Commentaires - Recharge électrique : Electra veut en finir avec la galère des badges et des bornes en panne

Les gens avec un cerveau à peu près normé demandaient juste à pouvoir utiliser en toute simplicité de la carte de paiement qu'ils ont dans la poche, leur smartphone ou leur montre...

mais bon, le bon sens et la branchouille, c'est rarement compatible.

"soit vous choisissez n’importe quel autre constructeur et affrontez la jungle des autres opérateurs, leurs badges multiples et leurs tarifs opaques."

Ah oui, quand même...

En somme c'est perfectible pour être vraiment intéressant et pratique.

Pour le moment c'est la ruée pour "gagner de l'argent" après tout à plus ou moins long terme la concurrence va faire le ménage...à moins qu'il y ait des ententes sur les tarifs...

C'est déjà le cas dans beaucoup d'endroits( y compris chez Tesla où je charge mon VE(non Tesla) avec une simple cb assez régulièrement)...

Mais, quand on n'a pas de VE, on peut raconter toutes sortes de fake news sans conséquence

La carte Chargemap fait largement le job pour voyager sereinement...

Y'a quoi de fake ?

Puisque visiblement t'es le premier à apprécier de te passer d'user d'une autre carte.

T'es distrayant Chiquito.

La startup nation : la mobilité paralytique mais décarbonée.

Une carte pour tout la : CB.

Mais c'est la fin des abonnements et autres système de fidélité pour rendre les clients captifs et surtout les inciter à consommer un peu plus car il sont à deux doigt d'avoir suffisamment de points pour une réduction sur la prochaine recharge réalisée entre le 30 et le 31 février.

C'est même une directive de 2024 de mémoire qui contraint les opérateurs à équiper leur borne d'un paiement par CB

Tu crois que ce que tu décris existe en ce domaine ?

Une clientèle captive, le deal, c'est de leur faire payer un abonnement pour leur faire grâce de quelques centimes sur chaque glandouille.

chacun veut l'argent du beurre avec son propre système compliqué.

combien de vieux je vois sur les bornes de recharge à chercher comment ça marche

https://www.facebook.com/share/p/1CzKp2jVUV/

... et il a fallu une bonne quinzaine d'année pour qu'enfin cette obligation de pur bon sens soit appliquée.

Hélas, pour les dizaines de milliers de sucettes déja implantées, c'est pas demain qu'elles seront reconfigurées.

Déja beau si elles ont encore leur câble cuivre encore en place.

En fait, un nouvel entrant qui veut pousser les concurrents dehors … Habituel.

D'accord, ces concurrents méritent un coup de pied au luc mais le tracas de la rentabilité sera toujours le même: Il n'est pas possible, aujourd'hui, d'estimer le pointe de demande et dimensionner pour cette pointe sera toujours trop cher pour être rentable.

2024-2026, tu arrives à compter 15 ans ? tu peux expliquer un peu comment tu fais ton calcul ?

Rappelle nous la date de lancement Zoé; Leaf et Tesla S

Un truc qui unifie, mais qui reste intermédiaire... Un truc qui ne fera pas long feu : à terme, ces machins à abonnement disparaitront enfin. ("Vite, Reef " ).

Que de temps perdu pour banaliser le VE : lamentable.

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Progrès, Electra ? Il y aura enfin des totems de plusieurs mètres de haut affichant clairement un prix unique de la journée pour comparer comme les stations-essence ? Même pas...

Encore une raison supplémentaire d'attendre pour passer au VE

Next.

peux-tu expliquer le rapport de ta question avec la directive de 2024 ?

Oui voilà, elles sont toutes en panne, c'est impossible de payer sans la carte propriétaire et en plus quand par chance elle a l'air de fonctionner y a pas de câble...

Voilà, reste dans ton délire et fous la paix à ceux qui roulent en électrique sans souci.

oui, ca existe. l’interoperabilité est obligatoire depuis plusieurs années. Avec un seul badge, tu couvres 99% des points de charges (a part peut etre les chargeurs Telsa, que je ne fréquente pas).

