:

- La négociation d'un parc unique auprès d'un constructeur : si le négociateur n'est pas un manche, il obtiendra alors les prix exceptionellement competitifs, ça arrange bien un groupe auto de produire une série avec des spécifications identiques.

- Short list de bagnoles au choix du collaborateur, suivant les besoins de l'entreprise et son statut.

Ce qu'il n'arrive décidèment pas à piger dans son cerveau de conservateur sur la touche est que de cette liste sauteront très rapidement les marques et modèles telles que celles essayées ici, ayant plus que tiré sur la ficelle de leur position statutaire pour pratiquer des tarifs indécents.

Qu'il s'accroche à ses vieilles lunes s'il le souhaite, ça l'occupe, le monde évoluera sans lui. Bien ou mal, ce n'est pas le sujet, il en ira simplement ainsi...

Vous lisez trop de (mauvais) romans photos….

Vous croyez que tous les cadres qui bénéficient d’un véhicule de fonction sont des VRP qui ont besoin d’aller chez leurs clients avec leurs produits…..

Et bien non, dans l’IT, dans la Finance, dans les métiers de service, dans la plupart des secteurs, les véhicules de fonction sont des voitures-salaires. Ils ne transportent que leur bénéficiaire, son PC …et sa famille en usage privé.

Et puis il y a vos fantasmes et autres croyances autour de l’IA. Toute nouvelle technologie induit un questionnement et donc des peurs. J’ai assisté à ces phénomènes durant toute ma carrière. Du mainframe au PC, du data center au cloud, chaque évolution technologique a induit des changements mais pas de catastrophe.

Cela sera le cas de l’IA.

Les cadres qui sont actuellement actifs dans les entreprises vont intégrer progressivement l’IA dans les processus de l’entreprise. Cela aura bien entendu des conséquences, principalement sur les tâches d’exécution.

De nouveaux métiers seront générés par l’IA ; d’autres disparaîtront, comme dans toute transformation organisationnelle.

Les entreprises qui ont pris des initiatives IA (principalement pour comprendre ce qu’elle pouvait apporter) n’ont pas encore compris tous les bénéfices apportés par l’IA.

Différentes études montrent que peu de métiers vont finalement complètement disparaître.

Le cadre va simplement intégrer l’IA dans sa gestion quotidienne, de la même façon qu’il doit intégrer un nouveau programme informatique ou un nouvel outil de production.

Votre catastrophisme est simplement le résultat d’une part d’un manque de connaissance / compétence sur les réalités de la vie de l’entreprise et d’autre part (et surtout) de la projection sur les autres de votre pessimisme permanent.

Une sorte de consolation de la médiocrité de votre existence ….

Si cela peut vous faire du bien, pourquoi pas…. Cela coûte moins cher que les antidépresseurs.

https://www.media-options.fr/2025/06/13/ia-peu-de-metiers-vont-en-realite-completement-disparaitre/

https://www.lesechos.fr/travailler-mieux/vie-au-travail/on-a-du-mal-a-imaginer-des-cadres-quittant-le-bureau-a-17-h-30-lia-va-t-elle-nous-faire-travailler-moins-2169786

https://www.robertwalters.fr/eclairages/news/blog/impact-IA-cadres.html

En tout cas pas pour l’exemple militaire.

Sur une analyse de 40 ans, depuis les années 80, les armées utilisaient une sorte d’intelligence artificielle primitive, systèmes de traitement automatisé des données recueillies lors d’exercices ou de missions.

Automatisation de tâches intellectuelles

structuration d’informations non uniformes

capacité à détecter des motifs récurrents, aide à la décision pour les officiers

Une tentative de remplacer une partie du travail cognitif humain, dans un contexte militaire où le débriefing et l’analyse étaient essentiels. Mon oncle était le PDG d’une des premières sociétés de labo de débriefing. Son raisonnement était que la machine analyse mieux car le stress, la fatigue, la pression hiérarchique, parasitent le raisonnement.

Certains postes ont été supprimés, au niveau des analystes radars, les systèmes analysent les anomalies. Dans la logistique, analyse des stocks par IA. Les postes administratifs, Certaines armées ont réduit jusqu’à 50 % des administratifs non essentiels. Ce qui est énorme. L’armée anglaise a supprimé en trente ans la moitié du personnel civil administratif et de soutien. Dans l’armée française, selon les derniers plans de restructuration, sur 54000 postes supprimés, 77% concernaient le soutien/administratif, ce qui montre clairement que la priorité de la restructuration visait ce type de fonctions. Dans l’armée américaine, dans la logistique ou les services de soutien administratif, on estime que 20 à 30 % des postes ont été touchés par l’automatisation sur 10–15 ans. Mais Critas ayant travaillé pour l’armée pourrait nous en parler.

