Commentaires - Quelques améliorations pour la sportive MG Cyberster

On connait les chiffres de vente en France ? J'en ai jamais vu une rouler...

Même si cela n'a rien à voir avec l'article, notons le score de commentaires générés par le dernier article du sieur Resetta : 0, plus de 12 heures après sa publication. Ça prouve l'intérêt de cet article, dans la lignée d'autres articles d'une assez grande pauvreté éditoriale... Quand il s' agissait d'articles originaux car la plupart sont des traductions d'articles pompés sur le net anglo-saxon. Bref, journaliste d'images, c'est bien !

J'ai remarqué ça hier vers minuit puis ce matin... J'ai voulu mettre une petite vanne puis me suis ravisé. Un beau zéro bien rare.

Son plus gros défaut, c'est la quasi impossibilité de tenir le volant et regarder les multiples écrans en même temps (de mémoire, celui du GPS); notre propre main est un obstacle!

Je l'ai vu en vrai c'est une belle auto

sportive ?

y a-t-il eu des tests, sur circuit ?

Pareil, je l'ai vue dans une station de recharge, conduite par un journaliste et j'ai été surpris, elle est mieux en vrai qu'en photo.

En tout cas ce vert a l'air jolie.

UN VE cabriolet ne veut pas dire non plus celui là...

C'est comme si on te reprochait de pas acheter la 1ere berline thermique venue...

Oui, j'étais intéressé pour remplacer ma MX5.

Avant de lire 2 tonnes à 67k. Trop lourd, trop puissant, trop cher pour une chinoise.

À 30k pour 200ch et 1,5 tonnes, je suis preneur.

Mazda a abandonné l'affaire. La prochaine MX5 est thermique (avec probablement un micro hybridation).

Le seul en liste avec un réel projet, c'est Caterham avec le Project V. Je suis cela avec attention.

Tu étales ton ignorance, mais ce ne serait pas la première fois.

MG utilise la plateforme de la MG4 avec les batteries dans le plancher comme tout le monde.

MAIS :

- Mazda a déposé un brevet avec les batteries dans le tunnel de transmission, pour garder le cul au sol et les sensation de conduite qui vont avec.

- Caterham divise la batterie dans le plancher entre devant et derrière les sièges, pour garder le cul au sol et les sensation de conduite qui vont avec.

- Je n'ai pas d'infos pour Porsche et son Boxster.

- Je ne compte pas sur Longbow Motor qui me semble plus être un vaporware qu'autre chose.

À l'inverse de MG, il y a une vraie recherche pour trouver la bonne recette pour un roadster électrique.

Concernant l'autonomie, 600km ne sert à rien. À titre perso, 250 à 300 réel ferait largement le taf.

On attend le test de Soheil Ayari...

Je suis allé la voir j'ai eu la même conclusion, c'est "trop tout".

C'est un peu l'anti-thèse d'une MX5 au final...

Tu vas bientôt t'y mettre alors.

J'ai lu que Xiaomi avait en projet d'ici deux ans maximum une batterie solide pour 1.200km et recharge en 10 minutes.

Huawei lui c'est 3.000 km et recharge en 5 minutes.

Meizu etc.. s'y est mis aussi.

Elles sont toutes moins encombrantes et quand Huawei ou Xiaomi annoncent un truc c'est que ça arrive réellement.

Bravo à MG pour cette auto, on comprend mieux pourquoi les autres renoncent.

Je n'attends rien du tout pour le moment, ma MX5 et mon Mix VE/VT sont parfaits pour moi pour le moment.

Je ne dis pas que je n'aurai jamais de roadster VE par contre, on verra.

Et comme Angelseed, l'autonomie sur ce type de bagnole, rien à foutre...

Une citation ?

Donne la source alors.

Tu n'es pas scout, mais tu l'étais, alors envoie du marrant.

Un peu idiot de leur part de ne pas simplement partir de leur base hybride 197 ch pour décliner un roadster basique, dans l'esprit de ce dont les gens ont en mémoire quand ils se souviennent de la marque.

Avec un positionnement tarifaire autour de 35 k€.

Techniquement quand tu vois les caractéristiques du "premier" VE de l'ère moderne à base de bricolage sur châssis 111 de Lotus Elise : 1250 kg, 248 ch, 380 Nm de couple.

En collant des batteries de dernière génération (exit les fameuses/fumeuses batteries solides), et un peu de mousse pour embourgeoiser l'habitacle, ca semble pas impossible.