Et depuis juillet 2024, lecteur CB obligatoire. que je n'utilise jamais car mon unique badge est suffisant.

Par contre, la ou je suis d'accord, ce sont les tarifs, parfois compliqué. Le mieux étant de regarder sur l'appli de son unique badge : c'est écrit.

La carte bancaire va très bien pour qui ne consacre régulièrment que 2×3mn par mois pour son plein.

Tant que la jungle des cartes, des abonnements et des tarifs perdurera beaucoup d'acheteurs ne basculeront pas au VE.

J'ai eu une discussion avec un possesseur de VE, même lui le reconnait que c'est du n'importe quoi, et pourtant il ne repassera pas au VT.

Et bien moi oui je repasse au VT . Les tarifs quand tu fais des bornes et que tu voyages souvent loin à l extérieur de chez toi c'est carrément n importe quoi. Et je parle même pas des bornes en panne ou bridées.

le paiement par carte bancaire n'est pas le mode de paiement le plus utilisé, il rassure les nouveaux utilisateurs de VE mais pour les conducteurs de VE habitués,la majorité possède déjà un ou plusieurs badges, souvent plus avantageux en termes de tarif.

Ceci dit ce paiement constitue un service universel qui se doit d'être installé plus pour faciliter l'accessibilité que par le volume d'utilisation.

Les seuls à se poser des questions existentielles sont ceux ne possédant pas de VE . Une appli tesla et une Electra , en tout 13€ par mois pour des charges entre 18 et 29 cts .....c'est que dalle quand on roule beaucoup , 2 charges et c'est amorti ....

Oh mon dieu que c'est compliqué !!!

... c'est très exactement ce que l'on reproche à ce système.

Mais bon, si la complexité et les abonnements payants te séduisent...

On te repasse quelques-uns des reportages où le coût des recharges autoroutières, lié à la forte consommation des branchouilles en ces lieux, est égal ou supérieur à celui d'un diesel alternatif PéPé (où bien entendu on ira faire le plein ailleurs) ?

Le temps de glandouille en sus...

... et que dirait-on si entre deux stations, le tarif du carburant pouvait varier de 60%...

1,80 € le litre qui passerait à 2,88 € pour exemple...

Rien de nouveau en fait chez electra: tarification dynamique et abonnement pour electra....

je suis d'accord, mais un paiement par carte bancaire, un affichage des prix à l'extérieur des stations comme pour l'essence, et ça serait encore plus l'essor des V.e.

Nissan Leaf 2010, Rîno Zozo présentée en 2011... et l'on se souviendra qu'ici un zig maboul de l'électron roulait bien avant en Pigeot 106 à brancher, si aboutie...

Gageons que si deux facteurs avaient été rendus normativement obligatoires en Europe, l'achat de voltées serait autrement important que ce qu'il est.

Ces deux facteurs étaient :

- Type de branchement unique

- Paiement par le moyen dont tout occidental socialement intégré dispose.

Le bon sens, c'est vrai que ce n'est pas une vertu souvent rencontrée chez les technocrates qui tiennent les manettes décisionnelles.

Et une fois les constats d'échecs établis, on ravaude, on raffarine, on reprise...

" Pour voyager l’automobiliste doit multiplier les badges et les applis "

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Ben non, une seule carte Electroverse suffit.

On se branche partout sans frais supplémentaires.

La carte Electroverse fait le même job pour moins cher.

Avec abonnement, comme il le dit, c'est 0.29 €/kWh sur autoroute.

En ce qui me concerne, à 24 kWh/100 ça fait 7 €/100 km.

Pour un SUV de plus de 500 ch, je trouve ça éminemment raisonnable.

Comme je charge autour de 300-400 kWh par mois, l'abonnement c'est peanuts.

Ce serait bien, mais vu que chaque opérateur propose en général 2 ou 3 tarifs selon l'abonnement, ce ne serait pas lisible.

