Commentaires - Sécurité routière : Mais où les Français ont donc la tête pendant leurs trajets ?

"Derrière la vitesse excessive ou inadaptée, premier facteur des accidents mortels dans l’Hexagone (29 %), l’alcool (21 %), l’inattention (13 %) s’invite comme la troisième cause de mortalité routière devant les stupéfiants (11 %)."

Sachant que "Vitesse excessive ou inadapté" ne signifie pas forcément uniquement excès de vitesse, mais aussi, par exemple : distances non respectées, ou vitesse inadaptée en présence de beaucoup de piétons (qui peut tout à fait être de 25km/h pour un affichage à 30).

Sachant surtout que les accidents sont multifactoriels, et que donc un défaut d'attention se traduira forcément à un moment ou un autre par une vitesse inadaptée (par exemple au moment où tu fonces vers une voiture à l'arrêt devant toi parce que tu manipules ton tel pendant... disons 3.5 secondes, au hasard ).

ça veut dire que l’inattention est bien le fléau que les chiffres brut, pourtant élevés, ne représentent pas totalement

C'est clair. 13% la blague...

Quand je vois les "mecs" passer à 60/70 le bras à la portière au niveau d'un passage piéton sans visibilité correcte (en courbe, voitures garées juste devant) en face de chez moi, j'me dis que le soucis numéro c'est pas tellement la vitesse à laquelle ils arrivent mais avant tout le fait qu'il ne font pas du tout attention et n'anticipent rien.

Il faut virer tous les écrans hors ceux indispensables à la CONDUITE c'est à dire GPS ou la vitesse doit être en gros.

Climatisation etc ne relèvent que du ressenti. Pour les smartphone dans un véhicule les fonctions autre que nécessaires à la conduite devraient être désactivés,je laisse le mains libres.

Je sais que cela ne va pas plaire.

Conduire ou surfer il faut choisir.

Une alerte de différence de vitesse devrait exister pour prévenir le conducteur en+ ou en -

Je ne veux pas restreindre Nos libertés même si c'est contre intuitif.

Sur la bande de goudron on est forcément solidaire !

Il y avait sur feu la Mazda 6, un blocage pour interdire toute action sur le GPS quand la voiture roulait.

Ce sont bien toutes ces distractions qu'il est facile de réduire en limitant les accès aux seuls moments où le frein de parc est serré. En voilà une aide réaliste pour que l'attention soit portée sur la route.

Vous voulez aussi rendre les bip impossibles à désactiver ?

C'est la même logique..

Le bip est bien filtré par le cerveau et n'est plus «entendu» après quelques semaines d'utilisation. C'est absolument sans effet.

Oui, un jour il faudra bien se débarrasser de toutes ces sollicitations étrangères à la conduite. Rien de le nom est évocateur: divertissement!

Exactement. L’inattention, c'est surtout l’inattention aux autres, au final.

et comme cité précédemment l'anticipation son con en trottinette qui déboule en sens interdit ou bien d'un vélo, je passe dans un rue avec des marchands divers et variés des boucheries etc. les mecs courent ou traversent soudainement à travers la route, si je roule à 50 km/h... il est percuté.

donc il faut apprendre a continuellement céder le passage.

" la multiplication des écrans embarqués ont transformé nos modes de mobilités en zones de distraction permanente. Pour la sécurité routière, il ne s’agira plus seulement de traquer les excès de vitesse ou l’alcoolémie, mais de mener une bataille culturelle et technologique contre la déconnexion des usagers de la route face à leur environnement."

Article de cara sur les nouvelles aides à la conduite.

"L'alarme sonore .....vous rappellera à l’ordre dès six secondes entre 20 et 50 km/h et trois secondes et demie au-delà de cette vitesse"

Donc les constructeurs ont foutu des écrans de plus en plus grand partout, ca distraie les conducteurs, du coup on fait des alarmes pour pas qu'ils regardent les écrans...

Le père Ubu n'aurait pas fait mieux dans l'absurde !

La vitesse est toujours la cause d'un accident ... seule l'immobilité peut la réduire à zéro ... telle sont les lois de la physique ...

Moi je dirais plutôt qu'il n'est pas normal que des voitures se garent près de ce passage piétons, ou qu'il n'est pas normal que le maire ait fait ce passage piétons à un endroit où stationnent beaucoup de voitures.

Les maires sont souvent très cons avec ces passages piétons : près de chez moi, il y en a un dans un virage, pétons traversant pile dans l'angle mort gauche du montant A des voitures !

Ils en mettent plein "car cela force les voitures à ralentir" Il faudra apprendre à ces idiots que la peinture ne ralentit personne. Les dos d'âne oui, mais pas la peinture...