Dans le cadre de Caradisiac, certains journalistes copieur colleurs d’autres articles risquent de disparaître.

On peut aussi espérer qu’afin les articles seront relus par une IA.

Au niveau juridique d’une entreprise, l’I.A peut déjà rédiger des contrats, analyser des dossiers, résumer de grandes masses de documents. Les assistants juridiques risquent de disparaître. Au niveau des employés de commerce, l’IA peut prendre des RDV, facturer, envoyer des mails.

Donc oui, des métiers disparaissent, notamment dans les Call-center, la comptabilité de base. Même dans les RH, l’IA peut analyser des CV, rédiger des descriptions de postes. Au niveau des graphistes, l’IA crée des logos, des images marketing. Donc oui, actuellement surtout pour les très petites entreprises, l’I.A remplace du personnel.

Non, ce n'est pas vraiment comme cela que ca passe en Belgique. Je ne me prononce pas pour la France que ne connais pas (les flottes d'entreprise je veux dire).

En tout cas pas pour l’exemple militaire.

Sur une analyse de 40 ans, depuis les années 80, les armées utilisaient une sorte d’intelligence artificielle primitive, systèmes de traitement automatisé des données recueillies lors d’exercices ou de missions.

Automatisation de tâches intellectuelles

structuration d’informations non uniformes

capacité à détecter des motifs récurrents, aide à la décision pour les officiers

Une tentative de remplacer une partie du travail cognitif humain, dans un contexte militaire où le débriefing et l’analyse étaient essentiels. Mon oncle était le PDG d’une des premières sociétés de labo de débriefing. Son raisonnement était que la machine analyse mieux car le stress, la fatigue, la pression hiérarchique, parasitent le raisonnement.

Certains postes ont été supprimés, au niveau des analystes radars, les systèmes analysent les anomalies. Dans la logistique, analyse des stocks par IA. Les postes administratifs, Certaines armées ont réduit jusqu’à 50 % des administratifs non essentiels. Ce qui est énorme. L’armée anglaise a supprimé en trente ans la moitié du personnel civil administratif et de soutien. Dans l’armée française, selon les derniers plans de restructuration, sur 54000 postes supprimés, 77% concernaient le soutien/administratif, ce qui montre clairement que la priorité de la restructuration visait ce type de fonctions. Dans l’armée américaine, dans la logistique ou les services de soutien administratif, on estime que 20 à 30 % des postes ont été touchés par l’automatisation sur 10–15 ans. Mais Critas ayant travaillé pour l’armée pourrait nous en parler.

Dans le cadre de Caradisiac, certains journalistes copieur colleurs d’autres articles risquent de disparaître.

On peut aussi espérer qu’afin les articles seront relus par une IA.

Au niveau juridique d’une entreprise, l’I.A peut déjà rédiger des contrats, analyser des dossiers, résumer de grandes masses de documents. Les assistants juridiques risquent de disparaître. Au niveau des employés de commerce, l’IA peut prendre des RDV, facturer, envoyer des mails.

Donc oui, des métiers disparaissent, notamment dans les Call-center, la comptabilité de base. Même dans les RH, l’IA peut analyser des CV, rédiger des descriptions de postes. Au niveau des graphistes, l’IA crée des logos, des images marketing. Donc oui, actuellement surtout pour les très petites entreprises, l’I.A remplace du personnel.

Et dans son post du 6h39, on ira chercher longtemps où il est question de VRP dans mes posts sur le sujet...

Une chanson pour toi mon vieux, elle ne date pas d'hier, mais parfaitement recyclable à l'aube de 2026.

https://youtu.be/TFAU4Vs2WpU

Au fait, la boite qui t'a larguée, celle de l'anti-cancer nucléaire, quelque chose de crédible à vendre ? Ses cadres roulent toujours en BAM ?

Et dans son post du 6h39, on ira chercher longtemps où il est question de VRP dans mes posts sur le sujet...

Une chanson pour toi mon vieux, elle ne date pas d'hier, mais parfaitement recyclable à l'aube de 2026.

https://youtu.be/TFAU4Vs2WpU

Au fait, la boite qui t'a larguée, celle de l'anti-cancer nucléaire, quelque chose de crédible à vendre ? Ses cadres roulent toujours en BAM ?