Dans la pratique, les électromobilistes savent parfaitement combien ils vont payer. Pas besoin d'affichage.

D'ailleurs sur autoroute ils sont tous au même prix de base à quelques centimes près, exactement comme les stations essence.

Ce qui rend l'affichage des prix globalement inutile, vu que c'est le même à peu près partout.

Sauf que l'affichage des prix est normalement obligatoire en France.

Et en arriver a prétendre que l'affichage est inutile parce que les prix seraient les mêmes partout fallait oser !

Ce qui me gène c'est payer 13 € par mois, quand je fais mon plein de jus de dinosaures, le prix est le même pour tous les particuliers, carte ou pas.

l'efficacité la performance sont le talon d'Achille de nos sociétés ou comment mettre tous nos œufs dans le même panier !

Personne n'a l'air de comprendre que l'abonné reste un client captif qui est traqué à chaque utilisation de la sainte carte. On connaît tout, son adresse, sa banque, sa voiture, etc …

Quand le paiement se fait avec une CB, le vendeur voit un client anonyme sous la seule forme de son numéro de carte.

Il existe avec Electra le réseau chargé league.

Un abonnement valable chez 4 opérateurs.

Fastned ionity Electra et atlante.

Pour 9,99€ par mois (sans engagement), les abonnés Electra+ sur l’offre Boost accèdent désormais à :

0,29€/kWh sur les bornes Electra

Sur les réseaux partenaires ChargeLeague en France 0,49€/kWh en France.

Oui et cela permet d’avoir des avantages ciblés sur ton utilisation.

Intéressant pour les gros rouleurs.

Exact je pars en Italie, j’utiliserais l’application Electroverse. Toutes les bornes sont accessibles, pas de frais et je connais déjà le tarif avant de partir.

Alors l’affichage des prix…

Moins tu connais le sujet et plus tu commentes. Un vrai champion.

QUOI ? Que lis je ?

Il y aurait des bornes de recharge en panne et une galère avec les 47 cartes d'opérateurs différents et aussi cher que le gasoil ?

Alors que certains viennent nous expliquer ici qu'il font Paris-Nice en pot de yaourt électrique sans le moindre problème, en payant par carte bancaire, sans borne en panne et sans aucune attente, le tout pour moins de 5 euros ?

Vraiment...les bras m'en tombent.

C'est vrai qu'avoir le choix c'est chiant.

Pourtant sans le savoir tu as choisi plein de trucs. ton abonnement tel, ton internet, tes médias, ta salle de sport etc et tu y es arrivé.

Si demain tu dois choisir tes recharges tu verras ça va le faire. tu as même le droit de charger sans t'abonner à rien ( comme moi ).

Tu reprocherais à total de faire un abonnement à 10€ par mois pour que tu payes ton litre 1€ ? Y a 2-3 personnes que ça intéresserait non ?

Assez incompréhensible de préférer plus cher, tout le temps, sans avoir aucun choix...

Ça s'appelle du marketing, quelques miettes pour rendre les chaînes moins lourdes.

Ce ne sont pas les 15 secondes montre en main pour lancer une charge via une appli / opérateur de son choix qui rendront le plug and charge comme quelque chose de miraculeux.

Ici l’initiative Electra n’est pas le plug and charge mais juste le regroupement de plusieurs opérateurs sur une même appli/carte que d’autres proposent déjà.

Quel avantage par rapport à tapoter sur l’icone de l’opérateur de son choix hormis le marketing de fidélisation ?

Suivre la dispo des bornes en temps réel, la puissance de charge à tout moment, la quantité de KW délivrés, le prix en temps réel ben elles le font toutes déjà.

Le seul intérêt potentiel (au-delà de l’absence de toute prestation monnayée comme Chargemap) serait à priori leur algorithme qui devrait permettre la sélection des bornes les plus fiables, les mieux notées, les moins chères etc… mais encore une fois individuellement facile pour l’utilisateur de trouver ces renseignements. OK la fonction recherche vocale via IA semble intéressante. A tester. Et d'autres suivront.