Par contre, ces énormes rectangles de peinture font se casser la gueule tous les 2 roues (vélos, crottinettes, scoubitts, motos) surtout dans les virages et encore plus sur le mouillé.

Mais là, c'est des accidents normaux pour les responsables de sécurité routière

En parlant de ralentisseurs : nos dirigeants actuels, via le conseil d'état, sont une fois de plus en infraction pour un truc : "Le Conseil d’Etat a décidé que presque 400 000 ralentisseurs, pourtant non conformes, étaient légaux" !

https://www.largus.fr/actualite-automobile/le-conseil-d-etat-valide-pres-de-400-000-ralentisseurs-pourtant-juges-non-conformes-30040179.html

(toute ressemblance avec le gouvernement macron qui avait été informé dès 2021 par Nestlé de ses contournements illégaux de filtration des eaux naturelles, sans réaction pour faire respecter la loi ! n'est pas fortuite, juste une habitude du boulet "dieu jupiter-vulcain"...)

Merci de la rappeler.

La sécurité routière a pendant trop longtemps joué sur l'amalgame entre 'vitesse excessive' : un four-tout et l'excès de vitesse (ce qui est contrôlé par un radar).

Le chiffre d'excès de vitesse dans l'accidentologie n'est jamais communiqué (tabou suprême de la sécurité routière).

Évidence qu'il est bon de rappeler.

Parler de vitesse qui est responsable des accidents, sans parler d'EXCÈS, que ce soit avec la limitation imposée subjectivement (cf. 30 dans des rues vides la nuit...), ou la vitesse-limite réelle tenant compte des capacités du conducteur + de la voiture + de la voie + de la météo (pluie, risque de verglas..) + de la densité des usagers, c'est toujours ce discours répété par des perroquets hors sol (à se demander s'ils conduisent dans la même réalité que tout le monde...).

À ce sujet, la vitesse de conception des autoroutes est généralement de 140 km/h (tracé suffisamment rectiligne et rayons de courbure assez grands pour qu’un véhicule y circule en toute sécurité) : pour la partie voie (parmi les capacités précitées), la "vitesse-limite réelle" est 140 km/h.

De là, si le conducteur sur une autoroute déserte est parfaitement attentif (pas imbibé, etc) à bord d'une voiture en bon état une belle journée d'été, pourquoi limiter sa vitesse à 70 sur plusieurs kilomètres comme constaté de plus en plus ??? Même 110 est absurde !

Vous m'direz "conducteur pas imbibé", ok, mais les autres critères varient naturellement, donc Certes, mais combien de fois les capacités de tous les conducteurs sont contrôlées ??? Alccol, stup', prot' : combien de fois vous avez été contrôlés ? Perso, 2 fois depuis que j'ai mon premier permis !!

Par contre, combien de fois ma vitesse a été contrôlée ? Des milliers de fois !

Si Marie-Pierre Vedrenne, ministre déléguée à la sécurité routière auprès du ministre de l’intérieur, faisait correctement son travail, elle pousserait au Q pour qu'au moins ce facteur mortel soit beaucoup plus souvent contrôlé et sanctionné. Bon, évidemment, les primaires anti-fonctionnaires crieront à l'argent gaspillé en personnels, mais reconnaissez que vous préfèreriez être souvent contrôlés pour bibine/stup'/prot' plutôt que contrôlés sur la vitesse !!

Par extension, tout le monde fait faire des révisions à sa voiture (vidange) et fait son contrôle technique, mais pourquoi n'y a-t-il AUCUN contrôle régulier imposé au conducteur ?

Vue, réflexes, audition, effets des médicaments pour les ALD : c'est pas déconnant !

(oui, je sais, ce serait terrible pour les recalés (il faudrait trouver à les déplacer), mais c'est ça ou autoriser des personnes âgées (forcément plus souvent touchées) faire des contresens sur les autoroutes !)

Il semble que c'est dans les tuyaux du "permis-CDD", mais avec ces ab....is , la règlementation sera du même tonneau que le "discours répété par des perroquets hors sol (à se demander s'ils conduisent dans la même réalité que tout le monde...)"

Une fois encore, le nombre de tués chez les "non-carrossés" : non-protégés par une carrosserie, ils meurent forcément plus souvent... Donc chiffres inutiles car décorellés des réalités.

J'ai fait une recherche du nombre total d'accidents matériels (dont corporels + non-corporels) : vous savez quoi ? Aucune donnée !!! À peine les assureurs parlent de 4 à 5 millions par an en France, incluant les dégradations sans tiers identifié (stationnement), et chiffre ne peut pas être classé par catégories (vélos, trottinettes, piétons) !