Comme toute transformation technologique, des métiers disparaissent ; d’autres naissent.

Pour le passage à l’an2000, les entreprises ont payé à prix d’or des programmeurs Cobol pour adapter de vieilles applications…. Quelques années plus tard, ces compétences ne valaient plus rien

À chaque rupture technologique, c’est la même chose.

De nouveaux métiers naissent ; d’autres disparaissent.

Data scientits est typiquement un métier qui est apparu il y a une petite dizaine d’années.

L’IA est juste une technologie qui permet une refonte des processus en remplaçant certaines activités humaines d’exécution…. Il n’empêche : le contrôle du résultat produit par l’IA reste humaine et est réalisée par des cadres responsables.

Relisez vous ….

N’avez vous pas évoqué ( dans le simulacre peu crédible de dialogue avec le gestionnaire de flotte ) la petitesse du coffre ?

Pour exemple de gestion de flotte, celle de la boite Lidl France:

https://www.republik-achats.fr/categorie-ha/mobilites/lidl-depuis-avril-2025-nous-avons-bascule-vers-le-100-electrique.htmlLidl : « Depuis avril 2025, nous avons basculé vers le 100 % électrique » - Républik Achats

Même chose chez les belges :

https://www.retaildetail.be/fr/news/food/lidl-opte-pour-une-flotte-entierement-electrique/Lidl opte pour une flotte entièrement électrique - RetailDetail BE

Ce genre de boite est interessant à suivre, de par son implantation européenne assez similaire dans tous les pays où ils sont présents.

Complément pour ce que vous évoquez au niveau militaire : l’analyse de données de missions.

Il est peu probable qu’il s’agissait d’IA il y a 40 ans ….

C’est plus probablement du « data mining », des analyses sur de gros volumes de données menées par des outils de Business Intelligence (BI).

Et ces outils étaient balbutiants dans les années 80….

Pour exemple de gestion de flotte, celle de la boite Lidl France:

https://www.republik-achats.fr/categorie-ha/mobilites/lidl-depuis-avril-2025-nous-avons-bascule-vers-le-100-electrique.htmlLidl : « Depuis avril 2025, nous avons basculé vers le 100 % électrique » - Républik Achats

Même chose chez les belges :

https://www.retaildetail.be/fr/news/food/lidl-opte-pour-une-flotte-entierement-electrique/Lidl opte pour une flotte entièrement électrique - RetailDetail BE

Ce genre de boite est interessant à suivre, de par son implantation européenne assez similaire dans tous les pays où ils sont présents.

Ces outils se situaient entre :

• l’informatique classique,

• et les premiers systèmes intelligents (expert systems) qui ont émergé à la même époque.

C’est exactement ce qu’on appelait IA symbolique ou IA de première génération.

La différence est que l’IA symbolise à des règles écrites par l’humain et ne gère pas l’inconnu. Dans des domaines très structurés. Dans les années 70, il y avait déjà des systèmes de diagnostic médicaux.

Pour Jules Verne, le tour du monde qu'il imaginait s'effectuait dans les airs dans des engins plus lourds que l'air (l'Épouvante pour exemple).

Ne pas confondre avec 5 semaines en ballon, son premier ouvrage à avoir connu un véritable succès, qui ne se digeait que vers l'Afrique, au gré des vents.

Il est ensuite passé à des anticipations plus étonnantes en terme d'usage de technologies qui n'étaient que balbutiantes au moment de la rédaction de ses ouvrages.

Vous enfoncez des portes ouvertes…..

Que les voitures de société soient quasiment toutes électriques en Belgique est normal puisque ce sont les seules déductibles fiscalement.

Comme je l’ai déjà indiqué, c’est non négociable et c’est la raison pour laquelle je n’avais plus pris ma BMW PHEV dans ma société.

Que Lidl pour ses UTILITAIRES prennent un seul modèle pour optimiser ses cours de maintenance et négocier un bon prix, je peux comprendre ; c’est logique.

Mais pour un « cadre », où il s’agit de voitures-salaires, l’entreprise laisse le choix. Elle ne va pas prendre le risque d’imposer un modèle qui ne conviendrait pas (pour des raisons privées) à la compétence (personne) qu’elle cherche à recruter.

On n’attire pas des mouches avec du vinaigre !

Pour Jules Verne, le tour du monde qu'il imaginait s'effectuait dans les airs dans des engins plus lourds que l'air (l'Épouvante pour exemple).

Ne pas confondre avec 5 semaines en ballon, son premier ouvrage à avoir connu un véritable succès, qui ne se digeait que vers l'Afrique, au gré des vents.