Quant à leurs tarifs, désolé les opérateurs du réseau ne sont pas forcément les mieux placés

Bref, juste un petit coup de pub peu distrayant au final.

Passer de 0,59 cts à 0,29 cts quand tu fais 25 milles km ce ne sont pas que des miettes.

Electra propose un abonnement valable chez trois autres opérateurs. Ionity, Fastned et atlante. Avec ce choix tu traverses la France avec un abonnement et une application.

Sur les bornes 22kw des eleclerc il faut créer son id dans leur appli et attendre 24h pour qu il te valide ta carte cb.

La carte rfid ils ne connaissent pas !

C'est la jungle, il y'a quelques jours encore je lisais un article qui indiquait que les prix pouvaient faire X10 selon la carte utilisée.... à une même borne. Ca n'a aucun sens !!!

Tellement préhistorique comme système

Non Electroverse de la daube leur appli, ils disent 1/3 dispo tu arrive il n y a que 2 places de pkg, le 3eme connecteur est libre certe pas de place de pkg, ils enfument !

En plus pour voir le tarif il ft cliquer sur la borne puis sur le connecteur pour voir s il n y a pas d autre frais ! Et pour voir quel connecteur on a pris il ft regarder le numero de serie du connecteur qui n est pas souvent afficher il faut dechiffer le qr codz . Bravo . C est pas cher mais il ft faire gaffe, jai ete entu ber plusieurs fois ! Mais bon tu gueule a leur support ils te recredite ...

tu me l'as ôté de la bouche !

C'est à ce genre de trucs qu'on reconnait un intégriste aveugle (souvent méprisants socialement) du VE et un utilisateur raisonné du VE (hyper rare ici).

"complexité et abonnements payants" : nombreux utilisateurs de VE qui le disent. Pas que Roc et moi... Mais continues dans ton petit monde de ouioui..

Bin, "totalement incompréhensible" de t'obliger à faire le plein que chez Total du coup.

À terme, ces abonnements vont disparaître : trop anticoncurrentiel et néfaste à l'entrée de nouveaux clients de VE.

Le VT a aussi connu cette période de flottements il y a longtemps ; regarde maintenant les systèmes sans abonnements, de prix quotdiens et affichés en grand des stations-service.

Ça me rappelle le foutoir des prix des communications/sms des téléphones portables au début, jusqu'à ce que Reef mette tout le monde d'accord ! Wait and see.

Après, y'a des aveugles qui ne comprennent pas pourquoi énormément de VTistes ne veulent pas passer au VE !

Les flux d'électricité, ça bouffe les neurones ?

Dommage que les com de VEistes raisonnés sont trop rares ici

Encore un effort, Electra.

1/ Arrêter cette opacité (on annonce un tarif heures creuses et on oublie le tarif heures pleines)

2/ Arrêter les cartes smart (quand on va acheter sa baguette, on n'a pas besoin de carte smart)

3/ Mettre le tarif sur toutes les bornes : c'est la loi.

4/ Même tarif pour tous.

C'est le problème de laisser la liberté totale aux entreprises. Ça peut devenir raisonnable par les ventes (cf. VHS, Betamax et Video2000) mais beaucoup d'acheteurs se retrouvent comme des cons quand le système qu'il a choisi n'est plus produit (ex : achat d'un magnétoscope Video2000 bon à jeter quand le VHS est devenu la norme).

Soit les entreprises doivent s'entendre sur un système unique (cf. USB Implementers Forum (USB-IF), une organisation à but non lucratif fondée en 1995 par un groupe de géants de la tech, notamment Intel, Microsoft, IBM, Compaq, NEC, etc), soit c'est une autorité publique qui doit prendre les choses en main (l'USB-C pour tous sans aucune exception (hein Apple), un des très très rares trucs intelligents faits par l'UE (la CEE à 12 pays me manque)).