Là où je veux en venir : s'il y a 1000 automobilistes qui ont un accident, dont 5 meurent, la perspective n'est pas du tout la même pour 1000 cyclistes accidentés, 1000 motards accidentés, ou 1000 piétons accidentés et forcément plus souvent blessés voire tués.

Non seulement JAMAIS un journaliste ne creuse le sujet pour le comprendre, mais pire : JAMAIS un gouvernement n'a creusé non plus pour vraiment s'attaquer réellement aux sources de ces accidents/blessés/tués.

Par contre, la "vitesse", ça oui, mais chiffres communiqués UNIQUEMENT pour JUSTIFIER la manne des radars pour les FINANCIERS (cf. écologie, sucre alimentaire, etc).

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(je sais, je me répète, mais c'est uniquement parce que personne ne comprend que toutes ces taxes et amendes ne sont mises en place par nos politicards QUE pour rentrer de l'argent, le reste ils s'en foutent (cf. hôpitaux "pas d'argent magique", notre santé, causes des cancers et des allergies, pesticides-poisons (néonicotinoïde toxique autorisé par la loi Duplomb en 2025, puis retoqué, mais quid des autres poisons autorisés qui nous bouzillent ?? hein ?))

Effectivement auyaja.

Nos dirigeants savent que les écrans centraux causent des accidents. Alors que font-ils ? Rien !

Alors par dépit, c'est l'Euro NCAP qui attaque le problème... "L'organisme Euro NCAP a annoncé qu'à partir de 2026, il pénalisera dans sa notation les constructeurs qui suppriment les commandes physiques pour des fonctions essentielles (clignotants, feux de détresse, essuie-glaces, avertisseur sonore), les obligeant à passer par des menus sur écran tactile. L'objectif est d'inciter les constructeurs à revenir à des commandes plus intuitives et moins distrayantes."

Donc une conception dangereuse des voitures n'est pas interdite !!! Au pire, une "note" est abaissée ! C'est une blague ?

Pour imager l'irresponsabilité des """responsables de la sécurité routière""" (au gouv et ailleurs), par exemple si un constructeur décidait de ne plus mettre de freins à l'arrière, il en aurait aussi le droit

Ok, ça ferait de la règlementation, des textes de lois et des décrêts supplémentaires (il en faut, mais sans excès, mais en France comme ailleurs.....), mais à un moment donné, il FAUT bien fixer des limites aux délires des constructeurs !

(la Chine va interdire par la loi les poignées de portières rétractables ; en France, en UE, rien... Responsables occidentaux de m....)

bah... parler de vitesse comme cause, quand on est torché et qu’on n’est pas attentif aux panneaux de limitation de vitesse, c’est toujours un peu facile.

Pour nos dirigeants-larbins des financiers, ils contrôleraient l'alcoolémie de tout le monde si un 'robot automatique qui rapporte du fric' pouvait tester tout le monde comme les radars de vitesse.

Malheureusement, l'opinion publique, surtout pour les plus "", chaque fonctionnaire de plus n'est qu'une tare en plus

Oui, y'en a beaucoup, mais c'est un faux problème : même les USA en emploient 21,5 millions, soit 6% de la population, contre 5,7M / 69M en France (8%),

et la Norvège, Suède et Danemark en ont de 14 à 16% !

Réduire la complexité administrative permettrait de transférer des gratte-papiers publics vers là où il faut : des soignants dans les hôpitaux, des FDO dans les cités et au bord des routes (cf. sujet ici des alcootests/stup'/prot'), des profs dans les écoles, des facteurs pour livrer correctement les 2 milliards de colis par an au lieu de compter sur une ribambelle de de livreurs-fonceurs plus ou moins sérieux, etc...

Et en France on auraient toujours moitié moins de fonctionnaires que dans ces 3 pays nordiques, soit à peu près autant qu'aux USA (oui, je sais, les idées reçues ont la dent dure, l'aveuglement des masses aussi...).

Tu vas avoir du mal à reconvertir Martine, secrétaire de mairie, en infirmière gériatrique.

Je trouve que ces dernières années les français roulent beaucoup plus vite qu'il y a 10 ans, visiblement y'a pas assez de radars. 135 compteur sur l'autoroute je ne compte même plus le nombre de fois où je me fais doubler, le pire étant sur le réseau secondaire.

Mais le pire dans tout ça c'est surtout la vitesse inadaptée, ça voit 80km/h sur un panneau ça se dit que ça doit rouler à 80 en toute circonstance, peu importe qu'il y ait des virages ou non, pathétique.

mais il y a une différence entre un mec à 4g qui roule à 140 et celui qui est en première à 12 km/h.

