Commentaires - Quelles sont les marques les moins chères à assurer ?

Mouais, y'a tellement de facteurs / paramètres qui font varier les tarifs des assurances. C'est un peu la foire à la saucisse là-dessus...

Simple exemple, mais si l'assureur trouve que votre tête ne lui revient pas, il peut décider de vous allumer, on est à ce stade...

Et t'as beau avoir du bonus et de continuer à en accumuler bah ça sert à rien vu que l'échance annuelle suivante bah t'es augmenté. Du coup chaque année, faut aller voir à droite à gauche. Faire ça chaque année, ça va 2 min.

c'est ça, il aurait au moins fallu figer certains critères et comparer ce qui est comparable,par ex famille 4 pers en région Centre, et comparer par exemple une Mégane a une golf ou une série 1 ... et juste pour contredire l'article dans mon cas une BMW est moins chère qu'une 308 a modèle assureur et situation équivalente...

Etude foutraque. Ca peut à la limite donner une idée à la louche mais à prendre vraiment avec des pincettes.

Exemple perso. Mêmes conditions, même usage, taigo 15 balles de + /an que ma meg' augmentation annuelle incluse. Vu pour une BM 1.18, 140 ch, 10 balles de moins que la vw, toujours mêmes conditions même usage.

Tesla model 3 325cv 2021

24 ans en île de France dont 8 ans de conduite sans accident responsable

780€/an tout risque 35000km/an

600€ pour mon père avec bonus 50%

Notre Zoe 2018 c'est 500€ / an en tout risque avec bonus 50%

C'est mignon de nous dire que s'assurer serait moins cher en VE, mais vu la différence abyssale de prix à l'achat, il en faudrait bien plus que cette goutte d'eau pour que ça ai le moindre intérêt économique.

Petit point important, tu as le droit de refuser les hausses de tarif annuelle.

C'est fastidieux, ça prend du temps mais, quand tu signes un contrat, il doit être respecter d'une part comme de l'autre.

Ils n'ont pas vraiment le droit, même si légal de t'augmenter tout les ans.

Comme les frais divers lié à ta banque, ils ne peuvent, si tu le souhaites, augmenter ses tarifs.

En bref

Ils nous bananes mais on peut aussi se défendre, même si ça implique des coups de fils, des courriers des mails etc etc...

Exact ! Comme dis dans un autre sujet :

Personnellement, en comptant entretien et essence pour le VT (0€ recharge et 0€entretien pour le VE) :

Je perdrais 3500€ en 10ans sur 17000km/an entre ma caisse à 16000€ d'occas' et une TM3 neuve à 40k€.

Alors je saute le pas ou pas pour une TM3 à 40000€ pour économiser 3500€ dans 10ans ?

Ne pas sauter sur l'argument : "ta caisse à 16k€ ne vaut rien en prestations par rapport à ma TM3"

Je parle seulement de prix d'achat/rentabilité sur le long terme.

Cher tout ça...

Toyota corolla 180h 2019, 530€/an tout risque, avec 2 3 truc en plus (dépannage, etc)

Par contre le deuxième conducteur (ma femme) n'est pas déclaré, raf.

Si y'a litige elle mettra mon nom, mais en 20 ans de vie commune ça ne lui ai jamais arrivée.

Et l'inflation ! On te dit 3500€ d'économie sur 10ans aujourd'hui.

Mais qui sait, peut être que dans 5 ans ça ne sera plus que 2000€...

Joli VE, sacré VE, veux tu me laisser tranquille !

Oui Bon aprés le prix de l'essence dans 10ans sera peut-être à 3€/litre

Et encore dans mon calcul je prend pas en compte les réparations chassis (600€ sur 100000kms pour KAG par exemple), ni le cout de la recharge ...

Le premier commentaire du zemmourien à la Nissan d'occase est très juste.

"je perdrais 3500€ en 10ans sur 17000km/an" entre un VT et un Ve?

peut être apprendre les maths?

si tu roules comme tu en parles, tu dois faire au moins du 10l / 100 kms de E85.

chez moi il est a 1€ le litre donc en gros 10€/100 kms. une tesla c'est 3€/100 kms.

soit 7€ d'economie tous les 100 kms donc 1190€ d'economie/an uniquement en carburant soit 11'900€ sur 10 ans sans compter un remplacement d'echappement, courroie distrib, kit embrayage et volant moteur, revision annuelle, les freins plus souvent......

J'achète une caisse de 200cv essence turbo d'occas' (45000kms) à 16000€, au lieu d'un VE neuf à 40000€ = 24000€ d'économie instantanée.

