Commentaires - Sécurité routière : mais que se passe-t-il sur les routes françaises ?

GSR3 vite !

Ça monte ça redescend c'est normal ça ne peut pas faire que baisser il n'y a pas de miracle à un moment donné.

La route secondaire, familière et moins surveillée, semble subir un relâchement des comportements. Estelle Balit pointe des « facteurs connus. Excès de vitesse, conduites à risque, non-respect des règles fondamentales du Code de la route. »

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Il suffit de prendre un vélo pour s'en rendre compte, jamais on a vu les comportements que l'ont voit actuellement de la part des automobilistes.

Pour les cyclistes et trotinette, c’est bizzare qu’il n’y ait pas d'avantage de morts, parceque la plupart sont des dangers publics.

Ils ne respectent aucune règle du code de la route (feux rouges, priorités, stop, etc), et en plus les cyclistes roulent systématiquement de front sur petite route lorsqu'ils sont plusieurs, ce qui forcément occasionne des accidents car on ne se croise pas (même problème pour les dépasser).

Il faut dire que tu nous provoques aussi avec ton vélo !

Le cul en l'air plugué dans ta mini-selle et la tête dans le guidon : ça donne envie de voir si on peut faire un spare voir même un strick.

Et les cyclistes si disciplinés qu'il ne leur vient jamais à l'idée de rouler, de front, sur la route dont la largeur a été très rétrécie pour créer la piste cyclable à deux voies juste à coté ...

La faible hausse des accidents concernant les vélos et trottinettes m'étonne un peu vu le nombre croissant de kamikazes qu'il y a sur les routes. Faut être sacrément vigilent aujourd'hui pour ne pas se faire un tableau de chasse avec tous ces tarés qui font n'importe quoi ! C'est là que je me dis que ceux au volant avec le téléphone sur les genoux devraient brûler un cierge chaque jour qui passe sans faire gonfler les stats.

Vigilant*

Pas d'édition des messages pour corriger les fautes, c'est dommage.

On le réclame depuis des années sans effet.

C'est vrai, alors que le comportement des cyclistes, lui, est toujours aussi catastrophique avec le nom respect des feux de circulation, le nom respect des voies et sens de circulation, le refus d'utiliser la piste cyclable (en particulier les boomers), le non-port d'éléments de sécurité comme le casque, des dispositifs réfléchissants ou même des lampes fonctionnelles. Vu qu'on peut pas faire pire, il n'y a pas de détérioration j'imagine...

Pas seulement les boomers.

Vite vite !!!!

Il faut mettre des radars, plus de radars, plein de radars !!!

Des tourelles, des tronçons, par devant, par derrière.

La vitesse tue ! C'est elle, c'est sa faute !!!!

Tout le monde le sait !

;-))))))

C'est marrant, on a multiplié les radars par 4 sur des 10 dernières années et la mortalité, loin d'avoir baissé, augmente carrément !

Ne se serait on pas payé notre tête avec de vrais études bidon sur la mortalité routière ???

Quand est-ce que les pouvoirs publics vont sérieusement s'attaquer au vrai causes fondamentales de la sécurité routière en écoutant les professionnels (police + professionnels de l'auto).

Là encore, en voyant ça, comment peut-on encore avoir confiance en nos politiques face à de tels aveux d'incapacité ?

Je m'inscris en faux de cette vision. "La plupart sont des dangers publics" : je n'ai pas vraiment compris en quoi une trot' ou un vélo est un danger public. "public" définissant bien sûr autrui. Les trot/vélos ayant occasionné la mort d'autrui sont au nombre de 1 ou 2 par an, selon les stats nationales.

Le problème est bien que le comportement à risque de nombreux piétons, cyclistes, trot' "justifie" aux yeux d'usagers plus "lourds" (bus/camion/vul/voitures mais aussi motos : 300kg lancés à 50km/h par rapport à 90k à 25, c'est juste 15 fois plus d'énergie cinétique...) des comportements inadaptés et souvent dangereux, à l'égard de l'ENSEMBLE des usagers "vulnérables".