Merci Korben pour ce témoignage objectif.

Et merci de revenir écrire ici le plus possible : "la France a besoin de toi" (pour tes infos objectives)

Je plaisante mais c'est vraiment utile pour éclairer les VT-istes sur ce monde à part qu'est encore le VE (quand on voit que des publireportages comme ici pour electra et que des ayatollahs du VE racontent n'importe quoi, très souvent avec mépris social en plus tellement ceux-ci sont bêtes, ça dessert la conquête du VE sur le marché des voitures...).

Quand tu peux recharger à domicile et que tu utilise les bornes 2-3 fois dans l'année cette complexité tu peux t'en foutre un peu.

Mais pour tous les utilisateurs qui ne peuvent recharger à domicile, la il y a un gros soucis.

Je me gare dans la rue, j'aurais pu mettre les 47 000 € de mon dernier HEV dans une très bonne VE et pourtant je ne l'ai pas fait.

La raison? dans mon trou perdu les bornes proches sont quasi inexistences ou à me retrouver avec un débit digne de la préhistoires (22 Kw pour les plus proches) et quand j'ai vu le tarif le peu de différence avec mon jus de dinosaures couplé avec le temps perdu ne justifiait pas l'achat.

C'est précisément ce genre de truc qui est criticable: Avec ce genre de pratique faudra bientôt être abonné à sa boulangerie...

Tu n’es obligé de t’abonner, le paiement par CB est dispo chez ses opérateurs.

Il n y a pas de quoi remercier.

Dsl je remets 2 couches.

A Colmar pas le bout du monde il me semble, a coté du vieux quartier une borne avec electrov pas cher a 22kw m invite, j y vais, arrivé rien, je regarde sur map les gars me disent en fait elles sont au pkg en ss sol ! Mais pq ils n indique pas @ de l entrée du pkg ? Et en en plus il ft payer le pkg ? Au revoir...

Une fois je veux charger pas cher avec power dot il y a promo a -50/100 a neuilly sur marne au kfc, j y vais arrivé trop tot a 9h il n ouvre qu 10h, mince ! il y d autre bornes plus cher en face tantpis, je charge avec electrov puis furieux de debranche a la sauvage avec le btn de la voiture , bing la borne me facture 1€ de branchement sans charger, je gueule au support il m ont recredité. Il fallait sortir de leur ecran tactile de la borne de daube !

A combien du kWh ?

Écoute vieil aigri , le seul truc que je vois c'est que les trajets en diesel qui me coûtait 40 balles m'en coûte 10 maintenant, alors tu auras beau déblatérer toutes les conneries que tu veux , le résultat est celui ci .....ciao l'acariâtre :-)

Sérieux t'as vu les queues chez total pour 10 centimes de moins au L ? Il se passerait quoi s'ils proposaient un abonnement à -50% ?

Encore une fois arrêtez de dire n'importe quoi, personne n'oblige personne à s'abonner nulle part, c'est une POSSIBILITÉ.

Sincèrement le sujet VE vous empêche de réfléchir c'est dingue...

Si tu t'abonnes à une salle de sport tu vas te plaindre de devoir aller à celle là et pas celle d'à côté ?

Roulez pas en VE j'en ai rien à cirer mais arrêter de réfléchir avec les pieds.

Bonjour à tous et à toutes.

Je passerai à l’auto électrique lorsque :

- Je n’aurai pas besoin de prendre des abonnements auprès des différents fournisseurs d’électricité sur les bornes comme si on nous imposait ce type de disposition pour les marques des stations-services de carburant !

- Je pourrai payer ma recharge uniquement par carte bancaire, soit sur la borne ou en « boutique » sur une station autoroute.

- Quand je pourrai faire un plein complet (de 10 à 100 %) en moins de 10 mn et non pas une charge entre 20 et 80 % (comme c’est généralement conseillé) au détriment de l’autonomie et donc du nombre de recharges sur un parcours type « vacances ».

