Commentaires - Toyota Aygo X : les premières images en direct de l'essai + impressions de conduite

En fait l'inflation c'est les mini citadines qui coutent désormais le prix d'une citadine (cat B) et les citadines qui coutent aujourd'hui le prix d'une berline compacte (cat C)...

Toyota persiste dans ce segment, je pense qu'ils n'ont pas tord, alors que d'autres abandonnent... c'est aussi ça leur force, proposer toute une palette de modèle et de motorisation de par le monde! Comme cela a été mentionné dans l'article sur les berlines aux USA!

Toyota vise sans doute un public restreint de retraités urbains aisés...ça marchera

Bienvenue à cette Toyota Aygo X, quand de nombreux constructeurs abandonnent la fabrication de citadines avec un moteur thermique essence et une transmission auto !!! Les pneumatiques 175/65 R17 ou 175/60 R18, au moins ce n'est pas avec des tailles basses, de 50 ou 45, etc . . .

(..)Commercialisée uniquement en 5 portes, l’Aygo X est dépourvue de vitres arrière ouvrantes.(..)

P....n, je n'avais même pas vu ça.

Même sur ma saxo 3 portes, j'ai au moins des vitres entrebaillantes à l'arrière...

Cette Aygo X en a également ...

Sauf que c'est 60 ou 65 % de la largeur de la bande de roulement

soit 114 mm de flan pour 175/65

soit 105 mm de flan pour 175/60

Pour un pneu 225/45 le flan fait 101 mm

Trop cher pour ce que c'est ... malgré le fait que j'avais été surpris par les capacités routières d'une Aygo de prêt.

C'est pas fait pour limer de l'autoroute mais franchement, le 1.0 VVT-i 72ch de l'Aygo (normale) était très correct pour le véhicule.

Bon après toute la planche de bord était d'une horreur sans nom ...

ah, je n'avais pas vu.

reste qu'on se demande bien pourquoi des vitres entrebaillantes sur des portières.

enfin.. si.. je sais.. ça coûte moins cher.

Comme pour la DS4 première du nom dont la vitre était fixe ...

Mais aussi pour gagner quelques kg

Pour 1000 € de plus seulement, en occasion on peut se trouver une Clio hybride nettement mieux présentée et infiniment plus performante... Et consommant moins, surtout depuis que Renault offre en concession une mise à jour du logiciel.

Non, pour la ds4, c'est plus con que ça: c'est simplement qu'ils avaient prévu à la base une DS4... 3 portes, avant qu'un abruti ne décide finalement d'en ajouter 2, mais sans penser aux vitres à ouvrir.

Si c'est pour gagner quelques kg, ils pouvaient alors s'en tenir à une 3 portes.

Voire supprimer la clim...

Bref, l'argument des kg en moins n'est pas recevable.

Ah oui, à ce point ...

C'est juste, surtout que cette Aygo X est à peine plus légère qu'une Yaris 4 (20e de kg)

mouais un peu comme Ford et sa version "Active"

pas sûr que ça va tout changer...

Je vous invite à essayer de pénétrer à l arrière ...cela relève du contorsionniste

Excellent supprimé la climatisation sur une voiture qui était destinée à être une voiture Premium

Je doute qu'elle soit moins accessible qu'une 208 ... pour avoir essayer.

Jolie mais bcp trop chère

Tout comme le modèle précédent cette Aygo en est pourvu d'ailleurs on voit bien le bout de plastique rond noir...

C'est une mini citadine et j'imagine que les études de marchés ont montré que c'est souvent 1 à 2 personnes majoritairement qui sont dans le véhicules, à l'arrière sans doute dans une moindre mesure ou pour les gamins ou c'est un choix assumé de Toyota.

Pour une mini citadine ça ne me choque pas, tout comme dans une Saxo à l'époque.

C'est sur que cela coute plus cher de mettre des vitres électriques ou même manuel, au niveau de la carrosserie (panneau de porte)

Ils sont partie de la même plateforme TNGA-B, ça peut expliquer en partie le poids

Ben si c'est pour avoir majoritairement 1 ou 2 personnes dans la voiture, Toyota aurait été bien inspiré de faire la même chose que Fiat avec sa 500 = une 3 portes, avec possiblement une porte supplémentaire en option pour ceux qui le voudraient vraiment.

cette caisse onéreuse sera clairement impactée par son unique petit moteur de 70cv.

une version complémentaire de 90-100cv à 2-3k€ de plus aurait clairement attiré une autre clientèle complémentaire.