Il est ensuite passé à des anticipations plus étonnantes en terme d'usage de technologies qui n'étaient que balbutiantes au moment de la rédaction de ses ouvrages.

Complément pour ce que vous évoquez au niveau militaire : l’analyse de données de missions.

Il est peu probable qu’il s’agissait d’IA il y a 40 ans ….

C’est plus probablement du « data mining », des analyses sur de gros volumes de données menées par des outils de Business Intelligence (BI).

Et ces outils étaient balbutiants dans les années 80….

La différence est que l’IA symbolise à des règles écrites par l’humain et ne gère pas l’inconnu. Dans des domaines très structurés. Dans les années 70, il y avait déjà des systèmes de diagnostic médicaux.

Préférence pour la BMW en raison de son 6 cylindres…..

Contrairement à ce que prétend le journaliste, on n’acquiert pas forcément ce type de véhicule parce que l’on est « contre » l’électrique…

Tout dépend du besoin et de l’usage….

Je peux imaginer que le client allemand qui fait beaucoup d’autoroutes non limitées préférera la version PHEV …

Votre commentaire (que vous sortez pour la deuxième fois) montre que vous connaissez très mal la manière dont cela se passe au niveau des voitures de fonction.

Les éléments de valeur, l’entreprise essaie de les trouver, de les satisfaire et de les garder…. l’IA ne va rien changer à cette réalité et n’est certainement pas pas un moyen de mettre les collaborateurs « sous pression ».

On n’a pas attendu l’arrivée de l’IA pour faire du Business Process Reengineering. Si un poste disparaît, le cadre est soit alloué à une autre fonction (et il garde sa voiture) soit est licencié.

Il n’y a donc AUCUNE CORRÉLATION entre IA et voiture de fonction chinoise.

Hormis le VE (pour des raisons fiscales), il est rarissime qu’une entreprise impose un véhicule et/ou une marque.

Beaucoup de cadres veulent pas rouler en BAM …. C’est un fait…. Il suffit de regarder les chiffres de vente.

Par ailleurs, AUCUNE entreprise ne va prendre le risque d’imposer un type de véhicule à ses cadres quand ses propres concurrents laissent le libre choix.

Le plus souvent, l’entreprise fixe un budget qui correspond à un niveau de fonction.

Un cadre junior / moyen / de direction recevra un budget correspondant à sa séniorité, similaire dans la plupart des entreprises.

Si par contre l’employé CHOISIT une chinoiserie (par ex pour son rapport prix / équipement), cela ne posera généralement pas de problème étant donné que l’entreprise passe par un gestionnaire de flotte externe ( ex Leaseplan)

Parfois, certaines marques sont cependant interdites (récemment Tesla) pour des questions d’image mais c’est très rare.

Lire également cette nouvelle de son fils, assez étonnante en termes d'anticipation :

https://fr.wikipedia.org/wiki/La_Journée_d%27un_journaliste_américain_en_2889

La liste est assez éloquente.

Vous enfoncez des portes ouvertes…..

Que les voitures de société soient quasiment toutes électriques en Belgique est normal puisque ce sont les seules déductibles fiscalement.

Comme je l’ai déjà indiqué, c’est non négociable et c’est la raison pour laquelle je n’avais plus pris ma BMW PHEV dans ma société.

Que Lidl pour ses UTILITAIRES prennent un seul modèle pour optimiser ses cours de maintenance et négocier un bon prix, je peux comprendre ; c’est logique.

Mais pour un « cadre », où il s’agit de voitures-salaires, l’entreprise laisse le choix. Elle ne va pas prendre le risque d’imposer un modèle qui ne conviendrait pas (pour des raisons privées) à la compétence (personne) qu’elle cherche à recruter.

On n’attire pas des mouches avec du vinaigre !

Notons l'espérance de vie qui ne passe qu'à ... 58 ans !

Bien peu visionnaire le fils Michel pour le coup...

Un mot aussi pour appuyer mon propos, les jeunes générations sont bien moins attachées aux totems du vieux monde.

Avec un large désintérêt pour l'automobile en général.

Pourvu qu'il y retrouve ses repères de connection et d'écrans du quotidien, ce que toutes les marques proposent dorénavant, tout lui ira très bien...

Et j'insiste sur le point : l'époque n'est vraiment plus à vouloir jouer les exigeants : t'as une caisses fournie par la boite, si elle ne convient pas, mais tu te barres ailleurs mon gars, ce ne sont pas les alternatives de remplacement qui manquent... et pas forcément que physiques.