Ce à quoi je rajoute mon essence à 2€/litre pour 7.5l/100km sur 17000km/an = 2550€/an * 5 12750€ en 5ans

Ce à quoi j'enlève (pour être TRÈS large) : 200€ d'entretien (vidanges en tous genres, filtres) par an, soit 1000€ d'entretien en 5ans

Soit 24000 - 12750 - 1000 = 10250€ d'économie sur 5 ans pour 100000kms par rapport à l'achat d'un VE neuf.

Soit 24000 - 25500 - 2000 = 3500€ de perdu sur 10ans

Soit une perte de 29.16€ par mois.

Évidemment je part du principe qu'un VE sur 10ans c'est : 0€ de recharge et 0€ d'entretien pour être dans le cas le plus défavorable pour le VT : ce qui n'est pas le cas évidemment.

Ouais enfin il n'y a pas non plus scandale dans ce classement.

Et puis évidemment que les propriétaires de Tesla, Porsche ou de Maserati ne sont pas les mêmes que ceux et celles de Dacia ou Suzuki. Je dirais même que c'est sans surprise.

Mais en même temps, c'est raccord avec le vote Zemmour ce genre de remarque.

350€ par an est insignifiant vu les sommes totales en jeu. Ceux pour qui ça a de l'importance n'ont pas 16000€ pour une voiture récente a essence.

"si tu roules comme tu en parles, tu dois faire au moins du 10l / 100 kms de E85."

Toujours plus

Je suis à 7.5l/100 de moyenne en roulant dynamique avec quelques petites arsouilles régulièrement

En SP98*

"sans compter un remplacement d'echappement, courroie distrib, kit embrayage et volant moteu"

En 10ans ???

Remplacement d'échappement : Non pas besoin si garé dans un garage au sec

Courroie distrib : faite moi-même

Kit embrayage + volant moteur : Ouais pourquoi pas : aller tu enlève 1500€ pour te faire plaisir

"je ne fais qu'exposer des éléments."

Et je fais de même

Si je te dis 18L/100 de moyenne ça t'herisses le poil ?

Attends, il essayent de refaire les calculs savant que j'ai posés, car apparemment je devais "apprendre les maths"

Va pas lui embrouiller l'esprit avec tes conso de terroriste de la banquise

par contre je dois apprendre le français

C'est pas moi qui vais te dire quoi que ce soit la dessus

En même temps on peut pas, on a pas l'occasion de s'arrêter sur les air de repos pour bouquiner

tu peux refaire le calcul avec un 103SP d'occaz vs un scooter electrique bmw ?

Une saxo bic d'occaz et un hummer electrique neuf ?

La 4L de 1972 de ma grand mère vs une renault scenic e-tech ?

Ca serait interessant. Merci

Quand on veut pas comprendre on fait le débile

enfin tu l'admets, merci

Au cas où, je parlais pour toi mon mignon

Relis doucement avec le doigts, relis les échanges sur l'autre sujet, et tu pourrais essayer de revenir parler quand tu aura compris le propos. Merci

Sinon merci de t'abstenir de passer pour plus bête que tu ne l'es

Sur la photo des logos, j'ai une nette préférence pour Alfa Roméo. Les autres, on dirait des marques de lessive.

Tout à fait.

Le gars achète une voiture essence turbo de 200ch à 16k€ au lieu d'une voiture électrique à 40k€. Il ne fait que du 7,5L/100, eco-conduite?, avec du sp98, 45 000km, 17 000/an, ,10ans, 215 000kms, entretien diy, dort dans le garage donc immunité, savants calculs et hop hop hop, 3500€ d'économies au bout de 10 ans... Et puis il ne faut pas parler de prestations hein. C'est la fête.

Rien que pour les 7,5L/100 sur 10 ans.

Donc Ford annonce 7,5 /100 et toi avec une prépa e85 et 50 chx de plus tu consommes pareil

En fait tu te traines!

Si je te dis 21l/100 en 996 turbo tu perds tes cheveux ?

Comme le gars qui achète une Clio diesel d'occase a 5k€ et qui économise 95k€ au lieu d'acheter une Mercedes a 100k€

Ford en fait annonce 5.9 mais sur spritmonitor c'et 8.4 en 182 chx pas en 230. Faut appuyer un peu sur l'accélérateur

Bx GTI 16 soupapes assurance de berline normal non considéré sportif

Je te confirme Jaguar est moins cher à assurer que BMW.

Jen suis à ma 2e XF, actuellement XF2, qui coûtent moins cher qu'une Série 5 équivalente. Même prix en neuf, même dimensions même puissance. Mon meilleur pote roule dans son 4e X3 consécutif qui lui coûte un chouia + cher qu'assurer un F Pace, mais le loyer du X3 est 45€ moins cher à Iso équipements, et il est ravi du SAV BMW malgré qq soucis de fiabilité (pas de chauffage sur son 30e PHEV...)