Si le premier rate un virage en descente il peut se retrouver dans la maison en contrebas après avoir traversé la haie, la pelouse, le volet roulant, la baie vitrée la cloison et finir dans un lit occupé => 1, 2 ou 3 morts / blessés ?

le second il aura déjà des difficultés à traverser la haie, et il risque de ne même pas déclencher l'airbag s'il en est équipé.

on roule aussi plus vite parce que les voitures le permettent.

Les piliers du CaraBar parlent de moteur de citadine pour un 130/150 ch.

En 1990 une 2cv c'était 29ch, un C15 diesel : 60 ch, et la majorité des 205 vendues avaient des moteurs ne dépassant pas 60ch, en essence comme en diesel. En 1996 une 406 1,9l diesel c'était 75 ch, il a fallu attendre le 1,9 td pour passer à 90ch.

Maintenant c'est 100 ch le minimum, alors forcément ça roule aussi plus vite.

ca dépendra surtout du salaire.

Une infirmière gériatrique, c'est un boulot essentiel, mais c'est payé des clopinettes versées avec un lance pierre

Pour le même salaire, autant rester secrétaire de mairie.

beaucoup sont à l'ouest question conduite et s'inventent le code d nla Route dans leurs têtes

"s'inventent le code de la Route" : vu encore hier : une cycliste voyant le feu rouge monte sur le trottoir, attend plus loin à un passage piéton que des véhicules passent, puis le traverse comme un piéton, et enquille sur une piste cyclable en face...

Des crottinettes avec la musique dans les oreilles et le téléphone dans une main (article R412-6-1 pour tout véhicule, donc vélo et crott' crompris), sans déconner, y'en a vraiment qui cherchent à se faire renverser

Le problème en France vient de la façon politique de traiter les infractions : on manque vraiment de bol quand on se fait gauler tellement c'est rare (FDO rares sur les routes) et là, ça tape très dur... Si les trouduc avec le téléphone à la main se prenaient une prune de 10 balles par jour de leur utilisation stupide (les mains libres ça existe depuis longtemps...), ce serait nettement plus efficace (et ces rentrées paieraient lesdites FDO), croyez pas ?!

Evidemment, il faudrait INTELLIGEMMENT durcir certaines infractions et assouplir d'autres (il a fallu des décennies avant que le chevauchement (pas le franchissement) des lignes continues pour doubler des cycliste soit autorisé afin de permettre un écartement suffisant... Combien d'autres règles pourraient être améliorées dans le sens de la sécurité sans nous casser les noix ?...)

Vous avez déjà remarqué que les gens conduisent hyper mal quand il y a du soleil et qu’il fait chaud?

Clairement, au niveau des puissances, pas mal ont perdu le sens des réalités.

Cela dit, ces 10-15 dernières années, ce n'est pas tellement la puissance max qui a progressé sur les voitures de tous les jours (ça aurait même un peu régressé pour les thermiques), mais la facilité à exploiter celle-ci : les moteurs sont toujours plus disponibles sur les régimes intermédiaires, les boites s'automatisent, les commandes sont toujours plus souples et faciles, sans compter les aides diverses.

Tout ceci fait qu'il est plus facile d'avoir une conduite très nerveuse. Je ne dirais d'ailleurs pas que ça roule plus vite (en pointe, ce serait plutôt l'inverse, pour les routes que je fréquente), mais très clairement de façon plus "optimisée" entre 2 obstacles.

C'est surtout sur les VE que les puissances deviennent debiles.

Le Néo-Breton a juste un poil perdu de vue la notion basique de poids-puissance. On pourra ajouter surface frontale.

Une 205 lambda, ça tournait autour de 800 kg.

Une 208 plutôt 1 100 kg

Une e-208 1 530 kg.

Ta chance est que dans ton coin Louis, cette situation n'existe pas.

Mais qu' est-ce qu'ils ont donc tous, à consulter leur smartphone aussi fréquemment? A n' importe quel moment, n' importe quel endroit, dès qu' il y a 5 secondes "dans le vide"...

Je me pose la même question...

GPS est indispensable ?

oui, parce qu'il y a de moins en moins de panneaux de signalisation aux bords des routes, remplacés par des panneaux publicitaires, et des radars.

Et je ne parle même pas des bornes auparavant présentes au bord de tous les grands axes.

L'ère de l'inattention, du vide, du creux... on regrette tous ces drames mais on ne peut que blâmer ce qu'est devenue la circulation automobile...

Raison supplémentaire pour vous de rester sur une mobylette, elle est pas belle la vie ?