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Commentaires - Retrouvez-nous demain pour découvrir en live le nouveau Nissan X-Trail

Alexandre Bataille

Retrouvez-nous demain pour découvrir en live le nouveau Nissan X-Trail

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Par

" il sert surtout de prolongateur d’autonomie. "

Vu la taille de la batterie, je dirai plutôt qu'il sert de groupe électrogène. Mais c'est sans doute moins vendeur.

Par

Ce n'est pas beau, les SUV ressemblent de plus en plus à des américains adipeux.

Avec l’électrique on va voir le retour des berlines et compactes à hauteur "normale".

Par

En réponse à E911V

" il sert surtout de prolongateur d’autonomie. "

Vu la taille de la batterie, je dirai plutôt qu'il sert de groupe électrogène. Mais c'est sans doute moins vendeur.

   

In fine, c'est une voiture électrique avec une toute petite batterie, alimentée par de l'électricité produite par un moteur essence.

A voir maintenant si Nissan n'a pas conçu ce principe pour s'autoriser au besoin à transformer sa voiture en full électrique, à terme. Même si pour ça, il faut tout de même savoir où mettre potentiellement un gros pack de batteries.

mais pour le moment, les tests font ressortir un mélange détonnant: à savoir les performances d'une électrique (notamment en terme de couple) avec l'avantage d'un plein en moins de 5 minutes.:jap:

Par

En réponse à E911V

" il sert surtout de prolongateur d’autonomie. "

Vu la taille de la batterie, je dirai plutôt qu'il sert de groupe électrogène. Mais c'est sans doute moins vendeur.

   

tout à fait c'est un groupe electrogéne.....

le moteur tourne à régime constant.... au rendement max;..

et donc boit 30% de moins...

autre chose c'est une motorisation nissan!!!

enfin nissan lache la camelote renault... çà sera surement plus fiable...

par contre ce qui est con c'est d'utiliser une moteur essence 1l5...

les groupes electrogénes de chantier...

c'est du bon 2l5 diesel perkins!!

et çà boit que dalle...

et surtout c'est des centaines de milliers d'heure de fonctionement!!!

Par

En réponse à CruchotCars

Ce n'est pas beau, les SUV ressemblent de plus en plus à des américains adipeux.

Avec l’électrique on va voir le retour des berlines et compactes à hauteur "normale".

   

tu mets ou les 10 cm de batteries?

soit tu fait une caisse de 5m comme chez tesla!!! avec ses berlines...

soit de la compacte surelevé...

 

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Par

En réponse à gignac-31

tu mets ou les 10 cm de batteries?

soit tu fait une caisse de 5m comme chez tesla!!! avec ses berlines...

soit de la compacte surelevé...

   

C’est une petite batterie ici, 1.8 kWh

Par

En réponse à fedoismyname

In fine, c'est une voiture électrique avec une toute petite batterie, alimentée par de l'électricité produite par un moteur essence.

A voir maintenant si Nissan n'a pas conçu ce principe pour s'autoriser au besoin à transformer sa voiture en full électrique, à terme. Même si pour ça, il faut tout de même savoir où mettre potentiellement un gros pack de batteries.

mais pour le moment, les tests font ressortir un mélange détonnant: à savoir les performances d'une électrique (notamment en terme de couple) avec l'avantage d'un plein en moins de 5 minutes.:jap:

   

Résultat attendu puisque la Nissan Note Japonaise utilise ce procédé depuis un moment.

L'idée est séduisante mais les consos sont quand même pas transcendantes et on rajoute de la complexité à la complexité.

On verra ce que ça donne sur ce Xtrail, sachant que sur le Qashqai ça n'a rien donné d'extraordinaire....ni même d'ordinaire plus plus...

Par

And so what ?

L'article qui devait sortir hier n'est toujours pas en ligne ?!

 

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