Vous enfoncez des portes ouvertes…..

Que les voitures de société soient quasiment toutes électriques en Belgique est normal puisque ce sont les seules déductibles fiscalement.

Comme je l’ai déjà indiqué, c’est non négociable et c’est la raison pour laquelle je n’avais plus pris ma BMW PHEV dans ma société.

Que Lidl pour ses UTILITAIRES prennent un seul modèle pour optimiser ses cours de maintenance et négocier un bon prix, je peux comprendre ; c’est logique.

Mais pour un « cadre », où il s’agit de voitures-salaires, l’entreprise laisse le choix. Elle ne va pas prendre le risque d’imposer un modèle qui ne conviendrait pas (pour des raisons privées) à la compétence (personne) qu’elle cherche à recruter.

On n’attire pas des mouches avec du vinaigre !

Peut-être qu'à Bruxelles vous avez le choix de votre charette, mais en France, pas trop .

Par contre , ce qu´on sait , c´est que si on veut se séparer de quelqu'un, on lui refile les nouvelles 5008, 3008 , DS4 voir DS n°8 en électrique et tant qu´à faire avec une carte total.

On est à peu près sûr que le gars ne pourra pas trop en profiter les week-ends.

Perdre 1h12min 22 s pour recharger de 82% à 99% à la puissance moyenne 15,63 kW pour remettre 18,850 kWh avec des pertes à la recharges de 51 % à 0,71€ avec la carte RFID Chargemap pour faire 300 km à 130 si l´on a la grosse batterie ruine l´ambiance dès premier jour dans l´auto.

Toute la caravane des 30 Poids-Lourds du cirque que tu as dépassé il y a une heure te passe sous le nez et auront déjà installé le chapiteau quand tu arriveras à la grande motte.

Ils t´auront doublé 4 fois , tenant un bon 85 km/h réel, où plutôt, tu les auras doublé 4 fois , eux passant que devant toi quand tu attends cette Stellantis avec les chiards en pleurs.

L´inconvénient, c´est que si tu n´as pas ces 100% , adieu les 300 km d´une traite, et les 4 arrêts, bonjour tous les 150 kms aux bornes pour patienter 45 min pour atteindre 70%

Parce que tu crois que là-bas ils apprécient plus qu'une berline de 5 m propose une capacité de soute de citadine ?

C'est bien entendu Béhème qui va tirer les marrons du feu sur ce segment.

La raison est dans l'article.

Et une fois encore, que les BAM et leur politique tarifaire et mesquine se méfient bien de l'arrivée des chinois sur le segment.

Un responsable de flotte n'est pas un tendre.

Et les cadres n'auront pas trop à la ramener, trop heureux de conserver d'abord leur emploi dans les années à venir, et une caisse de fonction...

Même pour vendre des motos, tu dois avoir un écran couleur dessus…

Tiens par exemple pour les hommes d’église, selon les paroisses ils reçoivent une aide ou une participation pour leur véhicule. Je connaissais un curé qui roulait en Mercedes, mais hypercritiqué, car pour ses paroissiens une marque de luxe. Un pasteur passionné par l’automobile, riche, mais qui roulait en petite voiture car peur de l’image donnée. Et il jalousait les paroissiens roulant en Porsche, essayant de les convaincre de changer de voiture, par jalousie.

Expérience vécue?

" 0 à 100 km/h exécuté en 5s3" oui, ça donne une idée sur les possibilités d'un engin de 2 220 Kg à vide.

Mais par quoi faut-il passer pour arriver à un théorique taux de 51 g/km (wltp)!!

Y'a pas se problème la avec les protestants. C'est très catholique de vouloir faire en sorte que chaque fidèle soit le plus pauvre possible.

C'est vrai que c'est vraiment la voiture pour un jeune couple avec deux gamins

C'est bizarre cette fixette sur le volume du coffre à croire que les bidochons font partie d'une des trois espèces qui voyagent avec leur maison avec les escargots et les tortues

Exactement... Mr 2,2t a endossé la cape de normalité en ce monde qui va si bien.

Et à part ça Le Squale, une petite anecdote îlienne à nous raconter ?

Un mot aussi pour appuyer mon propos, les jeunes générations sont bien moins attachées aux totems du vieux monde.

Avec un large désintérêt pour l'automobile en général.

Pourvu qu'il y retrouve ses repères de connection et d'écrans du quotidien, ce que toutes les marques proposent dorénavant, tout lui ira très bien...

