Commentaires - Stellantis également sur la route du carburant synthétique

Tout le monde va se jeter là dessus, une manière de mettre le pied dans la porte.

Stellantis parle de carburants synthétiques, l'Europe de carburants synthétiques neutre en carbone ... ça commence mal...

Quand on aime on ne compte pas. Pouvoir continuer à profiter de son 3 cylindres puretoc pour seulement 3€ le litre c'est clairement donné. La passion avant tout.

D'ici 2035 : 3 euros ça sera le prix de ta baguette de pain.

De quels modèles de voitures parle-t-on, chez Stellantis ? Des Maserati seulement ? ou également des petites citadines ?

Et vu l'électrification actuelle à finalement grande vitesse, quelle sera la part des voitures thermiques vendues en 2035 qui seraient compatibles avec le carburant de synthèse ? Probablement relativement faible.

Donc, à priori, oui, il y aura suffisamment de ce carburant disponible pour ce parc de véhicules limité. Sachant que les voitures thermiques vendues jusqu'en 2035 pourront continuer sans problème de consommer l'essence et gasole actuellement vendu.

Et même avec un litre à 3-4 €, il y aura encore des clients à n'en point douter. Il n'y a pas que des pauvres qui roulent 20-30000 km par an, en Europe.

Imaginons par exemple celui qui roule 7000 km par an avec une thermique qui fait du 7l/100.

Imaginons que le litre de ce carburant soit à 4€. ça nous fait donc une facture de 1960 € sur l'année, soit 163 € par mois.

Rien d'insurmontable donc, pour tous ceux concernés, et encore moins si c'est pour rouler dans une caisse onéreuse.

Maintenant, oui, ça ne concerne pas le SMICard qui fait 15000 km par an.

pourquoi essayer d'adapter un carburant, puisque leurs moteurs cassent avant .

Porsche, pour les moteurs des nostalgique, je veux bien, Toyota car leurs moteurs sont increvables, je comprends.

Mais pourquoi dépenser le peu de sous qu'ils ont pour leurs merdes , à moins qu'ils ne mettent des algues régénératrices de caoutchouc pour réformer les courroies.

Ah... ETO va se dechainer

Je ne savaias pas que les moteurs des Maserati et Giulia par exemple étaient des merdes, mais bon...

Et je ne parle même pas de ceux des Jeep, Dodge, RAM...

La différence c'est que je mange pas 6 baguettes de pain au 100km

Tu vois des fois ce qui peut être drôle avec l'interprétation du mot passion, c'est qu'elle est très différente pour peu de chose parfois.

Par exemple quelqu'un qui roule dans une 2cv restauré avec un bicylindre est un passionné.

Par contre quelqu'un qui roule dans une pigo 3 cylindre c'est forcément un con.

La morale de l'histoire.

On s'en fiche

c'est vrai que malheureusement ceux-là sont maintenant affiliés à PSA.

Mais ne fais pas ta chatoune , tout le monde comprenait qu'il s'agissait de la pure collection de Peugeot.

Et sinon depuis 15 ans apparemment chez Carlitto on connais pas l'e85... Quel guignol...

Et l'E85 ? il n'est pas neutre en carbone mais il réduit de 75 ou 85 % les émissions (j'ai plus le chiffre exact) d'une voiture par rapport au SP.

renault a dit ne pas vouloir faire la guerre des prix en électrique..

la mg4 c'est 23 000 bientot la BYD dolphin à 25 000..

et tesla c'est 37 000..

moi je suis persuadé. que l'europe est incapable de suivre..

la clause de revoyure c'est 2026..

et vous verrez le thermique va perdurer aprés 2035..

et je peux vous dure que çà sera pas du carburant porsche!!!

mais du bon sp 95 ou de l'hydrogéne..

l'hydrogéne va arriver en masse dans 10 ans!!

produit à base d"éolien ou solaire voir avec du nuc!!

un simple kit gpl à 2000 balle suffirra pour équiper les thermiques..

avantage de l'hydrogéne sur le >GPL pas de carbonne..

bref un carburant propre.. et abondant.. il suffit d'avoir de l'eau...

et de l'energie propre pour le produire..

et le stocker!!!

passer à l'électrique c'est tuer notre industrie européenne. automobile..

et c'est surtout trés sale... entre la batterie 500 kgs...

et la recharge au charbon dans toute l'europe l'hiver...!!!

Il suffit de mettre le paquet sur l'e85 seconde ( résidus) et troisième génération( algue)... pourquoi réinventer la poudre.. chaque pays sera producteur de son propre carburant plus de dépendance et tout le monde pourra garder sa veille voiture sans se ruiner.

Tous le monde avait compris hormis lui...pour le côté FCA ça aurait du sens vu que leurs moteurs tiennent, mais c'est sûr que de tester ça sur du puretoch alors qu'avec l essence normal ça ne tient déjà pas, ils se tirent une belle balle dans le pied

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c'est vrai que malheureusement ceux-là sont maintenant affiliés à PSA.