Recarrosser une MG3 pour en faire un concurrent de MX5, ca devrait pas poser trop de problème.

Il faut croire que la clientèle est simplement devenue totalement dépressive et ne souhaite rouler plus qu'en SUV mammouthesque.

Complètement d'accord avec Aznog et roc et gravillon.

Ce n'est pas quelque chose d'impossible.

MG Motor s'est juste pris pour la grenouille, en voulant chasser sur les terres des Boxster, Z4 et autre F-Type.

Ils avaient un boulevard pour aller concurrencer ce que ce vend (MX5), mais ont préféré aller chasser ce qui ne se vend plus, par orgueil.

Résultat, en Chine, ils en ont vendus 600 en 2023 et 700 en 2024... c'est vraiment très peu là-bas...

Je pensais la même chose.

Et puis j'ai pris une Y Perf.

J'ai changé d'avis.

C'est une des rares chinoises dont je peux comprendre l'achat chez nous car la concurrence européenne n'existe pas sur ce segment.

Tu en trouveras d'autres tout simplement, l'âge faisant tu te diras qu'au final, faire vroum vroum c'était plutôt nul et ça ne t'as pas apporté grand chose.

Faire du parapente, de la photo ou apprendre à faire des croissants ça me semble plus intelligent.

Pour ton histoire de pourcentage sur l'existence de dieu... doit bien y'avoir un ahuri qu'à dû se lancer dans ce type de calcul.

Mais on s'en fout un peu en fait, balance de l'anecdote de scout...

Et on t'a offert quoi il y a plus ou moins une semaine pour ton 33 ème anniversaire, que t'étais pas là pour nous remercier de te l'avoir souhaité.

Une au havre, jaune, magnifique.

La seule chinoise désirable.

Tu vois le mal partout Papamadit... on te sonnera quand tu auras des idées personnelles... et des autos en avatar non découpées sur des sites ou prises dans la rue.

Tu me l'a donne la caisse je la prends.

Delà à rouler h24 non.

Et je suis pas certain que tu n'en sortes sans avoir mal au fesses, au dos et tout courbaturé au bout de 2 heures.

Tu prends la caisse pour cruiser, aller t'échapper en montagne, respirer l'air vivifiant et n'entendre que la nature.. c'est antinomique.

Tu prends la caisse pour cruiser en ville .. de dos d'ânes à dos d'ânes aller sur le périphérique et les bouchons pour respirer le gazout puant des pots d'échappements de Renault Scénic dci et Pijeot 206, c'est antinomique.

Tu prends la caisse pour rouler à 30 à l'heure, c'est antinomique ( tu en as beaucoup à Singapour, vitesse maxi 30 km/h, taxes énormes ).

Je te dis pas que c'est des merdes, c'est juste compliqué à très problématique, faut aimer se faire chier, c'est jouable en Allemagne et encore..

C'est quoi les avatars dont tu parles souvent ?

C'est pas moi qui ait découvert ça !

Causes-donc en directement avec lui...

Et le cadeau d'anniversaire 2025 ?

j'ai vu ma première rouler la semaine dernière (couleur capuccino moche).

En revanche, une jolie rouge est exposée dans la concession locale, très sympa

J'avais testé aussi (sur le même site).

Bon... pas vraiment quali ces engins, et au bout d'1/2 heure, tu commences à t'emmerder de mon point de vue.

Mais la bouffe (en nocturne si j'ai bon souvenir, dans la cambrousse etait généreuse).

généreux comme on peut l'être quand on s'occupe des scouts j'ai donné, donné, donné et ils ont reçu chacun son tour

Un petit roadster de deux tonnes (pour la version la plus légère..). La Mazda M5

(suite), avec ses 1000 kg, a encore de beaux jours devant elle!

Ah la à mon sens ,on touche au vrai problème, l'état! Qui au lieu de rendre le VE attractif à voulu l' imposer. A partir. de la c'est mort , le VE c'est transformer en diable.

Déjà vu en liberté, mais il faut admettre quelle se fait rare, exactement comme les concurrentes thermiques de la catégorie d'ailleurs.

Sinon la mg4 qui est un méga giga succès se croise moins dans la rue qu'une C3 qui est un méga giga flop. Et pourtant la mode est au SUV.

Intéressant cette rapidité de mise à jour.

Elle est sortie quand?