Je préfère largement ma Fiat Panda City Cross Plus pour moins cher, plus pratique 5 places, coffre légèrement plus grand et plus exploitable et d'après les données constructeurs un poil plus véloce. Cela étant, le look de cet AYGO est très sympa.

trop choux

A quoi sert un petit SUV urbain? Monter les trottoirs plus facilement?

Ce n'est qu'une histoire de look...

Qu'elle est laide comme ca en version crossover!!

le Mec confond un SUV avec aygo de 3.40

A ce prix et vue la motorisation proposée, je lui prédit un succès d'estime . Pas plus habitable que l'ancienne Aygo mais plus chère à entretenir et faire rouler, moins vive car elle a pris 100 kg de trop mais plus sûre ! Les normes et les contraintes EuroNcap sont en train de réellement tuer la catégorie des citadines .

Tout de même 24 cm de moins que la Yaris

Un petit mot sur les rares concurrentes restantes, ça aurait été bien.

Panda, Picanto, i10 me viennent à l'esprit.

une Picanto commence à 12 k€, une Panda à 12.5 k€.

Perso j’opterai pour une Suzuki Swift à peine 10 cm de plus et bien plus sympa et surtout habitable ... même l'Ignis

C'est vrai, je les avais oubliées ces deux là.

Pourtant j'ai un Ignis à la maison.

Alors si c'est pour moi que tu dis ca

C'est les grands journalistes spécialisés de Caradisiac qui disent ca, pas moi:

"L’Aygo X se présente comme un petit SUV urbain de 3,70 m"

Pour moi c'est une mini citadine qui se crossoverise, mais pour quelle raison à part le look ???

A propos de Toyota ... d'un autre niveau

Voici quelques photos de la Corolla GR 300 ch 3 pots

Voir sur le MA

Le look Ford Ka des années 90 à l'intérieur est une trouvaille !

Allez

https://static.moniteurautomobile.be/clients/moniteur/content/medias/images/news/39000/600/40/toyota-gr-corolla-3.jpg

https://static.moniteurautomobile.be/imgcontrol/images_tmp/clients/moniteur/c680-d465/content/medias/images/news/39000/600/40/toyota-gr-corolla-2.jpg

Tentez et vous verrez c'est juste incroyable , une personne âgée ne peut pas entrer à l'arrière il faut se contorsionner. La portière ne s'ouvre pas assez. J'imagine pour y glisser un siège enfant mdrrrr

Toyota n'abandonne pas le peuple.

Comme pour une 208 qui à 30 cm de plus ....

pourquoi? parce que c'est clairement destiné selon moi à une clientèle de seniors capable de mettre cette somme dans cette voiture, qui n'a pas envie de s'abaisser pour monter dedans et qui veut cette position haute pour le (faux) sentiment de sécurité et la bonne visibilité.

De toute façon, peu importe, les personnes agées qui montent dans ces voitures montent à l'avant, car ce sont elles qui les achètent = trop chères pour les jeunes.

Et puis, avant, on proposait des 3 portes en plus des 5 portes, car il y avait une clientèle qui n'avait justement pas besoin des portes arrière.

alors, Bataille, elle "remplit son job"?

Mince alors, je pensais bêtement que les vieux s'asseyaient devant et les jeunes derrière par galanterie. Mémé qui n'a pas payé fini sur la banquette avec vous ?

La Panda a une très vieille plateforme et la Picanto a une conception un peu low-cost.

Le jour de la présentation officielle j'avais écrit un mot à Caradisiac mais visiblement ils n'ont pas fait attention à mon commentaire

J'avais d'ailleurs partagé la vidéo de la présentation.

Peut être pour ce WE pour toucher plus de monde

bien sur qu'ils ont raison... de persister dans la citadine... sauf que à 16 000 c'est 4000 de trop...

mais bon c'est valable pour toutes les caisses les plus 5000!!

une clio c'est 20 000 mini maintenant...

sinon cette caisse sera toujours interessante en okase ... récente..

car le plus interessant c'est son moteur.. 1 litre sans turbo hyper simple de 70 cv..

70 cv au litre quand les copains mettent des turbo et sortent 110 cv d'un moteur 1 litre..

cette caisse fera ses 300 000 sans soucis quand chez les copains c'est poubelle à 150... max 200 000!!!

mon fils a cette motorisation sur une vielle c1 çà bouffe 4l5!!

et çà coute peanuts en entretien!!!

on peux meme mettre du 50/50 éthanol... quand on a un long trajet à faire...lol..

sinon vu la conso.. c'est meme pas la peine!!!

bon la surelevée legerement plus lourde çà va bouffer 5 litres..

pis surtout il fait des caisses fiable..

ce moteur à chaine est indestructible..