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Où as-tu vu qu'ils étaient "affiliés" à PSA ?

D'ailleurs, PSA n'existe plus, donc, je ne vois pas ce que tu veux dire ?

Quels sont les constructeurs aujourd'hui, à annoncer la compatibilité e85 de certains de leurs véhicules ?

Ford, Jaguar, Rover... ?

L'e85 est quasi spécifique à la France dans l'UE.

Et comme la France est désormais considérée comme part négligeable au sein de l'UE et que Macron ne jure que par la voiture électrique (et pas que lui), tu comprends pourquoi personne ne parle de l'e85.

La production d'e-fuel va permettre d'alimenter a peine 10% du marché. C'est un produit de luxe sans aucun intérêt.

Et bien tu mettras forcément moins de carburant dans ton réservoir....car manger passe avant rouler

Si tu transformes les algues en carburant, tu vas faire plaisir au paysan breton.

la petite reprog qui va bien.. et ni vu ni connu tu roules au bon vieu sp 95...

les allemands vont continuer à exporter leur v6...v8 etc...

dans les pays non autophobes...

usa... asie hors chine.. afrique.. amérique du sud etc...

La génération des carburants à base a déjà existé en 2011 par "Bio fuel systems " il devait être produit autant de l'équivalent de la production pétrolière irakienne à l'époque...pour un coût d'environ 30 dollars .

Piloté en autre par un ingénieur Français à Alicante , relayé par TF1 et ....bien sûr ... Facebook.

Résultat...peau de balle , nada , rien et peut être que quelques uns sont au gnouf , alors les carburants à base de phytoplancton , peau de banane , jus de betterave, laitue bouillie ect excusez moi mais ça restera au mieux un doux rêêêve...ou de la flûte comme vous voudrez .

"Les réelles zones d’ombre dans cette histoire concernent surtout l’entreprise citée dans le reportage, BFS France. L’usine expérimentale ouverte par BFS en Espagne, à Alicante, a fermé en 2014, à la suite d’une décision de la justice espagnole (une procédure pour fraude a été ouverte, et l’entreprise est débitrice du fisc espagnol) ; les salariés n’étaient plus payés depuis un an ; les autres usines planifiées n’ont jamais été mises en service. "

Plus d'écho radar de ce boutiquier, mais bon , il y en a qui croit

La génération des carburants à base d'algues stp , merci

J'imagine parfaitement le quidam roulant avec sa 208 de 10 ans, faisant son plein à 3€ le litre, une paille

Pendant ce temps, l'autre avec son e208 de 10ans se rechargera chez lui avec des panneaux solaires d'occasion

faut pas dire tout cella, comme vous le faites voyions

c'est un pur intellectuel, et vous lui cassez la baraque d'une façon très sommaire

a ce niveau de "temps de cerveau disponible", ça peut être fatal

de la mesure, de la prevoyance, de la compréhension voyions

Ou de la bouteille d'eau...

Et en français, que voulez vous dire ?

Je sais pas, je remplie ma bouteille d'eau en verre pour exactement 0,3 centimes d'euros actuellement.

Pour atteindre 3 euros il faudrait que le prix soit multiplié par 1000. Il y a de la marge.

Bref, je crois que tu as tenté de nous faire une René Dumont, un mythomane compulsif à l'origine du mouvement écologique en France.

Comme a dit un très grand penseur d'origine belge : "J'adore l'eau. Dans 20 ou 30 ans, y'en aura plus."

Pour que les plus de 70 % d'étendues d'eau présentes sur la surface de la Terre disparaissent, faudra un sacré réchauffement climatique...

Vous le pairez combien votre carburant à cette époque ? sera t-il compétitif ?

Pour l'hydrogène, dans du véhicule lourd ou industriel, oui je suis d'accord

Dans le véhicule léger, je suis pas du tout convaincu.

De plus faudra qu'il soit du production propre votre hydrogène.

Il serait intéressant de savoir quelle quantité d’énergie sera contenue dans un litre d’ « essence » synthétique, ainsi que dans un litre de « diesel oil » synthétique…et quel sera le plus cher à fabriquer parmi ces deux carburants.

Seront-ils compatibles avec les filtres à particules installés depuis 2014 ?

Les rendements moteurs seront-ils impactés ?

En même temps d'ici 2030 le prix du SP98 sera aussi pas loins des 3€

Ce sera le carburant ersatz pour les futurs thermiques !

Ou alors l'hydrogene thermique comme la Toyota GR Yaris H2 265ch qui pop and bang comme sa soeur jumelle

On est plus sur du 50%

Après bouffer des hectares de terres cultivables pour faire avancer des véhicules qui font vroum vroum...Pas sur que ce soit malin.

Comme dirait Janco, il y a un petit problème d'ordre de grandeur.