- Le prix au KW/h sera plus homogène entre les différents fournisseurs d’énergie (écarts actuels très importants).

- Quand en zones rurales il y aura beaucoup plus de bornes de grandes puissances (> 200 KW/h) et que toutes les autos seront capables d’absorber ces fortes puissances (architecture 800 V qui sont pour l'instant assez rares).

- Quand je vais chez des amis et que je sois obligé de « recharger » l’auto sans devoir faire des kilomètres pour trouver une borne de recharge « rapide » sans devoir sacrifier du temps avec mes amis pour charger l’auto et faire l’aller-retour à cette borne rapide

- Quand le prix des voitures de type « familiales » aura sérieusement diminué afin de pouvoir transporter 4 personnes et leurs bagages confortablement. Les voitures actuelles de « prix abordables » sont généralement des citadines à l’espace intérieur limité et au volume de chargement minimaliste.

- Quand le prix des assurances sera à gabarit égal identique aux prix des assurances pour les « thermiques ».

Bref j’ai bien conscience que ce n’est pas encore du moins pour moi pas pour tout de suite mais bon les technologies vont évoluer.

- abonnement : pas besoin, tu peux payer dans TOUTES les bornes rapides en CB. Tu paieras 12€/100km comme ta thermique. Aucun changement. Pendant ce temps là, d'autres personnes prendront l'abonnement pour le mois de vacance et paierons 6€/100km.

- 0-100% : pourquoi ? Cela dépend de la distance que tu veux parcourir. Pourquoi aurais-tu besoin d'un pourcentage ? Tu as besoin de pouvoir rouler 2-3h sans t'arrêter. Que cela soit avec 20% ou 100%. Ça tombe bien, tu peux prendre une XPeng et récupérer 300km d'autonomie autoroutière en 12mn. Tu peux littéralement rouler 3h, t'arrêter 12mn, repartir 3h. Faire le plein, payer et aller aux toilettes te prend pas moins de temps en thermique

- zone rurale : tu vis à la campagne ? Pas le courant chez toi ? Vous êtes à la bougie ?

- amis : tes amis, ils ont une pompe à essence à disposition dans leur jardin ?

- Familiale : les électriques familiales sont déjà moins chère et surtout moins coûteuses que les familiales thermiques. C'est déjà plié. Un T-Roc TSI 150 qui consomme 8l/100, c'est plus de 45k. Tu peux avoir une G6 pour 43k, des BYD pour moins de 40k, des Tesla pour moins de 35k soit moins coûteux qu'une Golf de base.

- assurance : mon assurance de Tesla est inférieur à celle de mon ancienne Audi

"Oú quand je pourrai payer en boutique"... et vous avez oublié "Quand il y aura un pompiste"...

On peut aussi comparer les prix d'achat entre européennes plutôt qu'avec les chinoises. Ça prêtera moins le flanc à à la critique. On peut ainsi mettre face à face un T roc et un Elroq. Prix d'achat avantageux pour l'elroq sans parler du bonus, coût d'usage bien moindre. Quant à l'assurance je paie par exemple moins cher pour ma XC40 électrique que pour mon ex Honda CR-V hybride. Il suffit d'enlever les œillères et de regarder posément les choses. Le seul argument réellement recevable après examen objectif, est que sinon ne peut pas recharger chez soi ou au boulot le VE n'est pad une bonne idée. Et ici la plupart des intégristes pro VT ne sont pas dans ce cas de figure. Seule la résistance au changement peut expliquer leur fixette. Pour les plus extrêmes j'aurais bien une autre explication ?

C'est facile de poser un cadre à ta main mais chacun a ses habitudes et aujourd'hui encore beaucoup de gens ont des arguments qui ne sont pas dans ton cadre.