Je me souviens d'un chauffeur de bus parisien ayant assassiné une cycliste (sur une voie de bus non autorisée aux vélos) juste après avoir dit à haute voix (et devant de nombreux témoins) : "celle-là, je vais lui apprendre".

Triste pays où le respect d'autrui passe loin derrière l'égo du type derrière le volant.

Avec une conduite sur assistée (Le mieux est l'ennemi du bien), des tablettes au milieu du tableau de bord (Super pratique la nuit), d'incessant changement de limitations de vitesses au point que l'on regarde plus le bord de la route que la route, une utilisation du smartphone au volant toujours aussi répandu...

Rien de plus logique que les conducteurs ne soient pas concentrés au volant.

Le pire étant cette sur assistance embarquée aberrante et inutile impactant le coût des voitures pour un résultat nul, voir contre productif.

Question subsidiaire : vous piéton, vous attendez systématiquement le feu vert ?

Moi, piéton, je m'engage au vert, et je me fais klaxonner par des automobilistes... Pourquoi ? Parce que souvent, pendant que je traverse, le feu est passé au rouge.

Et je ne parle pas du handicapé ou de la personne âgée qui traverse et provoque un concert de klaxons (interdit en ville, faut-il le rappeller ???!!!) dans la file de véhicules.

Donc bref, qui se sent morveux...

"Plus alarmant encore : la mortalité en engins de déplacement personnel motorisés (EDPm), comme les trottinettes électriques, a bondi de 64 % sur un an (77 décès)"

La solution est simple :

-Casque + gilet jaune obligatoire.

-Éclairage avant et arriere. (Un feu arrière indiquant les phases de freinage.)

Je divise par 3 le nombre de morts annuel.

Qu'attendent nos élites pour instaurer ces lois ?

Votre stat est archi-fausse. Le nombre de radars a BAISSE.

https://data.roole.fr/infrastructures/radars/evolution-du-nombre-total-de-radars

La seule fois où les recettes liées aux radars ont vraiment explosé, c'est à l'ère Sarko (ministre puis Président) qui a fait exploser leur nombre et surtout a massivement communiqué sur le sujet.

https://data.roole.fr/infrastructures/radars/recettes-des-radars-automatiques

Résultat : une mortalité qui a baissé comme jamais ni avant ni après...

https://www.ouest-france.fr/culture/histoire/il-y-a-cinquante-ans-les-routes-de-l-ouest-tuaient-six-fois-par-jour-895fb3d4-6f8b-11ec-8178-27380463a9a2

"je divise par 3". Stat merde de taureau.

A défaut de loi actuelle qui serait pourtant bien nécessaire vu la flambée des stats, rien n'empêche les personnes sensées d'opter à moindres frais pour des avertisseurs de freinage et clignotants ou de gilets fluo intelligents prévus à cet effet.

Je ne comprends pas ces usagers quotidiens surtout urbains qui jouent avec leur vie à tout instant et feront souvent porter la responsabilité sur l'automobiliste sur le simple fait que leur 'véhicule' est considéré aux normes

Tout est incrit dans la loi.

Accessoirement je suis archi-contre ce qui clignote. Selon l'angle et la distance, ça éblouit ou bien ça ne sert à rien. Les clignotants et les gyrophares, c'est déjà bien assez...

https://uniques.fr/wp-content/uploads/2023/10/16546776902.png

A chaque fois que je reviens de quelques jours en Suisse je me fais la réflexion que vu le comportement de certains, finalement il n'y a pas tant d'accidents en Fr et en It.

En It on se tue un peu moins en ville, mais c'est certainement du au fait que le trafic est + congestionné, quasiment au pas. D'ailleurs dans les hypercentres écologiques il y a baisse des victimes. Effectivement ils ont divisé par 10 au moins le trafic des voitures, ca produit 2 ou 3 (5 a Bologne) fois moins de morts.