Jaguar a une clientèle + âgé qui est moins à la recherche de pièces détachées d'occasion d'origine incertaine.

BMW vend nettement plus en Europe de l'est.

Au final il se vole nettement plus de Série 5 que de XF plus du double pour un parc de 1000 autos, un peu plus de X3 que de F Pace j'imagine aussi.

Je pense que c'est l'explication

Mais qu'est-ce que tu raconte mon vieux ? Qui t'as parlé de reprog E85 ? Qui t'a parlé de +50cv ?

Tu yoyote papi

Ça te dérange tant que ça qu'une petite sportive ne consomme pas 10l/100km ?

Wahou tu découvres le monde de la petite sportive utilisable en daily ? Toute ta vie tu as cru que c'était des gouffres en carburant ?

En conduite totalement cool, je peux même descendre à 6.5l/100 facilement Après vu que je roule dynamique ça monte un peu, et quand j'arsouille de temps en temps un peu sale (en été), bah ça monte un peu encore jusqu'à 7.5l de moyenne oui. J'ai du tapé un bon 8l au début que je l'avais, et du 9l quand je faisais que de la ville.

Depuis 1an, route de campagne : 7l/7.5l de moyenne

Mais rassure moi, tu sais ce que veut dire une "Moyenne" ?

Au cas où, j'ai pas pris en compte la conso sur circuit hein

Merci de confirmé que toi aussi tu as du mal à comprendre des phrases Heureusement qu'il y a KAG avec lequel on peut discuter un peu (pas ici, sur un autre sujet, avec ce même calcul)

Tu montre encore ton ignorance total sur le sujet

Ford c'est du pipo on le sait tous.

Spirit monitor ça donne une indication, ça veut dire que TOUT le monde consomme la même chose ??? Sors un peu de chez toi et de ton écran...

D'origine : 182cv/240Nm + overboost à 197cv/290Nm (appuie à fond accélérateur sur les rapports 3/4/5)

Passage au banc d'origine en 4eme : 202cv@5900rpm/304Nm@3237rpm

Passage au banc reprog st1 : 228cv@5254rpm/379Nm@3074rpm (overboost supprimé)

Soit 26cv/75nm de plus, loin des 50cv

Je précise : Banc indépendant, ce n'est pas lui qui a fait la carto.

Et tu penses vraiment que lorsqu'on prend plusieurs dizaines de chevaux supplémentaires, on consomme plus ? A moins d'être à fond tout le temps, bah non, tu roule toujours sur le couple, ta conso bouge très très peu.

Je vais pas t'expliquer les principe d'une cartographie moteur...

"savants calculs"

Désolé si c'est trop compliqué pour toi

"Prestations ?"

Bordel, mais faut peut-être apprendre à lire un jour les vieux

"Ne pas sauter sur l'argument : "ta caisse à 16k€ ne vaut rien en prestations par rapport à ma TM3"

Je parle seulement de prix d'achat/rentabilité sur le long terme."

Évidemment qu'un gars qui hésite entre acheter un VT à 40k€ ou un VE à 40k€, sera gagnant à prendre le VE...

Et pour finir, pour ceux qui sont un peu dur de la cervelle et qui veulent pas comprendre (ou font exprès ?)

Voilà un VE de 230cv/310Nm/6.6sec/160kmh max à .... 45000€

Comparer à la mienne donc : 182à197cv (overboost) / 240à290Nm (overboost) /6.9sec/220kmh max à ... 24000€ lors de sa sortie en neuf. (On passe sur le fait que la mienne a de meilleur perf une fois amélioré...)

Sauf qu’AUJOURD'HUI :

La mienne vaut 16000€ en occas'

En neuf/occas' VE il n'y a rien à ce prix !

Donc si tu veux les mêmes perfs tu mets 45000€ (40k€ avec bonus)

Et vous comprendrais le calcul

https://www.caradisiac.com/cupra-born-vz-230-2022-la-fiche-technique-199583.htm

quasi meme tarif pour corolla TS 184 avec l'option indemnisation + qui coute 60 je suis à 600€

bonjour

pour ma toy auris hsd 2 de 2015:367€/an en tous risques assistance dépannage 0km....

ma Xsara 1600 essence 2004 tous risques :277€, assistance dépannage 0km...

et mes VTT... 0€

Visiblement Mr Green ferme bien sa bouche maintenant. Merci

kadjar 160 chevaux EDC Intens, tous risques, dépannage 0km sans franchise, je suis à 386 euros par an. Idem pour la voiture de ma femme un mini cooper one essence.

Correct je pense, et mis à part si je prends une ferrari, le tarif resterait le même pour la plupart des marques grands publics, même de marque Allemande.