Avant de croire qu'il est plus utile de réserver les terres agricoles à la nourriture plutôt qu'au carburant bio, commençons déjà par diminuer les 10 millions de tonnes de nourriture que l'on jette chaque année en France.

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Après bouffer des hectares de terres cultivables pour faire avancer des véhicules qui font vroum vroum...Pas sur que ce soit malin.

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Vu que le Bio ne se vend plus avec l'inflation, beaucoup d'agriculteurs jettent l'éponge.

Les terres libérées peuvent alors très bien en retour être utilisées pour produire de l'ethanol, je ne vois pas où est le problème ?

Le match VE vs VT n'est pas plié.

Et d'ici 2035, il peut se passer encore tellement de choses !!!

+1

et la raison de ces déchets est simple: la demande est inférieure à l'offre et le coût des produits agricoles en France est trop élevé pour les pays pauvres (voire nombre de français) du fait des coûts liés à l'agriculture en France.

en plus, on essaye d'interdire toutes les saloperies qu'on déverse en terre... ce qui a pour effet d'augmenter encore plus les coûts, in fine.

quand tous les français se mettront enfin à acheter du Bio, on pourra éventuellement en reparler, mais on est plutôt dans une tendance sérieusement inverse, en l'état.

10 millions de tonnes de nourriture : 32 % des pertes sont observées "en phase de production" quand 21% le sont durant la phase de transformation, 14 % en phase de distribution et 33 % en phase de consommation.

Au niveau du citoyen c'est donc 1/20 (en poids, mais essentiellement de l'eau) de la consommation intérieure en produit pétrolier (67,2 millions de tonnes).

ça va donner avec les puretoc

certaines se paluchent devant Tesla magazine...moi c'est V8 magazine

On ne l'entend plus, tout va bien pour lui ???

Tu réfléchis (à raison) trop Katoche. Moi j'aime bien sa blague

Peut-être qu'à force de lire bêtise sur bêtise sur ce forum, ces étendues d'eau vont se barrer d'elles-mêmes

Je suis assez d'accord mais à qui la faute ?

Je n'y connais pas grand chose donc je demande :

Est-ce la faute à 100 % à toutes ces entreprises "égoïstes" ou est-ce qu'on les pousse à agir de la sorte financièrement parlant (par rapport aussi aux lois en vigueur) ?

Tu vois pas comme un problème quand même ?

Jeter des produits bio parce qu'ils sont invendus dans des usines à éthanol.

C'est à dire des produits consommables et de très bonne qualité pour uniquement les faire pourrir.

Voilà où va partir la bonne nourriture.

Voilà pourquoi il faut interdire le bio carburant

"Stellantis voit dans cette technologie une façon de « verdire » le parc actuel". Pourquoi mettre ce verbe entre guillemets? Peut-être pour mieux voir la faute d'orthographe, avec ce "e" de trop... Du coup, je n'ai même pas eu envie de lire la suite.

Je trouve le e fuel très bien pour faire rouler les voitures de collection ou encore les Supercars telles les Lamborghini ou autres Ferrari qui ne roulent que quelques milliers de km/an.

Cela permettrait d'entretenir un savoir-faire en considérant ces voitures comme des œuvres d'art destinées à être regardées plus qu'à rouler mais obligeant les constructeurs à tenir à jour leur savoir-faire mécanique.

Ce n'est pas la date de 2035 qui sera déterminante mais le point de non-retour du processus de transformation du VT vers le VE qui est en cours!

Ce processus est devenu inéluctable, les usines et les infrastructures se transforment rapidement et une marche arrière devient impossible.

... un incident nucleaire et le processus fera vite fait marche arriere...

Parti faire essayer son 3008 au P'tit Prof...

Ils auraient fait une Palmade et se chicotant dabs l'habitacle.

Les géo economico politicien de Caradisiac s'expriment en commentaire tous plus malins les uns que les autres mdrrr

Sans e-fuel, tout le parc thermique des pays riches partira dans les pays pauvres. Les producteurs de pétrole baisseront leurs prix, on n'aura limité les émissions de CO2 que de 15% tandis que le reste du monde augmentera les siennes de 300% !

Beaucoup de pays n'acceptent pas l'accord sur le zéro émissions nettes en 2050, à commencer par les pays producteurs de pétrole. Vous vous demandez pourquoi l'Iran enterre la hache de guerre avec l'Arabie dont l'alliance avec Moscou est de plus en plus étroite ?

Tous les effeorts de nos pays pour limiter notre consommation fossile sera défait et contrarié par ceux de l'OPEP+. Ils créeront un marché secondaire et on aura encore des guerres. A ce propos, va-t-on electrifier le Rafale ? Le Mirage 2000 ? Les chars Leclerc, Leopard, Abrams ? 4 tonnes de batteries sur un char qui en pèse 60, ça se remarque à peine...