Bref un casque et des gants permettent sûrement de limiter les traumatismes et sauver quelques vies (du coup je roule avec en velo...) mais si on, enfin + de monde , respectait autrui et quelques règles on éviterait surtout pas mal d'accident. Le "moi d'abord, rien a f... des autres" tue sûrement plus que les casques ne sauveront.

Là, je suis 100% d'accord. En définitive, en vélotaf, pas tant que ça à attendre des casques. On a tendance à généraliser ce qu'on observe en course cycliste à 40-60km/h. Mais à 20km/h peu de chances de se retrouver la tête dans le bitume suite à une chute... "peu" ne voulant pas dire "0" bien sûr...

Et non le casque ne protège pas non plus de l'écrasement par un bus/PL quand on est dans son angle mort...

« les cyclistes roulent systématiquement de front sur petite route lorsqu'ils sont plusieurs, ce qui forcément occasionne des accidents car on ne se croise pas (même problème pour les dépasser). »

Sachant qu'il faut laisser au moins 1,50 m entre le cycliste et votre voiture, je ne vois pas quelle petite route serait suffisamment large pour que vous puissiez croiser une voiture arrivant d'en face tout en doublant un vélo

Excellent point !

On rappellera aux autonombrilistes ici présents que même si un cycliste qui ne respecte pas le code de la route, ils sont tenus de respecter une distance de sécurité de 2s, de lui laisser une distance de sécurité en fin de dépassement (donc pas de queue de poisson) ET de laisser :

- 1m mini en ville

- 1m50 mini hors agglo

sur le côté gauche du cycliste pendant le dépassement.

Le cas échéant, et bien on s'abstient ! Tout simplement. On reste derrière.

Voilà voilà, bien joli de se plaindre des vélos sans phares et autres non respect des feux rouges... charité bien ordonnée commence par...

Bah pas plus tard que ce matin, je roule à vélo dans Paris et je sens venir un type pour me doubler super rapidement dans une rue assez étroite (et avec un feu 100m plus loin), je lui fais signer de ralentir et il me fait un doigt d'honneur...

La sélection naturelle appliquée à la mobilité.

Darwin est universel.

Et quand l'imbécile qui devrait selon vos propres termes faire l'objet d'une "sélection naturelle" selon vous et ma fille de 7 ans sur le passage piéton, on fait comment ?

Ducon d'or.

Vu pas plus tard qu'hier. Sortie des classes. Grand-mère débordée par les 2 mioches dont elle avait la garde. L'une à 50m d'elles, les dobermann qui aboient derrière le portail, l'autre mioche qui ne veut pas bouger et les bagnoles qui font du 50 dans une zone 30 à 1m de la mioche...

Quelques remarques suite à ces chiffres :

- le temps assez dégradé en janvier a certainement du jouer

- l'aggravation de la mortalité hors agglomération : ce serais bien de comparer les département repassés à 90 et ceux restés à 80 pour voir s'il y a une différence

- la mortalité chez les mobilités douces est malheureusement prévisible : forte augmentation de l'usage du vélo et de la trottinette même en hivers, beaucoup d'utilisateurs de ces mobilités inconscients, mais aussi, et il faut le dire dans un forum auto, des conducteurs de voitures encore peu habitués à partager la route... A titre perso je suis pour le port du casque obligatoire, et pour des sanctions des cyclistes non éclairés de nuit.

Beaucoup de gens n’ont pas encore compris la différence entre « prendre la route » et « partager la route ».

A cela s’ajoute le manque d’éducation qui induit la grossièreté et la vulgarité, quand ce n’est pas la violence.

Vite il faut limiter à 20km/h en ville, 50 sur les routes, et 70 sur autoroutes !!!!

Non merci le GSR2 est déjà plus que chiant alors le 3....

déjà faire respecter les limitations actuelles serait bien suffisant, inutile d'engager la fluite en avant