Et j'insiste sur le point : l'époque n'est vraiment plus à vouloir jouer les exigeants : t'as une caisses fournie par la boite, si elle ne convient pas, mais tu te barres ailleurs mon gars, ce ne sont pas les alternatives de remplacement qui manquent... et pas forcément que physiques.

Un protestant n'est qu'un catholique ayant parcouru la moitié du chemin sur la découverte des stupidités contenues dans les bouquins sacrés, écrits pour la plupart par de parfaits anonymes.

Enfin, je parle des fidèles, pour les officiants, un job comme un autre.

Avec bobonne à la maison pour ceux dont tu parles, si ça peut épargner quelques gosses...

Vous prenez une réalité et vous l’utilisez dans un objectif qui est ….souvent faux!

Il est vrai que les jeunes cadres sont moins férus de bagnoles que leurs parents. C’est un fait.

Surtout si le cadre habite en ville, qu’il a des alternatives de mobilité et qu’il peut rejoindre son entreprise en TEC.

Est il pour cela moins exigeant ??

Pas du tout ! Au contraire !!

Il va demander à son employeur ce qu’il peut proposer comme avantage alternatif. Et la réponse de l’employeur NE PEUT PAS être « vas te faire foutre » !

C’est pour cette raison que beaucoup d’employeurs disposent aujourd’hui de « plans cafétaria » où le cadre peut faire son shopping, dans un budget donné.

Un cadre compétent n’est pas un demi esclave qui doit ramper devant son employeur . La guerre des talents est aujourd’hui une réalité, tout particulièrement dans les secteurs exigeant des compétences pointues.

Ce qui est rare est cher, et donc en 2025, contrairement à ce que vous dites, c’est plutôt l’employé qui est en position de force.

Et si vous ne me croyez pas, j’espère qu’il y aura un intervenant actif dans le « head hunting » qui pourra réagir sur ces échanges.

Vous prenez une réalité et vous l’utilisez dans un objectif qui est ….souvent faux!

Il est vrai que les jeunes cadres sont moins férus de bagnoles que leurs parents. C’est un fait.

Surtout si le cadre habite en ville, qu’il a des alternatives de mobilité et qu’il peut rejoindre son entreprise en TEC.

Est il pour cela moins exigeant ??

Pas du tout ! Au contraire !!

Il va demander à son employeur ce qu’il peut proposer comme avantage alternatif. Et la réponse de l’employeur NE PEUT PAS être « vas te faire foutre » !

C’est pour cette raison que beaucoup d’employeurs disposent aujourd’hui de « plans cafétaria » où le cadre peut faire son shopping, dans un budget donné.

Un cadre compétent n’est pas un demi esclave qui doit ramper devant son employeur . La guerre des talents est aujourd’hui une réalité, tout particulièrement dans les secteurs exigeant des compétences pointues.

Ce qui est rare est cher, et donc en 2025, contrairement à ce que vous dites, c’est plutôt l’employé qui est en position de force.

Et si vous ne me croyez pas, j’espère qu’il y aura un intervenant actif dans le « head hunting » qui pourra réagir sur ces échanges.

Cela dépend des boîtes. Par exemple chez Neslé les cadres sont facilement licenciés. L’exemple des CEO, le dernier licencié pour relation amoureuse interne, l’année passée l’ancien licencié pour résultat insuffisants. Le nouveau CEO veut licencier 1200 cadres.

Chez Tesla, les cadres sont licenciés très facilement. Souvent rapidement et brutalement, sans préavis.

Vous prenez une réalité et vous l’utilisez dans un objectif qui est ….souvent faux!

Il est vrai que les jeunes cadres sont moins férus de bagnoles que leurs parents. C’est un fait.

Surtout si le cadre habite en ville, qu’il a des alternatives de mobilité et qu’il peut rejoindre son entreprise en TEC.

Est il pour cela moins exigeant ??

Pas du tout ! Au contraire !!

Il va demander à son employeur ce qu’il peut proposer comme avantage alternatif. Et la réponse de l’employeur NE PEUT PAS être « vas te faire foutre » !

C’est pour cette raison que beaucoup d’employeurs disposent aujourd’hui de « plans cafétaria » où le cadre peut faire son shopping, dans un budget donné.

Un cadre compétent n’est pas un demi esclave qui doit ramper devant son employeur . La guerre des talents est aujourd’hui une réalité, tout particulièrement dans les secteurs exigeant des compétences pointues.

Ce qui est rare est cher, et donc en 2025, contrairement à ce que vous dites, c’est plutôt l’employé qui est en position de force.