70cv au litre ...

sinon oui les vieux vont l'acheter... les méres de familles aisées...en 2 eme voiture..

dans 4.. 5 ans la caisse idéale en okase... pour les jeunes fauchés..

ou pour le fiston qui vient de passer son permis...

çà s'achetera toujoues moins cher qu'une clio ou 208..

alors que ce sera bien moins couteux en entretien...et bien plus solide..

Comment vous "tombez un rapport" avec une boite CVT ? Qui achète encore aujourd'hui une voiture du quotidien avec une boite mécanique ??? Les journalistes automobiles ne représentent en rien les besoins et préoccupations des acheteurs et acheteuses d'automobiles.

Tu trimballes ta mémé à l'arrière, toi?

Moi, ma mère qui a presque 80 ans conduit sa propre citadine.

Tu crois que tous les vieux sont grabataires ?

une boite manuelle, c'est bien moins chère, et donc un point important sur une citadine dont le prix ne devrait logiquement pas être élevé.

après, je ne pense pas qu'il faille un QI important pour se servir d'une boite manuelle.

compare pas l'okase et le neuf et pose toi la question pourquoi ton hybride clio décote autant!!

ta clio est incapable de faire 300 000 kms!!

alors que cette toy hyper simple avec son petit athmo les fera .. facile..

alors ok la clio sera plus comfortable..

mais je te la laisse...

un conseil choisi plutot une clio athmo.. d'une quinzaine d'année.. çà sera plus fiable lol..

et tu économisera 12 000 balles...

son look extérieur est beaucoup plus avenant que le suppositoire qu'elle remplace, par contre son intérieur donne à vomir. Je suis impatient de la conduire avec sa boîte cvt en ville et de faire un 50 mètre départ arrêté avec une ami . j'aurai le plaisir d'entendre les réprobations vocales de son 3 pattes ainsi que les hurlements de sa boîte malgré la défaite assurée du toy's-nihon face au monstre ami

Dommage de ne pas avoir gradé une version "classique" (et moins chère) de l'Aygo

Autoplus n'est pas très tendre, entre les bruits (moteur, aero), la cvt, l'accessibilité arrière, le moteur poussif...

J'espère

Big respect à Tata Fedo

C'est sincère

À chaque fois que je croise une A1 je pense immédiatement à Gignac

Je pense l'acheter début 2024 (ou 2025 au pire) le but étant de changer avant Euro 7 et de la garder un maximum de temps. Mon iQ tiendra facilement jusqu'à là !

Mais il faut absolument que d'ici là on puisse avoir les options et couleurs au catalogue à choix et non imposé (si on veut toutes options au début : que 1 couleur)

La seule concurrente en taille très légèrement supérieure est la Suzuki Ignis. Mon but étant"la plus petite japonaise"

Normalement si changement elle prendra comme souvent encore qq cms. Donc mon choix restera sur cette Aygo X.

Mais aucune indication actuellement, Suzuki a juste annoncé un Crossover du segment A en 2023 mais probablement en électrique contrairement à l'Aygo X.

Par contre dommage contrairement à l'iQ pas fabriquée au Japon. Pourquoi ne pas vendre une keijidosha un peu adaptée chez nous pour garder de vraies petites?

Insupportables ces pubs nissan, merci caradisiac

Vous avez déjà fait le périphérique parisien ouest est en 40 minutes d'embouteillages avec une boite manuelle ?

C'est bcp trop cher. Ce genre de voiture devrait commencer à 10 000 EUR. Cette voiture est au prix du segment B il y a 2-3 ans.

Tu sais que la Clio hybride décote autant parce qu'elle ne peut pas atteindre 300.000km... c'est peut-être surtout parce qu'elle vient de sortir qu'elle n'a pas encore atteint 300.000 km ?

Sinon dans ce cas le Taigo, au hasard, est une bouse totale.

Ca rejoint ton dernier commentaire sur la Megane électrique et sa soi-disant infériorité par rapport à une Tesla de même capacité : le caniveau.

Merci de ta participation, encore une fois.

Sinon Mitsubishi Spacestar a 12k€ avant négociation /reprise.

Constamment oubliée dans les citadines.

Une voiture normale sans tous les surplus inutiles et autres Suvisation.