MG devrait surtout revoir son design ... partie basse de l'avant trop torturée / agressive, partie arrière trop basse et trop large.

Virer les lambo doors de kékos aussi.

C'est que tu n'as simplement jamais eu de vrai sensation en thermique.

Je ne me vois pas aller sur circuit avec un Y perf.

Mais chacun va chercher les "sensations" ou il le souhaite.

Le VE reste un deplacoire fade.

Comme un deplacoire VT.

La seule différence, le conducteur de VE aime le silence et aime ce sentir fort quand il accélère.(et ne me dis pas le contraire sinon tu aurais acheté une voiture moins puissante)

Chacun ses goûts.

Tu es mignon le Katoche.

Je suis né dans la passion automobile et y travaille depuis la fin de mes études.

J'ai conduis à peu près tout ce qui roule sous les 2 tonnes, excepté les supercars exclusives (Pagani, Koenigsegg, Bugatti, etc). Je tourne régulièrement sur circuit après avoir fait de la course de côte à l'époque (celle des S16, VTS, RS et autres GTI).

Mais oui, tu as surement raison : on ne peut aimer les sensations d'un VE qui si l'on a connu que ça.

Effectivement, chacun ses goûts : l'ignorance semble être le tien.

Je trouve ridicule le comportement sur la route de certains conducteurs de Tesla qui pensent en effet avoir l'arme absolue, et dominer les autres à chaque accélération, en grande partie parce qu'ils n'ont pour la plupart jamais eu de voiture réellement performante avant.

Mais prétendre qu'une Tesla Model Y performance est forcément un déplaçoir fade en toutes circonstances me parait présomptueux aussi :

juste le fait qu'on n'a déjà pas trop le temps de cueillir des pâquerettes si on cherche à exploiter le potentiel de la voiture, et que ça peut même être physiquement éprouvant, peut suffire à certains pour éprouver des sensations. Je dirais même un paquet de gens qui ne sont pas pilotes de F1

OK, c'est trop facile, trop aseptisé, on ne peut pas vraiment jouer avec le châssis (et il faut assumer cette marque avec ses majorettes / girouettes ), mais ça reste plus sensationnels qu'un paquet de vrais déplacoirs, bien thermiques, eux

Et à vrai dire, ce discours m'étonne de toi, Katoche, qui as pourtant l'air de savoir qu'il existe une grande variété de sensations

L'HORREUR CHINETOC

Si tu le dis. Ça m'est bien égal.

Je ne fais que commenter tes propres propos.

Mais apparemment c'est plus sympa de rouler en Tesla y qu'en Pagani ou Bugatti.

Tu sembles un fumiste.

Au contraire, me connaissant vous savez que je pratique le circuit et que la route est pour moi uniquement la pour se déplacer d'un point A vers un point B.

La seule chose qui change c'est plutôt le confort qu'un véhicule peut apporter.

Je ne suis peut être plus assez jeune pour apprécier d'avoiner sur route ouverte !

Je l'ai fais étant jeune mais en moto.

J'ai toujours aimé la voiture mais le plaisir c'est sur un circuit.

J'apprécie cependant les beaux paysages, mais pour les apprécier à leur juste valeur il faut conduire doucement

déjà vue un modèle, stationnée dans une rue de St Pol de Léon, avec un immat 44 (Nantes).

Jolie, mais un peu volumineuse, plutôt tendance cabriolet allemand que anglais anciens (MG) ou japonais (MX5, MR200 ...).

C’est quoi ces échanges ???

Suis je interdit d’aimer la bière parce que j’aime le vin ? D’aimer le poisson parce que j’aime le steak ?

D’aimer le silence parce que j’aime l’ambiance d’un concert ?

Etc….

Certains clichés débiles donnent le vertige….

Je ne suis plus bien jeune non plus, mais au contraire, je ne mets pas une frontière aussi nette entre les deux usages.

Je serais plutôt du genre à avoir la même voiture pour tout, qui sera certes objectivement pas assez affûtée sur circuit, et trop sportive pour la route. Mais dans ce dernier contexte, j'y prends du plaisir même sans être couteau entre les dents (à vrai dire, le fait de tester le danger sur circuit me ferait même rouler comme un papy sur route).

J'imagine que de façon similaire, un conducteur de Tesla doit apprécier d'avoir du répondant, même sans forcément rouler comme un con en permanence, et même si c'est objectivement pas bien utile.

Oui c'est plus gros, plus dans l'esprit d'une Z4