Et si vous ne me croyez pas, j’espère qu’il y aura un intervenant actif dans le « head hunting » qui pourra réagir sur ces échanges.

Quand on choisit de travailler pour certaines entreprises, dont on connaît les valeurs, on SAIT à quoi s’attendre….

Il y a une erreur dans ton message.

"Il est vrai que les jeunes cadres sont moins férus de bagnoles que leurs parents. C’est un fait."

C'est vrai mais uniquement pour les jeunes cadres qui restent en France. Tu oublies que la France fait fuir massivement les jeunes cadres dans ton raisonnement...

Si je reprends ma promotion 2015 d'école d'ingénieur c'est très simple : sur une classe de 30 élèves, j'ai plus que 6 personnes qui sont encore en France (si je me fis au linkedin de chacun des membres de ma promo).

Globalement ils sont aux EAU, USA, Canada, Australie, Suisse, etc... mais globalement pour 60% d'entre eux c'est les USA.

Et aux USA la voiture c'est la base pour tout déplacement.

J'ai un certain nombre de connaissances qui étaient tout sauf fan de bagnole et je vois sur leur réseau maintenant qu'ils sont dans un pays non autophobe, ils sont à fond dans les voitures...

Par exemple, un ami à moi (Franco-Marocain) expert en Cybersécurité implanté a Dubai depuis 4 ans, il en a jamais eu rien à péter des voitures en France (il avait une 306 rincé, puis une golf GTE en voiture de fonction dans sa boite à la défense) : depuis qu'il est à Dubaï pour le boulot il est à sa 12 ième Porsche.

S’ils veulent y construire un métro, cela te plairait d’y aller travailler pour rouler en Porsche au lieu de BmW ?

Il y a une erreur dans ton message.

"Il est vrai que les jeunes cadres sont moins férus de bagnoles que leurs parents. C’est un fait."

C'est vrai mais uniquement pour les jeunes cadres qui restent en France. Tu oublies que la France fait fuir massivement les jeunes cadres dans ton raisonnement...

Si je reprends ma promotion 2015 d'école d'ingénieur c'est très simple : sur une classe de 30 élèves, j'ai plus que 6 personnes qui sont encore en France (si je me fis au linkedin de chacun des membres de ma promo).

Globalement ils sont aux EAU, USA, Canada, Australie, Suisse, etc... mais globalement pour 60% d'entre eux c'est les USA.

Et aux USA la voiture c'est la base pour tout déplacement.

J'ai un certain nombre de connaissances qui étaient tout sauf fan de bagnole et je vois sur leur réseau maintenant qu'ils sont dans un pays non autophobe, ils sont à fond dans les voitures...

Par exemple, un ami à moi (Franco-Marocain) expert en Cybersécurité implanté a Dubai depuis 4 ans, il en a jamais eu rien à péter des voitures en France (il avait une 306 rincé, puis une golf GTE en voiture de fonction dans sa boite à la défense) : depuis qu'il est à Dubaï pour le boulot il est à sa 12 ième Porsche.

Tu es juste le représentant ici du vieux monde, avec ton vieux cerveau, souhaitant s'accrocher à ses privièges du siècle dernier.

Et au lieu d'user de ton vocabulaire ricain pour paraitre intelligent, essaye juste de te mettre un instant avant le golf dans 2 cerveaux : celui d'un dirigeant d'entreprise et celui de son gestionnaire de parc.

Puis tu reprends le post du Dédé (l'autre Dédé) un peu plus haut...

- Chef chef, vous m'aviez confié mission de renouveler le parc pour les autos arrivées en fin de contrat, il y en aura 14 cette année, et regardez les offres que j'ai reçues de BYD, qui enfin semble s'intéresser à nous.

Vous voyez, pour un budget divisé par deux, on a accès à des autos de même format, très bien équipées, avec garantie longue durée et surtout, des coffres plus vastes. Vous savez combien nos gens se plaignaient de cet aspect quand venait le temps des congés avec la nouvelle Audi hybride.

Alors oui, elles sont un peu moins puissantes, mais bon, dans notre plat pays, la vitesse maximum est de 120 km/h sur autoroute, et la consommation pneumatique devrait être moindre, vous qui vous-vous étonniez de cela après notre dernier entretien.

Alors certains vont râler, les anciens surtout. Je leur dirai que ce constructeur implante des usines en Europe, et ça va passer.