Pour moi, j'ai une voiture de bientôt 4 ans. Je ne vais pas en changer. Au moment de signer l'achat, la différence de prix avec une TM3 correspondait à beaucoup plus que 200.000km de SP98. Mes destinations lointaines n'ont pas, a proximité, de chargeur. Tu peux trouver distrayant de parcourir des km et d'attendre 20mn ou plus pour pouvoir rouler quelques 250 à 350km, moi pas.

La météo actuelle montre tout le plaisir qu'il peut y avoir a attendre le 80% syndical cloîtré dans une voiture devenu bruyante à cause de la nécessité de refroidir batterie et habitacle.

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Bon courage à tous ces acheteurs d'indulgences qui gaspille temps et argent pour se distinguer de commun. Tout le monde ne cumule pas la fibre combattant de l'inutile et la fibre du mépris de classe.

L'archétype du gars qui ni connait rien : penser encore en 2026 que l'on attend dans sa caisse pendant qu'elle charge !!! Encore un qui regarde son tel pendant qu'il charge aussi ??!! :-) , et tu regardes ton linge tourner dans la machine ?? Mdr ...

Pour le boulot, j’ai un VE avec lequel je fait 60000km par an. Le matin je part avec le plein grâce a la borne installé par mon employeur. Mais les fous ou je dois faire un complément sur la route, je privilégie Electra. Déjà c’est super fiable, mais en plus avec la Megane, l'auto charge est compatible pas. On branche l’auto, elle est reconnue automatiquement et la charge part en 10 seconde et facturée automatiquement.,je ne regrette pas mon diesel et de loin.

tout a fait !

Un badge RFID gratuit , un numero de cb renseigné 1 fois et je charge sans difficultés les rares fois où ce n'est pas chez moi.

Tesla, aucune chance qu'il recupère un centime de ma part.

Le seul truc necessaire, des tarifs légèrement régulés ( un prix maxi du kWh assurant ne n'être pas plus cher que le coût au km d'un thermique )

A lire les témoignages il semble que recharger son VE angoisse surtout ceux qui n'en n'ont pas.

A date je n'ai jamais entendu parler d'un proprio de VE qui ait revendu son VE parce que trop compliqué ou trop cher à recharger, mais il doit bien en exister 1 quelque part. Quelques uns ici sauront le trouver en oubliant que l'exception est précisément ce qui se situe en dehors de la règle.

Même si 4x par an sur autoroute Italienne ou Espagnole le PRK du VE approche celui du diesel il reste environ 360 jours par an où le VE revient 3 a 4x moins cher à faire rouler, en plus de procurer une conduite plus coole plus fluide, et souvent bien plus performante. A prix d'achat équivalent pour ceux qui achètent des voitures familiales (segments C,D...)

Pour ceux qui achètent dans les segments au dessous, donc la majorité en Fr, il est souvent illusoir de rentabiliser un VE à partir du seul PRK. Sauf à beaucoup rouler, ce qui ne concerne pas la moitié des voitures, ou a être d'accord pour payer un véhicule plus performant, à la conduite plus fluide. On peut accepter de subir les inconvénients des ruptures de charge/ changements de vitesse à chaque relance et accélération, des vibrations, du bruit, tout comme le proprio de VE accepte quelquefois par an de s'arrêter plus longtemps qu'il le voudrait.

La peur de la complexité des recharges fait certainement beaucoup pour les ventes de Tesla encore aujourd'hui. Moins qu'hier bien sur, mais ca reste un argument puissant pour la marque. Au point qu'on croise aux Superchargeurs de plus en plus d'autres VE, notamment BAM, qui acceptent de payer un abonnement mensuel (qu'on peut stopper apres les vacances par ex) ou payer un peu plus cher le KWh si pas d'abonnement, pour avoir la visibilité sur les bornes libres (perso j'ai fait 1 seule fois 5 mn d'attente en plus de 50 recharges sur 3 ans) et une fiabilité sans soucis.

Je ne crois pas que le problème des abonnements, des cartes format propriétaire et les tarifs qui changent soient un frein au VE.

Mais c’est juste chiant.

En plus je n’ai jamais croisé de borne où on payait par carte bancaire.

Contrairement à ce que dit l’article les stations Tesla sont accessibles aux non Tesla.

Enfin il existe un système simplisime à l’usage c’est qu’en la borne reconnait directement la voiture au branchement. Pas besoin de carte à sortir. Mais là encore il faut avoir pris un abonnement et enregistré son vehicule compatible.

Et tu fais quoi quand il fait 35°C ou plus à l'extérieur sur une aire isolée dans la plus belle zone industrielle du monde?

Tu n'a toujours pas compris qu'il n'y a pas d'angoisse mais un rejet de chaînes que tu acceptes volontiers. Juste une différence de culture, tout le monde n'a pas la vocation d'être un valet.

Je ne bois pas bien la différence entre recharger chez Tesla (en moyenne en Europe c'est 6 a 10x par an pour plus de 80% des utilisateurs) et aller chez Total, BP, Exxon, Carrefour, Leclerc...

Tu as un OS libre sur ton smartphone ou Android / iOS ? Évidemment réponse 2 car tu veux accéder aux applis développées pour Android/ iOS

"Homme libre, toujours tu chériras.. la CB, le liquide, le troc...". C'est ce que Beaudelaire écrirait sûrement.

Tu vas charger à Monaco, les bornes publiques sont ouvertes H24 et gratuites pour tous,. Et si tu ne sais pas quoi faire pendant la recharge, Carrefour est juste la rue derrière, il est ouvert H24, 7 jours/ 7 aussi. Tu pourras acheter du Minuty Or a 1600 € la Marhusalem, il n'y a a jamais de contrôle alcoolémie a MC, sauf si tu as un accident, suffit de hacker le FSD, la voiture te conduira en sécurité

Sans déconner quel est l'intérêt d'installer un SUC dans une ZI ? Bah non ils sont la ou il y a du public, dans les zones commerciales. Saur a recharger un dimanche apres midi tu dois avoir de quoi t'occuper a l'ombre et clim en été ou chauffage en hiver.

Évidemment, tu es sur l'autoroute A10, mais pas de problème, il suffit de charger à Monaco.

Tu t'attendais a une réponse intelligente a une question conne?

Sérieusement je n'ai jamais rechargé dans une ZI déserte. A chaque fois c'est soi parking d'hôtel : Ibis Style, Novotel (donc avec un bar qui sont assez tranquilles dans les hôtels) soit des zones commerciales avec le barnum classique des Carrefour/ Auchan/ Darty/ Zootruc / meubles machin et autres café restaurants a thème.

Sinon oui je vais plus souvent a MC que sur l'A10 Fr (je ne sais meme pas ou elle est...) D'ailleurs fin du petit déjeuner et baignade avec Madame (7h00- 8h30, ensuite il fait trop chaud) , je fini 2 devis et j'ai rdv à MC a midi sur un bateau qui est arrivé hier matin . Apparemment le wifi ne fonctionne plus. J'ai pris des répéteurs de signal, on verra bien

Osef que tu sois plus souvent à Monaco que sur l'A10, c'est ta vie et en aucun cas tu n'es une référence, comme tout le monde ici.

Jamais dit le contraire mais réponse conne a une question conne, ne sois pas étonné.

Va te baigner, ça détend. surtout avant 9h00, après il y a plein de monde qui visiblement apprécie le soleil quand il brûle

j'aime bien rester dans mon auto pendant la recharge car je fais mes rapports de boulot sur le PC. Du coup, j'arrive à la maison boulot fini au lieu de le faire le soir sur mon temps perso. Je ne suis pas le seul à bosser pendant les recharges, quelquefois nous sommes plusieurs sur un PC, mais certains aussi regardent une série ou un film sur la tablette de l'auto.

Bah j'en sais rien , 8 ans de VE et jamais tombé dans une Z.I. infâme ....Zone commerciale, hôtel , aire autoroute etc etc ...

La carte Chargemap fait très bien le job..