Et puis, vous avez-vu ? Chez notre concurrent Dugrandier l'annonce de la semaine dernière ? 30% des effectifs cadres mis sur la touche, vous savez pourquoi...

https://www.marianne.net/economie/entreprises/intelligence-artificielle-apres-les-ouvriers-est-ce-la-fin-des-cadresIntelligence artificielle : après les ouvriers, est-ce la fin des cadres ?

- Merci mon ami, nos affaires ne sont pas fameuses, signez donc avec BYD, et s'il yva des récalcitrants, envoyez les moi !

A ce propos, puisque vous mentionnez les progrès de l'A.I, et que quelque part, nous sous-traitons la gestion de notre parc à une société externe... vous avez quel âge déja...

Eh oui Vieux Belge, la vraie vie de tes ex-collègues, c'est celle là et pas une autre.

Reste à te bercer d'illusion et continue à raconter ta vie d'avant "quand on roulait en Béhème..."...

D’autres facteurs jouent et ont un impact important….

J’ai travaillé pour un groupe suisse et ai reçu une proposition pour m’établir à Eurich ou à Lausanne (deux villes très agréables)

J’ai également travaillé deux années à Luxembourg et ai également reçu une proposition pour être CIO dans une des plus grosses entreprises de la place.

Dans les deux cas, j’ai refusé pour des raisons familiales malgré les propositions financières qui m’étaient faites.

Chaque personne a un contexte personnel qui influence ses choix. Mais ils doivent être très clairs dans notre tête, surtout quand on voit les propositions financières qui arrivent sur la table.

Bonjour, je suis Belge moi aussi et dans l'entreprise pour laquelle je travaille (banque), il n'y a aucune voiture chinoise ni américaine. Majoritairement du BAM, Volvo, VW, Skoda, un peu de Peugeot, Citroen, Renault et DS. Et pourtant l'ia est omniprésente.

Merci.

Difficile de faire comprendre au concierge qu’il n’y aucune corrélation entre l’IA et les voitures chinoises.

En termes de gains induits par l’IA, on est dans un rapport 1000 (ou 10000 ? Ou 100000 ?) avec les gains obtenus en remplaçant les BAM par des voitures chinoises.

Mais bon…. Il n’y a pire sourd que celui qui ne veut pas entendre….

Mon dieu comme il est coupé des réalités le gars !

Le monde tourne décidément bien trop vite pour lui...

Traduction: ailleurs l'herbe est plus verte, pas de normes, on regarde le voisin clamser sans sourciller c'est le paradis.

C'est dans l'air du temps ! Ils parlent tpus de se barrer mais personne ne le fait. :-). J'en ai une palanquée de ce genre autour de moi. Et ceux qui sont partis sont revenus....

Pourquoi se barrer, alors qu'on va bientôt reprendre les manettes aux socialo-communistes qui ont détruit la France ?

Au contraire ! Il faut rester ! Le point de bascule politique arrive enfin !

Pouvez vous nous dire 5 choses CONCRÈTES qui vont vous impacter positivement avec le RN à la présidence ?

J’insiste sur le côté concret.

PAS DES SLOGANS (ex : plus de sécurité car moins d’étrangers, moins d’aides sociales, renvoi des OQTF, etc)

Je pense par exemple en termes financiers…. Qu’allez vous obtenir POUR VOUS en plus ou quels impôts (taxes) n’allez vous plus payer ?

Quels avantages sociaux allez vous obtenir de plus qu’actuellement ?

Je pense que beaucoup d’intervenants se demandent (vu le flou du programme RN sur le socio économique et les divergences de points de vue entre la blonde et le gendre idéal) les mesures POSITIVES dont ils pourraient bénéficier en votant RN

Merci

Pouvez vous nous dire 5 choses CONCRÈTES qui vont vous impacter positivement avec le RN à la présidence ?

J’insiste sur le côté concret.

PAS DES SLOGANS (ex : plus de sécurité car moins d’étrangers, moins d’aides sociales, renvoi des OQTF, etc)

Je pense par exemple en termes financiers…. Qu’allez vous obtenir POUR VOUS en plus ou quels impôts (taxes) n’allez vous plus payer ?

Quels avantages sociaux allez vous obtenir de plus qu’actuellement ?

Je pense que beaucoup d’intervenants se demandent (vu le flou du programme RN sur le socio économique et les divergences de points de vue entre la blonde et le gendre idéal) les mesures POSITIVES dont ils pourraient bénéficier en votant RN

Merci

Référendum pour un frexit

Referendum courants

Ré nationaliser les péages des autoroutes

Mettre des frontières contrôlées

Baisser la TVA sur l’essence